Eine Stunde Verspätung hatte dieser R nach Poschavio am 6.7.2010, der in der Mitte eine Triebwagen und vorne und hinten jeweils eine Lok hatte. Dabei müsste man doch meinen, das es der Zug bei der Übermotorisierung in dreifacher Geschwindigkeit über den Pass schafft:). M H
Am 5.7.2010 stand noch das Bahndienstfahrzeug der Rhätischen Bahn in Morteratsch, das am Tag zuvor wahrscheinlich geholfen hat die Berninabahn vom Geröll zu befreien. M H
Ab hier geht es nur noch mit dem Mountainbike weiter. Sowohl die Straße als auch die Bahnstrecke war mit Geröll verschüttet, sodass für die Triebwagen der Rhätischen Bahn in Moreratsch schluss war. M H
Der Bahnhof Pontresina am 4.7.2010 aus der Vogelperspektive. Rechts sieht man die Stelle, an der sich die Strecken nach Scoul-Tarasp und St. Moritz teilen. Im Bahnhof steht der abgestellte Bernina Express, der auch auf dem nachfolgendem Bild zu sehen ist und rechts sieht man zwei kurze Holzzüge. Aufgenommen auf dem Höhenweg zwischen Muottas Muragl und der Alp Languard. M H
Ein Bernina Express steht am 4.7.2010 abgestellt auf dem Bahnhof Pontresina. Eigentlich sollte er nach Tirano fahren, die Strecke war aber aufgrund der bereits erwähnten Murgängen zwischen Morteratsch und bernina Sout gesperrt. M H
Endstation Morteratsch: Da in der Nacht zuvor einige starke Regenfälle Murgänge ausgelöst war die Bahnstrecke und die Straße mit bis zu 1.70 m Geröll bedeckt und die Züge aus St. Moritz sind am 4.7.2010 nicht weit gekommen. M H
R1656 mit ABe 4/4 III 52 "Brusio" und 51 "Poschiavo" kurz vor der Station Bernina Lagalb. Im Hintergrund neben der Passstrasse erkennt man die Arlas Galerie der RhB. (14.07.2010) Herbert Graf
Die Aussichtswagen auf der Berninabahnstrecke sind beliebt. Hier passiert R1656 nach Bernina Suot die aus der Zeit des 2. Weltkriegs stammenden Panzersperren. (14.07.2010) Herbert Graf
R1656 mit ABe 8/12 3502 "Friedrich Hennings" fährt in die Arlas Galerie ein zwischen Ospizio Bernina und Bernina Lagalb. Links der Piz Albris 3165m und rechts der Piz Alv 2974m. (14.07.2010) Herbert Graf
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