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Canadian National Railway ·CN· Fotos

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CN SD 40 5368 und zwei weitere Maschinen in Dartmouth Harbour werden soeben von einem Lokführer übernommen. (Archiv 07/1998)
CN SD 40 5368 und zwei weitere Maschinen in Dartmouth Harbour werden soeben von einem Lokführer übernommen. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN Snowplow 55360R und CN Caboose 79577 in Halifax/NS. (Archiv 07/1998)
CN Snowplow 55360R und CN Caboose 79577 in Halifax/NS. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN SW-1200 RM 7312 und 7316 ziehen einen Containerzug aus dem Hafen Halifax in den Rockingham Yard. (Archiv 07/1998)
CN SW-1200 RM 7312 und 7316 ziehen einen Containerzug aus dem Hafen Halifax in den Rockingham Yard. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN SW-1200 RM 7100 mit GP-9 Hood und 7311 im Rockingham Yard bei Halifax/NS. (Archiv 07/1998)
CN SW-1200 RM 7100 mit GP-9 Hood und 7311 im Rockingham Yard bei Halifax/NS. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN SD 40-2 5302 mit Safety Cab und SD 40 5116 in Dartmouth gegenüber von Halifax. (Archiv 07/1998)
CN SD 40-2 5302 mit Safety Cab und SD 40 5116 in Dartmouth gegenüber von Halifax. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN SD-50F 5427 mit mir als erstem Rangierer:) in Dartmouth Harbour bei Halifax. Ein Wetterphänomen, das sich in der Gegend um Halifax immer wieder abspielt ist, dass an einem heissen Julitag innert dreissig Minuten der Nebel vom Meer hereinschleicht und alles verhüllt. Berüchtigt deswegen sind die Sable Islands vor der Küste, die schon manchem Schiff zum Verhängnis wurden. (Archiv 07/1998)
CN SD-50F 5427 mit mir als erstem Rangierer:) in Dartmouth Harbour bei Halifax. Ein Wetterphänomen, das sich in der Gegend um Halifax immer wieder abspielt ist, dass an einem heissen Julitag innert dreissig Minuten der Nebel vom Meer hereinschleicht und alles verhüllt. Berüchtigt deswegen sind die Sable Islands vor der Küste, die schon manchem Schiff zum Verhängnis wurden. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN SD-50F 5427 und eine weitere Lok warten in Dartmouth Harbour auf Arbeit.(Archiv 07/1998)
CN SD-50F 5427 und eine weitere Lok warten in Dartmouth Harbour auf Arbeit.(Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN Snowplow 55360R im CN Yard von Halifax/NS. Im Hintergrund ist das Bedford Basin zu sehen, einer der grössten natürlichen Häfen weit und breit. (Archiv 07/1998)
CN Snowplow 55360R im CN Yard von Halifax/NS. Im Hintergrund ist das Bedford Basin zu sehen, einer der grössten natürlichen Häfen weit und breit. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

SD75I Class GF-643 #5703 steht mit zwei Schwestern und einem langen Güterzug auf dem Ausweichgleis bei Brechin ON;27.09.2008
SD75I Class GF-643 #5703 steht mit zwei Schwestern und einem langen Güterzug auf dem Ausweichgleis bei Brechin ON;27.09.2008
André Breutel

Ein Güterzug der Canadian National wartet auf einem entgegenkommenden Zug bei Brechin ON; 27.09.2008
Ein Güterzug der Canadian National wartet auf einem entgegenkommenden Zug bei Brechin ON; 27.09.2008
André Breutel

Ein Tripple, bestehend aus SD75I Class GF-643 #5703, Dash9-44CW Class EF-644 #2594 und Dash8CM EF-640 2409, wartet auf dem Weg in Richtung Norden auf einen entgegenkommenden Zug bei Brechin ON. Da das etwas länger dauern kann, nutzt der Lokführer die Zeit zu einem kleinen Schläfchen; 27.09.2008
Ein Tripple, bestehend aus SD75I Class GF-643 #5703, Dash9-44CW Class EF-644 #2594 und Dash8CM EF-640 2409, wartet auf dem Weg in Richtung Norden auf einen entgegenkommenden Zug bei Brechin ON. Da das etwas länger dauern kann, nutzt der Lokführer die Zeit zu einem kleinen Schläfchen; 27.09.2008
André Breutel

Ein Tripple, bestehend aus SD75I Class GF-643 #5703, Dash9-44CW Class EF-644 #2594 und Dash8-40CM EF-640 2409, wartet auf dem Weg in Richtung Norden auf einen entgegenkommenden Zug bei Brechin ON; 27.09.2008
Ein Tripple, bestehend aus SD75I Class GF-643 #5703, Dash9-44CW Class EF-644 #2594 und Dash8-40CM EF-640 2409, wartet auf dem Weg in Richtung Norden auf einen entgegenkommenden Zug bei Brechin ON; 27.09.2008
André Breutel

Nach fast sechs Monaten endlich wieder  Neuigkeiten  aus Kanada. Lok 5251 mit 100 waggons bei Twin City am 05-08-1993. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Nach fast sechs Monaten endlich wieder "Neuigkeiten" aus Kanada. Lok 5251 mit 100 waggons bei Twin City am 05-08-1993. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

Loks 9597, 790 und 9615 mit 93 waggons bei Thunder Bay am 02-08-1993. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Loks 9597, 790 und 9615 mit 93 waggons bei Thunder Bay am 02-08-1993. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

Vielfachtraktion im Bf. Jasper - aufgenommen am 23. Juni 2000
Vielfachtraktion im Bf. Jasper - aufgenommen am 23. Juni 2000
Franz Gumhold

Vielfachtraktion im Bf. Jasper - aufgenommen am 23. Juni 2000
Vielfachtraktion im Bf. Jasper - aufgenommen am 23. Juni 2000
Franz Gumhold

Mehrfachtraktion vor Güterzug vom Yellowhead Pass abwärts Richtung Kamloops - aufgenommen am 24. Juni 2000
Mehrfachtraktion vor Güterzug vom Yellowhead Pass abwärts Richtung Kamloops - aufgenommen am 24. Juni 2000
Franz Gumhold

Früherer Rundschuppen in Toronto Union Station - aufgenommen vom CN Tower aus. Im Mai 2005 waren gerade einmal zwei Lokale in diesem Gebäude untergebracht, darunter die  Steam Whistle Brewery . Interessant der Versuch, die Form des Hauses zu wahren, indem man die Grube der Drehscheibe und die Struktur, die durch die vom Hause wegführenden Geleise erzeugt wird, konserviert. Dennoch wirkt das Ganze recht steril. Mitte Mai 2005 kHds
Früherer Rundschuppen in Toronto Union Station - aufgenommen vom CN Tower aus. Im Mai 2005 waren gerade einmal zwei Lokale in diesem Gebäude untergebracht, darunter die "Steam Whistle Brewery". Interessant der Versuch, die Form des Hauses zu wahren, indem man die Grube der Drehscheibe und die Struktur, die durch die vom Hause wegführenden Geleise erzeugt wird, konserviert. Dennoch wirkt das Ganze recht steril. Mitte Mai 2005 kHds
Klaus Bach

Kreuzungsstelle auf der Strecke Edmonton - Jasper.
Die Strecken in Kanada gehören der CN (Canadian National Railway), jeder darauf fahrende Zug einer anderen Gesellschaft muss pro gefahrenen Kilometer eine Gebühr zu bezahlen.
Das hat auch zu Folge, dass im Regelfall CN-Züge (auch wenn es sich, wie im Bild, um 2 km lange Güterzüge handelt) immer Vorrang vor den anderen haben.
Kreuzungsstelle auf der Strecke Edmonton - Jasper. Die Strecken in Kanada gehören der CN (Canadian National Railway), jeder darauf fahrende Zug einer anderen Gesellschaft muss pro gefahrenen Kilometer eine Gebühr zu bezahlen. Das hat auch zu Folge, dass im Regelfall CN-Züge (auch wenn es sich, wie im Bild, um 2 km lange Güterzüge handelt) immer Vorrang vor den anderen haben.
Jens Hardt

Güterzüge der CN beim Rangieren im Vorfeld der Union Station Toronto
Güterzüge der CN beim Rangieren im Vorfeld der Union Station Toronto
Jens Hardt

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