Das neue Schmuckstück der Graz Köflacher Eisenbahn an einem der ersten Sonnentage der letzten Wochen ! 2170.001 rollt in die Anschlussbahn Leibenfeld mit einem leeren Abraumzug ein. 1.August 2014 Karl Heinz Ferk
DH1700.1 bei der Überstellung einer Abraumgarnitur nach Deutschlandsberg wo es wieder gilt Ausbruch Material des Koralmtunnels abzutransportieren. Wettmanstätten am 24.Juli 2014 Karl Heinz Ferk
Das "neue" Prachtstück der Graz Köflacher Eisenbahn präsentiert sich in strahlendem weiß mit der Werbung zum größten Baulos der Koralmbahn und der dazugehörigen Baufirmen. Die einst erste G1700 BB in Österreich die damals unter dem Dach der LTE Ihren Dienst versehen hat wechselte vor über einem Jahr Ihren Besitzer und nun auch die Farbe von Blau auf weiß. DH1700.2 wie Sie nun heißt rollt in die Anschlussbahn Leibenfeld ein. 22.Juli 2014 Karl Heinz Ferk
Die ehemalige Schlumpfine ( LTE 2170.001 ) kommmt in die Jahre und bekommt weiße Haare. Anschlussbahn Leibenfeld am Nachmittag des 18.Juli 2014. Karl Heinz Ferk
Jetzt ist Sie da . Das neue Schmuckstück der Graz Köflacher Eisenbahn rollt durchs Land. DH 1700.2 ganz in weiß mit dem Logo des Bauloses KAT2 .Koralmtunnel. Hier zu sehen mit Ihrem ersten Perlkieszug bei Deutschlandsberg am 18.07-2014
Karl Heinz Ferk
Ganz in Schwarz weiß erstrahlt DH1700.2 ( 2170.001) beim abziehen von beladenen Holzwagen des Types Ros und Laaprs im Bahnhof Bergla am 7Juli 2014 Karl Heinz Ferk
Ablehnungsgrund : Standort Gleisbereich !
So hätte es zumindest vor 15 Jahren heißen müssen ! Der Bahnhof Bergla war neben Pölfing Brunn einer der größten im Sulmtal. Nach einem radikalem Rückbau entfielen die Gleise 4/6 und 5 sowie eine Doppelkreuzungsweiche in Englischer Bauart und zuguter letzt die fast 800 Meter lange Anschlussbahn ins Werk Wolfram.
Nichts desto trotz wird das vorhandene Abstellgleis 3 für Holverladungen verwendet. Hier zu sehen DH 1700.2 beim ausziehen von 3 Wagen am 7.Juli 2014 Karl Heinz Ferk
DH 1700.2 EX LTE 2170.001 die die erste G1700BB in Österreich war und schon seit über einem Jahr dem Inventar der Graz Köflacher Eisenbahn angehört erstrahlt seit kurzem in einem weißem Farbkleid. Deutschlandsberg im Juni 2014 Karl Heinz Ferk
Zementzug gezogen von DH 1700.1 die als 2tes Triebfahrzeug Ihrer Bauart in Österreich Fußfasste. Hier zu sehen auf Höhe des Deckungsvorsignales a1 zur Anschlussbahn Leibenfeld. Mit 8 leeren Wagen des Typs UACS geht es vorerst gen Deutschlandsberg. 1.Juli 2014 Karl Heinz Ferk
Auf Hochtouren wird in Deutschlandsberg gearbeitet um die 1,7 Kilometer bis Montag Früh fertigzustellen. DH 1700.1 und 1700.2 warten mit 19 Schotterwagen bereits auf die Fertigstellung des Unterbaus und die Wiederherstellung des Gleisrostes im Bereich der Brücke. 3.Mai2014 Karl Heinz Ferk
Zement ist der wichtigste Bestandteil für die Tunnel Tübbinge die den Koralmtunnel tragen ! In Wagen des Types Uacs der Firma Nacco wir frischer Zement aus dem nahegelegenen Werk Retznei zur Baustelle Leibenfeld in regelmäßigen Abständen zugeführt. Deutschlandsberg am 30.04.2014 Karl Heinz Ferk
Da selbst für den Hercules unter den Diesellokomtiven die Zughackengrenzlast mit dem Zug erreicht wird schiebt GKB DH 1700.2 hinten nach. Lebing bei Frauental am 30.04.2014 Karl Heinz Ferk
Verschub über die "Verschubhalttafel" erlaubt hieß es für 2170.001 alias DH1700.2 im Bahnhof Wies Eibiswald am späten Vormittag des Karfreitag 2014. Durch den gekürzten Güterzugfahrplan , die Bedienungsfahrten am Wieser Ast beschränken sich auf drei Werktage Wöchentlich, kommt es in den letzten Wochen zu beachtlichen Wagenzuglängen und Gewichten. Karl Heinz Ferk
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