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DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke Fotos

714 Bilder
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Der Tm 506 leistete dem Dampfzug aus Oberwald durch den Furkascheiteltunnel Schiebedienst, und wird nun in Furka abgehängt. Anschliessend fährt dieesr spezielle Traktor leer wieder zurück, 28.09.2012.
Der Tm 506 leistete dem Dampfzug aus Oberwald durch den Furkascheiteltunnel Schiebedienst, und wird nun in Furka abgehängt. Anschliessend fährt dieesr spezielle Traktor leer wieder zurück, 28.09.2012.
Simon Bütikofer

Innenansicht des DFB B 4229, ex. Brünig C829 und LSE B40, Station Furka, 28.09.2012.
Innenansicht des DFB B 4229, ex. Brünig C829 und LSE B40, Station Furka, 28.09.2012.
Simon Bütikofer

Nach Ankunft in Furka (höchster Punkt der DFB), vor Einfahrt in den Furkascheiteltunnel, wird die Lok auf der Drehscheibe gewendet. Nach einem 25 minütigem Aufenthalt gehts in Kürze durch den Furkatunnel und anschliessend hinunter nach Gletsch, 28.09.2012.
Nach Ankunft in Furka (höchster Punkt der DFB), vor Einfahrt in den Furkascheiteltunnel, wird die Lok auf der Drehscheibe gewendet. Nach einem 25 minütigem Aufenthalt gehts in Kürze durch den Furkatunnel und anschliessend hinunter nach Gletsch, 28.09.2012.
Simon Bütikofer

Zugskreuzung in Furka; links: HGe 3/4 Nr. 4 mit Kurs 160; rechts: Kurs 155, 28.09.2012.
Zugskreuzung in Furka; links: HGe 3/4 Nr. 4 mit Kurs 160; rechts: Kurs 155, 28.09.2012.
Simon Bütikofer

Nach 20 Min. Fahrzeit gibt es bei der Haltestelle Tiefenbach zum 1. Mal frisches Wasser. Im Bild ist die HG 2/3 Nr. 6, Weisshorn, 28.09.2012.
Nach 20 Min. Fahrzeit gibt es bei der Haltestelle Tiefenbach zum 1. Mal frisches Wasser. Im Bild ist die HG 2/3 Nr. 6, Weisshorn, 28.09.2012.
Simon Bütikofer

HG 2/3 Nr. 6, Weisshorn, mit Kurs 155 am Ausgangsbahnhof der Furka Dampfbahn in Realp. Während den nächsten 2 1/4 h führt die Reise über die alte Furkapassstrecke über Gletsch nach Oberwald, 28.09.2012.
HG 2/3 Nr. 6, Weisshorn, mit Kurs 155 am Ausgangsbahnhof der Furka Dampfbahn in Realp. Während den nächsten 2 1/4 h führt die Reise über die alte Furkapassstrecke über Gletsch nach Oberwald, 28.09.2012.
Simon Bütikofer

Tag der offenen Tür bei der DFB Werkstatt in Chur.Man sah u.a.den Stand des Wiederaufbaues(quasi ein Neubau)der beiden stärksten Meterspurloks Europas HG 4/4 Nr.704(SLM 1923)und Nr.708(SLM 1930)die von der DFB aus Vietnam zurückgeholt wurden.Chur 22.09.12
Tag der offenen Tür bei der DFB Werkstatt in Chur.Man sah u.a.den Stand des Wiederaufbaues(quasi ein Neubau)der beiden stärksten Meterspurloks Europas HG 4/4 Nr.704(SLM 1923)und Nr.708(SLM 1930)die von der DFB aus Vietnam zurückgeholt wurden.Chur 22.09.12
Peter Walter

Tag der offenen Tür bei der DFB Werkstatt in Chur.Blick auf die z.Zt.in Totalrevision befindliche HG 3/4 Nr.9(SLM 1014)Chur 22.09.12
Tag der offenen Tür bei der DFB Werkstatt in Chur.Blick auf die z.Zt.in Totalrevision befindliche HG 3/4 Nr.9(SLM 1014)Chur 22.09.12
Peter Walter

Tag der offenen Tür bei der DFB Werkstatt in Chur.Blick auf den Zylinder der 
HG 3/4 Nr.9(SLM 1914)Chur,22.09.12
Tag der offenen Tür bei der DFB Werkstatt in Chur.Blick auf den Zylinder der HG 3/4 Nr.9(SLM 1914)Chur,22.09.12
Peter Walter

Tag der offenen Tür bei der DFB Werkstatt in Chur.Man sah u.a.den Stand des Wiederaufbaues(quasi ein Neubau)der beiden stärksten Meterspurloks Europas HG 4/4 Nr.704(SLM 1923)und Nr.708(SLM 1930)die von der DFB aus Vietnam zurückgeholt wurden.Chur 22.09.12
Tag der offenen Tür bei der DFB Werkstatt in Chur.Man sah u.a.den Stand des Wiederaufbaues(quasi ein Neubau)der beiden stärksten Meterspurloks Europas HG 4/4 Nr.704(SLM 1923)und Nr.708(SLM 1930)die von der DFB aus Vietnam zurückgeholt wurden.Chur 22.09.12
Peter Walter

Der erste Zug des Tages verlässt am 27.7.12 Realp in Richtung Furkapass. Gezogen wird er von der HG 3/4 1.
Der erste Zug des Tages verlässt am 27.7.12 Realp in Richtung Furkapass. Gezogen wird er von der HG 3/4 1.
Sandro Gadola

HGm 4/4 61 am 8.8.2012 in Oberwald. 1967 kaufte die Furka-Oberalp-Bahn 2 Dieselloks des Typs HGm 4/4. Sie waren bis zur Eröffnung des Furka-Basistunnels im Jahre 1982 hauptsächlich im Frühling für die Wiederinstandstellung der Furka-Bergstrecke im Einsatz. Seit die Furka-Bergstrecke wieder durchgehend befahrbar ist mietet der DFB jeweils im Sommer eine HGm 4/4 für die Führung der historischen Züge über die Bergstrecke.
HGm 4/4 61 am 8.8.2012 in Oberwald. 1967 kaufte die Furka-Oberalp-Bahn 2 Dieselloks des Typs HGm 4/4. Sie waren bis zur Eröffnung des Furka-Basistunnels im Jahre 1982 hauptsächlich im Frühling für die Wiederinstandstellung der Furka-Bergstrecke im Einsatz. Seit die Furka-Bergstrecke wieder durchgehend befahrbar ist mietet der DFB jeweils im Sommer eine HGm 4/4 für die Führung der historischen Züge über die Bergstrecke.
Silvio Jenny

Berge, blauer Himmel, blühende Alpenrosen und mittendrin eine Dampfzahnradbahn. Oh du mein Eisenbahnerherz, was willst du mehr?
Die FO Nr. 4 der Dampfbahn Furka Bergstrecke zieht ihren Zug am 18. Juli 2012 unterhalb Muttbach-Belvedère dem Scheiteltunnel entgegen.
Berge, blauer Himmel, blühende Alpenrosen und mittendrin eine Dampfzahnradbahn. Oh du mein Eisenbahnerherz, was willst du mehr? Die FO Nr. 4 der Dampfbahn Furka Bergstrecke zieht ihren Zug am 18. Juli 2012 unterhalb Muttbach-Belvedère dem Scheiteltunnel entgegen.
Christian Barmettler

Personenwagen der Furka Bergstrecke mit der Betriebsnummer 2420 auf einem Abstellgleis in Interlaken Ost. Die Aufnahme stammt vom 14.04.2012.
Personenwagen der Furka Bergstrecke mit der Betriebsnummer 2420 auf einem Abstellgleis in Interlaken Ost. Die Aufnahme stammt vom 14.04.2012.
Markus Wagner

Lok 4 ist mit dem Zug aus Realp eingetroffen. Aufnahme in Gletsch vom 01.08.2007
Lok 4 ist mit dem Zug aus Realp eingetroffen. Aufnahme in Gletsch vom 01.08.2007
Hans-Gerd Seeliger

BDeh 2/4 ex FO bei der DFB in Realp schläft den Dornröschenschlaf. (10.01.2012)
BDeh 2/4 ex FO bei der DFB in Realp schläft den Dornröschenschlaf. (10.01.2012)
Herbert Graf

Wasserkran und Beginn der Zahnstange der Dampfbahn Furka Bergstrecke in Oberwald. (10.01.2012)
Wasserkran und Beginn der Zahnstange der Dampfbahn Furka Bergstrecke in Oberwald. (10.01.2012)
Herbert Graf

Eingeschneit in Oberwald, Mannschaftswagen der DFB. (10.01.2012)
Eingeschneit in Oberwald, Mannschaftswagen der DFB. (10.01.2012)
Herbert Graf

Eingeschneite Bahnübergänge der DFB in Oberwald. (10.01.2012)
Eingeschneite Bahnübergänge der DFB in Oberwald. (10.01.2012)
Herbert Graf

Dampfbahn Furka Bergstrecke 2009.

Eigentlich wäre die Station Tiefenbach nur eine Zwischenstation. Heute,am 23.08.2009, ist jedoch für den fahrplanmässigen Personenzug  Endstation  wegen eines Lokomotivdefektes.
Die Materialwagen auf dem Kreuzungsgeleis müssen wegmanövriert werden, damit die Lok den Personenzug umfahren kann. Dann gehts zurück nach Realp.
Dampfbahn Furka Bergstrecke 2009. Eigentlich wäre die Station Tiefenbach nur eine Zwischenstation. Heute,am 23.08.2009, ist jedoch für den fahrplanmässigen Personenzug "Endstation" wegen eines Lokomotivdefektes. Die Materialwagen auf dem Kreuzungsgeleis müssen wegmanövriert werden, damit die Lok den Personenzug umfahren kann. Dann gehts zurück nach Realp.
Hans-Rudolf Stoll

Tmh 985 der DFB mit Bauzug am 13.09.2011 unterhalb der Sation Tiefenbach.
Tmh 985 der DFB mit Bauzug am 13.09.2011 unterhalb der Sation Tiefenbach.
Jens Seidel

Die ölgefeuerte Lok HG 2/3 Nr.7  Breithorn (Schwesterlok der HG 2/3 Nr.6  Weisshorn )mit ihrem Zug von Gletsch kommend,kurz vor der DFB Station Oberwald.28.08.11
Die ölgefeuerte Lok HG 2/3 Nr.7 "Breithorn"(Schwesterlok der HG 2/3 Nr.6 "Weisshorn")mit ihrem Zug von Gletsch kommend,kurz vor der DFB Station Oberwald.28.08.11
Peter Walter

Bahnnostalgie,Eisenbahnlaternen bei der DFB.Oberwald.28.08.11
Bahnnostalgie,Eisenbahnlaternen bei der DFB.Oberwald.28.08.11
Peter Walter

Noch schnell eine Kontrolle an der HG 3/4 Nr.1 vor der Abfahrt nach Realp.Oberwald 28.08.11
Noch schnell eine Kontrolle an der HG 3/4 Nr.1 vor der Abfahrt nach Realp.Oberwald 28.08.11
Peter Walter

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