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Sonderzüge und Sonderfahrten Fotos

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06-018 mit ihrem Sonderzug 16003 von Maribor (deutsch Marburg) nach Koper (italienisch Capodistria, deutsch Gafers), aufgenommen am 12.12.12 zwischen Slovenska Bistrica (deutsch: Windisch-Feistritz) und Poljčane (deutsch: Pöltschach).
06-018 mit ihrem Sonderzug 16003 von Maribor (deutsch Marburg) nach Koper (italienisch Capodistria, deutsch Gafers), aufgenommen am 12.12.12 zwischen Slovenska Bistrica (deutsch: Windisch-Feistritz) und Poljčane (deutsch: Pöltschach).
Hanspeter Reschinger

06-018 mit ihrem Sonderzug 16003 von Maribor (Marburg) nach Koper (italienisch Capodistria, deutsch Gafers), aufgenommen am 12.12.12 in Laško (deutsch: Tüffer, oft auch Markt Tüffer). Laško ist vor allem durch ihre Brauerei und deren Bier bekannt, welches zum beliebtesten Bier Sloweniens zählt. Ich trinke es übrigens auch sehr gerne.
06-018 mit ihrem Sonderzug 16003 von Maribor (Marburg) nach Koper (italienisch Capodistria, deutsch Gafers), aufgenommen am 12.12.12 in Laško (deutsch: Tüffer, oft auch Markt Tüffer). Laško ist vor allem durch ihre Brauerei und deren Bier bekannt, welches zum beliebtesten Bier Sloweniens zählt. Ich trinke es übrigens auch sehr gerne.
Hanspeter Reschinger

541-015 verläßt Jesenice mit ihrem serbischen Sonderzug. Das Bild ist überaus lehrreich, zeigt es doch nicht nur diesen Zug mit zwei Liege- einem Speise- und einem Güterwagen, sondern auch einen Fahrdienstleiter und einen - leider recht eingehend verzierten - Slowenischen Desiro (312) sowie, im Hintergrunde links, den Übergang zum 15kV-Bereich nebst _zwei_ Wasserkränen. Mitte August 2011 kHds. PS: die sehr informative website der Slowenischen Eisenbahnen www.slo-zeleznice.si nennt auch Autor und Entstehungsjahr von deren Logo: seit September 1992 werden die Fahrzeuge der Slowenischen Eisenbahnen mit dem vom Architekten Nino Kovačevič gestalteten Logo versehen.
541-015 verläßt Jesenice mit ihrem serbischen Sonderzug. Das Bild ist überaus lehrreich, zeigt es doch nicht nur diesen Zug mit zwei Liege- einem Speise- und einem Güterwagen, sondern auch einen Fahrdienstleiter und einen - leider recht eingehend verzierten - Slowenischen Desiro (312) sowie, im Hintergrunde links, den Übergang zum 15kV-Bereich nebst _zwei_ Wasserkränen. Mitte August 2011 kHds. PS: die sehr informative website der Slowenischen Eisenbahnen www.slo-zeleznice.si nennt auch Autor und Entstehungsjahr von deren Logo: seit September 1992 werden die Fahrzeuge der Slowenischen Eisenbahnen mit dem vom Architekten Nino Kovačevič gestalteten Logo versehen.
Klaus Bach

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