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OJB ·LJB·LMB· Oberaargau–Jura–Bahnen 1958-1990 Fotos

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100 JAHRE BIPPERLISI
Bahnlinie Solothurn-Niederbipp
1918 bis 2018

Am Samstag den 28. April 2018 feiert das BIPPERLISI in Niederbipp seinen 100. Geburtstag.

GÜTERZÜGE
Sehr seltener Kesselwagenzug bei Niederbipp mit dem Be 4/4 108 ex 8  MELCHNAU , dem BDe 4/4 312 ex 5 sowie der Ge 4/4 326 ex. 57 bei Niederbipp im August 1986. 
Foto: Walter Ruetsch
100 JAHRE BIPPERLISI Bahnlinie Solothurn-Niederbipp 1918 bis 2018 Am Samstag den 28. April 2018 feiert das BIPPERLISI in Niederbipp seinen 100. Geburtstag. GÜTERZÜGE Sehr seltener Kesselwagenzug bei Niederbipp mit dem Be 4/4 108 ex 8 "MELCHNAU", dem BDe 4/4 312 ex 5 sowie der Ge 4/4 326 ex. 57 bei Niederbipp im August 1986. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm/OJB/LMB: Als die Züge noch von Langenthal bis Melchnau verkehrten, fanden die Zugkreuzungen in Roggwil Dorf statt. Am 12. April 1980 standen die Be 4/4 8  Melchnau  und Be 4/4 82 auf der Melchnauerstrecke im Einsatz.
Foto: Walter Ruetsch
ASm/OJB/LMB: Als die Züge noch von Langenthal bis Melchnau verkehrten, fanden die Zugkreuzungen in Roggwil Dorf statt. Am 12. April 1980 standen die Be 4/4 8 "Melchnau" und Be 4/4 82 auf der Melchnauerstrecke im Einsatz. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm/OJB/LMB: Am 26. Januar 1980 kämpfte sich der Be 4/4 8  Melchnau  auf der Fahrt nach Melchnau bei St. Urban durch den Morgennebel.
Mit dem Bahnhof auf Bernerboden wird die Gemeinde des Kantons Luzern bedient.
Foto: Walter Ruetsch
ASm/OJB/LMB: Am 26. Januar 1980 kämpfte sich der Be 4/4 8 "Melchnau" auf der Fahrt nach Melchnau bei St. Urban durch den Morgennebel. Mit dem Bahnhof auf Bernerboden wird die Gemeinde des Kantons Luzern bedient. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm/OJB/LMB: Verstärkter Abendzug nach Melchnau.
Diese Aufnahme ist im Dezember 1979 bei Roggwil entstanden.
Interessanterweise bestand dieser Zug aus den Occasionsfahrzeugen Be 4/4 80, ehemals Biasca Acquarossa Bahn, BA und dem B4 17, ehemals Birsigtalbahn, BTB/BLT.
Foto: Walter Ruetsch
ASm/OJB/LMB: Verstärkter Abendzug nach Melchnau. Diese Aufnahme ist im Dezember 1979 bei Roggwil entstanden. Interessanterweise bestand dieser Zug aus den Occasionsfahrzeugen Be 4/4 80, ehemals Biasca Acquarossa Bahn, BA und dem B4 17, ehemals Birsigtalbahn, BTB/BLT. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm/OJB: De 4/4 53 und Ge 4/4 56 während der Mittagspause in der Güteranlage Langenthal am 6. Juli 1979.
Triebwagen und Lokomotive wurden von der damaligen Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB) im Jahre 1917 in Betrieb genommen.
Foto: Walter Ruetsch
ASm/OJB: De 4/4 53 und Ge 4/4 56 während der Mittagspause in der Güteranlage Langenthal am 6. Juli 1979. Triebwagen und Lokomotive wurden von der damaligen Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB) im Jahre 1917 in Betrieb genommen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm/SNB: Aare Seeland Mobil.
100 JAHRE BIPPERLISI.
Eröffnet wurde der Bahnbetrieb von Niederbipp bis Solothurn Baseltor am 9. Januar 1918. Gefeiert wird am 28. April 2018 in Niederbipp.
Morgenzug bei Flumenthal mit dem BDe 4/4 5 aus dem Jahre 1918 und dem B4 20 auf der Fahrt nach Solothurn im August 1979.
Foto: Walter Ruetsch
ASm/SNB: Aare Seeland Mobil. 100 JAHRE BIPPERLISI. Eröffnet wurde der Bahnbetrieb von Niederbipp bis Solothurn Baseltor am 9. Januar 1918. Gefeiert wird am 28. April 2018 in Niederbipp. Morgenzug bei Flumenthal mit dem BDe 4/4 5 aus dem Jahre 1918 und dem B4 20 auf der Fahrt nach Solothurn im August 1979. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm: Die ehemaligen OJB/SNB Triebwagen mit Wappen.
 SOLOTHURN  Be 4/4 85 (303) im Bahnhof Niederbipp am 29. Juli 1979.
Foto: Walter Ruetsch
ASm: Die ehemaligen OJB/SNB Triebwagen mit Wappen. "SOLOTHURN" Be 4/4 85 (303) im Bahnhof Niederbipp am 29. Juli 1979. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm: Die ehemaligen OJB/SNB Triebwagen mit Wappen.
 WIEDLISBACH  Be 4/4 86 (304) in Wiedlisbach anlässlich der Taufe im Jahre 1979.
Foto: Walter Ruetsch
ASm: Die ehemaligen OJB/SNB Triebwagen mit Wappen. "WIEDLISBACH" Be 4/4 86 (304) in Wiedlisbach anlässlich der Taufe im Jahre 1979. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm/OJB/SNB: SNB BDe 4/4 4 mit Normal- und Schmalspur Güterwagen auf dem Strassenbahnabschnitt Aarwangen im Jahre 1981. Während den Achtzigerjahre verkehrten während der Woche mehrmals solche Grüterzüge auf der Strecke Langenthal-Niederbipp. Bis Niederbipp fuhren damals die Kehrichtzüge. Mehrere Güterkunden wurden auch in Bannwil bedient. Beim ständig zunehmenden Verkehrsaufkommen auf der Strasse wäre der Güterverkehr in dieser Form im Jahre 2017 nicht mehr möglich.
Foto: Walter Ruetsch
ASm/OJB/SNB: SNB BDe 4/4 4 mit Normal- und Schmalspur Güterwagen auf dem Strassenbahnabschnitt Aarwangen im Jahre 1981. Während den Achtzigerjahre verkehrten während der Woche mehrmals solche Grüterzüge auf der Strecke Langenthal-Niederbipp. Bis Niederbipp fuhren damals die Kehrichtzüge. Mehrere Güterkunden wurden auch in Bannwil bedient. Beim ständig zunehmenden Verkehrsaufkommen auf der Strasse wäre der Güterverkehr in dieser Form im Jahre 2017 nicht mehr möglich. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm/OJB/LMB: Eine Original-Zugskomposition der damaligen LMB bestehend aus dem OJB Xe 2/2 132  Melchnauerli  und dem OJB B2 16 in Langenthal im April 1989.
Foto: Walter Ruetsch
ASm/OJB/LMB: Eine Original-Zugskomposition der damaligen LMB bestehend aus dem OJB Xe 2/2 132 "Melchnauerli" und dem OJB B2 16 in Langenthal im April 1989. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm/SNB: Meine 2'000. Aufnahme in  Bahnbilder.de  widme ich meinen Lieblingstriebwagen BDe 4/4 4 und BDe 4/4 5 aus dem Jahre 1918 der damaligen SNB. Leider wurden sie längst abgebrochen. Entstanden ist die Aufnahme im März 1984 in St. Urban, wo das alte Stationsgebäude bereits durch eine moderne 0815-Haltestelle ersetzt worden ist.
Foto: Walter Ruetsch
ASm/SNB: Meine 2'000. Aufnahme in "Bahnbilder.de" widme ich meinen Lieblingstriebwagen BDe 4/4 4 und BDe 4/4 5 aus dem Jahre 1918 der damaligen SNB. Leider wurden sie längst abgebrochen. Entstanden ist die Aufnahme im März 1984 in St. Urban, wo das alte Stationsgebäude bereits durch eine moderne 0815-Haltestelle ersetzt worden ist. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
Güterzug mit dem OJB De 4/4 53 (ehemals LMB CFe 4/4 6) auf der Fahrt von Melchnau nach Langenthal im März 1984.
Foto: Walter Ruetsch
ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015. Güterzug mit dem OJB De 4/4 53 (ehemals LMB CFe 4/4 6) auf der Fahrt von Melchnau nach Langenthal im März 1984. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
Grossverkehr auf der Station Untersteckholz im Jahre 1984 mit BDe 4/4 4 und BDe 4/4 5 (ehemals SNB).
Foto: Walter Ruetsch
ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015. Grossverkehr auf der Station Untersteckholz im Jahre 1984 mit BDe 4/4 4 und BDe 4/4 5 (ehemals SNB). Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
Im März 1982 kam es auf der Endstation Melchnau noch zu Zusammentreffen von Personen- und Güterzügen. OJB Be 4/4 82 und die Ge 4/4 56 (ehemals LMB) mit dem Güterzug kurz vor der Abfahrt nach Langenthal.
Foto: Walter Ruetsch
ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015. Im März 1982 kam es auf der Endstation Melchnau noch zu Zusammentreffen von Personen- und Güterzügen. OJB Be 4/4 82 und die Ge 4/4 56 (ehemals LMB) mit dem Güterzug kurz vor der Abfahrt nach Langenthal. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm/OJB: Der De 4/4 53, 1917 (ehemals LMB CFe 4/4 6) brachte an einem Wintertag im Februar 1980 einen Kehrichtwagen auf Rollschemel von Langenthal nach Niederbipp. Die Aufnahme entstand kurz vor der Endstation Niederbipp.
Foto: Walter Ruetsch
ASm/OJB: Der De 4/4 53, 1917 (ehemals LMB CFe 4/4 6) brachte an einem Wintertag im Februar 1980 einen Kehrichtwagen auf Rollschemel von Langenthal nach Niederbipp. Die Aufnahme entstand kurz vor der Endstation Niederbipp. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASm/RVO/OJB: OJB Kehrichtzug Langenthal-Niederbipp zwischen Aarwangen und Bannwil mit der Ge 4/4 56, 1917 (ehemals LMB) im Februar 1984.
Foto: Walter Ruetsch
ASm/RVO/OJB: OJB Kehrichtzug Langenthal-Niederbipp zwischen Aarwangen und Bannwil mit der Ge 4/4 56, 1917 (ehemals LMB) im Februar 1984. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die kleine Wagen B 16 der Oberaargau-Jura-Bahn (OJB) an der heute stillgelegten Endstation Melchnau, 26.April 1970.
Die kleine Wagen B 16 der Oberaargau-Jura-Bahn (OJB) an der heute stillgelegten Endstation Melchnau, 26.April 1970.
Peter Ackermann

Auf der Solothurn-Niederbipp-Bahn (SNB) entlang der alten Strasse am 26.April 1970.
Auf der Solothurn-Niederbipp-Bahn (SNB) entlang der alten Strasse am 26.April 1970.
Peter Ackermann

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