Der "blaue Blitz" 5145 wurde 1952 bis 1957 in Wien von der SGP (Simmering-Graz-Pauker AG) als Triebwagen für Jugoslawien gebaut. Weil dieser Export allerdings platzte wurden sie in Österreich für den internationalen Schnellzugsverkehr eingesetzt.
Nachdem immer mehr Hauptstrecken elektrifiziert wurden, kamen diese formschönen Triebwagen ins niederösterreichische Weinviertel und waren dort bis zu ihrer Ausmusterung im Jahre 1997 im Einsatz.
Der 5145.11 von "Club Blauer Blitz" wird im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und wird für Sonderfahrten verwendet.
Am 15.9.2019 fuhr der 5145.11 mit zwei Triebwagenbeiwagen im "Schweinbarther Kreuz" im Zuge einer Fotosonderfahrt zwischen Groß Schweinbarth und Bockfließ.
Max Kiegerl
Die letzten Meter der Steigung des Raggendorfer Berges sind gleich geschafft auch wenn der Zug bestehend aus zwei Wagen für die 2050.09 keine Anstrengung war.
Links im Bild ist ein seltenes und eigentlich schon ausgestorbenes Signal zu sehen und zwar der "Neigungszeiger". Dieser zeigt als Pfeil an ob ein Gefälle oder eine Steigung folgt und beschreibt in der oberen Zeile die Promille und in der unteren Zeile die Länge. In diesem Fall ein Gefälle von 10 Promille auf einer Länge von 1042 Metern.
Das Bild entstand bei Matzen am 15.9.2019
Max Kiegerl
Irgendwann ende der 70er als die Eisenbahnwelt noch in Ordnung war fährt der 5145.11 als Triebwagenpersonenzug von Stammersdorf kommend in den Bahnhof Auersthal ein.
Der Geschäftsführer des Bahnhofs erwartet den Zug bereits am Bahnsteig.
(Geschäftsführer sind Mitarbeiter mit eingeschränkten Fahrdienstleiter-Befugnissen und haben grundsätzlich die Aufgaben eines Fahrdienstleiters)
(ild vom 15.9.2019) Max Kiegerl
Der 5145.11 "Blauer Blitz" fährt am 15.9.2019 mit zwei Triebwagenbeiwagen von Stammersdorf kommend Richtung Groß Schweinbarth hier kurz hinter Auersthal.
Zu Planzeiten in den 80ern sah man dort solche Kombinationen öfters wenn der zweite Triebwagen kaputt war und kurzer Hand auf Beiwagen zurückgegriffen wurde. Max Kiegerl
2062.053 bei der Ausfahrt nach Großschweinbarth in Richtung Gänserndorf. Das vordere Streckegleis führte einst nach Stammersdorf; das jetzige Streckenende ist in Obersdorf NÖ, wo eine Umsteigemöglichkeit zur S2 nach Wien besteht. (21.05.2018) Markus Pöschl
Nebenbahnidylle im Weinviertel. Der 5047 047 am letzten verbliebenen Reststücke der Stammersdorfer Lokalbahn kurz vor Auersthal. (29.08.2017) Markus Pöschl
Eine bestens organsierte Sonderfahrt brachte am 27.08.2017 einen lokbespannten Zug auf den kleinen Rest der Weinvierteler Nebenstrecken, die ansonsten nur noch von Triebwagen der Reihe 5047 befahren werden. Im Bild zu sehen ist die 2062.053 kurz nach Matzen in Fahrtrichtung Groß Schweinbarth. Markus Pöschl
R 7235 steht im April 2011 zur Abfahrt in Obersdorf nach Gänserndorf bereit. Heute bildet an der Stammersdorfer Bahn Obersdorf ein Endbahnhof. Die Geleise auf der Strecke von Stammersdorf in Wien bis Obersdorf wurden 1995 abgetragen. Michael Grinschgl
Das Wartehäuschen von Klein Harras an der Stammersdorferbahn, liegt an der Teilstrecke Bad Pirawarth - Sulz / Nexing. Der Personenverkehr auf dieser Strecke wurde im Dezember 2010 eingestellt, April 2011 Michael Grinschgl
Die Stammersdorferbahn wird im Ortszentrum von Zistersdorf kurz nach dem Zistersdorfer Bahnhof von Dobermannsdorf aus kommend unterbrochen, April 2011 Michael Grinschgl
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren.
Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.
