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Lausanne Fotos

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Ein Bild, inspiriert von der Werbung (bzw. Tatsache)  Ein Tick besser. Ein Tick grüner: Wir leben Nachhaltigkeit.  
Mit einer SBB Re 460 verlässt ein IR15 nach Luzern den Bahnhof von Lausanne. 

31. August 2024
Ein Bild, inspiriert von der Werbung (bzw. Tatsache) "Ein Tick besser. Ein Tick grüner: Wir leben Nachhaltigkeit." Mit einer SBB Re 460 verlässt ein IR15 nach Luzern den Bahnhof von Lausanne. 31. August 2024
Stefan Wohlfahrt

Wer kennt das Gleis 70 in Lausanne? Es ist ein eher verstecktes, schattiges und kurzes Gleis im östlichen Teil des Bahnhofs. Und von diesem Gleis 70 fahren  nur  Züge der Nebenstrecke ins Broyetal ab, bzw. kommen von dort an. Und doch lohnt es sich, dort zu fotografieren, besonders, wenn ein ganz besonderer Zug kommt: Es ist der ehemalige Travys RBDe 560 384  Lac de Brenet , der jetzt als SBB RBDe 560 DO 94 85 7 560 384-0 CH-SBB mit dem B NPZ DO 50 85 29-43 384-1 CH-SBB und dem ABt NPZ DO 50 85 29-43 984-6 CH-SBB als R9 24958 von Kerzers kommend das Gleis 70 in Lausanne erreicht.

24. August 2024
Wer kennt das Gleis 70 in Lausanne? Es ist ein eher verstecktes, schattiges und kurzes Gleis im östlichen Teil des Bahnhofs. Und von diesem Gleis 70 fahren "nur" Züge der Nebenstrecke ins Broyetal ab, bzw. kommen von dort an. Und doch lohnt es sich, dort zu fotografieren, besonders, wenn ein ganz besonderer Zug kommt: Es ist der ehemalige Travys RBDe 560 384 "Lac de Brenet", der jetzt als SBB RBDe 560 DO 94 85 7 560 384-0 CH-SBB mit dem B NPZ DO 50 85 29-43 384-1 CH-SBB und dem ABt NPZ DO 50 85 29-43 984-6 CH-SBB als R9 24958 von Kerzers kommend das Gleis 70 in Lausanne erreicht. 24. August 2024
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Cargo Re 6/6 11626 (Re 620 026-5) Zollikofen, die einzige mit einem  Schnauz  à la SBB Ae 6/6  Kantonslok , wartet in Lausanne mit einem Dienst-Güterzug auf die Weiterfahrt in Richtung Palézieux.

14. Aug. 2024
Die SBB Cargo Re 6/6 11626 (Re 620 026-5) Zollikofen, die einzige mit einem "Schnauz" à la SBB Ae 6/6 "Kantonslok", wartet in Lausanne mit einem Dienst-Güterzug auf die Weiterfahrt in Richtung Palézieux. 14. Aug. 2024
Stefan Wohlfahrt

Zwei SBB Re 4/4 II mit der SBB Re 4/4 II 11264 (Re 420 264-4) an der Spitze begegnen mit ihrem Spaghetti-Zug in Lausanne der Werbelok Re 460 113-4  100 Jahre SEV .

18. Juni 2020
Zwei SBB Re 4/4 II mit der SBB Re 4/4 II 11264 (Re 420 264-4) an der Spitze begegnen mit ihrem Spaghetti-Zug in Lausanne der Werbelok Re 460 113-4 "100 Jahre SEV". 18. Juni 2020
Stefan Wohlfahrt

Der SBB ICN RABe 500 016  Alice Rivaz  und ein weiterer warten in Lausanne auf die Abfahrt nach Zürich. 

20. Februar 2024
Der SBB ICN RABe 500 016 "Alice Rivaz" und ein weiterer warten in Lausanne auf die Abfahrt nach Zürich. 20. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt

Infolge Bauarbeiten ruht der Reisezugverkehr auf der Simplonachse für drei Monate in diesem Sommer, sowie auch im Sommer 2025, der  Spaghettizug  von Perrigny nach Torino Orbassano aber verkehrt trotzdem, er fährt wohl ab Domosossola bzw. Premosselo über die  Novara -Strecke via Orta-M. 
Das Bild zeigt die SBB Re 6/6 11639 (Re 620 039-8)  Murten , die nach dem Abwarten der Distanz zum vorausfahrenden IR90 nun wieder Fahrt aufnimmt und Lausanne verlässt. 

10. Juni 2024
Infolge Bauarbeiten ruht der Reisezugverkehr auf der Simplonachse für drei Monate in diesem Sommer, sowie auch im Sommer 2025, der "Spaghettizug" von Perrigny nach Torino Orbassano aber verkehrt trotzdem, er fährt wohl ab Domosossola bzw. Premosselo über die "Novara"-Strecke via Orta-M. Das Bild zeigt die SBB Re 6/6 11639 (Re 620 039-8) "Murten", die nach dem Abwarten der Distanz zum vorausfahrenden IR90 nun wieder Fahrt aufnimmt und Lausanne verlässt. 10. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt

Die 119 in den Jahren 1991 bis 1996 gebauten SBB Re 460 übernahmen zur Jahrtausendwende zahlreiche Leitungen im hochwertigen Reisezugverkehr. Heute, gut 25 Jahre später, sind die Loks weiterhin im Einsatz, doch hauptsächlich  Twindexx  und zum Teil auch  Giruno  haben von den  Lok 2000  beträchtliche Leistungen übernommen, so ist es nicht mehr selbstverständlich, gleich zwei SBB Re 460 ohne weiters auf einem Bild abzulichten zu können: 
Während die SBB Re 460 109-2 (Re 460 91 85 4 460 109-2 CH-SBB) in Lausanne ihrem IR 15 von Luzern nach Genève Aéroport schiebt, wartet die SBB Re 460 045 8 ( Re 460 91 85 460 045-8 CH-SBB) mit ihrem IR90 auf die Abfahrt nach Brig- 

31. Mai 2024
Die 119 in den Jahren 1991 bis 1996 gebauten SBB Re 460 übernahmen zur Jahrtausendwende zahlreiche Leitungen im hochwertigen Reisezugverkehr. Heute, gut 25 Jahre später, sind die Loks weiterhin im Einsatz, doch hauptsächlich "Twindexx" und zum Teil auch "Giruno" haben von den "Lok 2000" beträchtliche Leistungen übernommen, so ist es nicht mehr selbstverständlich, gleich zwei SBB Re 460 ohne weiters auf einem Bild abzulichten zu können: Während die SBB Re 460 109-2 (Re 460 91 85 4 460 109-2 CH-SBB) in Lausanne ihrem IR 15 von Luzern nach Genève Aéroport schiebt, wartet die SBB Re 460 045 8 ( Re 460 91 85 460 045-8 CH-SBB) mit ihrem IR90 auf die Abfahrt nach Brig- 31. Mai 2024
Stefan Wohlfahrt

Die  mächtige (ex) SNCF Dampflok 141 R 568 der  L'Association 141R568  erreicht mit ihrem Extrazug von Vallorbe nach Thun den Bahnhof von Lausanne, wo ein kurzer Halt vorgesehen ist.

25. Mai 2024
Die mächtige (ex) SNCF Dampflok 141 R 568 der "L'Association 141R568" erreicht mit ihrem Extrazug von Vallorbe nach Thun den Bahnhof von Lausanne, wo ein kurzer Halt vorgesehen ist. 25. Mai 2024
Stefan Wohlfahrt

Nach einem kurzen Halt setzt sich die mächtige (ex) SNCF Dampflok 141 R 568 der  L'Association 141R568  mit ihrem Extrazug wieder in Bewegung. Das Ziel der Fahrt ist dieses Jahr Thun. 

25. Mai 2024
Nach einem kurzen Halt setzt sich die mächtige (ex) SNCF Dampflok 141 R 568 der "L'Association 141R568" mit ihrem Extrazug wieder in Bewegung. Das Ziel der Fahrt ist dieses Jahr Thun. 25. Mai 2024
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 11194 (und eine weitere am Zugschluss) stehen mit eine Dispozug bestehend aus EW I und EW II in Lausanne auf Gleis 8. 

25. Januar 2020
Die SBB Re 4/4 11194 (und eine weitere am Zugschluss) stehen mit eine Dispozug bestehend aus EW I und EW II in Lausanne auf Gleis 8. 25. Januar 2020
Stefan Wohlfahrt

Während die SBB Re 460 078  Nendaz  mit ihrem IR 90 Lausanne mit dem Ziel Brig verlässt, muss die WRS Re 475 902 mit ihrem Ölzug für ihre Weiterfahrt nach St-Triphon auf die Blockdistanz des IR waren. 

7. März 2024
Während die SBB Re 460 078 "Nendaz" mit ihrem IR 90 Lausanne mit dem Ziel Brig verlässt, muss die WRS Re 475 902 mit ihrem Ölzug für ihre Weiterfahrt nach St-Triphon auf die Blockdistanz des IR waren. 7. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Der SBB ETR 610 005 erreicht als EC 39 von Genève nach Milano den Bahnhof von Lausanne, wo seit langem und wohl noch lange umgebaut wird.

7. März 2024
Der SBB ETR 610 005 erreicht als EC 39 von Genève nach Milano den Bahnhof von Lausanne, wo seit langem und wohl noch lange umgebaut wird. 7. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Testfahrt mit einem neuen SBB RABe 512 in Lausanne. In der Zwischenzeit sind die Fernverkehrs Doppelstock Triebzüge zwischen Zürich und Schaffhausen im Einsatz, in der Romandie sollen sie ab 2026 zum Einsatz kommen.

25. Januar 2023
Testfahrt mit einem neuen SBB RABe 512 in Lausanne. In der Zwischenzeit sind die Fernverkehrs Doppelstock Triebzüge zwischen Zürich und Schaffhausen im Einsatz, in der Romandie sollen sie ab 2026 zum Einsatz kommen. 25. Januar 2023
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 6/6 11634 (Re 620 036-4)  Aarburg-Oftringen  mit dem  Spaghetti -Zug von Frankreich nach Italien, welchen die Re 6/6 auf dem Abschnitt Vallorbe - Domo II befördert beim einem kurzen Halt in Lausanne zum Abwarten der Blockdistanz.

27. Februar 2021
Die SBB Re 6/6 11634 (Re 620 036-4) "Aarburg-Oftringen" mit dem "Spaghetti"-Zug von Frankreich nach Italien, welchen die Re 6/6 auf dem Abschnitt Vallorbe - Domo II befördert beim einem kurzen Halt in Lausanne zum Abwarten der Blockdistanz. 27. Februar 2021
Stefan Wohlfahrt

Es schneit. Und der Schnee gibt dem TGV Lyria Rame 4729 ein interessantes, freundliches Aussehen. Der TGV Lyria 9784 wartet in Lausanne auf die Abfahrt (19:45) nach Paris Gare de Lyon.

9. Januar 2024
Es schneit. Und der Schnee gibt dem TGV Lyria Rame 4729 ein interessantes, freundliches Aussehen. Der TGV Lyria 9784 wartet in Lausanne auf die Abfahrt (19:45) nach Paris Gare de Lyon. 9. Januar 2024
Stefan Wohlfahrt

Am nächsten Tag liegen nur noch wenige Zentimeter Schnee,  als TGV Lyria Rame 4719 Lausanne in Richtung Paris Gare de Lyon verlässt. 

10. Januar 2024
Am nächsten Tag liegen nur noch wenige Zentimeter Schnee, als TGV Lyria Rame 4719 Lausanne in Richtung Paris Gare de Lyon verlässt. 10. Januar 2024
Stefan Wohlfahrt

Mein letztes Bild, welches ich dieses Jahr bei BB.de einstelle und eigentlich recht passend.
Die IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) wartet mit ihrem ZRT Silvesterzug im Stile der Belle Epoque in Lausanne auf die Abfahrt nach Frankfurt am Main HBF. Es ist schon einige Zeit her, dass ich in Lausanne eine Re 4/4 II vor einem Reisezug fotografieren konnte. Die 1984 gebaute Re 4/4 II 11387 in der Rheingold-Farbgebung gefällt aber beonders gut.
Da die Lok bis Frankfurt am Zug bleibt und am 1.1.24 wieder nach Lausanne zurückfahren wird hoffe ich, dass vielleicht der eine oder andere BB.de Fotograf den edlen Zug auch noch fotografieren wird.

30. Dezember 2023
Mein letztes Bild, welches ich dieses Jahr bei BB.de einstelle und eigentlich recht passend. Die IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) wartet mit ihrem ZRT Silvesterzug im Stile der Belle Epoque in Lausanne auf die Abfahrt nach Frankfurt am Main HBF. Es ist schon einige Zeit her, dass ich in Lausanne eine Re 4/4 II vor einem Reisezug fotografieren konnte. Die 1984 gebaute Re 4/4 II 11387 in der Rheingold-Farbgebung gefällt aber beonders gut. Da die Lok bis Frankfurt am Zug bleibt und am 1.1.24 wieder nach Lausanne zurückfahren wird hoffe ich, dass vielleicht der eine oder andere BB.de Fotograf den edlen Zug auch noch fotografieren wird. 30. Dezember 2023
Stefan Wohlfahrt

Der TGV Lyria Rame 4718 wartet in Lausanne auf die Abfahrt (9:45) als TGV 9768 (via Genève).  Die UIC Nummer des 2012 von Alstom gebauten Triebkopfes lautet: 93 87 03 10035-5 F-SNCF. 

7. Dezember 2023
Der TGV Lyria Rame 4718 wartet in Lausanne auf die Abfahrt (9:45) als TGV 9768 (via Genève). Die UIC Nummer des 2012 von Alstom gebauten Triebkopfes lautet: 93 87 03 10035-5 F-SNCF. 7. Dezember 2023
Stefan Wohlfahrt

Die Werbeloks erhielten viel Zuspruch und z.B Miele fragte in ihren Werbesendungen jeweils,  wo ihre Lok gerade sei. Wer die richtige Antwort gab, konnte was gewinnen. 
Im Bild ist eine andere Werbelok, die Re 460 018-6 mit der PEPSI Werbung in Lausanne zu sehen. Diese Werbung trug die Lok vor nunmehr etwa fünfundzwanzig Jahren und noch immer wirbt auf Fotos die Lok für PEPSI - das nennt man Nachhaltigkeit! 

Analogbild aus dem Jahre 1998
Die Werbeloks erhielten viel Zuspruch und z.B Miele fragte in ihren Werbesendungen jeweils, wo ihre Lok gerade sei. Wer die richtige Antwort gab, konnte was gewinnen. Im Bild ist eine andere Werbelok, die Re 460 018-6 mit der PEPSI Werbung in Lausanne zu sehen. Diese Werbung trug die Lok vor nunmehr etwa fünfundzwanzig Jahren und noch immer wirbt auf Fotos die Lok für PEPSI - das nennt man Nachhaltigkeit! Analogbild aus dem Jahre 1998
Stefan Wohlfahrt

Nicht jede Werbelok war ein  richtige  Werbelok. So zum Beispiel die SBB Re 460 084-7 welche 1997 auf das Jubiläum  150 Jahre Eisenbahn in der Schweiz  aufmerksam machte. Erst hätte die Lok goldig ausfallen sollen, doch die Aufdeckung der in keinem Zusammenhang mit der Bahn stehenden  Geschäfte  in den 1940er mit den dubiosen  Geschäftspartnern  in Berlin liessen es klüger erscheinen, die Lok im  schlichten  Silber zu zeigen.  

Analobbild aus dem Jahre 1997
Nicht jede Werbelok war ein "richtige" Werbelok. So zum Beispiel die SBB Re 460 084-7 welche 1997 auf das Jubiläum "150 Jahre Eisenbahn in der Schweiz" aufmerksam machte. Erst hätte die Lok goldig ausfallen sollen, doch die Aufdeckung der in keinem Zusammenhang mit der Bahn stehenden "Geschäfte" in den 1940er mit den dubiosen "Geschäftspartnern" in Berlin liessen es klüger erscheinen, die Lok im "schlichten" Silber zu zeigen. Analobbild aus dem Jahre 1997
Stefan Wohlfahrt

Nach über 25 Jahren Werbeloks ist es etwas ruhiger geworden um die Werbeloks, was sicher auch damit zu tun hat, dass vermehrt Triebwagenzüge den Reisezugverkehr dominieren.
Trotzdem gibt es immer wieder eine neue vWerbelok zu entdecken, welche Farbe ins Betriebsgeschehen bringt, so wie die hier gezeigte SBB Re 460 007  Vaudois  in Lausanne mit einem IR nach Genève.

30. Dezember 2020
Nach über 25 Jahren Werbeloks ist es etwas ruhiger geworden um die Werbeloks, was sicher auch damit zu tun hat, dass vermehrt Triebwagenzüge den Reisezugverkehr dominieren. Trotzdem gibt es immer wieder eine neue vWerbelok zu entdecken, welche Farbe ins Betriebsgeschehen bringt, so wie die hier gezeigte SBB Re 460 007 "Vaudois" in Lausanne mit einem IR nach Genève. 30. Dezember 2020
Stefan Wohlfahrt

Eine der frühen Werbeloks war die Re 460 018-6  PEPSI , hier in Lausanne.

Analogbild vom März 1998
Eine der frühen Werbeloks war die Re 460 018-6 "PEPSI", hier in Lausanne. Analogbild vom März 1998
Stefan Wohlfahrt

Der Cisalpino ETR 470 „Treno Zero“ ist auf Probefahrt in Lausanne. Der Zug besteht aus drei Teilen: 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. Nach dem erfolgreichem Abschluss der Probefahrten übernahm die Slowenische Bahn SZ den Zug und zwei weitere Züge in dieser dreiteiligen Form und stellte sie unter der Baureihe 310 001 - 003 in Betrieb. Leider habe ich noch nicht herausfinden können, welcher der drei SZ 310 der ex ETR 470  Treno Zero ist. Die SZ 370 sind heute noch im Einsatz. Im Gegensatz zum dreiteiligen „Treno Zero“ war die daraufhin gelieferte Serie der Cisalpino-Züge ETR 470 neunteilig. Analoges Bild vom April 1996
Der Cisalpino ETR 470 „Treno Zero“ ist auf Probefahrt in Lausanne. Der Zug besteht aus drei Teilen: 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. Nach dem erfolgreichem Abschluss der Probefahrten übernahm die Slowenische Bahn SZ den Zug und zwei weitere Züge in dieser dreiteiligen Form und stellte sie unter der Baureihe 310 001 - 003 in Betrieb. Leider habe ich noch nicht herausfinden können, welcher der drei SZ 310 der ex ETR 470 "Treno Zero ist. Die SZ 370 sind heute noch im Einsatz. Im Gegensatz zum dreiteiligen „Treno Zero“ war die daraufhin gelieferte Serie der Cisalpino-Züge ETR 470 neunteilig. Analoges Bild vom April 1996
Stefan Wohlfahrt

Der Cisalpino ETR 470 „Treno Zero“ ist auf Probefahrt in Lausanne. Der Zug besteht aus drei Teilen: 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. Nach dem erfolgreichem Abschluss der Probefahrten übernahm die Slowenische Bahn SZ den Zug und zwei weitere Züge in dieser dreiteiligen Form und stellte sie unter der Baureihe 310 001 - 003 in Betrieb. Leider habe ich noch nicht herausfinden können, welcher der drei SZ 310 der ex ETR 470  Treno Zero ist. Die SZ 370 sind heute noch im Einsatz, im Gegensatz zu den CIS ETR 470. Die Serienlieferung der ETR 470 war statt wie bei „Treno Zero“ nicht dreiteilig, sondern neunteilig. 

Analoges Bild vom April 1996
Der Cisalpino ETR 470 „Treno Zero“ ist auf Probefahrt in Lausanne. Der Zug besteht aus drei Teilen: 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. Nach dem erfolgreichem Abschluss der Probefahrten übernahm die Slowenische Bahn SZ den Zug und zwei weitere Züge in dieser dreiteiligen Form und stellte sie unter der Baureihe 310 001 - 003 in Betrieb. Leider habe ich noch nicht herausfinden können, welcher der drei SZ 310 der ex ETR 470 "Treno Zero ist. Die SZ 370 sind heute noch im Einsatz, im Gegensatz zu den CIS ETR 470. Die Serienlieferung der ETR 470 war statt wie bei „Treno Zero“ nicht dreiteilig, sondern neunteilig. Analoges Bild vom April 1996
Stefan Wohlfahrt

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