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Sonderzüge und Sonderfahrten Fotos

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06-018 mit ihrem Sonderzug 16003 von Maribor (deutsch Marburg) nach Koper (italienisch Capodistria, deutsch Gafers), aufgenommen am 12.12.12 zwischen Slovenska Bistrica (deutsch: Windisch-Feistritz) und Poljčane (deutsch: Pöltschach).
06-018 mit ihrem Sonderzug 16003 von Maribor (deutsch Marburg) nach Koper (italienisch Capodistria, deutsch Gafers), aufgenommen am 12.12.12 zwischen Slovenska Bistrica (deutsch: Windisch-Feistritz) und Poljčane (deutsch: Pöltschach).
Hanspeter Reschinger

06-018 mit ihrem Sonderzug 16003 von Maribor (Marburg) nach Koper (italienisch Capodistria, deutsch Gafers), aufgenommen am 12.12.12 in La¨ko (deutsch: Tüffer, oft auch Markt Tüffer). La¨ko ist vor allem durch ihre Brauerei und deren Bier bekannt, welches zum beliebtesten Bier Sloweniens zählt. Ich trinke es übrigens auch sehr gerne.
06-018 mit ihrem Sonderzug 16003 von Maribor (Marburg) nach Koper (italienisch Capodistria, deutsch Gafers), aufgenommen am 12.12.12 in La¨ko (deutsch: Tüffer, oft auch Markt Tüffer). La¨ko ist vor allem durch ihre Brauerei und deren Bier bekannt, welches zum beliebtesten Bier Sloweniens zählt. Ich trinke es übrigens auch sehr gerne.
Hanspeter Reschinger

541-015 verläßt Jesenice mit ihrem serbischen Sonderzug. Das Bild ist überaus lehrreich, zeigt es doch nicht nur diesen Zug mit zwei Liege- einem Speise- und einem Güterwagen, sondern auch einen Fahrdienstleiter und einen - leider recht eingehend verzierten - Slowenischen Desiro (312) sowie, im Hintergrunde links, den Übergang zum 15kV-Bereich nebst _zwei_ Wasserkränen. Mitte August 2011 kHds. PS: die sehr informative website der Slowenischen Eisenbahnen www.slo-zeleznice.si nennt auch Autor und Entstehungsjahr von deren Logo: seit September 1992 werden die Fahrzeuge der Slowenischen Eisenbahnen mit dem vom Architekten Nino Kovačevič gestalteten Logo versehen.
541-015 verläßt Jesenice mit ihrem serbischen Sonderzug. Das Bild ist überaus lehrreich, zeigt es doch nicht nur diesen Zug mit zwei Liege- einem Speise- und einem Güterwagen, sondern auch einen Fahrdienstleiter und einen - leider recht eingehend verzierten - Slowenischen Desiro (312) sowie, im Hintergrunde links, den Übergang zum 15kV-Bereich nebst _zwei_ Wasserkränen. Mitte August 2011 kHds. PS: die sehr informative website der Slowenischen Eisenbahnen www.slo-zeleznice.si nennt auch Autor und Entstehungsjahr von deren Logo: seit September 1992 werden die Fahrzeuge der Slowenischen Eisenbahnen mit dem vom Architekten Nino Kovačevič gestalteten Logo versehen.
Klaus Bach

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