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Dienst- und Rangierloks Fotos

1067 Bilder
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Gmf 4/4 241 vor der Hauptwerkstätte der RhB in Landquart. (19.01.2016)
Gmf 4/4 241 vor der Hauptwerkstätte der RhB in Landquart. (19.01.2016)
Herbert Graf

ABe 4/16 3104, Fahrleitungsmontagefz 9917 und Gmf 3/3 233 in Landquart. (19.01.2016)
Der Regio 1934 nach Scuol-Tarasp mit Steuerwagen 1757 am Schluss verlässt Pontresina. Tm2/2 119 macht dort den Verschub von Güterwagen. (14.01.2016)
Der Regio 1934 nach Scuol-Tarasp mit Steuerwagen 1757 am Schluss verlässt Pontresina. Tm2/2 119 macht dort den Verschub von Güterwagen. (14.01.2016)
Herbert Graf

Tm 2/2 93 hat ordentlich zu tun mit all den Valserwasserwagen. Untervaz-Trimmis. (05.01.2016)
Tm 2/2 93 hat ordentlich zu tun mit all den Valserwasserwagen. Untervaz-Trimmis. (05.01.2016)
Herbert Graf

RhB, Tm 2/2, 114, 11.11.2015 Scuol
RhB, Tm 2/2, 114, 11.11.2015 Scuol
Kurt Greul

Ge 3/3 214 und die beiden Ge 4/4 I vor dem Depot Samedan. (16.11.2015)
Ge 3/3 214 und die beiden Ge 4/4 I vor dem Depot Samedan. (16.11.2015)
Herbert Graf

Zweimal COOP in Samedan Tm 2/2 89 mit  Hauszustellung . (16.11.2015)
Zweimal COOP in Samedan Tm 2/2 89 mit "Hauszustellung". (16.11.2015)
Herbert Graf

Ge 3/3 214 im Bahnhof Samedan am 24.09.2015.
Ge 3/3 214 im Bahnhof Samedan am 24.09.2015.
Jürgen Vos

Tmf 2/2 88 hat einige Wagen eines Arbeitszuges mit unterschiedlichen Aggregaten und Maschinen vom Abstellgleis auf ein Durchfahrtsgleis im Bahnhof von Samedan rangiert (24.09.2015).
Tmf 2/2 88 hat einige Wagen eines Arbeitszuges mit unterschiedlichen Aggregaten und Maschinen vom Abstellgleis auf ein Durchfahrtsgleis im Bahnhof von Samedan rangiert (24.09.2015).
Jürgen Vos

Ge 4/4 III 645  Tujetsch  mit dem RE 1156 nach Chur in Bergün. Daneben steht Tm 86. (6. August 2015)
Erst hinterher bemerkte ich die Ähnlichkeit zu diesem Bild: http://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~rhaetische-bahn~dienst--und-rangierloks/872476/tm-86-und-ge-44-iii.html
Ge 4/4 III 645 "Tujetsch" mit dem RE 1156 nach Chur in Bergün. Daneben steht Tm 86. (6. August 2015) Erst hinterher bemerkte ich die Ähnlichkeit zu diesem Bild: http://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~rhaetische-bahn~dienst--und-rangierloks/872476/tm-86-und-ge-44-iii.html
Tim

Tm 2/2 120 der RhB in Davos, gebaut 2006 von Schöma. 25 t Gewicht, 7,49 m Länge und 336 kW mittels dieselhydraulischer Kraftübertragung. August 2015.
Tm 2/2 120 der RhB in Davos, gebaut 2006 von Schöma. 25 t Gewicht, 7,49 m Länge und 336 kW mittels dieselhydraulischer Kraftübertragung. August 2015.
Olli

Tm 2/2 der RhB in Tirano. Angelehnt an die Tm 2/2II der SBB wurde der Traktor von der Robert Aebi 1965 für die RhB mit der Fabriknummer 1717 gebaut. Mit 9 t Gewicht und Kettenantrieb ist er für den leichten Verschubdinst vorgesehen. August 2015.
Tm 2/2 der RhB in Tirano. Angelehnt an die Tm 2/2II der SBB wurde der Traktor von der Robert Aebi 1965 für die RhB mit der Fabriknummer 1717 gebaut. Mit 9 t Gewicht und Kettenantrieb ist er für den leichten Verschubdinst vorgesehen. August 2015.
Olli

Eine auffällige Bauform, es handelt sich mit Ge 2/2 161 um einen sehr rüstigen Oldtimer, der mit satten 104 Jahren auf dem Buckel noch seine tägliche Arbeit leistet, das ist rekordverdächtig.

Zwei Ge 2/2 wurden im Jahr 1911 für die Berninabahn gebaut und seitdem durch diverse Modernisierungen fit gehalten. Mit 7,74 m Länge, 18 t Gewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 250 kW Leisten scheinen sie auch für den Rangierverkehr auch heute noch gerüstet zu sein. Tirano, August 2015.
Eine auffällige Bauform, es handelt sich mit Ge 2/2 161 um einen sehr rüstigen Oldtimer, der mit satten 104 Jahren auf dem Buckel noch seine tägliche Arbeit leistet, das ist rekordverdächtig. Zwei Ge 2/2 wurden im Jahr 1911 für die Berninabahn gebaut und seitdem durch diverse Modernisierungen fit gehalten. Mit 7,74 m Länge, 18 t Gewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 250 kW Leisten scheinen sie auch für den Rangierverkehr auch heute noch gerüstet zu sein. Tirano, August 2015.
Olli

Wenn die Ge 2/2 schon rekordverdächtig erschien, der De 2/2 151 legt noch einen drauf und gehört zur Erstausstattung der Berninabahn und ist 106 Jahre im Dienst. 

Mit 7,15 m Länge, 13 t Leergewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 154 kW Leistung wurde er im Jahr 1909 als Fe<sup>2</sup> von der SIG beschafft. Später wurde er von Fe 2/2 zu De 2/2 umbnannt. Auch hochbetagt scheint er vollen Einsatz zu bringen und seinem gepflegten Äußerem nach zu urteilen, wird das auch künftig dabei bleiben. Poschiavo, August 2015.
Wenn die Ge 2/2 schon rekordverdächtig erschien, der De 2/2 151 legt noch einen drauf und gehört zur Erstausstattung der Berninabahn und ist 106 Jahre im Dienst. Mit 7,15 m Länge, 13 t Leergewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 154 kW Leistung wurde er im Jahr 1909 als Fe2 von der SIG beschafft. Später wurde er von Fe 2/2 zu De 2/2 umbnannt. Auch hochbetagt scheint er vollen Einsatz zu bringen und seinem gepflegten Äußerem nach zu urteilen, wird das auch künftig dabei bleiben. Poschiavo, August 2015.
Olli

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220  8 937x1000 Px, 06.09.2015

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