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Depot Thon Buri Fotos

168 Bilder
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Tenderrückseite der 953 (1'D1'-h2, Hitachi, Bauj. 1950, Fab.Nr. 2051) am 31.Mai 2013 im Depot Thon Buri.
Tenderrückseite der 953 (1'D1'-h2, Hitachi, Bauj. 1950, Fab.Nr. 2051) am 31.Mai 2013 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Hauptausgebessert und mit neuem Kessel wartet die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) am 31.Mai 2013 im Depot Thon Buri auf ihren nächsten Einsatz.
Hauptausgebessert und mit neuem Kessel wartet die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) am 31.Mai 2013 im Depot Thon Buri auf ihren nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer

Der 1949 in Japan gebaute ต.ญ.2960 (ต.ญ.=C.G./Covered Goods Wagon) dient im Depot Thon Buri nunmehr als Lager. Bild vom 31.Mai 2013.
Der 1949 in Japan gebaute ต.ญ.2960 (ต.ญ.=C.G./Covered Goods Wagon) dient im Depot Thon Buri nunmehr als Lager. Bild vom 31.Mai 2013.
Karl Seltenhammer

SRT 713 (ex JNR C56.15, 1'C-h2, Hitachi, Bauj. 1935, Fab.Nr. 628) betriebsfähig abgestellt im Depot Thon Buri am 31.Mai 2013.
SRT 713 (ex JNR C56.15, 1'C-h2, Hitachi, Bauj. 1935, Fab.Nr. 628) betriebsfähig abgestellt im Depot Thon Buri am 31.Mai 2013.
Karl Seltenhammer

SRT 713 (ex JNR C56.15, 1'C-h2, Hitachi, Bauj. 1935, Fab.Nr. 628) betriebsfähig abgestellt im Depot Thon Buri am 31.Mai 2013.
SRT 713 (ex JNR C56.15, 1'C-h2, Hitachi, Bauj. 1935, Fab.Nr. 628) betriebsfähig abgestellt im Depot Thon Buri am 31.Mai 2013.
Karl Seltenhammer

THN 1102 (1A' 2', dh, Tokyu, Bj.1983) am 31.Mai 2013 im Depot Thon Buri.
THN 1102 (1A' 2', dh, Tokyu, Bj.1983) am 31.Mai 2013 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

3106 (B'B', dh, Krupp, Bauj.1969, Fab.Nr.4995) am 31.Mai 2013 abgestellt im Depot Thon Buri.
3106 (B'B', dh, Krupp, Bauj.1969, Fab.Nr.4995) am 31.Mai 2013 abgestellt im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Im Depot Hua Lamphong besteigt am 30.Mai 2013 der Triebfahrzeugführer soeben die GEK 4005 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34854).
Im Depot Hua Lamphong besteigt am 30.Mai 2013 der Triebfahrzeugführer soeben die GEK 4005 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34854).
Karl Seltenhammer

Neu lackiert zeigt sich die 3121 (Krupp, Bj.1969, Fab.Nr. 5010) am 15.November 2012 im Depot Thon Buri.
Neu lackiert zeigt sich die 3121 (Krupp, Bj.1969, Fab.Nr. 5010) am 15.November 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

GEK 4002 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34851) am 15.November 2012 im Depot Thon Buri.
GEK 4002 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34851) am 15.November 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

THN 1105 mit THN 1102 (1A' 2', dh, Tokyu, Bj.1983), beide nun vollständig im neuem Design, am 15.November 2012 im Depot Thon Buri.
THN 1105 mit THN 1102 (1A' 2', dh, Tokyu, Bj.1983), beide nun vollständig im neuem Design, am 15.November 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

THN 1105 mit THN 1102 (1A' 2', dh, Tokyu, Bj.1983), beide nun vollständig im neuem Design, am 15.November 2012 im Depot Thon Buri.
THN 1105 mit THN 1102 (1A' 2', dh, Tokyu, Bj.1983), beide nun vollständig im neuem Design, am 15.November 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Gemeinsam mit einem neuen Outfit erhalten die Triebwagen der Type THN nun auch geschlossene Übergänge mit Gummiwulst. Diese einfache Ausführung der Übergänge stellt allerdings ein betriebliches Problem dar, da ein bisher übliches x-beliebiges kuppeln der Triebwagen nun wegen der möglichen Konfiguration geschlossener Übergang/offener Übergang mit Handgriffe nun nicht mehr möglich ist. Deshalb kann auch im Schadensfall von nur einem Triebwagen der Zweite nicht uneingeschränkt weiter verwendet werden. Übergang von THN 1102 auf THN 1105 am 15.November 2012 im Depot Thon Buri.
Gemeinsam mit einem neuen Outfit erhalten die Triebwagen der Type THN nun auch geschlossene Übergänge mit Gummiwulst. Diese einfache Ausführung der Übergänge stellt allerdings ein betriebliches Problem dar, da ein bisher übliches x-beliebiges kuppeln der Triebwagen nun wegen der möglichen Konfiguration geschlossener Übergang/offener Übergang mit Handgriffe nun nicht mehr möglich ist. Deshalb kann auch im Schadensfall von nur einem Triebwagen der Zweite nicht uneingeschränkt weiter verwendet werden. Übergang von THN 1102 auf THN 1105 am 15.November 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

THN 1102 (1A' 2', dh, Tokyu, Bj.1983) mit THN 1105, beide nun vollständig im neuem Design, am 15.November 2012 im Depot Thon Buri.
THN 1102 (1A' 2', dh, Tokyu, Bj.1983) mit THN 1105, beide nun vollständig im neuem Design, am 15.November 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Beim Schranken an der Zufahrt zum Depot Thon Buri wird der Anstrich erneuert. Was die noch nicht trockene Farbe dann macht, wenn der Schranken wieder geöffnet wird, das kann sich wohl jeder vorstellen. Bild vom 15.November 2012.
Beim Schranken an der Zufahrt zum Depot Thon Buri wird der Anstrich erneuert. Was die noch nicht trockene Farbe dann macht, wenn der Schranken wieder geöffnet wird, das kann sich wohl jeder vorstellen. Bild vom 15.November 2012.
Karl Seltenhammer

Ansicht des Depot Thun Buri von Osten am 19.Mai 2012.
Ansicht des Depot Thun Buri von Osten am 19.Mai 2012.
Karl Seltenhammer

Thailand / Bahnbetriebswerke / Depot Thon Buri

485 1024x684 Px, 20.11.2012

GEA 4528 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
GEA 4528 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Betriebsbereite 953 (1'D1'-h2, Hitachi, Bauj. 1950, Fab.Nr. 2051) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri. Im Hintergrund die hauptausgebesserte 850.
Betriebsbereite 953 (1'D1'-h2, Hitachi, Bauj. 1950, Fab.Nr. 2051) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri. Im Hintergrund die hauptausgebesserte 850.
Karl Seltenhammer

Betriebsbereite 953 (1'D1'-h2, Hitachi, Bauj. 1950, Fab.Nr. 2051) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri.
Betriebsbereite 953 (1'D1'-h2, Hitachi, Bauj. 1950, Fab.Nr. 2051) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525), aufgenommen am 15.Nov. 2012 nach der Hauptausbesserung im Depot Thon Buri.
824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525), aufgenommen am 15.Nov. 2012 nach der Hauptausbesserung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Hauptausgebessert und mit neuem Kessel wartet die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri auf ihren nächsten Einsatz.
Hauptausgebessert und mit neuem Kessel wartet die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri auf ihren nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer

Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Die beiden Kessel wurden ausgeschieden und durch Neubaukessel ersetzt. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Die beiden Kessel wurden ausgeschieden und durch Neubaukessel ersetzt. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Im Bild die Stehkesselrueckwand, ob von der 850 oder 824 weiss ich leider nicht, da keine Kesselschilder mehr vorhanden sind. Die beiden Kessel wurden ausgeschieden und durch Neubaukessel ersetzt. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Im Bild die Stehkesselrueckwand, ob von der 850 oder 824 weiss ich leider nicht, da keine Kesselschilder mehr vorhanden sind. Die beiden Kessel wurden ausgeschieden und durch Neubaukessel ersetzt. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Die Rauchkammer wurde offensichtlich brutal mit dem Schneidbrenner entfernt. Deutlich erkennbar das Reglerrohr (oben), die Rauch- und Siederohre sowie die Auswaschpropfen. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Die Rauchkammer wurde offensichtlich brutal mit dem Schneidbrenner entfernt. Deutlich erkennbar das Reglerrohr (oben), die Rauch- und Siederohre sowie die Auswaschpropfen. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
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