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Strecke Innsbruck – Fulpmes ·Stubaitalbahn· Fotos

237 Bilder
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IVB 352 bei Einfahrt in die Station Luimes am 04.01.2011.
IVB 352 bei Einfahrt in die Station Luimes am 04.01.2011.
Rüdiger Ulrich

Auf der Fahrt nach Innsbruck wird IVB 351 am 05.01.2011 gleich die Station Telfes erreichen.
Auf der Fahrt nach Innsbruck wird IVB 351 am 05.01.2011 gleich die Station Telfes erreichen.
Rüdiger Ulrich

IVB 352 erreicht, von Innsbruck kommend, am 05.01.2011 Telfes.
IVB 352 erreicht, von Innsbruck kommend, am 05.01.2011 Telfes.
Rüdiger Ulrich

Talwärts nach Innsbruck fährt am 05.01.2011 IVB 352 zw. den Stationen Luimes und Telfer Wiesen.
Talwärts nach Innsbruck fährt am 05.01.2011 IVB 352 zw. den Stationen Luimes und Telfer Wiesen.
Rüdiger Ulrich

IVB 351 ist auf der Fahrt nach Fulpmes am 05.01.2011 zw. den Stationen Telfer Wiesen und Luimes.
IVB 351 ist auf der Fahrt nach Fulpmes am 05.01.2011 zw. den Stationen Telfer Wiesen und Luimes.
Rüdiger Ulrich

IVB 356 ist unterwegs nach Innsbruck zw. den Stationen Luimes und Telfer Wiesen am 05.01.2001
IVB 356 ist unterwegs nach Innsbruck zw. den Stationen Luimes und Telfer Wiesen am 05.01.2001
Rüdiger Ulrich

IVB 352 erreicht am 05.01.2011 die Hst. Telfer Wiesen.
IVB 352 erreicht am 05.01.2011 die Hst. Telfer Wiesen.
Rüdiger Ulrich

Nostalgie, die innenseite von wagen der STB nach Fulpmes, aufnahme ist von juli 2005.
Nostalgie, die innenseite von wagen der STB nach Fulpmes, aufnahme ist von juli 2005.
Marco van Galen

Stubaier Kurs passiert den Sonnenburger Hof vQdK - es ist jetzt nicht so, daß dort samstags kein Verkehr herrschte, sondern derselbe ist entfernt worden. 25. Juli 2010 kHds
Stubaier Kurs passiert den Sonnenburger Hof vQdK - es ist jetzt nicht so, daß dort samstags kein Verkehr herrschte, sondern derselbe ist entfernt worden. 25. Juli 2010 kHds
Klaus Bach

N°351 hat den Trenner bei der alten Stubaier Remise passiert und macht sich nun auf nach Fulpmes. Man beachte den frischen Schnee vom vergangenen Wochenende links oben im Bild. Mitte Juli 2010 kHds
N°351 hat den Trenner bei der alten Stubaier Remise passiert und macht sich nun auf nach Fulpmes. Man beachte den frischen Schnee vom vergangenen Wochenende links oben im Bild. Mitte Juli 2010 kHds
Klaus Bach

IVB353 unterwegs zwischen Hp Tenniscamp und Telfes. (17.03.2010)
IVB353 unterwegs zwischen Hp Tenniscamp und Telfes. (17.03.2010)
Rüdiger Ulrich

IVB353 steht abfahrbereit im Bf Fulpmes. (17.03.2010)
IVB353 steht abfahrbereit im Bf Fulpmes. (17.03.2010)
Rüdiger Ulrich

IVB353 wartet in der Station Telfer Wiesen auf den Gegenzug. (17.03.2010)
IVB353 wartet in der Station Telfer Wiesen auf den Gegenzug. (17.03.2010)
Rüdiger Ulrich

Die Neubaufahrzeuge von Bombardier sind seit Juli 2009 Alleinuntehalter auf der Stubaitalbahn. Hier IVB353 im Bf Kreith am 17.03.2010.
Die Neubaufahrzeuge von Bombardier sind seit Juli 2009 Alleinuntehalter auf der Stubaitalbahn. Hier IVB353 im Bf Kreith am 17.03.2010.
Rüdiger Ulrich

In der Endstation der Stubaitalbahn steht die IVB Tram 353.
Fulpmes 13.03.2010
In der Endstation der Stubaitalbahn steht die IVB Tram 353. Fulpmes 13.03.2010
Leitner Thomas

N°356 betritt den Bahnhof Mutters talwärts. Anfang März 2010 kHds Die Schier im Mittelgrund rechts gehören natürlich mir.
N°356 betritt den Bahnhof Mutters talwärts. Anfang März 2010 kHds Die Schier im Mittelgrund rechts gehören natürlich mir.
Klaus Bach

N°353 fährt bergwärts aus Mutters aus. Die eingetafelte Endstation, Kreith, ist der uns wohlbekannte Bahnhof mit dem sensationellen Panorama. Bis dorthin verkehrt die Stubaier untertags im Halbstunden-Intervall, von dort bis Fulpmes stündlich. Das gelbe Signal zur rechten zeigt dem Fahrer, daß das Signal des Bahnüberganges in der Ausfahrt Mutters, über den die Hauptzufahrt von Innsbruck kommend die Bahn quert, in den Ort hinein, für den Straßenverkehr Rot zeigt. Nächste Station ist Birchfeld, von wo aus der Schibus zur Muttereralmbahn verkehrt (mehr Information unter www.muttereralm.info)) Über hundert Jahre lang ist an diesem Bahnübergang nur ein Andreaskreuz gestanden, das muß man sich einmal ernsthaft vergegenwärtigen! Gut, die alten und überhaupt die ganz alten Reiben haben auch lang nicht so beschleunigt wie die neuen Bombardier-Wagen. Die ganz alten (Wechselstrom-)Reiben, das sei nur nebenbei erwähnt, stehen nunmehr scheinbar unter Denkmalschutz! Mehr Information unter www.strassenbahn.tk - Anfang März 2010 kHds
N°353 fährt bergwärts aus Mutters aus. Die eingetafelte Endstation, Kreith, ist der uns wohlbekannte Bahnhof mit dem sensationellen Panorama. Bis dorthin verkehrt die Stubaier untertags im Halbstunden-Intervall, von dort bis Fulpmes stündlich. Das gelbe Signal zur rechten zeigt dem Fahrer, daß das Signal des Bahnüberganges in der Ausfahrt Mutters, über den die Hauptzufahrt von Innsbruck kommend die Bahn quert, in den Ort hinein, für den Straßenverkehr Rot zeigt. Nächste Station ist Birchfeld, von wo aus der Schibus zur Muttereralmbahn verkehrt (mehr Information unter www.muttereralm.info)) Über hundert Jahre lang ist an diesem Bahnübergang nur ein Andreaskreuz gestanden, das muß man sich einmal ernsthaft vergegenwärtigen! Gut, die alten und überhaupt die ganz alten Reiben haben auch lang nicht so beschleunigt wie die neuen Bombardier-Wagen. Die ganz alten (Wechselstrom-)Reiben, das sei nur nebenbei erwähnt, stehen nunmehr scheinbar unter Denkmalschutz! Mehr Information unter www.strassenbahn.tk - Anfang März 2010 kHds
Klaus Bach

N°353 verläßt Mutters berg- also (Stubai-)talwärts. Etwas rechts der Mitte des Bildes ist der dortige Speisemast zu erkennen. Anfang März 2010 kHds
N°353 verläßt Mutters berg- also (Stubai-)talwärts. Etwas rechts der Mitte des Bildes ist der dortige Speisemast zu erkennen. Anfang März 2010 kHds
Klaus Bach

N°353 der Stubaitalbahn betritt Mutters bergwärts. Zur Rechten das dortige Unterwerk - Anfang März 2010 kHds
N°353 der Stubaitalbahn betritt Mutters bergwärts. Zur Rechten das dortige Unterwerk - Anfang März 2010 kHds
Klaus Bach

Station Nockhofweg der Muttereralmbahn. Ausgangspunkt klassischer Schiausflüge und seit jeher auch Ausgangspunkt des Aufstieges zur Muttereralm-Bahn. Meine stärkste Erinnerung an die alten Wechselstromzüge ist eine Heimfahrt von hier. Ein großartiger Tag nach einem Tag Schneefall, der Nebel und die Schneewolken sind erst zwei, drei Stunden verzogen, im Hintergrund, den Bergen über dem Nordwesten Innsbrucks, also Hötting und, genauer, Allerheiligen und Kranebitten, hängen sie noch. Anfang März 2010 kHds
Station Nockhofweg der Muttereralmbahn. Ausgangspunkt klassischer Schiausflüge und seit jeher auch Ausgangspunkt des Aufstieges zur Muttereralm-Bahn. Meine stärkste Erinnerung an die alten Wechselstromzüge ist eine Heimfahrt von hier. Ein großartiger Tag nach einem Tag Schneefall, der Nebel und die Schneewolken sind erst zwei, drei Stunden verzogen, im Hintergrund, den Bergen über dem Nordwesten Innsbrucks, also Hötting und, genauer, Allerheiligen und Kranebitten, hängen sie noch. Anfang März 2010 kHds
Klaus Bach

Wagen 81 und 86 begegnen in Telfer Wiesen, im Hintergrund die Berge nördlich des Inntals, von Osten (rechts) beginnend Bettelwurf bis Rumerspitz. Herbst 2009 kHds
Wagen 81 und 86 begegnen in Telfer Wiesen, im Hintergrund die Berge nördlich des Inntals, von Osten (rechts) beginnend Bettelwurf bis Rumerspitz. Herbst 2009 kHds
Klaus Bach

N°86 der Stubaitalbahn steht in Kreith, 9. November 2008 (heute: Łódz). Die Baustelle dient der Adaptierung des klassischen Bahnhofes für die Niederflurwagen. kHds.
N°86 der Stubaitalbahn steht in Kreith, 9. November 2008 (heute: Łódz). Die Baustelle dient der Adaptierung des klassischen Bahnhofes für die Niederflurwagen. kHds.
Klaus Bach

Stubaitalbahn Triebwagen kurz vor Mutterer Tunnel.05.02.2010
Stubaitalbahn Triebwagen kurz vor Mutterer Tunnel.05.02.2010
jozsef vegh

Stubaitalbahn Triebwagen auf Mühlgrabenviadukt.05.02.2010
Stubaitalbahn Triebwagen auf Mühlgrabenviadukt.05.02.2010
jozsef vegh

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