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ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004 Fotos

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ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004
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zb - Neuer Zug auf der Zentralbahn der 2 Kl. Zwischenwagen des ABeh 150 202-6( 102-8) im Bahnhof Interlaken Ost am 26.01.2013
zb - Neuer Zug auf der Zentralbahn der 2 Kl. Zwischenwagen des ABeh 150 202-6( 102-8) im Bahnhof Interlaken Ost am 26.01.2013
Hp. Teutschmann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

699 1000x750 Px, 03.02.2013

zb - Neuer Zug auf der Zentralbahn der Zwischenwagen WR 150 0302-4 im Bahnhof Interlaken Ost am 26.01.2013
zb - Neuer Zug auf der Zentralbahn der Zwischenwagen WR 150 0302-4 im Bahnhof Interlaken Ost am 26.01.2013
Hp. Teutschmann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

896 1000x750 Px, 03.02.2013

zb - Neuer Zug auf der Zentralbahn ABeh 150 202-6 im Bahnhof Interlaken Ost am 26.01.2013
zb - Neuer Zug auf der Zentralbahn ABeh 150 202-6 im Bahnhof Interlaken Ost am 26.01.2013
Hp. Teutschmann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

825 1000x750 Px, 03.02.2013

ZB, 9756, X, 03.10.2012 Meiringen
ZB, 9756, X, 03.10.2012 Meiringen
Kurt Greul

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

364 1024x682 Px, 02.01.2013

ZB, 9746, X, 03.10.2012 Meiringen
ZB, 9746, X, 03.10.2012 Meiringen
Kurt Greul

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

363 1024x683 Px, 02.01.2013

ZB, 172 983-9, Tm 2-2, 03.10.2012 Meiringen
ZB, 172 983-9, Tm 2-2, 03.10.2012 Meiringen
Kurt Greul

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

346 1024x683 Px, 02.01.2013

Inzwischen fahren bereits zwei der neuen Brünig-Triebzüge, sodass die De 110 vermutlich nicht mehr eingesetzt werden. Mein Abschiedsbild von diesen beinahe unzerstörbaren Gepäcktriebwagen zeigt den De 110 021-3 mit dem IR 2222 bei Niederried.
Inzwischen fahren bereits zwei der neuen Brünig-Triebzüge, sodass die De 110 vermutlich nicht mehr eingesetzt werden. Mein Abschiedsbild von diesen beinahe unzerstörbaren Gepäcktriebwagen zeigt den De 110 021-3 mit dem IR 2222 bei Niederried.
Sandro Gadola

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

478 1024x681 Px, 30.12.2012

De 110 022-1 befindet sich am 17.11.2012 kurz vor Niederried.
De 110 022-1 befindet sich am 17.11.2012 kurz vor Niederried.
Sandro Gadola

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

360 1024x681 Px, 30.12.2012

Am 17.11.2012 zieht der De 110 022-1 den IR 2219 von Brienz Richtung Brienzwiler.
Am 17.11.2012 zieht der De 110 022-1 den IR 2219 von Brienz Richtung Brienzwiler.
Sandro Gadola

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

363 1024x681 Px, 30.12.2012

Te 171 203-3 im Bahnhof Meiringen am 8. September 2011
Te 171 203-3 im Bahnhof Meiringen am 8. September 2011
Arnold Schepers

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

404 1024x768 Px, 29.12.2012

101968-6 der Zentralbahn im Bahnhof Luzern am 4.September 2011
101968-6 der Zentralbahn im Bahnhof Luzern am 4.September 2011
Arnold Schepers

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

395 1024x760 Px, 27.12.2012

Die HGm 2/2 104 002-1 der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 im Bahnhof Meiringen. Die 1000 mm-Zahnrad- und Adhäsions-Diesellok wurde 2010 bei Stadler unter der Fabriknummer L-4198 gebaut. Diese Loks werden auf dem Netz der Zentralbahn eingesetzt. Im Winter können sie auch als Schublokomotive einer Schneeschleuder verwendet werden und werden dazu mit einer Funkfernsteuerung ausgestattet. Für den Fall eines kompletten Fahrleitungsausfalls der normalerweise mit 15 kV AC betriebenen Linie könnten die Lokomotiven auch einen Fahrgast-Notbetrieb mit Personenwagen aufrechterhalten. Techn. Daten: Die Bauart ist Bo-zde, Länge über Puffer beträt 8.188 mm, das Eigengewicht 24 t. Ein MTU 12V183TB32 Dieselmotor mit der max. Leistung von ca. 550 kW (ca. 750 PS) bei 2100 U/min treibt einen Asynchrongenerator an, der die Leistung an die zwei Fahrmotoren abgibt (diesel-elektrischer Antrieb).
Die HGm 2/2 104 002-1 der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 im Bahnhof Meiringen. Die 1000 mm-Zahnrad- und Adhäsions-Diesellok wurde 2010 bei Stadler unter der Fabriknummer L-4198 gebaut. Diese Loks werden auf dem Netz der Zentralbahn eingesetzt. Im Winter können sie auch als Schublokomotive einer Schneeschleuder verwendet werden und werden dazu mit einer Funkfernsteuerung ausgestattet. Für den Fall eines kompletten Fahrleitungsausfalls der normalerweise mit 15 kV AC betriebenen Linie könnten die Lokomotiven auch einen Fahrgast-Notbetrieb mit Personenwagen aufrechterhalten. Techn. Daten: Die Bauart ist Bo-zde, Länge über Puffer beträt 8.188 mm, das Eigengewicht 24 t. Ein MTU 12V183TB32 Dieselmotor mit der max. Leistung von ca. 550 kW (ca. 750 PS) bei 2100 U/min treibt einen Asynchrongenerator an, der die Leistung an die zwei Fahrmotoren abgibt (diesel-elektrischer Antrieb).
Armin Schwarz

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004, Schweiz / Dieselloks | Zahnrad / HGm 2/2

1003 1024x909 Px, 27.12.2012

De 4/4 110 021-3 und die Golden Pass Wagen haben bald ausgedient, wenn die Adler-Züge von Stadler mal in Betrieb sind. Noch kann man sie sehen in Interlaken Ost. (13.11.2012)
De 4/4 110 021-3 und die Golden Pass Wagen haben bald ausgedient, wenn die Adler-Züge von Stadler mal in Betrieb sind. Noch kann man sie sehen in Interlaken Ost. (13.11.2012)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

510 1024x660 Px, 21.12.2012

Trübes Herbstwetter am Brienzersee - Der, über 70 Jahre alte mittlerweile zahnlose, Gepäcktriebwagen De 110 003-1 (ex Deh 4/6 - 910) der zb (Zentralbahn) zieht den Regionalzug (RB) Interlaken Ost - Meiringen am 29.09.2012 von Brienz weiter in Richtung Brienzwiler.
Trübes Herbstwetter am Brienzersee - Der, über 70 Jahre alte mittlerweile zahnlose, Gepäcktriebwagen De 110 003-1 (ex Deh 4/6 - 910) der zb (Zentralbahn) zieht den Regionalzug (RB) Interlaken Ost - Meiringen am 29.09.2012 von Brienz weiter in Richtung Brienzwiler.
Armin Schwarz

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / De 110 · De 4/4 ·SBB·ZB·, Zugsuchbilder

851 1024x779 Px, 05.12.2012

Triebzug ABe 130 010-2 (ein Stadler SPATZ = Schmalspur PAnorama TriebZug) der Zentralbahn als Regionalbahn nach Interlaken Ost, fährt hier am 29.09.2012 vom Bahnhof Brienz weiter in Richtung Interlaken. Dieser Schmalspur Panorama Triebzug (Typ ABe 4/8), Baujahr 2005, die Achsformel ist 2'Bo'Bo'2, er hat eine Spurweite von 1.000 mm und Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Auffällig ist auch das die Kupplung dieser Triebwagen eine +GF+ (GFN)-Kupplung haben, dies ist eine halbautomatische Kuppung.
Triebzug ABe 130 010-2 (ein Stadler SPATZ = Schmalspur PAnorama TriebZug) der Zentralbahn als Regionalbahn nach Interlaken Ost, fährt hier am 29.09.2012 vom Bahnhof Brienz weiter in Richtung Interlaken. Dieser Schmalspur Panorama Triebzug (Typ ABe 4/8), Baujahr 2005, die Achsformel ist 2'Bo'Bo'2, er hat eine Spurweite von 1.000 mm und Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Auffällig ist auch das die Kupplung dieser Triebwagen eine +GF+ (GFN)-Kupplung haben, dies ist eine halbautomatische Kuppung.
Armin Schwarz

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 130 ·ZB· Spatz

1248 1024x674 Px, 04.12.2012

Ein Brünig-Schnellzug von Luzern nach Interlaken auf dem Höhepunkt seiner Farht: Brünig Hasliberg, 1002 müM. 20. Aug. 2012
Ein Brünig-Schnellzug von Luzern nach Interlaken auf dem Höhepunkt seiner Farht: Brünig Hasliberg, 1002 müM. 20. Aug. 2012
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

601 702x1024 Px, 28.11.2012

Nach dem ihnen vor einigen Jahren bereits die Zähne gezogen wurden, picken eifrige Vögel den ehemals berggängigen De 110 nun auch noch den Boden unter den Füssen weg. Kurz- bis mittelfristig wird ihre Existenz höchstens noch durch die mit Speisewagen bewirtschafteten GoldenPass Premiumzüge gesichert, die so einfach nicht durch die neuen Triebzüge ersetzt werden können. Da dies die Moderne aber kaum noch lange zurückhalten kann, werden Bilder wie dieses von De 110 021 mit IR 2222 (Luzern > Interlaken Ost) zwischen Oberried und Unterried am Brienzersee in absehbarer Zeit Geschichte sein. 25. November 2012
Nach dem ihnen vor einigen Jahren bereits die Zähne gezogen wurden, picken eifrige Vögel den ehemals berggängigen De 110 nun auch noch den Boden unter den Füssen weg. Kurz- bis mittelfristig wird ihre Existenz höchstens noch durch die mit Speisewagen bewirtschafteten GoldenPass "Premiumzüge" gesichert, die so einfach nicht durch die neuen Triebzüge ersetzt werden können. Da dies die Moderne aber kaum noch lange zurückhalten kann, werden Bilder wie dieses von De 110 021 mit IR 2222 (Luzern > Interlaken Ost) zwischen Oberried und Unterried am Brienzersee in absehbarer Zeit Geschichte sein. 25. November 2012
Silvan

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

772 1024x682 Px, 26.11.2012

In Oberried am Brienzersee hat der Spatz nach Meiringen die Kreuzung des IR Luzern Interlaken abgewartet. 27. Aug. 2012
In Oberried am Brienzersee hat der "Spatz" nach Meiringen die Kreuzung des IR Luzern Interlaken abgewartet. 27. Aug. 2012
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

758 1024x689 Px, 21.11.2012

Te 171 203-3 (ex SBB Te III - 203) Meiringen der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 im Bahnhof Meiringen. Die Te III wudde 1959 von der SLM unter der Fabriknummer 4399 gebaut, der elektrische Teil ist von der MF Oelikon (Zürich). Das Wappen stammt von der 1994 ausrangiert und abgebrochen HGe 4/4 I - 1991. Techn.Daten der Te 171: Spurweite 1.000 mm > Höchstgeschwindigkeit 60 km/h > Achsfolge Bo > Länge über Puffer 6.05 m > Gewicht 26.0 t
Te 171 203-3 (ex SBB Te III - 203) "Meiringen" der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 im Bahnhof Meiringen. Die Te III wudde 1959 von der SLM unter der Fabriknummer 4399 gebaut, der elektrische Teil ist von der MF Oelikon (Zürich). Das Wappen stammt von der 1994 ausrangiert und abgebrochen HGe 4/4 I - 1991. Techn.Daten der Te 171: Spurweite 1.000 mm > Höchstgeschwindigkeit 60 km/h > Achsfolge Bo > Länge über Puffer 6.05 m > Gewicht 26.0 t
Armin Schwarz

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Te III | Te 171 | 201-203

741 1024x810 Px, 10.11.2012

Gepäcktriebwagen De 110 003-1 (ex Deh 4/6 - 910 ) der zb (Zentralbahn) mit Regionalzug kommt am 29.09.2012 von Interlaken Ost und fährt gleich in den Bahnhof Meiringen ein.
Gepäcktriebwagen De 110 003-1 (ex Deh 4/6 - 910 ) der zb (Zentralbahn) mit Regionalzug kommt am 29.09.2012 von Interlaken Ost und fährt gleich in den Bahnhof Meiringen ein.
Armin Schwarz

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / De 110 · De 4/4 ·SBB·ZB·

867  3 1024x683 Px, 09.11.2012

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