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ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004 Fotos

833 Bilder
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zb - Dienstwagen X 721-4 im Bahnhofsareal in Meiringen am 11.09.2012
zb - Dienstwagen X 721-4 im Bahnhofsareal in Meiringen am 11.09.2012
Hp. Teutschmann

zb - Diesellok HGm 2/2 104 002-1 im Bahnhofsareal in Meiringen am 11.09.2012
zb - Diesellok HGm 2/2 104 002-1 im Bahnhofsareal in Meiringen am 11.09.2012
Hp. Teutschmann

zb - Triebzüge ABe 130 005-2 und ABe 130 002-9 im Bahnhof Luzern am 10.09.2012
zb - Triebzüge ABe 130 005-2 und ABe 130 002-9 im Bahnhof Luzern am 10.09.2012
Hp. Teutschmann

zb - Zugskreuzung in Brienzwiler mit dem Schnellzug aus Interlaken am 10.09.2012
zb - Zugskreuzung in Brienzwiler mit dem Schnellzug aus Interlaken am 10.09.2012
Hp. Teutschmann

zb - De 4/4 110 021-3 mit Schnellzug aus Interlaken bei der einfahrt in den Bahnhof von Meiringen am 11.09.2012
zb - De 4/4 110 021-3 mit Schnellzug aus Interlaken bei der einfahrt in den Bahnhof von Meiringen am 11.09.2012
Hp. Teutschmann

zb - De 4/4 110 021-3 mit Schnellzug neben HGe 4/4 101 965-2 in Meiringen am 11.09.2012
zb - De 4/4 110 021-3 mit Schnellzug neben HGe 4/4 101 965-2 in Meiringen am 11.09.2012
Hp. Teutschmann

zb - Personenwagen mit Gepäckabteil  2 Kl. BD 354-4 in Meiringen am 11.09.2012
zb - Personenwagen mit Gepäckabteil 2 Kl. BD 354-4 in Meiringen am 11.09.2012
Hp. Teutschmann

Die HGe 4/4 101 963-7 der zb (Zentralbahn) übernimmt am 29.09.2012, morgens in Meiringen nun den RegioExpress GoldenPass Panoramic. 
Den der zahnlose Gepäcktriebwagen De 110 021-3 (ex De 4/4 121, ex Deh 4/6 905)von Interlaken Ost nach hier gezogen hat. 
Grund ist von Meiringen geht es teilweise mit Zahnstange (System Riggenbach) über den Brünigpass (bis zu 13 %) und die HGe 4/4 101 ist eine schmalspurige gemischte Zahnrad- und Adhäsions-Lokomotive, und da Meiringen ein Kopfbahnhof ist, ergibt sich auch kein grosser Mehraufwand durch den Lokwechsel. 
Techn.Daten der HGe 4/4 101: 
Die Dauerleistung beträgt 1.875 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei Adhäsion 100 km/h mit Zahnrad 40 km/h, das Zahnradsystem ist Riggenbach, die Lok wiegt 63 t und hat eine Länge von 14,8 m über Puffer..
Die HGe 4/4 101 963-7 der zb (Zentralbahn) übernimmt am 29.09.2012, morgens in Meiringen nun den RegioExpress GoldenPass Panoramic. Den der zahnlose Gepäcktriebwagen De 110 021-3 (ex De 4/4 121, ex Deh 4/6 905)von Interlaken Ost nach hier gezogen hat. Grund ist von Meiringen geht es teilweise mit Zahnstange (System Riggenbach) über den Brünigpass (bis zu 13 %) und die HGe 4/4 101 ist eine schmalspurige gemischte Zahnrad- und Adhäsions-Lokomotive, und da Meiringen ein Kopfbahnhof ist, ergibt sich auch kein grosser Mehraufwand durch den Lokwechsel. Techn.Daten der HGe 4/4 101: Die Dauerleistung beträgt 1.875 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei Adhäsion 100 km/h mit Zahnrad 40 km/h, das Zahnradsystem ist Riggenbach, die Lok wiegt 63 t und hat eine Länge von 14,8 m über Puffer..
Armin Schwarz

Der De 110 021-3 mit dem IR 2214 von Luzern nach Interlaken verlässt den Bahnhof Brienz. 
29. Sept. 2012
Der De 110 021-3 mit dem IR 2214 von Luzern nach Interlaken verlässt den Bahnhof Brienz. 29. Sept. 2012
Stefan Wohlfahrt

ZB - Lok De 4/4 110 002-3 bei Rangierfahrt im Bahnhofsareal von Meiringen am 11.09.2012
ZB - Lok De 4/4 110 002-3 bei Rangierfahrt im Bahnhofsareal von Meiringen am 11.09.2012
Hp. Teutschmann

zb - Personenwagen 2 Kl. B 583-5 mit grossen Festerscheiben im Bahnhof Luzern am 10.09.2012
zb - Personenwagen 2 Kl. B 583-5 mit grossen Festerscheiben im Bahnhof Luzern am 10.09.2012
Hp. Teutschmann

zb - Personenwagen  1 Kl. A 213-2 mit grossen Festerscheiben im Bahnhof Luzern am 10.09.2012
zb - Personenwagen 1 Kl. A 213-2 mit grossen Festerscheiben im Bahnhof Luzern am 10.09.2012
Hp. Teutschmann

ZB - Lok HGe 4/4 101 965-2 bei Rangierfahrt im Bahnhofsareal von Meiringen am 11.09.2012
ZB - Lok HGe 4/4 101 965-2 bei Rangierfahrt im Bahnhofsareal von Meiringen am 11.09.2012
Hp. Teutschmann

zb - Einfahrender Regio ABe 130 003-7 in Alpnachstad am 10.09.2012
zb - Einfahrender Regio ABe 130 003-7 in Alpnachstad am 10.09.2012
Hp. Teutschmann

zb - HGe 4/4  101 965-2 mit Schnellzug unterwegs bei der einfahrt in den Bahnhof Meiringen am 11.09.2012  .. Standort des Fotografen auf dem Perron ..
zb - HGe 4/4 101 965-2 mit Schnellzug unterwegs bei der einfahrt in den Bahnhof Meiringen am 11.09.2012 .. Standort des Fotografen auf dem Perron ..
Hp. Teutschmann

zb - Neue Triebzuge  ABe  150 201-8 (7 Teilig) und im Hitergrund der ABe  160 002-8 in einem Anschlussgeleise bei Meiringen am 11.09.2012 .. Standort des Fotografen bei einem Bahnübergang..
zb - Neue Triebzuge ABe 150 201-8 (7 Teilig) und im Hitergrund der ABe 160 002-8 in einem Anschlussgeleise bei Meiringen am 11.09.2012 .. Standort des Fotografen bei einem Bahnübergang..
Hp. Teutschmann

zb - Einfahrender Regio mit dem ABe 130 010-2 im Bahnhof Meiringen am 11.09.2012
zb - Einfahrender Regio mit dem ABe 130 010-2 im Bahnhof Meiringen am 11.09.2012
Hp. Teutschmann

HGe 101 967-8 ist am 10.8.12 mit dem Golden-Pass-IR 2222 im Tal angekommen und fährt nun die letzten Meter Richtung Meiringen.
HGe 101 967-8 ist am 10.8.12 mit dem Golden-Pass-IR 2222 im Tal angekommen und fährt nun die letzten Meter Richtung Meiringen.
Sandro Gadola

De 110 022-1 nähert sich am 10.8.12 mit dem IR 2223 Meiringen.
De 110 022-1 nähert sich am 10.8.12 mit dem IR 2223 Meiringen.
Sandro Gadola

Erster Stadler Zahnradtriebzug ABeh 160 001-1  FINK  der Zentralbahn im Bahnhof Brienz.27.08.12
Erster Stadler Zahnradtriebzug ABeh 160 001-1 "FINK" der Zentralbahn im Bahnhof Brienz.27.08.12
Peter Walter

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