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Während die Ae 4/7 10966 mit ihrem "Stücker" in Büren a/A auf Gleis 2 steht und hier nur angeschnitten gezeigt wird, fährt die SBB Re 4/4 II 11125 mit ihrem Regionalzug von Lyss nach Herzogenbuchsee in Büren an der Aare auf Gleis 3 ein.
Analogbild vom April 1985 Stefan Wohlfahrt
Der BLS Regionalzug bestehend dem RBDe 565 731 mit einem "Jumbo"-Mittelwagen und dem ABt 971 (50 85 0835 971-1 CH-BLS) ist in Büren an der Aare angekommen. Der Zug wird nach einer kurzen Wendezeit als Regionalzug 6562 nach Lyss zurück fahren.
18. April 2021 Stefan Wohlfahrt
Der BLS Regionalzug 6525 nach Lyss wartet in Büren an der Aare auf die Abfahrt. Der Zug beseht aus dem führenden ABt 971 (50 85 0835 971-1 CH-BLS) einem "Jumbo"-Mittelwagen und dem dem RBDe 565 731.
18. April 2021 Stefan Wohlfahrt
Der BLS RBDe 565 739 ist mit einem Regionalzug von Lyss nach Büren an der Aare zwischen Dotzigen und Büren an der Aare unterwegs.
19. April 2022 Stefan Wohlfahrt
Der BLS RBDe 565 731 (94 85 7 565 731-7 CH-BLS) erreicht mit seinem Regionalzug von Lyss sein Ziel Büren an der Aare und fährt an deinem auf Landstationen typischen "Landi" Gebäude vorbei, wobei heute leider kein Umschlag mehr auf die Bahn erfolgt, ist doch dem Konzept "schlanke Infrastruktur" so manches Anschlussgleis zum Opfer gefallen.
19. April 2022 Stefan Wohlfahrt
Der BLS RBDe 565 731 (94 85 7 565 731-7 CH-BLS) hat mit seinem Regionalzug von Lyss sein Ziel Büren an der Aare erreicht, ENDSTATION (pardon "Endbahnhof" heisst dies heute korrekt) und damit kein Zweifel aufkommt, wurde auf dem ehemaligen Gleis 3 gleich ein recht massiver Prellbock verbaut. Was das Bild nicht zeigt: gleich rechts vom Prellbock führt ein Weg über die ehemalgeigen Gleise und östlich davon steht ein weiterer Prellbock der Strecke von Solothurn.
19. April 2022 Stefan Wohlfahrt
Früher fast unabdingbar auf jeder Landstation: ein Landwirtschaftlicher Betrieb mit einem unübersehbaren Silo bzw Lagerturm, so auch in Büren an der Aare. Das Landi Gebäude steht noch, erfüllt auch noch seinen Zweck, allein die umweltfreundliche Bedienung der Bahn ist abhanden gekommen, dafür wäre die Infrastruktur in Büren mit seinen zwei Prellböcken und dem Weichen losen Bahnhof auch kaum geeignet.
Das Bild zeigt den BLS RBDe 565 731 (94 85 7 565 731-7 CH-BLS) mit dem Regionalzug 6563 bei der Ankunft in Büren an der Aare.
19. April 2022 Stefan Wohlfahrt
Der BLS RBDe 565 731 (94 85 7 565 731-7 CH-BLS) wartet mit dem Regionalzug (Regio) 6562 in Büren an der Aare auf die Abfahrt nach Lyss. Mein Fotostandpunkt befindet sich beim Fussweg in der Nähe des eine der zwei Prellböcke von Büren an der Aare.
19. April 2022 Stefan Wohlfahrt
Der BLS RBDe 565 731 (94 85 7 565 731-7 CH-BLS) ist mit seinem Regionalzug 6568 zwischen Büren an der Aare und Dotzigen auf der Fahrt nach Lyss. Das Bild entstand in der Nähe de regional bekannten Fleischwaren Handel Bigler und dazu eine fast 41 Jahre alte Geschichte, die jetzt noch meine Nase beschäftigt: Es war einmal eine Zeit, da beförderte die Bahn Stückgut, auch wenn der Bundesrat Willy Ritschard fand, es sein unzeitgemäss eine Kiste Äpfel von der Bahn von A nach B zu befördern. Nun in dieser Geschichte geht es nicht um Äpfel sondern um frische Hühner der Firma Bigler, welche diese nach La Chaux de Fonds schickte, mitten im Sommer. Da sich der Bahntransport etwas sehr in die Länge zog, wurden die nicht mehr frischen Hühner an der Bestimmungsstation nicht angenommen und nach Büren zurückgeschickt, was erneut etwas Zeit kostete und den Hühnern wahrlich pestialische Düfte entlockte...
Ob nun Hühner oder Äpfel, irgendwie hatte der Bundesrat schon Recht
19. April 2022 Stefan Wohlfahrt
Dieses Bild stammt nicht von mir, sondern aus dem Archiv der SBB, ist jedoch frei verwendbar.
Hier der entsprechende Bildtext: Ae 3/6 II Nr. 10410 mit Personenzug im Bahnhof Büren an der Aare, 4. Okt. 1944
URL: https://www.sbbarchiv.ch/detail.aspx?ID=245605
Bei der Vertiefung mit dem Bild und der Strecke Lyss - Solothurn (-Herzogenbuchsee) zeigte sich, dass der elektrische Betrieb auf dieser Stecke just einen Tag vor dieser Aufnahme aufgenommen wurde. Damit einher ging auch eine Verbesserung des Angebotes: nun verkehrten elf elektrisch geführte Zugspaare statt wie vorher nur sechs während der Dampftraktion.
Interessant auch der SBB Spitzdachgüterwagen E 1 025 592 links im Bild.
1944: Das war auch das Jahr, als die BLS Ae 4/4 in Betrieb genommen wurde und die auch heute noch an praktisch jedem Bahnhof zu sehende SBB-Uhr kreiert wurde.
Ich zeige dieses Bild hier als Ausnahme aus einem ganz besonderen Grund: Zur Feier meines 40 Jährigen Dienstjubiläum bei der SBB - CFF, heute am 21. April 2021; war doch Büren an der Aare meine erste Lehrstation. Stefan Wohlfahrt
Fast achzig Jahre später stehe ich in etwa an der selben Stelle wie der Fotograf Anfang Oktober 1944. Im Bild der BLS Regionalzug 6562 bestehend aus dem ABt 971 (50 85 0835 971-1 CH-BLS) einem "Jumbo"-Mittelwagen und dem RBDe 565 731. Büren an der Aare ist nun Zugausgangsstation mutiert, die Strecken nach Solothurn ist stillgelegt und die weitherhin im Besitz der SBB stehende Strecke wird von BLS Zügen bedient, im Stundentakt, morgens und abends sogar im Halbstundentakt.
Auf die Tatsache, dass sich sonst so einiges verändert hat, muss ich wohl nicht im Detail hinweisen.
18. April 2021 Stefan Wohlfahrt
Vor gut vierzig Jahren, als ich meine Lehre in Büren an der Aare begann, zeigte sich der Bahnhof noch weitgehend im selben Zustand wie 1944. Die Ae 3/6 II waren hier gut dreissig Jahre im Einsatz gestanden, abgelöst wurden sie von vielfach auf Nebenbahnen eingesetzen BDe 4/4 Triebwagen mit Zwischenwagen (EW I) und Abt, wobei auf Strecke Herzogenbuchsee - Lyss die erste Klasse nicht angeboten wurde, ich also auf der Fahrt zur Arbeit diese im Steuerwagen frei nutzen durfte. "Leider" hatte einige Steuerwagen aber bereits deklassierte 1. Klasse Sitze...
Im Bild erreicht ein zu jener Zeit typischer Regionalzug von Herzogenbuchsee nach Lyss den Bahnhof von Büren. Der Fotostandort befindet sich etwas östlicher als bei den Bildern von 1944 und 2021.
Aufnahmedatum dieses Analogbildes: September 1981 Stefan Wohlfahrt
Das Bijoux von Büren an der Aare: der vom hiesigen Personal bestens gepflegt Te I N° 17 welcher zum teilweise aufwändigen Rangierdienst hier stationiert war.
A propos Personal: als ich in Büren an der Aare meine Betriebsdispontenlehre bei der SBB begann, waren hier beschäftigt: ein Stationsvorstand, zwei Betriebsdisponenten (wovon einer in Dotzigen zeitweise den "Ablöser" machte) und zwei Wärter, die für den Rangierdienst, die Arbeit im Güterschuppen und vieles andere zuständig waren. Zudem gab es auch einen Ferienablöser und (nicht von der SBB angestellt) einen "Camioneur" der die Franko-Domizil Stückgüter zustellte, damals 1981 noch mit Ross und Wagen. Und auch wenn die Loks seit fast vierzig Jahren hier nicht mehr Rauchten, der Camioneur tat es um so mehr.
Dieses Analogbild entstand im September 1981 Stefan Wohlfahrt
Die SBB Re 4/4 II 11140 beim Halt in Rüti bei Büren mit ihrem Regionalzug von Herzogenbuchsee nach Lyss.
Die Strecke von (damals) Neu Solothurn nach Busswil wurde am 4. Dezember 1876 eröffnet und am 3. Oktober 1944 elektrifiziert. 1994 wurde der Personenverkehr auf dem Abschnitt Solothurn - Büren an der Aare eingestellt, für das Tanklager "Thomen" verkehren jedoch auch weiterhin Zustellfahren, die Zeitweilig verkehrenden Dampfzüge von Solothurn nach Büren a/A mussten 2016 infolge einer maroden Brücke bei Büren eingestellt werden.
Ein Analogbild vom Oktober 1984 Stefan Wohlfahrt
Moderner Getreidetransport bei SBB Cargo am 30. März 2021. Mit der Zweikraftlok Eem 923 026 ab Biel RB in Busswil zwei Tagnpps abgeholt. Der Lokführer erledigt dabei alles alleine, womit ein relativ effizienter Betrieb sichergestellt werden kann.
Das Tor ist geschlossen und der Lokführer wieder auf der Lok um den Zug immer noch im Dieselbetrieb in den Bahnhof vorzuziehen. Julian Ryf
Moderner Getreidetransport bei SBB Cargo am 30. März 2021. Mit der Zweikraftlok Eem 923 026 ab Biel RB in Busswil zwei Tagnpps abgeholt. Der Lokführer erledigt dabei alles alleine, womit ein relativ effizienter Betrieb sichergestellt werden kann.
Die Fahrstrasse bis in den Bahnhof Busswil ist eingestellt. Der Lokführer zieht den Zug per Fernsteuerung langsam soweit vor, dass er das Tor dahinter schliessen kann. Julian Ryf
Moderner Getreidetransport bei SBB Cargo am 30. März 2021. Mit der Zweikraftlok Eem 923 026 ab Biel RB in Busswil zwei Tagnpps abgeholt. Der Lokführer erledigt dabei alles alleine, womit ein relativ effizienter Betrieb sichergestellt werden kann.
Hier hat die Lok gerade das Anschlussgleis erreicht. Bereits hat der Lokführer das Tor des Getreidesilos geöffnet um die Wagen abzuholen. Die Entgleisungsvorrichtung ist wieder auf die Schiene geklappt um die Fahrstrasse für den aus Büren an der Aare vorüberfahrenden Regio nach Lyss mit dem RBDe 565 241 zu sichern. Julian Ryf
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