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HG 3/4 Fotos

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DFB Lok 1  Furkahorn  am frühen Morgen des 2.10.11 im Depot Realp. Das Depot-Gelände ist frei zugänglich.
DFB Lok 1 "Furkahorn" am frühen Morgen des 2.10.11 im Depot Realp. Das Depot-Gelände ist frei zugänglich.
Patrick Sesseler

Triebwerk der DFB Lok 1  Furkahorn  am 2.10.11 in Realp.
Triebwerk der DFB Lok 1 "Furkahorn" am 2.10.11 in Realp.
Patrick Sesseler

DFB Lok 1  Furkahorn  am frühen Morgen des 2.10.11 beim Wasser-Fassen in Realp.
 Das Depot-Gelände ist frei zugänglich.
DFB Lok 1 "Furkahorn" am frühen Morgen des 2.10.11 beim Wasser-Fassen in Realp. Das Depot-Gelände ist frei zugänglich.
Patrick Sesseler

Pfingstdampf Festival bei der Museumsbahn Blonay-Chamby - Die HG 3/4 Zahnraddampflok B.F.D. N°3 (Brig–Furka–Disentis-Bahn) steht mit Ihrem Zug am 27.05.2012 im Bahnhof Blonay zur Weiterfahrt nach Vevey bereit. 
Diese Lok wurde 1913 von SLM unter der Fabriknummer 2317 gebaut. Insgesamt wurden zehn dieser Loks des Typs HG 3/4 ab 1913 durch die Brig–Furka–Disentis-Bahn beschafft. Die von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM) gebauten Zahnradlokomotiven kamen nach ihrer Ausmusterung in der Schweiz auch in Frankreich und Vietnam zum Einsatz, diese hier kam 1969 zur Museumsbahn B-C. Bis heute sind vier Exemplare betriebsfähig erhalten, drei davon bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB). Weiterhin gingen Überreste der der Nr. 2 und 8 Vietnam wieder zur DFB.
Pfingstdampf Festival bei der Museumsbahn Blonay-Chamby - Die HG 3/4 Zahnraddampflok B.F.D. N°3 (Brig–Furka–Disentis-Bahn) steht mit Ihrem Zug am 27.05.2012 im Bahnhof Blonay zur Weiterfahrt nach Vevey bereit. Diese Lok wurde 1913 von SLM unter der Fabriknummer 2317 gebaut. Insgesamt wurden zehn dieser Loks des Typs HG 3/4 ab 1913 durch die Brig–Furka–Disentis-Bahn beschafft. Die von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM) gebauten Zahnradlokomotiven kamen nach ihrer Ausmusterung in der Schweiz auch in Frankreich und Vietnam zum Einsatz, diese hier kam 1969 zur Museumsbahn B-C. Bis heute sind vier Exemplare betriebsfähig erhalten, drei davon bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB). Weiterhin gingen Überreste der der Nr. 2 und 8 Vietnam wieder zur DFB.
Armin Schwarz

Dampfbahn Furka Bergstrecke 2009.

Eigentlich wäre die Station Tiefenbach nur eine Zwischenstation. Heute,am 23.08.2009, ist jedoch für den fahrplanmässigen Personenzug  Endstation  wegen eines Lokomotivdefektes.
Die Materialwagen auf dem Kreuzungsgeleis müssen wegmanövriert werden, damit die Lok den Personenzug umfahren kann. Dann gehts zurück nach Realp.
Dampfbahn Furka Bergstrecke 2009. Eigentlich wäre die Station Tiefenbach nur eine Zwischenstation. Heute,am 23.08.2009, ist jedoch für den fahrplanmässigen Personenzug "Endstation" wegen eines Lokomotivdefektes. Die Materialwagen auf dem Kreuzungsgeleis müssen wegmanövriert werden, damit die Lok den Personenzug umfahren kann. Dann gehts zurück nach Realp.
Hans-Rudolf Stoll

DFB-Dampfzug mit Dampflok Nr. 1 wartet an dem schön angelegten Bahnsteig in Oberwald auf Fahrgäste. Die Fahrt beginnt am 5.8.2011 noch bei ein wenig Sonnenschein in Oberwald/Oberwallis und endet rund 3 Stunden später unter Nieselregen in Realp/Uri.
DFB-Dampfzug mit Dampflok Nr. 1 wartet an dem schön angelegten Bahnsteig in Oberwald auf Fahrgäste. Die Fahrt beginnt am 5.8.2011 noch bei ein wenig Sonnenschein in Oberwald/Oberwallis und endet rund 3 Stunden später unter Nieselregen in Realp/Uri.
Frank Wenzel

DFB Lok 1 mit Sonderzug auf dem Fahrt zum Furka Pass im August 2009
DFB Lok 1 mit Sonderzug auf dem Fahrt zum Furka Pass im August 2009
Jan Schuur

DFB HG 3/4 Nr. 9 Gletschhorn vor dem Furkatunnel (Bergstrecke), 22. Juni 2003
DFB HG 3/4 Nr. 9 Gletschhorn vor dem Furkatunnel (Bergstrecke), 22. Juni 2003
Heinz Stoll

DFB -  Dampflok HG 3/4  4 bei Rangierarebiten im Bahnhof Gletsch am 08.09.2007
DFB - Dampflok HG 3/4 4 bei Rangierarebiten im Bahnhof Gletsch am 08.09.2007
Hp. Teutschmann

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