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DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke Fotos

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DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke
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HG 3/4 4 am 4.9.2016 in Gletsch. Die Lok Nr. 4 war die einzige Lok ihres Typs die ihre Heimat nie verliess (Die Loks 1, 2, 8 und 9 wurden in den Vietnam exportiert und 1990 in die Schweiz zurückgeholt). Sie war bis 1972 als fahrdrahtunabhängiges Triebfahrzeug bei der FO im Einsatz und wurde danach remisiert. In den 80-er Jahren wurde die Lok aus ihrem Dornröschenschlaf geholt und durch freiwillige wieder betriebsfähig hergerichtet. 1997 kam sie als Leihgabe zum DFB, wo die Lok Nr. 4 aber zuerst einer grundlegenden Revision unterzogne werden musste. Ab 2006 war sie an der Furka Bergstrecke wieder einsatzbereit und 2010, als die Furka-Berg-Strecke durchgehend eröffnet werden konnte, wurde die Lok von der MGB als Schenkung definitiv dem DFB übergeben.
HG 3/4 4 am 4.9.2016 in Gletsch. Die Lok Nr. 4 war die einzige Lok ihres Typs die ihre Heimat nie verliess (Die Loks 1, 2, 8 und 9 wurden in den Vietnam exportiert und 1990 in die Schweiz zurückgeholt). Sie war bis 1972 als fahrdrahtunabhängiges Triebfahrzeug bei der FO im Einsatz und wurde danach remisiert. In den 80-er Jahren wurde die Lok aus ihrem Dornröschenschlaf geholt und durch freiwillige wieder betriebsfähig hergerichtet. 1997 kam sie als Leihgabe zum DFB, wo die Lok Nr. 4 aber zuerst einer grundlegenden Revision unterzogne werden musste. Ab 2006 war sie an der Furka Bergstrecke wieder einsatzbereit und 2010, als die Furka-Berg-Strecke durchgehend eröffnet werden konnte, wurde die Lok von der MGB als Schenkung definitiv dem DFB übergeben.
Silvio Jenny

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

393 1024x683 Px, 25.09.2016

HGm 4/4 62 und der Dienstwagen X2982 am 4.9.2016 in Oberwald. Aufgrund der Waldbrandgefahr folgt jeweils ein Löschzug den Dampfzügen zwischen Oberwald und dem Kehrtunnel 1.
HGm 4/4 62 und der Dienstwagen X2982 am 4.9.2016 in Oberwald. Aufgrund der Waldbrandgefahr folgt jeweils ein Löschzug den Dampfzügen zwischen Oberwald und dem Kehrtunnel 1.
Silvio Jenny

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Triebfahrzeuge

417 1024x683 Px, 25.09.2016

BDeh 2/4 41 am 4.9.2016 abgestellt in Realp. Im Jahre 2010 übernahm der DFB von den MGB diesen Triebwagen, seither ist er nicht betriebsfähig in Realp abgestellt.
BDeh 2/4 41 am 4.9.2016 abgestellt in Realp. Im Jahre 2010 übernahm der DFB von den MGB diesen Triebwagen, seither ist er nicht betriebsfähig in Realp abgestellt.
Silvio Jenny

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

382 1024x667 Px, 19.09.2016

HGm 4/4 62 am 4.9.2016 in Gletsch. (Fotografiert aus der offenen Plattform eines Reisezuges)
HGm 4/4 62 am 4.9.2016 in Gletsch. (Fotografiert aus der offenen Plattform eines Reisezuges)
Silvio Jenny

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Triebfahrzeuge

335 1024x683 Px, 19.09.2016

HG 3/4 1 ''Furkahorn'' verlässt am 4.9.2016 Oberwald in Richtung Realp. Aufgrund der anhaltenden Trockenheit und Waldbrandgefahr wird dem Zug die links knapp zu sehende HGm 4/4 61 mit dem Löschzug folgen
HG 3/4 1 ''Furkahorn'' verlässt am 4.9.2016 Oberwald in Richtung Realp. Aufgrund der anhaltenden Trockenheit und Waldbrandgefahr wird dem Zug die links knapp zu sehende HGm 4/4 61 mit dem Löschzug folgen
Silvio Jenny

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

283 1024x683 Px, 19.09.2016

HG 2/3 ''Weisshorn'' am 4.9.2016 in Gletsch als Zug 158 nach Realp. Um die Jahrhundertwende gebaut blieb sie trotz Elektrifikation im Jahre 1929 bei der damaligen BVZ und gelangte danach zur Firma Hovag in Ems, wo sie bis 1965 als Werkslok tätig war. Danach war sie bis 1989 eine Denkmallok und wurde danach vom DFB übernommen und revidiert.
HG 2/3 ''Weisshorn'' am 4.9.2016 in Gletsch als Zug 158 nach Realp. Um die Jahrhundertwende gebaut blieb sie trotz Elektrifikation im Jahre 1929 bei der damaligen BVZ und gelangte danach zur Firma Hovag in Ems, wo sie bis 1965 als Werkslok tätig war. Danach war sie bis 1989 eine Denkmallok und wurde danach vom DFB übernommen und revidiert.
Silvio Jenny

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

226 1024x683 Px, 16.09.2016

HG 2/3 ''Weisshorn'' am 4.9.2016 auf der Furka nach dem Abdrehen der Lok. Aufgrund der Kesselbauweise dieser ehemaligen VZ-Maschine muss sich der Führerstand jeweils talseitig befinden.
HG 2/3 ''Weisshorn'' am 4.9.2016 auf der Furka nach dem Abdrehen der Lok. Aufgrund der Kesselbauweise dieser ehemaligen VZ-Maschine muss sich der Führerstand jeweils talseitig befinden.
Silvio Jenny

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

208 1024x683 Px, 16.09.2016

Ein Zug der DFB mit der HG 3/4 9 in Oberwald; 07.08.2016
Ein Zug der DFB mit der HG 3/4 9 in Oberwald; 07.08.2016
André Breutel

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

409 1200x800 Px, 08.08.2016

Die HG 3/4 9 der DFB wird in Oberwald für ihren nächsten Einsatz gedreht; 07.08.2016
Die HG 3/4 9 der DFB wird in Oberwald für ihren nächsten Einsatz gedreht; 07.08.2016
André Breutel

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

351 1200x800 Px, 08.08.2016

Hier zu sehen ist der DFB-Bahnübergang Bogen bei km 41.515 (nahe des Bahnhofs Oberwald) am 22.7.2015. Dieser Bahnübergang ist wohl durch seine absenkbare Zahnstange einzigartig. Während der Winterpause wird die Zahnstange zum Schutz vor Korrosion und Beschädigung ausgebaut und die Lücke durch eine Ersatzkonstruktion geschlossen. Die Konstruktion wurde am 6. Mai 2010 als Element mit einem Gewicht von 135 Tonnen in die Straße eingebaut. Die Wiederinbetriebnahme der gesamten Bergstrecke erfolgte am 12 August 2010. Funktion: Die drei Zahnstangensegmente werden über Gestänge und Kniehebel bewegt. Als Antrieb ist ein spezieller Weichenantrieb eingebaut. Die Positionen werden im angehobenen und abgesenkten Zustand überwacht. Die Anlage steht in stellwerktechnischer Abhängigkeit mit der Barrierensteuerung TÜWS-CH.
Hier zu sehen ist der DFB-Bahnübergang "Bogen" bei km 41.515 (nahe des Bahnhofs Oberwald) am 22.7.2015. Dieser Bahnübergang ist wohl durch seine absenkbare Zahnstange einzigartig. Während der Winterpause wird die Zahnstange zum Schutz vor Korrosion und Beschädigung ausgebaut und die Lücke durch eine Ersatzkonstruktion geschlossen. Die Konstruktion wurde am 6. Mai 2010 als Element mit einem Gewicht von 135 Tonnen in die Straße eingebaut. Die Wiederinbetriebnahme der gesamten Bergstrecke erfolgte am 12 August 2010. Funktion: Die drei Zahnstangensegmente werden über Gestänge und Kniehebel bewegt. Als Antrieb ist ein spezieller Weichenantrieb eingebaut. Die Positionen werden im angehobenen und abgesenkten Zustand überwacht. Die Anlage steht in stellwerktechnischer Abhängigkeit mit der Barrierensteuerung TÜWS-CH.
Hans-Peter Kurz

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Bahntechnische Einrichtungen und Kunstbauten / Bahnübergänge

437 1200x900 Px, 03.11.2015

Steffanbachbrücke vom letzten Wagen aus gesehen, auf der Fahrt von Realp nach Oberwald. (August 2015)
Steffanbachbrücke vom letzten Wagen aus gesehen, auf der Fahrt von Realp nach Oberwald. (August 2015)
Tim

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Bahntechnische Einrichtungen und Kunstbauten / Brücken

263 682x1024 Px, 26.10.2015

Blick auf die Bahnsteige der DFB am 22.7.2015 in Oberwald.
Blick auf die Bahnsteige der DFB am 22.7.2015 in Oberwald.
Hans-Peter Kurz

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Bahnhöfe / ~ Sonstige, Schweiz / Regionen / Wallis

257 1200x936 Px, 14.10.2015

Ein Zug der DFB gezogen von der HG 3/4 N° 1 Furkahorn auf der Fahrt nach Gletsch kurz hinter dem Kehrtunnel, 20.09.2015
Ein Zug der DFB gezogen von der HG 3/4 N° 1 "Furkahorn" auf der Fahrt nach Gletsch kurz hinter dem Kehrtunnel, 20.09.2015
André Breutel

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

397 1200x801 Px, 20.09.2015

Die DFB HG 3/4 4 steht am 5. Juli 2015 mit ihrem Zug im Bahnhof Furka.
Die DFB HG 3/4 4 steht am 5. Juli 2015 mit ihrem Zug im Bahnhof Furka.
Julian Ryf

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

372 1200x795 Px, 26.07.2015

Während die HG 3/4 4 der DFB am 5. Juli 2015 in Oberwald auf die Abfahrt über die Furka Bergstrecke nach Realp wartet, kommt der von MGB HGe 4/4 II 3 Dom angeführte Glacier Express auf seinem Weg von St. Moritz nach Zermatt gerade aus dem 673m langen Umgehungstunnel gefahren. Kurz zuvor hat er den Furka-Basistunnel von Realp her durchfahren.
Während die HG 3/4 4 der DFB am 5. Juli 2015 in Oberwald auf die Abfahrt über die Furka Bergstrecke nach Realp wartet, kommt der von MGB HGe 4/4 II 3 "Dom" angeführte Glacier Express auf seinem Weg von St. Moritz nach Zermatt gerade aus dem 673m langen Umgehungstunnel gefahren. Kurz zuvor hat er den Furka-Basistunnel von Realp her durchfahren.
Julian Ryf

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Triebfahrzeuge, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

345 1200x802 Px, 26.07.2015

Am 17. August 2014 wurde in Oberwald ein grosses Fest gefeiert anlässlich des 100 Jahr Jubiläums der Bahnlinie von Brig nach Gletsch. Mit dabei natürlich die Dampfbahn Furka Bergstrecke mit mehreren Zügen. Hier eine Komposition im ursprünglichen roten Anstrich mit der HG 3/4 9 der ehemaligen Brig-Furka-Disentis Bahn an der Spitze.
Am 17. August 2014 wurde in Oberwald ein grosses Fest gefeiert anlässlich des 100 Jahr Jubiläums der Bahnlinie von Brig nach Gletsch. Mit dabei natürlich die Dampfbahn Furka Bergstrecke mit mehreren Zügen. Hier eine Komposition im ursprünglichen roten Anstrich mit der HG 3/4 9 der ehemaligen Brig-Furka-Disentis Bahn an der Spitze.
Julian Ryf

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4, Schweiz / Galerien / 2014 | 100 Jahre Brig - Gletsch

513 1200x795 Px, 02.03.2015

DFB H 2/3 Nr. 6 Weisshorn steht in Oberwald zur Abfahrt bereit. Die Maschine wurde 1902 von der SLM gebaut und trägt die Fabrik-Nr. 1410. Aufnahme vom 16. Aug. 2014, 17:01
DFB H 2/3 Nr. 6 Weisshorn steht in Oberwald zur Abfahrt bereit. Die Maschine wurde 1902 von der SLM gebaut und trägt die Fabrik-Nr. 1410. Aufnahme vom 16. Aug. 2014, 17:01
Heinz Stoll

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Galerien / 2014 | 100 Jahre Brig - Gletsch

422 1024x765 Px, 27.08.2014

Die kleine Dampflok HG 2/3 N° 6, 1902 unter der Fabriknumer 1410 in Winterthur gebaut, erreicht in Kürze Oberwald. 16. August 2014
Die kleine Dampflok HG 2/3 N° 6, 1902 unter der Fabriknumer 1410 in Winterthur gebaut, erreicht in Kürze Oberwald. 16. August 2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Galerien / 2014 | 100 Jahre Brig - Gletsch

388  1 1200x801 Px, 23.08.2014

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