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Serie 111 u.113 - auf der Verbindung zwischen Japans Hauptinsel und Shikoku: Zug Nr. 1 (sichtbar westseitiger Steuerwagen KUHA 113-1) der JR Shikoku (hellblau/grün) in Sakaide. Rechts kommt ein Zug der Serie 223 von JR Westjapan entgegen, der in wenigen Minuten über die Grosse Seto-Brücke auf die japanische Hauptinsel zurückkehren wird. 17.September 2009. Peter Ackermann
Serie 111 u.113 - auf der Verbindung zwischen Japans Hauptinsel und Shikoku: 1999 wurden für JR Shikoku aus alten Wagen 3 Züge gebildet, die im Lokalverkehr über die grosse Seto-Brücke auf die Insel Shikoku kommen. Zug Nr.1 ist hellblau/grün, Nr.2 ist rosa/rot, Nr.3 gelb/orange. Bild: Zug Nr.2 in Marugame an der Shikoku-Nordküste. Vorn ostseitiger Steuerwagen KUHA 112-2. 17.September 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs.) Peter Ackermann
Serie 121: Ein Zug aus zwei Zweiwagen-Einheiten erreicht die Station Sakaide. Diese Station am shikoku-seitigen Ende der riesigen Inlandseebrücke (Seto Ôhashi), die die Landverbindung mit der japanischen Hauptinsel herstellt, wandelte sich nach deren Eröffnung 1988 in kürzester Zeit von einem schläfrigen Dorf in ein Industriezentrum. Der eintreffende Zug wird von Steuerwagen KUHA 120-19 geführt. 17.September 2009. Peter Ackermann
Serie 121: Die erste Elektrifikation auf der damals noch abgeschiedenen Insel Shikoku erfolgte 1987 um die Stadt Takamatsu herum (Gleichstrom). Die damalige Staatsbahn baute dafür 19 Zweiwagenzüge Serie 121; sehr einfache Gestaltung, Vis-à-vis-Sitze. Hier steht Zug KUMOHA 121-10 (クモハ121-10)(KUMOHA =motorisiert, mit Führerstand) mit Steuerwagen KUHA 120-10 (クハ120-10) in Sakaide, 17.September 2009. Peter Ackermann
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