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0 502 RABe 502 · RABDe 502 ·SBB· Twindexx Suisse Fotos

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SBB: Ein RABe 502 TWINDEXX wartete am 20. Mai 2017 im Bahnhof Lausanne anlässlich einer Probefahrt nach Romont auf die Abfahrt.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Ein RABe 502 TWINDEXX wartete am 20. Mai 2017 im Bahnhof Lausanne anlässlich einer Probefahrt nach Romont auf die Abfahrt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: RABe 502 TWINDEXX, Re 460 004-5 und ETR 610 RABe 503 im Bahnhof Lausanne vereint am 20. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: RABe 502 TWINDEXX, Re 460 004-5 und ETR 610 RABe 503 im Bahnhof Lausanne vereint am 20. Mai 2017. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Ein RABe 502 am 18.06.2016 bei Mellingen.
Ein RABe 502 am 18.06.2016 bei Mellingen.
M. Schmid

Gruppenbild am Morgen des 22. April 2017 in Bern. NINA RABe 525 011, TGV POS Triebkopf 4407 und Twindexx Swiss Express RABDe 502 002.
Gruppenbild am Morgen des 22. April 2017 in Bern. NINA RABe 525 011, TGV POS Triebkopf 4407 und Twindexx Swiss Express RABDe 502 002.
Julian Ryf

Ein neuer, aber am anderen Ende grossgflächig versprayter RABe 502 TWIDEXX steht in Vevey.
vor dem ehemaligen Atelier de Vevey, heute Bombardier und in Villeneuve angesiedelt.
11. April 2017
Ein neuer, aber am anderen Ende grossgflächig versprayter RABe 502 TWIDEXX steht in Vevey. vor dem ehemaligen Atelier de Vevey, heute Bombardier und in Villeneuve angesiedelt. 11. April 2017
Stefan Wohlfahrt

Eine knappe halbe Stunde nach der Doppeltraktion aus den RABe 502 208 und 206 kam am 10. März 2017 in Winterthur aus einer anderen Richtung auch noch der RABe 502 203 angefahren, ebenfalls eine IR200-Version des Twindexx.
Eine knappe halbe Stunde nach der Doppeltraktion aus den RABe 502 208 und 206 kam am 10. März 2017 in Winterthur aus einer anderen Richtung auch noch der RABe 502 203 angefahren, ebenfalls eine IR200-Version des Twindexx.
Julian Ryf

Die Doppeltraktion RABe 502 208 und 206 hat am 10. März 2017 auf einer Testfahrt gerade den Bahnhof Winterthur Grüze durchfahren. Bei beiden Zügen handelt es sich um die IR200-Version, also ohne Restaurant und Familienwagen.
Die Doppeltraktion RABe 502 208 und 206 hat am 10. März 2017 auf einer Testfahrt gerade den Bahnhof Winterthur Grüze durchfahren. Bei beiden Zügen handelt es sich um die IR200-Version, also ohne Restaurant und Familienwagen.
Julian Ryf

Ein SBB Swiss Express Twindexx Triebzug fährt anlässlich einer Testfahrt in Mols vorüber.Bild vom 3.2.2017
Ein SBB Swiss Express Twindexx Triebzug fährt anlässlich einer Testfahrt in Mols vorüber.Bild vom 3.2.2017
Matti Morelli

Der neue Twindexx RABe 502 206 ist am 27. Februar 2017 auf Testfahrt zwischen Sirnach und Eschlikon unterwegs. Bei dem Zug handelt es sich um eine IR200-Version, also die lange Version, aber ohne Restaurant und Speisewagen. Die Züge sollen neben Einsätzen auf IR-Linien auch zur Verstärkung der Ost-West-IC auf 400 m Zugslänge verwendet werden.
Der neue Twindexx RABe 502 206 ist am 27. Februar 2017 auf Testfahrt zwischen Sirnach und Eschlikon unterwegs. Bei dem Zug handelt es sich um eine IR200-Version, also die lange Version, aber ohne Restaurant und Speisewagen. Die Züge sollen neben Einsätzen auf IR-Linien auch zur Verstärkung der Ost-West-IC auf 400 m Zugslänge verwendet werden.
Julian Ryf

Am 15. Februar 2017 fanden zwischen Gümligen und Thun Testfahrten mit dem RABDe 502 002 statt. Hier hat der Zug gerade den Bahnhof Thun durchfahren und begibt sich nun in die Abstellgruppe, wo er die Rückfahrt nach Gümligen abwartet. Bei dem Zug handelt es sich um die IC-Version des Twindexx, gut erkennbar an Restaurant und Familienwagen. Auch verfügt diese Version des Zuges über ein Gepäckabteil im 1.-Klasse-Endwagen, was den IR-Versionen fehlt.
Auf Gleis 3 steht der gerade angekommene ICE nach Frankfurt und in der Abstellgruppe wartet die Gurtenbahn-NINA.
Am 15. Februar 2017 fanden zwischen Gümligen und Thun Testfahrten mit dem RABDe 502 002 statt. Hier hat der Zug gerade den Bahnhof Thun durchfahren und begibt sich nun in die Abstellgruppe, wo er die Rückfahrt nach Gümligen abwartet. Bei dem Zug handelt es sich um die IC-Version des Twindexx, gut erkennbar an Restaurant und Familienwagen. Auch verfügt diese Version des Zuges über ein Gepäckabteil im 1.-Klasse-Endwagen, was den IR-Versionen fehlt. Auf Gleis 3 steht der gerade angekommene ICE nach Frankfurt und in der Abstellgruppe wartet die Gurtenbahn-NINA.
Julian Ryf

145 079-0 + Bombardier Twindexx Swiss Express @ Darmstadt am 01 Februar 2017.
145 079-0 + Bombardier Twindexx Swiss Express @ Darmstadt am 01 Februar 2017.
Peter Nowt

SBB: Am Morgen vom 26. Januar 2017  twindexxtete  es in Solothurn West gewaltig.
Nachdem ich die Testfahrt der Bombardier Twindexxdoppeltraktion zusammen mit dem krummen Turm abgelichtet hatte, was es so schnell nicht mehr geben wird, rückte mir die Überführung von einem nigelnagelneuen Twindexx an gleicher Stelle in das Bild. Zuglok war die Re 420 186-9. 
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Am Morgen vom 26. Januar 2017 "twindexxtete" es in Solothurn West gewaltig. Nachdem ich die Testfahrt der Bombardier Twindexxdoppeltraktion zusammen mit dem krummen Turm abgelichtet hatte, was es so schnell nicht mehr geben wird, rückte mir die Überführung von einem nigelnagelneuen Twindexx an gleicher Stelle in das Bild. Zuglok war die Re 420 186-9. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Am Morgen vom 26. Januar 2017  twindexxtete  es in Solothurn West gewaltig.
Nachdem ich die Testfahrt der Bombardier Twindexxdoppeltraktion zusammen mit dem krummen Turm abgelichtet hatte, was es so schnell nicht mehr geben wird, rückte mir die Überführung von einem nigelnagelneuen Twindexx an gleicher Stelle in das Bild. Zuglok war die Re 420 186-9. 
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Am Morgen vom 26. Januar 2017 "twindexxtete" es in Solothurn West gewaltig. Nachdem ich die Testfahrt der Bombardier Twindexxdoppeltraktion zusammen mit dem krummen Turm abgelichtet hatte, was es so schnell nicht mehr geben wird, rückte mir die Überführung von einem nigelnagelneuen Twindexx an gleicher Stelle in das Bild. Zuglok war die Re 420 186-9. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Am Morgen vom 26. Januar 2017  twindexxtete  es in Solothurn West gewaltig.
Nachdem ich die Testfahrt der Bombardier Twindexxdoppeltraktion zusammen mit dem krummen Turm abgelichtet hatte, was es so schnell nicht mehr geben wird, rückte mir die Überführung von einem nigelnagelneuen zum Teil noch verhüllten Twindexx in das Bild. Zuglok war die Re 420 186-9. 
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Am Morgen vom 26. Januar 2017 "twindexxtete" es in Solothurn West gewaltig. Nachdem ich die Testfahrt der Bombardier Twindexxdoppeltraktion zusammen mit dem krummen Turm abgelichtet hatte, was es so schnell nicht mehr geben wird, rückte mir die Überführung von einem nigelnagelneuen zum Teil noch verhüllten Twindexx in das Bild. Zuglok war die Re 420 186-9. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Bombardier  Twindexxdoppeltraktion  auf Testfahrt in Grenchen am 24. Januar 2017.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Bombardier "Twindexxdoppeltraktion" auf Testfahrt in Grenchen am 24. Januar 2017. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Bombardier  Twindexxdoppeltraktion  auf Testfahrt in Grenchen am 24. Januar 2017.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Bombardier "Twindexxdoppeltraktion" auf Testfahrt in Grenchen am 24. Januar 2017. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Zwei neue Bombardier  Twindexx  und vier abgestellte, überzählige Re 4/4 II gaben sich am 24. Januar 2017 in Solothurn HB ein Stelldichein.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Zwei neue Bombardier "Twindexx" und vier abgestellte, überzählige Re 4/4 II gaben sich am 24. Januar 2017 in Solothurn HB ein Stelldichein. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Twindexx RABe 502 404 fährt am 29. November 2016 auf Testfahrt von Wil SG in Richtung St. Gallen.
Twindexx RABe 502 404 fährt am 29. November 2016 auf Testfahrt von Wil SG in Richtung St. Gallen.
Julian Ryf

RABe 502 Twindexx bei der Durchfahrt in Olten am 15.4.2016.
RABe 502 Twindexx bei der Durchfahrt in Olten am 15.4.2016.
Stefan H.

Interessant die zwei völlig verschiedenen  Geschichter  der modernen Nah- und Fernverkehrszüge: Ein Flirt nach Palézieux und der SBB RABe 502 (UIC 94 85 0502 203-8 CH-SBB) Twindexx auf Testfahrt in Lausanne.
24.02.2016
Interessant die zwei völlig verschiedenen "Geschichter" der modernen Nah- und Fernverkehrszüge: Ein Flirt nach Palézieux und der SBB RABe 502 (UIC 94 85 0502 203-8 CH-SBB) Twindexx auf Testfahrt in Lausanne. 24.02.2016
Stefan Wohlfahrt

Der SBB RABe 502 (UIC 94 85 0502 203-8 CH-SBB) Twindexx in voller Länge in Lausanne. 
24.02.2016
Der SBB RABe 502 (UIC 94 85 0502 203-8 CH-SBB) Twindexx in voller Länge in Lausanne. 24.02.2016
Stefan Wohlfahrt

Heute gab es auf dem Weg zur Arbeit viel zu sehen und zu fotografieren: 
Zum Schluss noch was ganz neues: Der SBB RABe 502 (UIC 94 85 0502 203-8 CH-SBB) Twindexx in Lausanne. 
18. Feb. 2016
Heute gab es auf dem Weg zur Arbeit viel zu sehen und zu fotografieren: Zum Schluss noch was ganz neues: Der SBB RABe 502 (UIC 94 85 0502 203-8 CH-SBB) Twindexx in Lausanne. 18. Feb. 2016
Stefan Wohlfahrt

RABe 502 9485 0502 203-8 TWINDEXX auf Probefahrt in Rorschach. (08.02.2016)
RABe 502 9485 0502 203-8 TWINDEXX auf Probefahrt in Rorschach. (08.02.2016)
Herbert Graf

SBB: Der neue SBB-Twindexx Triebzug RABe 502203 bei einem Zwischenhalt in Solothurn HB am 25. Januar 2016.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Der neue SBB-Twindexx Triebzug RABe 502203 bei einem Zwischenhalt in Solothurn HB am 25. Januar 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

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