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Heizhaus Strasshof Fotos

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Der 1935 in Floridsdorf unter der Fabriksnummer 3081 gebaute DT 1.07 (BBÖ DT 1.07, DRB 71 507; ÖStB 71.507; ÖBB 3071.07, damals und heute noch liebevoll Dorftrottel genannt), bei der Drehscheibenparade anlässlich der Langen Nacht der Museen in Strasshof am 3.10.2009. Der DT 1.07 befindet sich als einzig erhalten gebliebenes Exemplar von zwanzig Stück dieser Gattung im Eisenbahnmuseum Strasshof, wo er in den frühen Neunziger-Jahren aufgearbeitet, und 1993 schlussendlich betriebsfähig präsentiert werden konnte. Beachtlich ist auch seine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h!
Der 1935 in Floridsdorf unter der Fabriksnummer 3081 gebaute DT 1.07 (BBÖ DT 1.07, DRB 71 507; ÖStB 71.507; ÖBB 3071.07, damals und heute noch liebevoll Dorftrottel genannt), bei der Drehscheibenparade anlässlich der Langen Nacht der Museen in Strasshof am 3.10.2009. Der DT 1.07 befindet sich als einzig erhalten gebliebenes Exemplar von zwanzig Stück dieser Gattung im Eisenbahnmuseum Strasshof, wo er in den frühen Neunziger-Jahren aufgearbeitet, und 1993 schlussendlich betriebsfähig präsentiert werden konnte. Beachtlich ist auch seine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h!
Hanspeter Reschinger

DT 1.07 vom Eisenbahnmuseum Strasshof, 331.037 aus der Slowakei, und die ungarische Gastlok 109.109 vom Lokopark Budapest, aufgenommen am 3.10.2009 in Strasshof anlässlich der langen Nacht der Museen.
DT 1.07 vom Eisenbahnmuseum Strasshof, 331.037 aus der Slowakei, und die ungarische Gastlok 109.109 vom Lokopark Budapest, aufgenommen am 3.10.2009 in Strasshof anlässlich der langen Nacht der Museen.
Hanspeter Reschinger

Die MÁV TV, ab 1911 MÁV-Baureihe 375, war eine Tenderlokomotivreihe der Ungarischen Staatsbahn MÁV für den Nebenbahnverkehr. Sie galt als eine der bewährtesten Tenderlokomotiven auf den ungarischen Nebenbahnen und wurde über den Zeitraum von 1907 bis 1959 in insgesamt 596 Exemplaren bei der MÁVAG in Budapest gebaut.  58 Lokomotiven der MÁV-Reihe 375 verblieben nach 1918 in der neu gegründeten Tschechoslowakei. Die Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD gaben den Lokomotiven ab 1924 die neue Reihenbezeichnung 331.0.  331.037 blieb als Museumslokomotive erhalten und wurde 1988 mit Teilen der 331.019 betriebsfähig aufgearbeitet. Ihre Heimat hat sie seither im  Depot Bratislava. Lange Nacht der Museen in Strasshof am 3.10.2009
Die MÁV TV, ab 1911 MÁV-Baureihe 375, war eine Tenderlokomotivreihe der Ungarischen Staatsbahn MÁV für den Nebenbahnverkehr. Sie galt als eine der bewährtesten Tenderlokomotiven auf den ungarischen Nebenbahnen und wurde über den Zeitraum von 1907 bis 1959 in insgesamt 596 Exemplaren bei der MÁVAG in Budapest gebaut. 58 Lokomotiven der MÁV-Reihe 375 verblieben nach 1918 in der neu gegründeten Tschechoslowakei. Die Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD gaben den Lokomotiven ab 1924 die neue Reihenbezeichnung 331.0. 331.037 blieb als Museumslokomotive erhalten und wurde 1988 mit Teilen der 331.019 betriebsfähig aufgearbeitet. Ihre Heimat hat sie seither im Depot Bratislava. Lange Nacht der Museen in Strasshof am 3.10.2009
Hanspeter Reschinger

Die 1917 in Floridsdorf unter der Fabriksnummer 2435 gebaute, und heute im Lokopark Budapest beheimatete ehemalige Südbahnlok 109.109 auf der Drehscheibe in Strasshof am 3.10.2009. Bei der DSA/MÁV trug sie die Nummer 302-610, respektive 302,610. Interessant ist auch, dass diese Maschine bereits auf einem Denkmalsockel ihr Dasein fristete, ehe sie 1986 wieder betriebsfähig aufgearbeitet wurde. Bei dieser Angelegenheit hat sie die Originalnummer 109.109 und die grün-rote Originalfarbe zurückbekommen. Neben 109.109 ist noch ihre Schwester 109.13, welche in Strasshof beheimatet ist, betriebsfähig erhalten geblieben. Nummer drei im Bunde ist 03 002 (ex Südbahn 109.38) welche heute im Slowenischen Eisenbahnmuseum Ljubljana als Schaustück ausgestellt ist.
Die 1917 in Floridsdorf unter der Fabriksnummer 2435 gebaute, und heute im Lokopark Budapest beheimatete ehemalige Südbahnlok 109.109 auf der Drehscheibe in Strasshof am 3.10.2009. Bei der DSA/MÁV trug sie die Nummer 302-610, respektive 302,610. Interessant ist auch, dass diese Maschine bereits auf einem Denkmalsockel ihr Dasein fristete, ehe sie 1986 wieder betriebsfähig aufgearbeitet wurde. Bei dieser Angelegenheit hat sie die Originalnummer 109.109 und die grün-rote Originalfarbe zurückbekommen. Neben 109.109 ist noch ihre Schwester 109.13, welche in Strasshof beheimatet ist, betriebsfähig erhalten geblieben. Nummer drei im Bunde ist 03 002 (ex Südbahn 109.38) welche heute im Slowenischen Eisenbahnmuseum Ljubljana als Schaustück ausgestellt ist.
Hanspeter Reschinger

75.759  Straßhof  11.08.76
75.759 + 91.107  Straßhof  11.08.76
75.759 + 91.107 Straßhof 11.08.76
Werner Brutzer

Die 97.208 am 27.5.09 im Eisenbahnmusem Sraßhof
Die 97.208 am 27.5.09 im Eisenbahnmusem Sraßhof
Peter Evens

Der DT 1.07 beim Fotostop in Oberlaaa am 26.04.2009.
Der DT 1.07 beim Fotostop in Oberlaaa am 26.04.2009.
Matthias Marzell

629.01 mit R16258 (Wien Süd-Aggsbach-Markt) nach Weißenkirchen. 19.04.2009
629.01 mit R16258 (Wien Süd-Aggsbach-Markt) nach Weißenkirchen. 19.04.2009
Florian Pichler

629.01 mit R16258 (Wien Süd-Aggsbach-Markt) in Stein-Mautern. 19.04.2009
629.01 mit R16258 (Wien Süd-Aggsbach-Markt) in Stein-Mautern. 19.04.2009
Florian Pichler

629.01 mit R16258 (Wien Süd-Aggsbach-Markt) nach Schwallenbach. 19.04.2009
629.01 mit R16258 (Wien Süd-Aggsbach-Markt) nach Schwallenbach. 19.04.2009
Florian Pichler

629.01 mit R16258 (Wien Süd-Aggsbach-Markt) im Endbahnhof. 19.04.2009
629.01 mit R16258 (Wien Süd-Aggsbach-Markt) im Endbahnhof. 19.04.2009
Florian Pichler

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