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Zweiglinien des Keikyû-Konzerns - die Misakiguchi-Linie: An der Endstation Misakiguchi stehen die Züge 2173 (Wagen 2173-2180, Serie 2100) und 1113 (Wagen 1113-1120, Serie 1000) nebeneinander. 25.Juni 2011. Peter Ackermann
Zweiglinien des Keikyû-Konzerns - die Misakiguchi-Linie: Bei der Durchfahrt durch Shin Ôtsu kommt der blaue Zug 2157 (Wagen 2157-2164, Serie 2100) entgegen. 25.Juni 2011. Peter Ackermann
Zweiglinien des Keikyû-Konzerns - die Haneda-Linie (6,5km): Die einzige Zweiglinie auf dem Stadtgebiet von Tokyo führt zum Flughafen Haneda und wurde 1998-2004 durchgehend eröffnet. Sie ersetzt eine heruntergekommene Linie durch ein Gebiet mit Kleingewerbe; der Flughafenverkehr wurde allein vom Tokyo-Monorail bewältigt. Heute kann man von hier in rund 1 Std.30 Min. direkt zum Flughafen Tokyo-Narita gelangen. Bild: Zug 2125 (Serie 2100) an der Endstation Haneda Flughafen Inland-Terminal, 25.Oktober 2011. Peter Ackermann
Die Stammstrecke des Keihin Kyûkô (Keikyû)-Konzerns: Die dichte Bebauung und engen Platzverhältnisse entlang der Keikyû-Strecke zwischen Tokyo und Yokohama geben oft eine düstere und bedrückende Stimmung. Hier kommt der blaue Zug 2157 (Serie 2100) auf einer Direktverbindung zwischen den beiden internationalen Flughäfen von Tokyo entgegen. Hatchô Nawate in der Stadt Kawasaki, 24.Oktober 2011. Peter Ackermann
Die Fahrzeuge des Keihin Kyûkô-Konzerns, Serie 2100: Die 10 bequemen 8-Wagenzüge Serie 2100 mit nur zwei Eingängen pro Wagen für Reisen auf längeren Strecken vor allem in die neuen Wohnsiedlungen auf der Miura Halbinsel wurden 1998-2000 in Dienst gestellt. Im Bild Zug 2125 in Tokyo-Shinagawa, 25.Oktober 2011. Peter Ackermann
Der Keikyû-Konzern zwischen Tokyo und Yokohama. Die Städte Tokyo, Kawasaki und Yokohama sind durch je einen grossen Fluss getrennt; hier kommt ein Keikyû-Zug (Zug 2165) über den Tamagawa-Fluss, der die Grenze zwischen Tokyo und Kawasaki bildet. Links im Bild ist ein S-Bahnzug der Tokyo-Yokohama-Verbindung der JR zu sehen, die hier auch Erstklass-Doppelstockwagen anbietet. 25.Juni 2011. Peter Ackermann
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