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SBB Brünigbahn bis 2004 Fotos

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Aus dem Archiv / SBB Brünig - Lok De 4/6 915 im Bahnhof Interlaken Ost am im Februar 1985
Aus dem Archiv / SBB Brünig - Lok De 4/6 915 im Bahnhof Interlaken Ost am im Februar 1985
Hp. Teutschmann

zb: Zu den Feierlichkeiten 125 Jahre Brünigstrecke (1888 bis 2013) vom 8. Juni 2013. Der historische Personenzug bestehend aus Deh 4/6 914 und B 865-6 und WR 426-4 sowie AB 473-7 bei Alpnachstad, mit Ehrengästen aus dem Raume Luzern, auf der Fahrt nach Giswil.
Foto: Walter Ruetsch
zb: Zu den Feierlichkeiten 125 Jahre Brünigstrecke (1888 bis 2013) vom 8. Juni 2013. Der historische Personenzug bestehend aus Deh 4/6 914 und B 865-6 und WR 426-4 sowie AB 473-7 bei Alpnachstad, mit Ehrengästen aus dem Raume Luzern, auf der Fahrt nach Giswil. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

zb: Zu den Feierlichkeiten 125 Jahre Brünigstrecke (1888 bis 2013) vom 8. Juni 2013. Einweihung der Drehscheibe von Giswil unter Teilnahme von der Bevölkerung aus der ganzen Region sowie vielen auswärtigen  Eisenbahnfans . Dabei kam es auch zu einem Zusammentreffen von gleich drei zb/Brünigbahn-Generationen aus den Jahren 1926, 1941 und 2013.
Foto: Walter Ruetsch
zb: Zu den Feierlichkeiten 125 Jahre Brünigstrecke (1888 bis 2013) vom 8. Juni 2013. Einweihung der Drehscheibe von Giswil unter Teilnahme von der Bevölkerung aus der ganzen Region sowie vielen auswärtigen "Eisenbahnfans". Dabei kam es auch zu einem Zusammentreffen von gleich drei zb/Brünigbahn-Generationen aus den Jahren 1926, 1941 und 2013. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

zb: Zu den Feierlichkeiten 125 Jahre Brünigstrecke (1888 bis 2013) vom 8. Juni 2013. Sonderzug fast wie vor 125 Jahren. Die HG 3/3 1067 (1926) mit Volldampf in Richtung Brünig-Meiringen unterwegs ob Giswil.
Foto: Walter Ruetsch
zb: Zu den Feierlichkeiten 125 Jahre Brünigstrecke (1888 bis 2013) vom 8. Juni 2013. Sonderzug fast wie vor 125 Jahren. Die HG 3/3 1067 (1926) mit Volldampf in Richtung Brünig-Meiringen unterwegs ob Giswil. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

zb: Zu den Feierlichkeiten 125 Jahre Brünigstrecke (1888 bis 2013) vom 8. Juni 2013. Die G 3/4 208 (1913) zusammen mit zwei hübschen Ehrendamen anlässlich der Einweihung der Drehscheibe in Meiringen, kurz vor der Trennung des roten Bandes.
Foto: Walter Ruetsch
zb: Zu den Feierlichkeiten 125 Jahre Brünigstrecke (1888 bis 2013) vom 8. Juni 2013. Die G 3/4 208 (1913) zusammen mit zwei hübschen Ehrendamen anlässlich der Einweihung der Drehscheibe in Meiringen, kurz vor der Trennung des roten Bandes. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Faszination seit über 125 Jahren: Die Brünigbahn!
Herzlich Gratulation und weiterhin gute Fahrt, trotz der vielen Vögel.
Jura-Simplon Brünig Dampflok bei der B-C in Blonay am 19. Mai 2013
Faszination seit über 125 Jahren: Die Brünigbahn! Herzlich Gratulation und weiterhin gute Fahrt, trotz der vielen Vögel. Jura-Simplon Brünig Dampflok bei der B-C in Blonay am 19. Mai 2013
Stefan Wohlfahrt

Zur Unterstützung der sechzehn Deh 4/6 beschaffte die SBB 1954 die zwei  Bergloks  HGe 4/4 1991 und 1992, auch genannt  Muni  (Stier). 
54 Tonnen schwer, leisteten sie bei max 50 km/h (Zahnstange 33 km/h) 2180 PS. 
Hier ist ein 110 Film Bild der HGe 4/4 1192 zu sehen, welches leider kaum Details aber die Proportionen der Lok zeigt, und meines Wissens das bisher einzige Bild eines  Munis  im Betriebseinsatz auf BB.de ist. 
Brünig Hasliberg, im Februar 1982
Zur Unterstützung der sechzehn Deh 4/6 beschaffte die SBB 1954 die zwei "Bergloks" HGe 4/4 1991 und 1992, auch genannt "Muni" (Stier). 54 Tonnen schwer, leisteten sie bei max 50 km/h (Zahnstange 33 km/h) 2180 PS. Hier ist ein 110 Film Bild der HGe 4/4 1192 zu sehen, welches leider kaum Details aber die Proportionen der Lok zeigt, und meines Wissens das bisher einzige Bild eines "Munis" im Betriebseinsatz auf BB.de ist. Brünig Hasliberg, im Februar 1982
Stefan Wohlfahrt

SBB Brünig Deh 4/6 908 mit schon Rot lackierten Brünig Wagen in Luzern am 11. Dez. 1984
SBB Brünig Deh 4/6 908 mit schon Rot lackierten Brünig Wagen in Luzern am 11. Dez. 1984
Stefan Wohlfahrt

Deh 4/6 914 (einzig verbliebener Zahnradtriebwagen bei der Zentralbahn) mit BOB C3 31, BOB F3 51 Bar-Wagen, BOB C3 28 und BOB C4 41 offener Aussichtswagen. Die Ersatzleistung für den Dampfzug hat soeben Giswil verlassen und ist auf den Weg nach Brünig Passhöhe um dort mit der zurückgelassenen Dampflok nach Meiringen und Interlaken Ost weiterzufahren. (19.08.2012)
Deh 4/6 914 (einzig verbliebener Zahnradtriebwagen bei der Zentralbahn) mit BOB C3 31, BOB F3 51 Bar-Wagen, BOB C3 28 und BOB C4 41 offener Aussichtswagen. Die Ersatzleistung für den Dampfzug hat soeben Giswil verlassen und ist auf den Weg nach Brünig Passhöhe um dort mit der zurückgelassenen Dampflok nach Meiringen und Interlaken Ost weiterzufahren. (19.08.2012)
Andreas Preibisch

Deh 4/6 914 (einzig verbliebener Zahnradtriebwagen bei der Zentralbahn) mit BOB C3 31, BOB F3 51 Bar-Wagen, BOB C3 28 und BOB C4 41 offener Aussichtswagen. Vermutlich war dieser Zug die Ersatzleistung für den Dampfzug zw. Brünig Passhöhe und Giswil, denn wegen der fehlenden Drehscheibe in Giswil wurde die Dampflok auf der Passhöhe zurückgelassen. (19.08.2012)
Deh 4/6 914 (einzig verbliebener Zahnradtriebwagen bei der Zentralbahn) mit BOB C3 31, BOB F3 51 Bar-Wagen, BOB C3 28 und BOB C4 41 offener Aussichtswagen. Vermutlich war dieser Zug die Ersatzleistung für den Dampfzug zw. Brünig Passhöhe und Giswil, denn wegen der fehlenden Drehscheibe in Giswil wurde die Dampflok auf der Passhöhe zurückgelassen. (19.08.2012)
Andreas Preibisch

De 110 021-3 zieht am 31.7.11 den Goldenpass 2226 von Ebligen Richtung Oberried.
De 110 021-3 zieht am 31.7.11 den Goldenpass 2226 von Ebligen Richtung Oberried.
Sandro Gadola

In Meiringen legte ich auf meiner Reise Richtung Brienzer Rothorn einen einstündigen Zwischenhalt ein, um zwei Bilder der ZB zu schiessen. Auf dem ersten ist der De 110 022-1 mit dem IR 2211 zu sehen. (31.7.11)
In Meiringen legte ich auf meiner Reise Richtung Brienzer Rothorn einen einstündigen Zwischenhalt ein, um zwei Bilder der ZB zu schiessen. Auf dem ersten ist der De 110 022-1 mit dem IR 2211 zu sehen. (31.7.11)
Sandro Gadola

SBB Brünig - Schnellzug nach Luzern mit der Lok Deh 4/6 911 im Bahnhof Interlaken Ost im Juni 1985
SBB Brünig - Schnellzug nach Luzern mit der Lok Deh 4/6 911 im Bahnhof Interlaken Ost im Juni 1985
Hp. Teutschmann

SBB Brünig - Gepäckwagen D 611 im Bahnhof Interlaken Ost im Juni 1985
SBB Brünig - Gepäckwagen D 611 im Bahnhof Interlaken Ost im Juni 1985
Hp. Teutschmann

SBB Brünig - Personenwagen 2 Kl. B 707 im Bahnhof Interlaken Ost im Juni 1985
SBB Brünig - Personenwagen 2 Kl. B 707 im Bahnhof Interlaken Ost im Juni 1985
Hp. Teutschmann

SBB Brünig - Personenwagen 1 Kl. A 205 im Bahnhof Interlaken Ost im Juni 1985
SBB Brünig - Personenwagen 1 Kl. A 205 im Bahnhof Interlaken Ost im Juni 1985
Hp. Teutschmann

SBB Brünig - Salonwagen A 101 mit Bunter Kinderbemalung im Bahnhof Interlaken Ost im Juni 1985
SBB Brünig - Salonwagen A 101 mit Bunter Kinderbemalung im Bahnhof Interlaken Ost im Juni 1985
Hp. Teutschmann

Brünig / zb - Personenwagen 2 Kl. B 703 in Interlaken Ost im Juni 1985 .. Bild ab Dia
Brünig / zb - Personenwagen 2 Kl. B 703 in Interlaken Ost im Juni 1985 .. Bild ab Dia
Hp. Teutschmann

Deh 4/4 ... im Bhanhof Interlaken Ost,5. Oktober 2009
Deh 4/4 ... im Bhanhof Interlaken Ost,5. Oktober 2009
Reto Mäder

Nach steiler Talfahrt hat der Zug der Brüningbahn den Zahnstangenbereich verlassen und begibt sich auf der Flachstrecke zum Bahnhof Meiringen; 11.01.2009
Nach steiler Talfahrt hat der Zug der Brüningbahn den Zahnstangenbereich verlassen und begibt sich auf der Flachstrecke zum Bahnhof Meiringen; 11.01.2009
André Breutel

Ein Zug der Brüningbahn erreicht talfahrend den Stadtrand von Meiringen; 11.01.2009
Ein Zug der Brüningbahn erreicht talfahrend den Stadtrand von Meiringen; 11.01.2009
André Breutel

Eine HGe 4/4 auf dem Weg von Meiringen nach Hasliberg; 11.01.2009
Eine HGe 4/4 auf dem Weg von Meiringen nach Hasliberg; 11.01.2009
André Breutel

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