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Baureihe 7123 ·RegioSwinger· Fotos

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BR 7123 ·RegioSwinger·
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Split 13.06.2012, 7122 028 Putnički vlak Split - Ka¨tel Stari, 7123 007 IC Split - Zagreb
Split 13.06.2012, 7122 028 Putnički vlak Split - Ka¨tel Stari, 7123 007 IC Split - Zagreb
Mischi Grant-Kügelchen

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7122, Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

797 1024x532 Px, 02.07.2012

7123 007/008 auf Bergfahrt zwischen Kastel Stari und Labin
7123 007/008 auf Bergfahrt zwischen Kastel Stari und Labin
Rupprecht von Gersdorff

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

719 1024x682 Px, 02.07.2012

7123 007 / 008 zwischen Labin und Perkovic auf dem Weg nach Zagreb
7123 007 / 008 zwischen Labin und Perkovic auf dem Weg nach Zagreb
Rupprecht von Gersdorff

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

520 1024x684 Px, 02.07.2012

Dies ist der hintere Teil eines verunglückten Neigetechnik - Triebzuges... Am 24.7.2009 entgleiste der Triebzug 7123 009 + 010 etwas 20 km vor Split auf abschüssiger Strecke ( -2,5% ). die Schienen waren mit einem ölhaltigen Mittel eingesprüht worden, um die Brandgefahr der Schwellen in der Sommerhitze zu reduzieren. Eigentlich hätten die Schienenköpfe nicht eingesprüht werden dürfen, was jedoch geschah. Dadurch geriet der talfahrende Zug beim Bremsen ins Gleiten, die Geschwindigkeit erhöhte sich immer mehr, bis er dann in einer scharfen Linkskurve kippte, mit der Dachpartie an den Felsen eines Einschnittes entlangschrammte, um dann schliesslich, abseits der Strecke zum Stehen zu kommen. 6 Menschen starben, etwas 50 wurden verletzt. Die Überreste des Zuges stehen immer noch im Depot Split - Solin
Dies ist der hintere Teil eines verunglückten Neigetechnik - Triebzuges... Am 24.7.2009 entgleiste der Triebzug 7123 009 + 010 etwas 20 km vor Split auf abschüssiger Strecke ( -2,5% ). die Schienen waren mit einem ölhaltigen Mittel eingesprüht worden, um die Brandgefahr der Schwellen in der Sommerhitze zu reduzieren. Eigentlich hätten die Schienenköpfe nicht eingesprüht werden dürfen, was jedoch geschah. Dadurch geriet der talfahrende Zug beim Bremsen ins Gleiten, die Geschwindigkeit erhöhte sich immer mehr, bis er dann in einer scharfen Linkskurve kippte, mit der Dachpartie an den Felsen eines Einschnittes entlangschrammte, um dann schliesslich, abseits der Strecke zum Stehen zu kommen. 6 Menschen starben, etwas 50 wurden verletzt. Die Überreste des Zuges stehen immer noch im Depot Split - Solin
Rupprecht von Gersdorff

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

1069 1024x683 Px, 30.06.2012

Dies ist der vordere Teil eines verunglückten Neigetechnik - Triebzuges... Am 24.7.2009 entgleiste der Triebzug 7123 009 + 010 etwas 20 km vor Split auf abschüssiger Strecke ( -2,5% ). die Schienen waren mit einem ölhaltigen Mittel eingesprüht worden, um die Brandgefahr der Schwellen in der Sommerhitze zu reduzieren. Eigentlich hätten die Schienenköpfe nicht eingesprüht werden dürfen, was jedoch geschah. Dadurch geriet der talfahrende Zug beim Bremsen ins Gleiten, die Geschwindigkeit erhöhte sich immer mehr, bis er dann in einer scharfen Linkskurve kippte, mit der Dachpartie an den Felsen eines Einschnittes entlangschrammte, um dann schliesslich, abseits der Strecke zum Stehen zu kommen. 6 Menschen starben, etwas 50 wurden verletzt. Die Überreste des Zuges stehen immer noch im Depot Split - Solin
Dies ist der vordere Teil eines verunglückten Neigetechnik - Triebzuges... Am 24.7.2009 entgleiste der Triebzug 7123 009 + 010 etwas 20 km vor Split auf abschüssiger Strecke ( -2,5% ). die Schienen waren mit einem ölhaltigen Mittel eingesprüht worden, um die Brandgefahr der Schwellen in der Sommerhitze zu reduzieren. Eigentlich hätten die Schienenköpfe nicht eingesprüht werden dürfen, was jedoch geschah. Dadurch geriet der talfahrende Zug beim Bremsen ins Gleiten, die Geschwindigkeit erhöhte sich immer mehr, bis er dann in einer scharfen Linkskurve kippte, mit der Dachpartie an den Felsen eines Einschnittes entlangschrammte, um dann schliesslich, abseits der Strecke zum Stehen zu kommen. 6 Menschen starben, etwas 50 wurden verletzt. Die Überreste des Zuges stehen immer noch im Depot Split - Solin
Rupprecht von Gersdorff

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

1220 1024x683 Px, 30.06.2012

7123 005 und 1142 006 in Zagreb. (03.07.2011)
7123 005 und 1142 006 in Zagreb. (03.07.2011)
Herbert Graf

Kroatien / E-Loks / BR 1142, Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

931 1024x667 Px, 06.08.2011

Der kroatische ICN 7123 015 in Zagreb Glavni Kolodvor. (02.07.2011)
Der kroatische ICN 7123 015 in Zagreb Glavni Kolodvor. (02.07.2011)
Herbert Graf

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

659 1024x684 Px, 14.07.2011

InterCity Dieseltriebwagen 7123 007 + 008 am 23.08.2007 in Rijeka
InterCity Dieseltriebwagen 7123 007 + 008 am 23.08.2007 in Rijeka
Thomas

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

1635 800x600 Px, 30.08.2007

7123 003/004 am 09.04.2006 in Moravice auf der Fahrt von Rijeka nach Zagreb Gl.kol. Auf diesen Foto sind gut die Trennstellen der Stromsysteme 25 kV 50 Hz und 3 kV Gleichstrom im Bahnhof Moravice zu erkennen.
7123 003/004 am 09.04.2006 in Moravice auf der Fahrt von Rijeka nach Zagreb Gl.kol. Auf diesen Foto sind gut die Trennstellen der Stromsysteme 25 kV 50 Hz und 3 kV Gleichstrom im Bahnhof Moravice zu erkennen.
Günther Glauz†

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

1815 800x600 Px, 15.04.2006

7123 003/004 am 09.04.2006 in Rijeka, der Zug ist als ICN 500 um 10:21 Uhr angekommen, Abfahrt Zagreb Gl.kol. 6:50 Uhr und fährt als Brzi 701 (D-Zug) um 11:30 Uhr nach Zagreb Gl.kol., Ankunft 15:18 Uhr, Entfernung 229 km.
7123 003/004 am 09.04.2006 in Rijeka, der Zug ist als ICN 500 um 10:21 Uhr angekommen, Abfahrt Zagreb Gl.kol. 6:50 Uhr und fährt als Brzi 701 (D-Zug) um 11:30 Uhr nach Zagreb Gl.kol., Ankunft 15:18 Uhr, Entfernung 229 km.
Günther Glauz†

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

1917 800x540 Px, 14.04.2006

7123 004/003 am 09.04.2006 in Rijeka, beide Wagen haben unterschiedliche Nummern. Die Neigetechnik war auf der Fahrt von Rijeka nach Moravice abschaltet, die Strecke wird zur Zeit teilweise saniert, einen Tag später war Schienenersatzverkehr.
7123 004/003 am 09.04.2006 in Rijeka, beide Wagen haben unterschiedliche Nummern. Die Neigetechnik war auf der Fahrt von Rijeka nach Moravice abschaltet, die Strecke wird zur Zeit teilweise saniert, einen Tag später war Schienenersatzverkehr.
Günther Glauz†

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

2068 800x595 Px, 14.04.2006

Inneneinrichtung 7123 003 1.Klasse, die Einrichtung dürfte von unseren IC-612er bekannt sein, ich konnte keinen Unterschied erkennen.
Inneneinrichtung 7123 003 1.Klasse, die Einrichtung dürfte von unseren IC-612er bekannt sein, ich konnte keinen Unterschied erkennen.
Günther Glauz†

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

2297 800x600 Px, 14.04.2006

Inneneinrichtung 7123 003 2.Klasse, die Auslastung des Zuges war nicht gerade groß, ich habe die Aufnahme 10 Minuten vor der Abfahrt gemacht.
Inneneinrichtung 7123 003 2.Klasse, die Auslastung des Zuges war nicht gerade groß, ich habe die Aufnahme 10 Minuten vor der Abfahrt gemacht.
Günther Glauz†

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

2136  5 800x600 Px, 14.04.2006

Bf Zagreb Gl. k., 7 123 010 als IC nach Split
Bf Zagreb Gl. k., 7 123 010 als IC nach Split
Falk Arnhold

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

2251 800x536 Px, 30.04.2005

Bf Zagreb Gl.k., 7 123 009 nach Split (über die Likabahn). Die Pendolini sind ein Gelegenheitskauf der H?, es sind die letzten und von DB Regio nicht mehr abgenommenen 612er. Lästigerweise ist der Gepäckraum mitr Regalen verstellt, so dass es mit einem Fahrrad im Sack etwas eng wird. Mit diesen Zügen will man dem Busverkehr über die neue Autobahn Konkurrenz machen. Ob es gelingt, ist angesichts des Fahrplanes und der Platzkartenpflicht fraglich. Warum muss eigentlich jede Eisenbahn diesselben Fehler machen?
Bf Zagreb Gl.k., 7 123 009 nach Split (über die Likabahn). Die Pendolini sind ein Gelegenheitskauf der H?, es sind die letzten und von DB Regio nicht mehr abgenommenen 612er. Lästigerweise ist der Gepäckraum mitr Regalen verstellt, so dass es mit einem Fahrrad im Sack etwas eng wird. Mit diesen Zügen will man dem Busverkehr über die neue Autobahn Konkurrenz machen. Ob es gelingt, ist angesichts des Fahrplanes und der Platzkartenpflicht fraglich. Warum muss eigentlich jede Eisenbahn diesselben Fehler machen?
Falk Arnhold

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7123 ·RegioSwinger·

2173 800x540 Px, 30.04.2005

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