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Waldbahn Hutulca Moldovita Fotos

42 Bilder
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764.404R  Hutulca steht abfahrbereit mit einem Güterzug in Moldovita. (14.06.2017)
764.404R "Hutulca"steht abfahrbereit mit einem Güterzug in Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf

Personenwagen der Waldbahn in Moldovita. (14.06.2017)
Personenwagen der Waldbahn in Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf

Bescheidene Infrastruktur am Fahrkartenschalter in Moldovita. (14.06.2017)
Bescheidene Infrastruktur am Fahrkartenschalter in Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf

764.404R rumpelt mit ihren leeren Holzdrehschemelwagen aus dem Bahnhofgelände von Moldovita. (14.06.2017)
764.404R rumpelt mit ihren leeren Holzdrehschemelwagen aus dem Bahnhofgelände von Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf

Ausserhalb von Moldovita verläuft die Strecke grösstenteils entlang einer Landstrasse. (14.06.2017)
Ausserhalb von Moldovita verläuft die Strecke grösstenteils entlang einer Landstrasse. (14.06.2017)
Herbert Graf

Mocanita Hutulca Moldovita. Von der 1987 immerhin 78km langen Waldbahn wurden in den letzten Jahren auf Initiative von Georg Hocevar wieder ca.15km bis Argel instand gestellt. Jetzt finden regelmässig touristische Fahrten auf dieser ehemaligen Walsbahnstrecke statt. 764.431  Bucovina  steht in Moldovita. (14.06.2017)
Mocanita Hutulca Moldovita. Von der 1987 immerhin 78km langen Waldbahn wurden in den letzten Jahren auf Initiative von Georg Hocevar wieder ca.15km bis Argel instand gestellt. Jetzt finden regelmässig touristische Fahrten auf dieser ehemaligen Walsbahnstrecke statt. 764.431 "Bucovina" steht in Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf

Mocanita Hutulca Moldovita. Zierliche Güterwagen der Waldbahn in Moldovita. (14.06.2017)
Mocanita Hutulca Moldovita. Zierliche Güterwagen der Waldbahn in Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf

Mocanita Hutulca Moldovita. Lokschuppen in Moldovita. (14.06.2017)
Mocanita Hutulca Moldovita. Lokschuppen in Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf

Mocanita Hutulca Moldovita. 764.404R  Hutulca  eine erst 1984 in Reghin gebaute Lok zieht unseren Sonderzug nach Argel. (14.06.2017)
Mocanita Hutulca Moldovita. 764.404R "Hutulca" eine erst 1984 in Reghin gebaute Lok zieht unseren Sonderzug nach Argel. (14.06.2017)
Herbert Graf

Mocanita Hutulca Moldovita. 764.404R vor der Abfahrt in Moldovita. (14.06.2017)
Mocanita Hutulca Moldovita. 764.404R vor der Abfahrt in Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf

Mocanita Hutulca Moldovita. 764.404R  Hutulca  versteckt sich hinter Bretterstappeln. (14.06.2017)
Mocanita Hutulca Moldovita. 764.404R "Hutulca" versteckt sich hinter Bretterstappeln. (14.06.2017)
Herbert Graf

Feierabend: Nach getaner Arbeit fährt 764-449 der Waldbahn Moldovita an einem Augustabend 1992 zurück ins Depot. Der Fotograf scheint die Gänse mehr zu beunruhigen als die Dampflok... (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Feierabend: Nach getaner Arbeit fährt 764-449 der Waldbahn Moldovita an einem Augustabend 1992 zurück ins Depot. Der Fotograf scheint die Gänse mehr zu beunruhigen als die Dampflok... (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

Auf der Rückfahrt vom Verladeplatz tief in den Wäldern legt 764-449 der Waldbahn Moldovita mit einem Holzzug im August 1992 einen kurzen Zwischenhalt ein. Da es fast ständig abwärts ging, hatte die Lok mit dem schweren Zug keine Probleme. Das traditionell aufgeschichtete Heu, der Dampfzug und die intakte Landschaft vermitteln den Eindruck einer trügerischen Idylle. Die zahlreichen Waldbahnen in Rumänien existierten damals aber nur noch, weil die finanziellen Mittel für eine Modernisierung fehlten (ob die Holzabfuhr mit schweren Trucks, die den Waldboden zerstören, besser ist, lasse ich einmal dahingestellt). Mit der Armut, die zu dieser Zeit in Rumänien herrschte, wurde man immer wieder konfrontiert. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Auf der Rückfahrt vom Verladeplatz tief in den Wäldern legt 764-449 der Waldbahn Moldovita mit einem Holzzug im August 1992 einen kurzen Zwischenhalt ein. Da es fast ständig abwärts ging, hatte die Lok mit dem schweren Zug keine Probleme. Das traditionell aufgeschichtete Heu, der Dampfzug und die intakte Landschaft vermitteln den Eindruck einer trügerischen Idylle. Die zahlreichen Waldbahnen in Rumänien existierten damals aber nur noch, weil die finanziellen Mittel für eine Modernisierung fehlten (ob die Holzabfuhr mit schweren Trucks, die den Waldboden zerstören, besser ist, lasse ich einmal dahingestellt). Mit der Armut, die zu dieser Zeit in Rumänien herrschte, wurde man immer wieder konfrontiert. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

Die Dampflokomotiven der rumänischen Waldbahnen wurden mit Holz befeuert. Um ausreichend Vorrat zu haben, führte 764-449 der Waldbahn Moldovita einen Hilfstender mit. Die Aufnahme entstand im August 1992. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Die Dampflokomotiven der rumänischen Waldbahnen wurden mit Holz befeuert. Um ausreichend Vorrat zu haben, führte 764-449 der Waldbahn Moldovita einen Hilfstender mit. Die Aufnahme entstand im August 1992. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

Auf der Fahrt zum Verladeplatz legt 764-449 der Waldbahn Moldovita im August 1992 einen Zwischenhalt zum Wasserfassen ein. Das Wasser wurde mittels Dampfstrahlpumpe dem direkt neben der Bahn fließenden Gewässer entnommen. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Auf der Fahrt zum Verladeplatz legt 764-449 der Waldbahn Moldovita im August 1992 einen Zwischenhalt zum Wasserfassen ein. Das Wasser wurde mittels Dampfstrahlpumpe dem direkt neben der Bahn fließenden Gewässer entnommen. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

764-443 der Waldbahn Moldovita bei Rangierarbeiten auf ihrer Bergfahrt nach Rasca Arsuri (August 1992)
764-443 der Waldbahn Moldovita bei Rangierarbeiten auf ihrer Bergfahrt nach Rasca Arsuri (August 1992)
Horst Lüdicke

Der beladene Stammholzwagen in Moldovita findet anscheinend nicht nur das Interesse des Fotografen (August 1992)
Der beladene Stammholzwagen in Moldovita findet anscheinend nicht nur das Interesse des Fotografen (August 1992)
Horst Lüdicke

Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Hutulca Moldovita

932  4 1024x660 Px, 28.07.2013

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