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Eurovapor Fotos

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Eurovapor Sulgen - Rangierlok Tm 2/2  9 in Sulgen am 27.05.2015
Eurovapor Sulgen - Rangierlok Tm 2/2 9 in Sulgen am 27.05.2015
Hp. Teutschmann

SVB/TVB: Tramverein Bern. Auch die diesjährige Museumsnacht von Bern lockte wiederum rund 35'000 Besucher in die Bundeshauptstadt. Wie in den Vorjahren beteiligte sich auch der TVB an der Museumsnacht 2014. Auf verschiedenen Shuttlebuslinien standen mehrere historische Autobusse der TVB-Flotte im Einsatz und für den Betrieb der historischen Strassenbahnlinie ab dem Depot Burgenziel bis zur Remise Weissenbühl standen 4 Tramzüge bereit. Für den Grosseinsatz bereit sind: Ce 4/4 145 (1935/36) + C4 311, Be 4/4 107 (1947) + B4 327 (rot), Be 8/8 719 (1975) sowie Be 4/4 171 (1944) + B4 317. Dabei stand der Be 8/8 719 erstmals als Museumsfahrzeug des TVB im Dienst. Die sehr abwechslungsreiche Aufstellung wurde am 21. März 2014 vor dem Tramdepot Burgenziel fotografiert (vielleicht ein letztes Mal ?).
Foto: Walter Ruetsch
SVB/TVB: Tramverein Bern. Auch die diesjährige Museumsnacht von Bern lockte wiederum rund 35'000 Besucher in die Bundeshauptstadt. Wie in den Vorjahren beteiligte sich auch der TVB an der Museumsnacht 2014. Auf verschiedenen Shuttlebuslinien standen mehrere historische Autobusse der TVB-Flotte im Einsatz und für den Betrieb der historischen Strassenbahnlinie ab dem Depot Burgenziel bis zur Remise Weissenbühl standen 4 Tramzüge bereit. Für den Grosseinsatz bereit sind: Ce 4/4 145 (1935/36) + C4 311, Be 4/4 107 (1947) + B4 327 (rot), Be 8/8 719 (1975) sowie Be 4/4 171 (1944) + B4 317. Dabei stand der Be 8/8 719 erstmals als Museumsfahrzeug des TVB im Dienst. Die sehr abwechslungsreiche Aufstellung wurde am 21. März 2014 vor dem Tramdepot Burgenziel fotografiert (vielleicht ein letztes Mal ?). Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SOB BDe 4/4 82 (Rapperswil) als EBT Burgdorf in Bahnhof St. Fiden am 12.10.2013.
(Olma-Sonderfahrt)
SOB BDe 4/4 82 (Rapperswil) als EBT Burgdorf in Bahnhof St. Fiden am 12.10.2013. (Olma-Sonderfahrt)
Jan de Haard

Lokremise Sulgen: Be 4/4 14 ex BT mit Sonderzug unterwegs bei Rapperswil am 21. September 2013. Auf der Fahrt von Rapperswil nach Einsiedeln wurde diese Lok am Schluss des Sonderzuges eingereiht. 
Foto: Walter Ruetsch
Lokremise Sulgen: Be 4/4 14 ex BT mit Sonderzug unterwegs bei Rapperswil am 21. September 2013. Auf der Fahrt von Rapperswil nach Einsiedeln wurde diese Lok am Schluss des Sonderzuges eingereiht. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Eurovapor

588 1200x866 Px, 23.09.2013

Lok 3  Rosa  ist mit einer Extrafahrt nach Heiden gekommen. (14.09.2013)
Lok 3 "Rosa" ist mit einer Extrafahrt nach Heiden gekommen. (14.09.2013)
Herbert Graf

Lok 3  Rosa  in Heiden, davor der fahrplanmässige Zug nach Rorschach Hafen. (14.09.2013)
Lok 3 "Rosa" in Heiden, davor der fahrplanmässige Zug nach Rorschach Hafen. (14.09.2013)
Herbert Graf

Lok 3  Rosa  unterhalb von Heiden auf der Rückfahrt nach Rorschach Bergstation. (14.09.2013)
Lok 3 "Rosa" unterhalb von Heiden auf der Rückfahrt nach Rorschach Bergstation. (14.09.2013)
Herbert Graf

SPB/BOB/MEFZ: Die sehr seltene Aufnahme, die am 24. August 2013 in Wilderswil gemacht wurde, ist bereits historisch. Allerletzte Begegnung von den ex BOB HGe 3/3 29 und HGe 3/3 24 (1914/1926) mit einem Zug der Schynigen Platten Bahn aus dem Jahre 1910 anlässlich der Abschiedsfahrt in Wilderwil mit Stationsgebäude der gleichen Epoche.
Foto: Walter Ruetsch
SPB/BOB/MEFZ: Die sehr seltene Aufnahme, die am 24. August 2013 in Wilderswil gemacht wurde, ist bereits historisch. Allerletzte Begegnung von den ex BOB HGe 3/3 29 und HGe 3/3 24 (1914/1926) mit einem Zug der Schynigen Platten Bahn aus dem Jahre 1910 anlässlich der Abschiedsfahrt in Wilderwil mit Stationsgebäude der gleichen Epoche. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Gleich zweimal wurde gestern gedampft, bei der grossen RHB und der kleinen RhB.
Lok 3  Rosa  kam mit einnem Extrazug nach Heiden. (14.09.2013)
Gleich zweimal wurde gestern gedampft, bei der grossen RHB und der kleinen RhB. Lok 3 "Rosa" kam mit einnem Extrazug nach Heiden. (14.09.2013)
Herbert Graf

Lok 3  Rosa  verlässt als Leerfahrt Heiden Richtung Rorschach. Im Hintergrund ist das alte- und neue Depot zu sehen. (14.09.2013)
Lok 3 "Rosa" verlässt als Leerfahrt Heiden Richtung Rorschach. Im Hintergrund ist das alte- und neue Depot zu sehen. (14.09.2013)
Herbert Graf

Club del San Gottardo.Im Schuppen die zweite Dampflok des Vereins,Lok E3/3 8501 (SLM 1919)Sie ist ebenfalls betriebsfähig.Mendrisio 08.09.13
Club del San Gottardo.Im Schuppen die zweite Dampflok des Vereins,Lok E3/3 8501 (SLM 1919)Sie ist ebenfalls betriebsfähig.Mendrisio 08.09.13
Peter Walter

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Eurovapor

432 1200x799 Px, 13.09.2013

Club del San Gottardo.Auf der Rückfahrt nach Mendrisio/CH wird in Valmorea/It.noch Wasser genommen.08.09.13
Club del San Gottardo.Auf der Rückfahrt nach Mendrisio/CH wird in Valmorea/It.noch Wasser genommen.08.09.13
Peter Walter

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Eurovapor

455 1200x799 Px, 13.09.2013

Club del San Gottardo. Eisenbahnromantik  Nachdem sich die Passagiere beim Mittagshalt verpflegen können,steht der Zug für die Rückfahrt nach Mendrisio/CH bereit.Malnate/It.08.09.13
Club del San Gottardo."Eisenbahnromantik" Nachdem sich die Passagiere beim Mittagshalt verpflegen können,steht der Zug für die Rückfahrt nach Mendrisio/CH bereit.Malnate/It.08.09.13
Peter Walter

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Eurovapor

395 1200x799 Px, 13.09.2013

Club del San Gottardo.Hier die Lok E3/3 8463(SLM 1904)etwas näher betrachtet.Malnate/It.08.09.13
Club del San Gottardo.Hier die Lok E3/3 8463(SLM 1904)etwas näher betrachtet.Malnate/It.08.09.13
Peter Walter

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Eurovapor

397 1200x799 Px, 13.09.2013

Club del San Gottardo.Nach dem Umsetzen setzt sich Lok E3/3 8463(SLM 1904)
wieder vor den Zug,für die Rückfahrt.Malnate/It.08.09.13
Club del San Gottardo.Nach dem Umsetzen setzt sich Lok E3/3 8463(SLM 1904) wieder vor den Zug,für die Rückfahrt.Malnate/It.08.09.13
Peter Walter

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Eurovapor

424 1200x799 Px, 13.09.2013

Club del San Gottardo.Umsetzen der Lok E3/3 8463(SLM 1904)im Malnate/It.08.09.13
Club del San Gottardo.Umsetzen der Lok E3/3 8463(SLM 1904)im Malnate/It.08.09.13
Peter Walter

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Eurovapor

371 1200x799 Px, 12.09.2013

Club del San Gottardo.Umsetzen der Lok E3/3 8463(SLM 1904)im Malnate/It.Die Personenwagen des Vereins stammen von der Rorschach-Heiden Bergbahn.
08.09.13
Club del San Gottardo.Umsetzen der Lok E3/3 8463(SLM 1904)im Malnate/It.Die Personenwagen des Vereins stammen von der Rorschach-Heiden Bergbahn. 08.09.13
Peter Walter

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Eurovapor

409 1200x799 Px, 12.09.2013

Club del San Gottardo.Nachdem der Dampfzug die Schweizerisch-Italienische Grenze überfahren hat,werden die Grenztore von den ital.Zollbeamten wieder geschlossen.
08.09.13
Club del San Gottardo.Nachdem der Dampfzug die Schweizerisch-Italienische Grenze überfahren hat,werden die Grenztore von den ital.Zollbeamten wieder geschlossen. 08.09.13
Peter Walter

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Eurovapor

484 1200x799 Px, 12.09.2013

Club del San Gottardo.Dampfzug mit Lok E3/3 8463(SLM 1904)abfahrbereit für eine Dampffahrt von Mendrisio/CH nach Malnate/It.auf der ehem.FMN Strecke.Medrisio.08.09.13
Club del San Gottardo.Dampfzug mit Lok E3/3 8463(SLM 1904)abfahrbereit für eine Dampffahrt von Mendrisio/CH nach Malnate/It.auf der ehem.FMN Strecke.Medrisio.08.09.13
Peter Walter

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Eurovapor

389 1200x799 Px, 12.09.2013

Club del San Gottardo.Aufrüsten der Lok E3/3 8463 (SLM 1904)für eine Dampffahrt von Mendrisio/CH nach Malnate/It.auf der ehem.FMN Strecke,im Depot des Vereins in Medrisio.08.09.13
Club del San Gottardo.Aufrüsten der Lok E3/3 8463 (SLM 1904)für eine Dampffahrt von Mendrisio/CH nach Malnate/It.auf der ehem.FMN Strecke,im Depot des Vereins in Medrisio.08.09.13
Peter Walter

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Eurovapor

466 1200x799 Px, 12.09.2013

BOB/MEFZ: Für die Abschiedsfahrt vom 24. August 2013 nach Lauterbrunnen wurden die beiden noch verbliebenen HGe 3/3 29 und HGe 3/3 24 an beiden Enden des Nostalgiezuges eingereiht. Die Aufnahme ist bei der Ausfahrt Wilderswil entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
BOB/MEFZ: Für die Abschiedsfahrt vom 24. August 2013 nach Lauterbrunnen wurden die beiden noch verbliebenen HGe 3/3 29 und HGe 3/3 24 an beiden Enden des Nostalgiezuges eingereiht. Die Aufnahme ist bei der Ausfahrt Wilderswil entstanden. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

BOB/MEFZ: Da durch die Einführung des Halbstundentakts auf dem gesamten Netz der BOB historische Züge nur noch während den Randzeiten verkehren können, wird ab Ende August dieses Jahres der Nostalgiebetrieb endgültig eingestellt. Der ganze Fuhrpark von der MEFEZ wird von der Blonay-Chamby-Bahn (HGe 3/3 29 plus Kaiserwagen B3 6), La Traction und der Ballenberg Dampfbahn übernommen. Nur die HGe 3/3 24 soll im Einsatzgebiet der BOB noch als Denkmal erhalten bleiben. Die Abschiedsfahrten finden am Wochenende vom 24. und 25. August 2013 zwischen Interlaken Ost und Lauterbrunnen statt. Auf der Aufnahme vom Oktober 1989 ist ein Sonderzug mit einer  HGe 3/3-Doppeltraktion kurz vor Grindelwald unterwegs. Wegen fehlenden Umfahrungsmöglichkeiten in Grindelwald, ist die Führung solcher Züge nicht mehr möglich.
Foto: Walter Ruetsch
BOB/MEFZ: Da durch die Einführung des Halbstundentakts auf dem gesamten Netz der BOB historische Züge nur noch während den Randzeiten verkehren können, wird ab Ende August dieses Jahres der Nostalgiebetrieb endgültig eingestellt. Der ganze Fuhrpark von der MEFEZ wird von der Blonay-Chamby-Bahn (HGe 3/3 29 plus Kaiserwagen B3 6), La Traction und der Ballenberg Dampfbahn übernommen. Nur die HGe 3/3 24 soll im Einsatzgebiet der BOB noch als Denkmal erhalten bleiben. Die Abschiedsfahrten finden am Wochenende vom 24. und 25. August 2013 zwischen Interlaken Ost und Lauterbrunnen statt. Auf der Aufnahme vom Oktober 1989 ist ein Sonderzug mit einer HGe 3/3-Doppeltraktion kurz vor Grindelwald unterwegs. Wegen fehlenden Umfahrungsmöglichkeiten in Grindelwald, ist die Führung solcher Züge nicht mehr möglich. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm: Auch die OJB musste sich während den früheren Jahren mit der Uebernahme von  Occassionsfahrzeugen  begnügen, da die finanziellen Mittel für den Kauf von neuen Fahrzeugen fehlten. Im Jahre 1955 konnte von den Zugerland-Verkehrsbetrieben der CFe 4/4 3 (1913) zusammen mit drei weiteren Triebwagen erworben werden. Bei der OJB stand die Nummer 3 aus dem Zugerland von 1955 bis 1993 als BDe 4/4 9 (BFe 4/4 9), Xe 4/4 131 sowie Xe 4/4 93 im Einsatz. Obschon die Fahrzeugnummer mehrmals verändert wurde, blieb er über all die Jahre im Originalzustand erhalten. Aus diesem Grunde wurde er nach der Ausrangierung vom Orion-Club ins Zugerland zurückgeholt und sehr sorgfälltig restauriert. Der  ELEFANT  -wie man ihn liebevoll nannte- wird nun schon seit einigen Jahren im Verkehrsmuseum Neuheim, wo diese Aufnahme am 14. Mai 2011 entstanden ist, ausgestellt.
Foto: Walter Ruetsch
ASm: Auch die OJB musste sich während den früheren Jahren mit der Uebernahme von "Occassionsfahrzeugen" begnügen, da die finanziellen Mittel für den Kauf von neuen Fahrzeugen fehlten. Im Jahre 1955 konnte von den Zugerland-Verkehrsbetrieben der CFe 4/4 3 (1913) zusammen mit drei weiteren Triebwagen erworben werden. Bei der OJB stand die Nummer 3 aus dem Zugerland von 1955 bis 1993 als BDe 4/4 9 (BFe 4/4 9), Xe 4/4 131 sowie Xe 4/4 93 im Einsatz. Obschon die Fahrzeugnummer mehrmals verändert wurde, blieb er über all die Jahre im Originalzustand erhalten. Aus diesem Grunde wurde er nach der Ausrangierung vom Orion-Club ins Zugerland zurückgeholt und sehr sorgfälltig restauriert. Der "ELEFANT" -wie man ihn liebevoll nannte- wird nun schon seit einigen Jahren im Verkehrsmuseum Neuheim, wo diese Aufnahme am 14. Mai 2011 entstanden ist, ausgestellt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm: Auch die OJB musste sich während den früheren Jahren mit der Uebernahme von  Occassionsfahrzeugen  begnügen, da die finanziellen Mittel für den Kauf von neuen Fahrzeugen fehlten. Im Jahre 1955 konnte von den Zugerland-Verkehrsbetrieben der CFe 4/4 3 (1913) zusammen mit drei weiteren Triebwagen erworben werden. Bei der OJB stand die Nummer 3 aus dem Zugerland von 1955 bis 1993 als BDe 4/4 9 (BFe 4/4 9), Xe 4/4 131 sowie Xe 4/4 93 im Einsatz. Obschon die Fahrzeugnummer mehrmals verändert wurde, blieb er über all die Jahre im Originalzustand erhalten. Aus diesem Grunde wurde er nach der Ausrangierung vom Orion-Club ins Zugerland zurückgeholt und sehr sorgfälltig restauriert. Der  ELEFANT  -wie man ihn liebevoll nannte- wird nun schon seit einigen Jahren im Verkehrsmuseum Neuheim, wo diese Aufnahme am 14. Mai 2011 entstanden ist, ausgestellt.
Foto: Walter Ruetsch
ASm: Auch die OJB musste sich während den früheren Jahren mit der Uebernahme von "Occassionsfahrzeugen" begnügen, da die finanziellen Mittel für den Kauf von neuen Fahrzeugen fehlten. Im Jahre 1955 konnte von den Zugerland-Verkehrsbetrieben der CFe 4/4 3 (1913) zusammen mit drei weiteren Triebwagen erworben werden. Bei der OJB stand die Nummer 3 aus dem Zugerland von 1955 bis 1993 als BDe 4/4 9 (BFe 4/4 9), Xe 4/4 131 sowie Xe 4/4 93 im Einsatz. Obschon die Fahrzeugnummer mehrmals verändert wurde, blieb er über all die Jahre im Originalzustand erhalten. Aus diesem Grunde wurde er nach der Ausrangierung vom Orion-Club ins Zugerland zurückgeholt und sehr sorgfälltig restauriert. Der "ELEFANT" -wie man ihn liebevoll nannte- wird nun schon seit einigen Jahren im Verkehrsmuseum Neuheim, wo diese Aufnahme am 14. Mai 2011 entstanden ist, ausgestellt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

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