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Linn 10 Luxembourg – Ettelbruck – Ulflingen (–Gouvy) ·Nordstrecke· Fotos

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Die 1805 hat am 06.11.09 einen leeren Güterzug nach Ettelbrück gebracht und setzt nun um. (Hans)
Die 1805 hat am 06.11.09 einen leeren Güterzug nach Ettelbrück gebracht und setzt nun um. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Wie werden Schienen aneinander geschweißt? Zuerst wird der Abstand für die spätere Schweißnaht zwischen den beiden Schienen zurechtgeschnitten.
Die Gleisarbeiten fanden im Bereich des Bahnhofs von Wilwerwiltz statt. Die Aufnahmen enstanden mit einem großen Sicherheitsabstand vom Bahnsteig aus, welcher öffentlich zugänglich war. 07.11.09 (Hans)
Wie werden Schienen aneinander geschweißt? Zuerst wird der Abstand für die spätere Schweißnaht zwischen den beiden Schienen zurechtgeschnitten. Die Gleisarbeiten fanden im Bereich des Bahnhofs von Wilwerwiltz statt. Die Aufnahmen enstanden mit einem großen Sicherheitsabstand vom Bahnsteig aus, welcher öffentlich zugänglich war. 07.11.09 (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Mittels eines Mini-Hochofens wird der Stahl für die Schweißnaht erwärmt. Die Gleisarbeiten fanden im Bereich des Bahnhofs von Wilwerwiltz statt. Die Aufnahmen enstanden mit einem großen Sicherheitsabstand vom Bahnsteig aus, welcher öffentlich zugänglich war. 07.11.09 (Hans)
Mittels eines Mini-Hochofens wird der Stahl für die Schweißnaht erwärmt. Die Gleisarbeiten fanden im Bereich des Bahnhofs von Wilwerwiltz statt. Die Aufnahmen enstanden mit einem großen Sicherheitsabstand vom Bahnsteig aus, welcher öffentlich zugänglich war. 07.11.09 (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Der flüssige Stahl fließt in den Abstand zwischen den Schienen. Die Gleisarbeiten fanden im Bereich des Bahnhofs von Wilwerwiltz statt. Die Aufnahmen enstanden mit einem großen Sicherheitsabstand vom Bahnsteig aus, welcher öffentlich zugänglich war. 07.11.09 (Hans)
Der flüssige Stahl fließt in den Abstand zwischen den Schienen. Die Gleisarbeiten fanden im Bereich des Bahnhofs von Wilwerwiltz statt. Die Aufnahmen enstanden mit einem großen Sicherheitsabstand vom Bahnsteig aus, welcher öffentlich zugänglich war. 07.11.09 (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

So sieht die Schweißnaht nach dem Entfernen des kleinen Hochofens aus. Die Gleisarbeiten fanden im Bereich des Bahnhofs von Wilwerwiltz statt. Die Aufnahmen enstanden mit einem großen Sicherheitsabstand vom Bahnsteig aus, welcher öffentlich zugänglich war. 07.11.09 (Hans)
So sieht die Schweißnaht nach dem Entfernen des kleinen Hochofens aus. Die Gleisarbeiten fanden im Bereich des Bahnhofs von Wilwerwiltz statt. Die Aufnahmen enstanden mit einem großen Sicherheitsabstand vom Bahnsteig aus, welcher öffentlich zugänglich war. 07.11.09 (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Schleifarbeiten nach dem Erkalten der Nahtstelle. Die Gleisarbeiten fanden im Bereich des Bahnhofs von Wilwerwiltz statt. Die Aufnahmen enstanden mit einem großen Sicherheitsabstand vom Bahnsteig aus, welcher öffentlich zugänglich war. 07.11.09 (Hans)
Schleifarbeiten nach dem Erkalten der Nahtstelle. Die Gleisarbeiten fanden im Bereich des Bahnhofs von Wilwerwiltz statt. Die Aufnahmen enstanden mit einem großen Sicherheitsabstand vom Bahnsteig aus, welcher öffentlich zugänglich war. 07.11.09 (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Heute gibt es mal wieder Bilder aus Luxemburg. Hier hat der IR Liers-Luxemburg den Tunnel in der Nähe von Michelau verlassen und befährt die Sauerbrücke vor der Kulisse des herbstlich gefärbten Waldes. 25.10.09 (Hans)
Heute gibt es mal wieder Bilder aus Luxemburg. Hier hat der IR Liers-Luxemburg den Tunnel in der Nähe von Michelau verlassen und befährt die Sauerbrücke vor der Kulisse des herbstlich gefärbten Waldes. 25.10.09 (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Der Wendezug verlässt am 25.10.09 die Haltestelle Michelau in Richtung Wiltz. (Jeanny)
Der Wendezug verlässt am 25.10.09 die Haltestelle Michelau in Richtung Wiltz. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Der Kieshaufen in der Nähe von Michelau ist mächtig gewachsen und bot am 25.10.09 die Gelegenheit den DB Messzug abzulichten. (Hans)
Der Kieshaufen in der Nähe von Michelau ist mächtig gewachsen und bot am 25.10.09 die Gelegenheit den DB Messzug abzulichten. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Früher musste man auf diesem Wanderweg hier die Schienen überqueren, dieser Gefahrenpunkt wurde entschärft, indem man den Wanderweg über das Tunnelportal verlegte und damit auch noch eine neue Fotostelle schaffte. 25.10.09 (Jeanny)
Früher musste man auf diesem Wanderweg hier die Schienen überqueren, dieser Gefahrenpunkt wurde entschärft, indem man den Wanderweg über das Tunnelportal verlegte und damit auch noch eine neue Fotostelle schaffte. 25.10.09 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Hier sieht man die neu geschaffene Überquerung der Bahnstrecke über dem Tunnel Bourscheid und eine Fotografin die wieder einmal trödelte und der nur ein total überbelichteter Notschuss gelang. ;-) 25.10.09 (Hans)
Hier sieht man die neu geschaffene Überquerung der Bahnstrecke über dem Tunnel Bourscheid und eine Fotografin die wieder einmal trödelte und der nur ein total überbelichteter Notschuss gelang. ;-) 25.10.09 (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Obwohl die BR 2000 nicht sonderlich beliebt ist, so gehören diese Triebzüge zur luxemburgischen Eisenbahn dazu. Sie verrichten tagtäglich unverdrossen ihre Dienste und sind scheinbar unverwüstlich. Wilwerwiltz 05.08.09 (Jeanny)
Obwohl die BR 2000 nicht sonderlich beliebt ist, so gehören diese Triebzüge zur luxemburgischen Eisenbahn dazu. Sie verrichten tagtäglich unverdrossen ihre Dienste und sind scheinbar unverwüstlich. Wilwerwiltz 05.08.09 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Im Bereich der Stadt Luxemburg gibt es vier Viadukte, sie sind die imposantesten Bauwerke der luxemburgischen Eisenbahn. Auf diesem Bild sieht man den IR Luxemburg-Liers auf dem Pfaffentaler Viadukt, welcher mit seinen 257 Metern der längste Viadukt ist.
Im Hintergrund ist das Kontrastprogramm der Stadt Luxemburg zu sehen: links Überreste der Festung und rechts das moderne Centre Européen. 01.08.09 (Jeanny)
Im Bereich der Stadt Luxemburg gibt es vier Viadukte, sie sind die imposantesten Bauwerke der luxemburgischen Eisenbahn. Auf diesem Bild sieht man den IR Luxemburg-Liers auf dem Pfaffentaler Viadukt, welcher mit seinen 257 Metern der längste Viadukt ist. Im Hintergrund ist das Kontrastprogramm der Stadt Luxemburg zu sehen: links Überreste der Festung und rechts das moderne Centre Européen. 01.08.09 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Der Clausener Viadukt ist mit seinen 199 Metern und 9 Bögen der kürzeste Viadukt und wird hier von der 4013 mit ihren DoStos befahren. Es wundert stets, wie schnell diese Bauwerke um 1860 gebaut wurden und wie mühelos sie die Jahrhunderte überdauern. 01.08.09 (Jeanny)
Der Clausener Viadukt ist mit seinen 199 Metern und 9 Bögen der kürzeste Viadukt und wird hier von der 4013 mit ihren DoStos befahren. Es wundert stets, wie schnell diese Bauwerke um 1860 gebaut wurden und wie mühelos sie die Jahrhunderte überdauern. 01.08.09 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Der Triebzug 2011 fährt über den Bisserweg Viadukt dem Bahnhof von Luxemburg entgegen. Vor den Überresten der Festung sieht man im Hintergrund die Stelle wo die Nordstrecke und die Strecke aus Wasserbillig zusammentreffen. 01.08.09 (Jeanny)
Der Triebzug 2011 fährt über den Bisserweg Viadukt dem Bahnhof von Luxemburg entgegen. Vor den Überresten der Festung sieht man im Hintergrund die Stelle wo die Nordstrecke und die Strecke aus Wasserbillig zusammentreffen. 01.08.09 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Die 3015 mit dem IR Luxemburg-Liers am Haken hat soeben den Tunnel in der Nähe von Lellingen verlassen und fährt auf dem eingleisigen Streckenabschnitt in Richtung Wilwerwiltz. Das Bild wurde am 05.08.09 vom Aussichtspunkt  Geeselee  aufgenommen. (Hans)
Die 3015 mit dem IR Luxemburg-Liers am Haken hat soeben den Tunnel in der Nähe von Lellingen verlassen und fährt auf dem eingleisigen Streckenabschnitt in Richtung Wilwerwiltz. Das Bild wurde am 05.08.09 vom Aussichtspunkt "Geeselee" aufgenommen. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Beim Durchstöbern meines Archivs, bin ich auf diese Aufnahme vom 03.03.04 gestoßen: Einfahrt des IR Troisvierges-Luxembourg in den Bahnhof von Clervaux an einem kalten Wintermorgen. (Hans)
Beim Durchstöbern meines Archivs, bin ich auf diese Aufnahme vom 03.03.04 gestoßen: Einfahrt des IR Troisvierges-Luxembourg in den Bahnhof von Clervaux an einem kalten Wintermorgen. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Ein seltener Gast im Bahnhof von Wiltz. Die Loks der BR 3000 meiden normalerweise die kurvenreiche Strecke Kautenbach-Wiltz, aber am Abend des 03.07.09 war die 3007 mit einem Sonderzug zum Musik Festival gekommen. (Jeanny)
Ein seltener Gast im Bahnhof von Wiltz. Die Loks der BR 3000 meiden normalerweise die kurvenreiche Strecke Kautenbach-Wiltz, aber am Abend des 03.07.09 war die 3007 mit einem Sonderzug zum Musik Festival gekommen. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Auf diesem Bild sieht man den Verlauf des dritten nicht elektrifizierten Gleises nach Bissen an der Haltestelle Schieren. 23.06.09 (Jeanny)
Auf diesem Bild sieht man den Verlauf des dritten nicht elektrifizierten Gleises nach Bissen an der Haltestelle Schieren. 23.06.09 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Der IR Luxemburg-Liers befährt am 23.06.09 den dreigleisigen Streckenabschnitt in Schieren. (Jeanny)
Der IR Luxemburg-Liers befährt am 23.06.09 den dreigleisigen Streckenabschnitt in Schieren. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Zugbegegnung am 11.07.09 des Wendezuges nach Wiltz und des Triebzuges 2011 nach Luxemburg in der Nähe von Cruchten. (Hans)
Zugbegegnung am 11.07.09 des Wendezuges nach Wiltz und des Triebzuges 2011 nach Luxemburg in der Nähe von Cruchten. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Die 4014 mit ihrer neuen Werbung für den Fotowettbewerb www.photos-luxembourg.lu, braust am 11.07.09 durch Erpeldange/Ettelbrück auf ihrer Fahrt von Troisvierges nach Luxemburg. (Jeanny)
Die 4014 mit ihrer neuen Werbung für den Fotowettbewerb www.photos-luxembourg.lu, braust am 11.07.09 durch Erpeldange/Ettelbrück auf ihrer Fahrt von Troisvierges nach Luxemburg. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

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