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"110+619-4" Fotos

10 Bilder
Die V 180.05 (203 161-5) der SGL-Schienen Güter Logistik GmbH, ex DR 110 619-4, ex DB 201 619-4, durchfährt am 26.10.2013 den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. 

Die V 100.1 wurde 1973 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 13937  gebaut und als 110 619-4 an die DR ausgeliefert, 1992 die Umzeichnung in DR 201 619-4 erfolgte 1992, die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1996. Im Jahre 1997 ging sie an KEG - Karsdorfer Eisenbahngesellschaft mbH, 2004 an ARCO Transportation GmbH, in Jahre 2008 ging sie dann an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal hier erfolgte dann der Umbau gemäß Umbaukonzept  BR 203.1  in die heutige 203 161-5 und 2009 als V180.05 bei der SGL. Sie trägt die NVR-Nummer 92 80 1203 161-5 D-SGL.

Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: B'B'
Leistungsübertragung: dieselhydraulisch
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 18 km/h
Motorleitung: 1.500 bis 1.800 PS (Motorentyp ?)
Länge über Puffer: 14.240mm
Höhe über SO: 4.255mm
Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300mm
Drehzapfenabstand: 7.000mm
Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 100m
Die V 180.05 (203 161-5) der SGL-Schienen Güter Logistik GmbH, ex DR 110 619-4, ex DB 201 619-4, durchfährt am 26.10.2013 den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. Die V 100.1 wurde 1973 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 13937 gebaut und als 110 619-4 an die DR ausgeliefert, 1992 die Umzeichnung in DR 201 619-4 erfolgte 1992, die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1996. Im Jahre 1997 ging sie an KEG - Karsdorfer Eisenbahngesellschaft mbH, 2004 an ARCO Transportation GmbH, in Jahre 2008 ging sie dann an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal hier erfolgte dann der Umbau gemäß Umbaukonzept "BR 203.1" in die heutige 203 161-5 und 2009 als V180.05 bei der SGL. Sie trägt die NVR-Nummer 92 80 1203 161-5 D-SGL. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: B'B' Leistungsübertragung: dieselhydraulisch Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 18 km/h Motorleitung: 1.500 bis 1.800 PS (Motorentyp ?) Länge über Puffer: 14.240mm Höhe über SO: 4.255mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300mm Drehzapfenabstand: 7.000mm Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 100m
Armin Schwarz

Am 06.03.2012 stand die (180.05) 203 161 der SGL Schienen Güter Logistik GmbH (ex DR 110 619-4,Umzeichnung in 201 619-4 und jetzige 92 80 1203 161-5 D-SGL)in Stendal.
Am 06.03.2012 stand die (180.05) 203 161 der SGL Schienen Güter Logistik GmbH (ex DR 110 619-4,Umzeichnung in 201 619-4 und jetzige 92 80 1203 161-5 D-SGL)in Stendal.
Alexander Ring

203 161-5 (110 619-4) von SGL am 12.04.10 in Neuss.
203 161-5 (110 619-4) von SGL am 12.04.10 in Neuss.
Stefan Bahr

Lok 110 619-4 in Boisheim mit einem leeren Schotterzug aus Kaldenkirchen.28.3.2010
Lok 110 619-4 in Boisheim mit einem leeren Schotterzug aus Kaldenkirchen.28.3.2010
Andreas Strobel

110 619-4 der SGL abgestellt in Köln Kalk am 27.03.2010
110 619-4 der SGL abgestellt in Köln Kalk am 27.03.2010
Martin Morkowsky

110 619-4 verlässt Gremberg Gbf mit einem Schotterzug am 22.03.2010
110 619-4 verlässt Gremberg Gbf mit einem Schotterzug am 22.03.2010
Martin Morkowsky

110 619-4 rangiert in Gremberg am 2.3.2010
110 619-4 rangiert in Gremberg am 2.3.2010
Martin Morkowsky

Buchholz in der Nordheide unweit des Bahnüberganges nach Suerhop der Gleisumbauzug PM1000-URM der in einer knappen Woche den Ober- und Unterbau zwischen Suerhop und Holm-Seppensen der Heidebahn erneuerte.
Der vordere Versorgungsteil mit 110 619 - 4, Werkstatt, Tankwagen und einigen vorderen Bunkerwagen des Types MFSD-100 war zur Aushubentleerung gerade abgefahren.


© Jan Schuur 2009
Buchholz in der Nordheide unweit des Bahnüberganges nach Suerhop der Gleisumbauzug PM1000-URM der in einer knappen Woche den Ober- und Unterbau zwischen Suerhop und Holm-Seppensen der Heidebahn erneuerte. Der vordere Versorgungsteil mit 110 619 - 4, Werkstatt, Tankwagen und einigen vorderen Bunkerwagen des Types MFSD-100 war zur Aushubentleerung gerade abgefahren. © Jan Schuur 2009
Jan Schuur

Im Bahnhof von Bernau steht die 110 619-4 von Eurailpool. Die Lok
wir neben der 221 136-5 und der VOITH Maxima 40 CC für die Bauarbeiten
benötigt. Abgelichtet am 5. oktober 2009.
Im Bahnhof von Bernau steht die 110 619-4 von Eurailpool. Die Lok wir neben der 221 136-5 und der VOITH Maxima 40 CC für die Bauarbeiten benötigt. Abgelichtet am 5. oktober 2009.
Rolf Eisenkolb





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