Stubaitalbahn__"GmP" einmal anders: vorneweg, statt hintendran. Der mit Holz beladene G-Wagen wurde samt "Streckenbeobachter" zwischen Telfes und Fulpmes vom Linienzug "aufgegabelt" und (ganz unkompliziert) bis Endbhf. Fulpmes geschoben.__10-08-1972. Klaus-Erich Lisk
Stubaitalbahn__Jetzt stimmt die Ordnung wieder, 3x-G-Wagen Nr.28 von 1912 steht nach etwas aufwendigem Umsetzmanöver am Ende des Zuges in Fulpmes. 1974 wurde der Güterverkehr auf der Stubaitalbahn wegen Unwirtschaftlichkeit eingestellt.__10-08-1972 Klaus-Erich Lisk
Eine Trestlework - Brücke ist eine Brücke die durch ihre besonders kühne Bauweise auffällt. In Österreich gibt es nur drei derartige Brücken. Der "Kreither Viadukt" auch als "Klausbachgrabenbrücke" bekannt ist eine davon und befndet sich auf der Stubaitalbahn. Am 18.05.2000 befährt Triebwagen 88 besagte Brücke. Herbert Pfoser
Innsbruck Stubaitalbahn Tw 1 (Grazer Wagen- und Waggonfabriksgesellschaft, vorm. Johann Weitzer 1909) Stubaitalbahnhof am 14. Juli 1978. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor II. Kamera: Minolta SRT-101. Kurt Rasmussen
Kreuzung zweier ex-Hagener Düwag-Wagen, die in Innsbruck von Sechsachsern zu Achtachsern umgebaut wurden, in Telfer Wiesen, vor der Kuliss des 2700 Meter hohen Serles (März 2000). Markus Engel
Während der Mühlgrabenviadukt bis 2017 inklusive einer Streckenbegradigung neu errichtet wurde, wird die zweite große Brücke der Stubaitalbahn , das Kreither Viadukt, bis heute befahren, wenn auch nicht mehr von ehemaligen Düwag-Wagen aus Hagen. Aufnahme von TW 86 im März 2000. Markus Engel
Im Innsbruck-Stubaitalbahnhof gab es keine Ausweiche zum Umfahren der Beiwagen. Diese wurden vom TW in die Steigung vor dem Bahnhof geschoben und ins Bahnsteiggleis rollen gelassen, wo sich dann der TW wieder davor setzte (August 1979). Markus Engel
Tw.326 hat auf dem Weg nach Innsbruck soeben Fulpmes verlassen und befährt die serpentinenförmig angelegte Strecke, um den im Hintergrund erkennbaren höhergelegenen Ort Telfes zu erreichen. (09.09.2020) Erwin Schidlofski
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