In Bernina Lagalb weicht Xrot mt 95404 und Gem 4/4 802 aufs Nebengleis aus, um unmittelbar hinter uns die Strecke nach Ospizio Bernina zu schleudern. (28.04.2017) Herbert Graf
Der R1652 erhält den Abfahrbefehl in Alp Grüm. Die gelbe Tafel zeigt an wie weit die neuen Schneeschleudern ihre Aggregate ausfahren dürfen. (27.04.2017) Herbert Graf
R1652 mit ABe 4/4 III 55 "Diavolezza" und 52 "Brusio" hat Ospizio Bernina 2253m erreicht. Herr Ferrari ist mit seinem Buldogg beschäftigt die Bahnsteige vom vielen Neuschnee zu befreien. (27.04.2017) Herbert Graf
R1656 mit den beiden ABe 4/4 III 56 "Corviglia" und 54 "Hakone" haben mich in Alleinfahrt zurück nach Pontresina gebracht. Tm 2/2 119 wartet auf den nächsten Güterzug. (27.04.2017) Herbert Graf
Be 4/4 III 54 "Hakone" und 56 "Corviglia" warten in Poschiavo auf die Streckenöffnung am Bernina, der wegen Lawinengefahr am Morgen unterbrochen war. (27.04.2017) Herbert Graf
R1652 mit ABe 4/4 III 55 "Diavolezza" und 52 "Brusio" neben De 2/2 151 in Poschiavo. Es ist der erste Zug der an diesem Tag über die Berninastrecke verkehrt. (27.04.2017) Herbert Graf
ABe 8/12 3507, Xe 4/4 23201 und ABe 8/12 3508 in Poschiavo. Wegen Lawinengefahr war die Strecke an diesem Morgen nach St.Moritz unterbrochen und die Fahrzeuge arbeitslos. (27.04.207) Herbert Graf
ABe 8/12 3507 und 3508 fahren als Bernina Express 953 nach Tirano. Wegen des Streckenunterbruchs kamen die Fahrgäste mit Bussen der Post und Stadtbus Chur von Pontresina nach Poschiavo. (27.04.2017) Herbert Graf
ABe 8/12 3507, Xe 23201 und ABe 8/12 3508 in Poschiavo an diesem Morgen nur im Schienenersatzverkehr mit dem Postauto über den Berninapass erreichbar. (27.04.2017) Herbert Graf
Das RhB "Eselchen" 161 bzw. der Rangiertraktor RhB Ge 2/2 161, ex BB Ge 2/2 61 rangiert am 18.02.2017 einige Wagen im RHB-Bahnhof Tirano.
Der RHB-Bahnhof Tirano ist der Endbahnhof der Berninabahn und bedingt dadurch ein Kopfbahnhof. Bei den meist von Triebwagen geführten Züge werden dann die Personenwagen (teilweise auch Güterwagen) abgehangen und von der RhB Ge 2/2 auf ein anderes Gleis rangiert. Danach setzt der Triebwagen um und setzt sich für die Gegenrichtung wieder vor die Wagen.
Von der kleinen Elektrolokomotive Ge 2/2 wurden nur zwei Loks von diesem Typ für Berninabahn (BB) , heute der Rhätischen Bahn (RhB), gebaut, ursprünglich die BB 61 und BB 62, seit 1961 mit den Nummern RhB 161 und 162.
Beide Gleichstromloks wurden 1911 von der Berninabahn (BB) für Vorspanndienste beschafft, sie wurden von SIG und Alioth gebaut. Die damals noch braun lackierten Maschinen erhielten die Nummern Ge 2/2 61 und 62 und waren noch mit Lyra-Stromabnehmern bestückt. Nach der Übernahme der BB durch die RhB im Jahre 1942 wurden sie verschiedentlich modernisiert; sie tragen heute einen Einholmstromabnehmer und sind meistens als Rangierloks in Tirano und Poschiavo tätig.
Sie werden wegen ihrer Form auch "Mini-Krokodile" oder wegen ihres Aufgabenbereichs "Eselchen" genannt. Zwischen den Vorbauten ist ein Gang, so dass ein Übergang zum Zug möglich war. Die Benutzung ungeschützter Übergänge ist aber inzwischen selbst dem Personal untersagt, so wurden folgerichtig an den beiden Loks die Übergangsbleche entfernt. Die Loks sind die zweitältesten im Dienst befindlichen Lok der RHB.
Technische Daten der Ge 2/2
Betriebsnummern: 161 und 162 (ex 61 und 62)
Hersteller: SIG, Alioth
Baujahr: 1911
Anzahl Fahrzeuge: 2
Spurweite: 1.000 mm
Achsanordnung: B
Länge über Puffer: 7.740 mm
Breite: 2.500 mm
Achsabstand:
Triebraddurchmesser (neu): 975 mm
Dienstgewicht: 18.0 t
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
Stundenleistung: 250 kW (340 PS)
Anfahrzugkraft: 37,6 kN
Stundenzugkraft: 27,5 kN bei 27 km/h
Motorentyp: Gleichstrom Reihenschluss
Fahrleitungsspannung: 1 kV DC (Gleichstrom) / 750 V DC vor 1935 Armin Schwarz
Xe 4/4 9922 (ex ABDe 4/4 38, SIG/Alioth 1911) der Berninabahn im März 1996 in Ospizio Bernina. Der Triebwagen wurde leider im vergangenen Jahr abgebrochen. Horst Lüdicke
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