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Chemin de fer de Provence ·CP· Fotos

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Chemin de fer de Provence ·CP·
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Chemins de fer de Provence (CP) Dieseltriebzug (CFD/Soulé-AMP 804+803) Nice Gare CP am 11. Februar 2015.
Chemins de fer de Provence (CP) Dieseltriebzug (CFD/Soulé-AMP 804+803) Nice Gare CP am 11. Februar 2015.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

347 1200x800 Px, 11.02.2015

Chemins de fer de Provence (CP) Bahnhof Nice-CP eines heissen Tages im Juli 1983: Ein Blick in die alte Bahnhofshalle. Vor der Halle stehen zwei Beiwagen.
Chemins de fer de Provence (CP) Bahnhof Nice-CP eines heissen Tages im Juli 1983: Ein Blick in die alte Bahnhofshalle. Vor der Halle stehen zwei Beiwagen.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

431 731x1024 Px, 14.10.2014

CP (Chemins de fer de Provence) im Juli 1983: Der Autorail / Dieseltriebwagen SY-01 verlässt den Endbahnhof in Nizza, Gare Nice CP / Nice Gare du Sud. - Der Dieseltriebwagen wurde 1971/1972 von der Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) in Montmirail an die CP geliefert. Der Triebwagen erhielt später die Nummer X 301.
CP (Chemins de fer de Provence) im Juli 1983: Der Autorail / Dieseltriebwagen SY-01 verlässt den Endbahnhof in Nizza, Gare Nice CP / Nice Gare du Sud. - Der Dieseltriebwagen wurde 1971/1972 von der Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) in Montmirail an die CP geliefert. Der Triebwagen erhielt später die Nummer X 301.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

443 1200x805 Px, 12.10.2014

X 351/XR 351 der Chemins de fer de la Provence rangiert im März 1987 im alten Bahnhof von Nizza. Seit 1992 fahren die Züge der CP von einem neuen, westlicher gelegenen Bahnhof ab. Das alte Bahnhofsgebäude verfällt langsam, das Bahngelände wird als Parkplatz genutzt.
X 351/XR 351 der Chemins de fer de la Provence rangiert im März 1987 im alten Bahnhof von Nizza. Seit 1992 fahren die Züge der CP von einem neuen, westlicher gelegenen Bahnhof ab. Das alte Bahnhofsgebäude verfällt langsam, das Bahngelände wird als Parkplatz genutzt.
Horst Lüdicke

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

417 1200x801 Px, 28.06.2014

Lok E211 auf sonntäglicher Ausflugsrunde bei Villars sur Var, 26.08.2012.
Lok E211 auf sonntäglicher Ausflugsrunde bei Villars sur Var, 26.08.2012.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

528 1020x680 Px, 03.06.2013

Train des Pignes Autorail 805/806 verlässt Villars sur Var in Richtung Digne, 26.08.2012.
"Train des Pignes" Autorail 805/806 verlässt Villars sur Var in Richtung Digne, 26.08.2012.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

597 1104x726 Px, 03.06.2013

x351 im Bahnhof Digne les Bains, im Hintergrund das Gebäude der SNCF, 18.08.2005.
x351 im Bahnhof Digne les Bains, im Hintergrund das Gebäude der SNCF, 18.08.2005.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

590 1003x702 Px, 03.06.2013

x351 wartet im Endbahnhof Digne les Bains auf neue Fahrgäste. Die Fahrt mit dem Pinienzapfenzug wir 3h20 für die 151km dauern.
x351 wartet im Endbahnhof Digne les Bains auf neue Fahrgäste. Die Fahrt mit dem "Pinienzapfenzug" wir 3h20 für die 151km dauern.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

808 991x692 Px, 03.06.2013

Autorail 805/806 (Baujahr 2011) der CP bei Pont de Gueydan, 26.08.2012.
Autorail 805/806 (Baujahr 2011) der CP bei Pont de Gueydan, 26.08.2012.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

579 1020x680 Px, 01.06.2013

Lok E211 auf sonntäglicher Ausflugsrunde bei Villars sur Var, 26.08.2012.
Lok E211 auf sonntäglicher Ausflugsrunde bei Villars sur Var, 26.08.2012.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

381 1020x680 Px, 01.06.2013

Ein moderner Triebwagen der Serie 801-806 bei Villars sur Var, 26.08.2012.
Ein moderner Triebwagen der Serie 801-806 bei Villars sur Var, 26.08.2012.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

489 1104x725 Px, 01.06.2013

Lok E211 auf sonntäglicher Ausflugsrunde bei Villars sur Var, 26.08.2012.
Lok E211 auf sonntäglicher Ausflugsrunde bei Villars sur Var, 26.08.2012.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

395 1104x725 Px, 01.06.2013

x351, Moriez, 18.08.2005.
x351, Moriez, 18.08.2005.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

460 1020x716 Px, 01.06.2013

Autorail x212 (Billard 1938) abgestellt in Digne les Bains, 18.08.2005. Das Fahrzeug gehörte bis 1969 der CFV. Das Gastspiel bei der Chemins de Fer de Provence endete 2010 mit dem Verkauf an die Voies ferrées du Velay.
Autorail x212 (Billard 1938) abgestellt in Digne les Bains, 18.08.2005. Das Fahrzeug gehörte bis 1969 der CFV. Das Gastspiel bei der Chemins de Fer de Provence endete 2010 mit dem Verkauf an die Voies ferrées du Velay.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

632 1020x728 Px, 01.06.2013

Villars sur Var, 26.08.2012, Zug 6 nach Nice.
Villars sur Var, 26.08.2012, Zug 6 nach Nice.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

492 1104x726 Px, 30.05.2013

AMP 802/801 hat mit Zug 5 den Bahnhof Entrevaux erreicht, 26.08.2012.
AMP 802/801 hat mit Zug 5 den Bahnhof Entrevaux erreicht, 26.08.2012.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

593 1104x736 Px, 30.05.2013

AMP 805/806 mit Zug 4 nach Nice bei Les Scaffarels, 26.08.2012.
AMP 805/806 mit Zug 4 nach Nice bei Les Scaffarels, 26.08.2012.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

560 1104x725 Px, 30.05.2013

Chemins de Fer de Provence Sy 05 in den Serpentinen bei Le Fugeret, 30.08.1990.
Chemins de Fer de Provence Sy 05 in den Serpentinen bei Le Fugeret, 30.08.1990.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

864 1104x726 Px, 29.05.2013

Blick in die Bahnhofshalle des Gare du Sud in Nice/Nizza, in der Mitte ein Renault-Triebwagen der Reihe ZZ (März 1987)
Blick in die Bahnhofshalle des Gare du Sud in Nice/Nizza, in der Mitte ein Renault-Triebwagen der Reihe ZZ (März 1987)
Horst Lüdicke

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

606 1024x654 Px, 03.05.2013

Etwas verloren angesichts der gewaltigen Bahnhofshalle wirkt der X 300 der Chemin de Fer de Provence/CP, der im März 1987 den Gare de Sud in Nice/Nizza verlässt. 1992 wurde etwas weiter westlich ein neuer Endpunkt für die CP gebaut. Seitdem verfällt der alte Bahnhof, das Bahnhofsgelände wird als Parkplatz genutzt.
Etwas verloren angesichts der gewaltigen Bahnhofshalle wirkt der X 300 der Chemin de Fer de Provence/CP, der im März 1987 den Gare de Sud in Nice/Nizza verlässt. 1992 wurde etwas weiter westlich ein neuer Endpunkt für die CP gebaut. Seitdem verfällt der alte Bahnhof, das Bahnhofsgelände wird als Parkplatz genutzt.
Horst Lüdicke

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

619 1024x648 Px, 03.05.2013

CP, Chemins de fer de Provence: Am 26. Juli 1986 hält der Soulé-Garnéro-Doppeltriebwagen X351 + XR1351 (Bj 1984) am Bahnsteig im SNCF-Bahnhof Digne. - Der Zug wird kurz danach in Richtung Nice / Nizza fahren. - Im Hintergrund sieht man einen Triebzug der SNCF, der eben von Grenoble über Saint-Auban angekommen ist. - In den Jahren 1981 bis 1989 existierte die sogenannte Alpazur, eine Zusammenarbeit zwischen der SNCF und den CP, die den Fahrgästen von Genf oder Grenoble nach Nizza eine kürzere und schnellere Verbindung anbot, als wenn sie über Marseille gefahren wären. - Seit der Stillegung der Bahnstrecke Saint-Auban - Digne durch die SNCF im Jahre 1989 gibt es diese Reisemöglichkeit nicht mehr.
CP, Chemins de fer de Provence: Am 26. Juli 1986 hält der Soulé-Garnéro-Doppeltriebwagen X351 + XR1351 (Bj 1984) am Bahnsteig im SNCF-Bahnhof Digne. - Der Zug wird kurz danach in Richtung Nice / Nizza fahren. - Im Hintergrund sieht man einen Triebzug der SNCF, der eben von Grenoble über Saint-Auban angekommen ist. - In den Jahren 1981 bis 1989 existierte die sogenannte Alpazur, eine Zusammenarbeit zwischen der SNCF und den CP, die den Fahrgästen von Genf oder Grenoble nach Nizza eine kürzere und schnellere Verbindung anbot, als wenn sie über Marseille gefahren wären. - Seit der Stillegung der Bahnstrecke Saint-Auban - Digne durch die SNCF im Jahre 1989 gibt es diese Reisemöglichkeit nicht mehr.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

699 1024x553 Px, 26.03.2013

Digne im Juli 1982: Ein Triebzug der SNCF (Normalspur) und ein Aurorail / Schienenbustriebwagen der Chemins de fer de Provence (Meterspur) halten im SNCF-Bahnhof Digne. - In den Jahren 1981 bis 1989 gab es die Alpazur, eine Zusammenarbeit zwischen der SNCF und den Chemins de fer de Provence, die den Fahrgästen eine schnellere Verbindung zwischen Genève / Genf und Nice / Nizza ermöglichte, als wenn sie über Marseille hätten fahren müssen. - Im Jahre 1989 stellte die SNCF die Bahnbedienung auf der Strecke Saint-Auban - Digne ein, und seit diesem Jahr gibt es die kürzere und schnellere Reisevariante nicht mehr. - Auf der CP-Strecke Digne - Nizza, bietet le Train des Pignes , d.h. der Pinienzapfenzug , heute dem Reisenden eine schöne Fahrt von mehr als 3 Stunden mit 16 Viadukten, 15 Brücken und 25 Tunneln an.
Digne im Juli 1982: Ein Triebzug der SNCF (Normalspur) und ein Aurorail / Schienenbustriebwagen der Chemins de fer de Provence (Meterspur) halten im SNCF-Bahnhof Digne. - In den Jahren 1981 bis 1989 gab es die Alpazur, eine Zusammenarbeit zwischen der SNCF und den Chemins de fer de Provence, die den Fahrgästen eine schnellere Verbindung zwischen Genève / Genf und Nice / Nizza ermöglichte, als wenn sie über Marseille hätten fahren müssen. - Im Jahre 1989 stellte die SNCF die Bahnbedienung auf der Strecke Saint-Auban - Digne ein, und seit diesem Jahr gibt es die kürzere und schnellere Reisevariante nicht mehr. - Auf der CP-Strecke Digne - Nizza, bietet "le Train des Pignes", d.h. "der Pinienzapfenzug", heute dem Reisenden eine schöne Fahrt von mehr als 3 Stunden mit 16 Viadukten, 15 Brücken und 25 Tunneln an.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·, Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine, Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 920 000 Château-Arnoux-Saint-Auban ⨯ Digne

711  8 1024x627 Px, 26.03.2013

CP, Chemins de fer de Provence: Zwei Schienenbustriebwagen, der eine mit dem Beiwagen XR 1331, halten im Juli 1982 im Bahnhof Digne.
CP, Chemins de fer de Provence: Zwei Schienenbustriebwagen, der eine mit dem Beiwagen XR 1331, halten im Juli 1982 im Bahnhof Digne.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

601 1024x699 Px, 26.03.2013

CP, Chemins de fer de Provence: Ein Zug der CP, aus einem Autorail / Schienenbustriebwagen und einer Remorque / einem Beiwagen bestehend, hält im Juli 1982 in Annot, einem Städtchen mit etwa 1000 Einwohnern in der Region Provence - Côte d'Azur (im Département Alpes-Haute de Provence), auf der Fahrt nach Digne. - Die Bahnstrecke Nice / Nizza - Digne, die die CP bedient, ist 150 km lang.
CP, Chemins de fer de Provence: Ein Zug der CP, aus einem Autorail / Schienenbustriebwagen und einer Remorque / einem Beiwagen bestehend, hält im Juli 1982 in Annot, einem Städtchen mit etwa 1000 Einwohnern in der Region Provence - Côte d'Azur (im Département Alpes-Haute de Provence), auf der Fahrt nach Digne. - Die Bahnstrecke Nice / Nizza - Digne, die die CP bedient, ist 150 km lang.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

515 1024x683 Px, 25.03.2013

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