bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Wiki   Forum   Kontakt   Impressum
englisch deutsch französisch italienisch spanisch polnisch niederländisch 

930 Chur – Arosa ChA>RhB Fotos

962 Bilder
<<  vorherige Seite  20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 nächste Seite  >>
Fünf Allegra-Triebzüge sind mittlerweilen abgeliefert von Stadler Rail an die RhB. Die Züge 3501 - 3504 wurden heute in Landquart getauft. Um 11.10Uhr fuhr der Allegra 3503 aus Arosa kommend ab Gleis 1 in Chur direkt Richtung Landquart mit Überqueren der SBB-Geleise. Ab dem Arosaareal gibt es normalerweise keine Passagierzüge nach Landquart. (01.05.2010)
Fünf Allegra-Triebzüge sind mittlerweilen abgeliefert von Stadler Rail an die RhB. Die Züge 3501 - 3504 wurden heute in Landquart getauft. Um 11.10Uhr fuhr der Allegra 3503 aus Arosa kommend ab Gleis 1 in Chur direkt Richtung Landquart mit Überqueren der SBB-Geleise. Ab dem Arosaareal gibt es normalerweise keine Passagierzüge nach Landquart. (01.05.2010)
Herbert Graf

Der Castielertobelviadukt war ursprünglich eine Steinbogenbrücke wie der Landwasserviadukt. Durch Hangrutschungen und ständige Verformungen wurde 1942 die Brückenkonstruktion mit Stahlträgern und unterhängendem Fischbauch gewählt. So kann die Brücke besser an die Verschiebungen angepasst werden. (11.04.2010)
Der Castielertobelviadukt war ursprünglich eine Steinbogenbrücke wie der Landwasserviadukt. Durch Hangrutschungen und ständige Verformungen wurde 1942 die Brückenkonstruktion mit Stahlträgern und unterhängendem Fischbauch gewählt. So kann die Brücke besser an die Verschiebungen angepasst werden. (11.04.2010)
Herbert Graf

Stahlträgerkonstruktion der Castielertobelbrücke.(11.04.2010)
Stahlträgerkonstruktion der Castielertobelbrücke.(11.04.2010)
Herbert Graf

R1440 mit Ge 4/4 II 626  Malans  verschwindet im Castielertobel, (11.04.2010)
R1440 mit Ge 4/4 II 626 "Malans" verschwindet im Castielertobel, (11.04.2010)
Herbert Graf

Man sieht auch bei der heutigen Konstruktion eine leichte Verformung talwärts ausgelöst durch ständige Hangrutschungen überall im Schanfigg.
(11.04.2010)
Man sieht auch bei der heutigen Konstruktion eine leichte Verformung talwärts ausgelöst durch ständige Hangrutschungen überall im Schanfigg. (11.04.2010)
Herbert Graf

Schon unzählige Male bin ich über die Castielertobelbrücke gefahren und so wollte ich mir das mal aus der Nähe ansehen. Insgesamt fast zwei Stunden Fussmarsch runter und wieder rauf zur Postautohaltestelle Calfreisen brachten mich an diese schöne Stelle. R1441 mit Steuerwagen 1703 ist auf dem Weg nach Arosa. (11.04.2010)
Schon unzählige Male bin ich über die Castielertobelbrücke gefahren und so wollte ich mir das mal aus der Nähe ansehen. Insgesamt fast zwei Stunden Fussmarsch runter und wieder rauf zur Postautohaltestelle Calfreisen brachten mich an diese schöne Stelle. R1441 mit Steuerwagen 1703 ist auf dem Weg nach Arosa. (11.04.2010)
Herbert Graf

Steuerwagen 1703 verschwindet im 249m langen Bärenfalle Tunnel. (11.04.2010)
Steuerwagen 1703 verschwindet im 249m langen Bärenfalle Tunnel. (11.04.2010)
Herbert Graf

Wie beim Landwasserviadukt führt der Bärenfalletunnel direkt auf die Castielertobelbrücke. Steuerwagen 1702 des R1440 erscheint auf der Talfahrt nach Chur. (11.04.2010)
Wie beim Landwasserviadukt führt der Bärenfalletunnel direkt auf die Castielertobelbrücke. Steuerwagen 1702 des R1440 erscheint auf der Talfahrt nach Chur. (11.04.2010)
Herbert Graf

Ge 4/4 II 626  Malans  bremst den RE1440 talwärts. (11.04.2010)
Ge 4/4 II 626 "Malans" bremst den RE1440 talwärts. (11.04.2010)
Herbert Graf

R1445 mit Ge 4/4 II 612  Thusis  kurz vor Langwies (25.03.2010)
R1445 mit Ge 4/4 II 612 "Thusis" kurz vor Langwies (25.03.2010)
Herbert Graf

R1452 mit Ge 4/4 II 633  Zuoz  in Langwies. (25.03.2010)
R1452 mit Ge 4/4 II 633 "Zuoz" in Langwies. (25.03.2010)
Herbert Graf

R1452 auf dem Langwieserviadukt, dem ersten Eisenahnspannbetonviadukt der Welt, erbaut 1912-1914, 284m lang und 62m hoch. (25.03.2010)
R1452 auf dem Langwieserviadukt, dem ersten Eisenahnspannbetonviadukt der Welt, erbaut 1912-1914, 284m lang und 62m hoch. (25.03.2010)
Herbert Graf

R1444 mit Steuerwagen 1703 windet sich bei Langwies talwärts. (25.03.2010)
R1444 mit Steuerwagen 1703 windet sich bei Langwies talwärts. (25.03.2010)
Herbert Graf

R1448 mit Ge 4/4 II 623  Bonaduz  unterhalb von Langwies. (25.03.2010)
R1448 mit Ge 4/4 II 623 "Bonaduz" unterhalb von Langwies. (25.03.2010)
Herbert Graf

R1445 mit Ge 4/4 II 612  Thusis  erreicht in Kürze Langwies. (25.03.2010)
R1445 mit Ge 4/4 II 612 "Thusis" erreicht in Kürze Langwies. (25.03.2010)
Herbert Graf

R1445 mit Ge 4/4 II 612  Thusis  erreicht in Kürze Langwies. (25.03.2010)
R1445 mit Ge 4/4 II 612 "Thusis" erreicht in Kürze Langwies. (25.03.2010)
Herbert Graf

R1444 mit Ge 4/4 II 626  Malans  verschwindet im Gründjitobel bei Langwies. (25.03.2010)
R1444 mit Ge 4/4 II 626 "Malans" verschwindet im Gründjitobel bei Langwies. (25.03.2010)
Herbert Graf

R1441 mit Ge 4/4 II 623  Bonaduz  auf dem 284m langen Langwieser Viadukt. (25.03.2010)
R1441 mit Ge 4/4 II 623 "Bonaduz" auf dem 284m langen Langwieser Viadukt. (25.03.2010)
Herbert Graf

R1441 mit Ge 4/4 II 623  Bonaduz  überquert soeben den Langwieser Viadukt, um die Talseite zu wechseln. (25.03.2010)
R1441 mit Ge 4/4 II 623 "Bonaduz" überquert soeben den Langwieser Viadukt, um die Talseite zu wechseln. (25.03.2010)
Herbert Graf

R1445 mit Ge 4/4 II 633  Zuoz  überquert den 139m langen Grundjitobelviadukt bei Langwies. (25.03.2010)
R1445 mit Ge 4/4 II 633 "Zuoz" überquert den 139m langen Grundjitobelviadukt bei Langwies. (25.03.2010)
Herbert Graf

R1448 mit Ge 4/4 II 613  Bonaduz  unterhalb von Langwies. (25.03.2010)
R1448 mit Ge 4/4 II 613 "Bonaduz" unterhalb von Langwies. (25.03.2010)
Herbert Graf

<<  vorherige Seite  20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 nächste Seite  >>




Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.