Zwischen Sattendorf und Bodensdorf liegt der Haltepunkt St. Urban direkt am Ossiacher See. Mitte der 1980er Jahre waren hier noch die früheren "Transalpin"-Schnellverkehrstriebwagen der Reihe 4130, die einmal Wien und Zürich verbanden, aber auch zwischen Klagenfurt und München verkehrten, im Regionalverkehr anzutreffen, hier der 4130.02 mit dem führenden Steuerwagen 6130.02. Wie der Vergleich mit der unteren Aufnahme und dem 4746 044 (22.08.2022) zeigt, ist auch hier der handbediente Bahnübergang durch eine Lichtzeichenanlage ersetzt worden, leider wurde dabei auch das kleine Stationsgebäude mit dem gemütlichen Bahnhofsbuffet abgerissen. Horst Lüdicke
Entlang des Ossiacher Sees verläuft die Strecke der früheren Kronprinz-Rudolf-Bahn von St. Veit an der Glan nach Villach. Auf der oberen Aufnahme, die im Sommer 1981 entstand, fährt die noch im ursprünglichen Zustand mit dem schönen ÖBB-Emblem und grünen Zierstreifen befindliche 1042.18 mit einem Güterzug nach Villach, darunter ist der 4746 544 am 22.08.2022 zu sehen. Die vom Bahnhof Sattendorf aus bediente Schrankenanlage ist inzwischen durch eine Lichtzeichenanlage ersetzt worden, am Straßenzustand hat sich nicht viel geändert, dafür ist jetzt ein Seeblick möglich. Horst Lüdicke
Der Verkehr von der Anschlussbahn der Hartsteinwerke Perg in den Bahnhof Fentsch St.Lorenzen werden als Nebenfahrten abgewickelt. 1042 054 ist am 16.10.2001 mit einer Fuhre Gleisschotter auf besagtem Streckenstück unterwegs. Herbert Pfoser
4010.016.+ 4010.009 fahren am 3.06.2002 bei Traboch als IC610 durchs Liesingtal. Doppelgarnituren dieser Triebwagen waren in diesem Streckenabschnitt häufig anzutreffen da die IC von Graz nach Linz und Salzburg/Innsbruck bis Selztahl vereint geführt wurden. Dort wurden sie dann getrennt und jeder Zug fuhr in eine andere Richtung dem Zielbahnhof entgegen. Herbert Pfoser
1141 001 ist am 11.08.2000 mit R3560 bei Gaflenz unterwegs. Der Regionalzugdienst bei den von der Westbahn abzweigenden Strecken ins Alpenvorland waren lange Zeit eine Domäne der Reihe 1141 wofür sie auch bestens geeignet war. Herbert Pfoser
1041 222 fährt am 24.04.2001 mit R4483 bei Mautern durch das Liesingtal. Bei 4 Loks dieser Reihe wurde ein Getriebeumbau durchgeführt, die Höchstgeschwindigkeit erhöhte sich dadurch von 90 auf 110 km/h. Um die umgebauten Loks von der Ursprungversion unterscheiden zu können bekamen die besagten Loks bei der Ordnungsnummer in der Hunderterstellen zusätzlich einen 2er. Herbert Pfoser
Die durchgehenden Regionalzüge zwischen Villach und Kötschach - Mauthen wurden mit Loks der Reihe 2043 bespannt. Sie fuhren daher die 18 Kilometer von Villach nach Arnoldstein mit einer Diesellok und dem Fahrdraht. Hier zu sehen, 2043 070 mit R4811 in Neuhaus an der Gail am 28.07.1999. Herbert Pfoser
E1692 (Bruck/Mur - Villach) geführt von Steuerwagen 80-73 106 ereicht bald den Bahnhof Mariahof St.Lamprecht. Das Foto entstand am 8.10.2002. Im Hintergrund ist der Puxberg zu erkennen der durch seine Höhlenburgen, genannt auch "Puxer Loch" bekannt ist. Herbert Pfoser
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