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Holzzüge
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Rückfahrt der Übergabe aus As nach Cheb mit Gigawoodrungen und EAs alle mit Holz beladen. Aufgenommen wurde der Mn 87301 und der 731 015 am 09.05.2023 nahe Vojtanov Obec
Rückfahrt der Übergabe aus As nach Cheb mit Gigawoodrungen und EAs alle mit Holz beladen. Aufgenommen wurde der Mn 87301 und der 731 015 am 09.05.2023 nahe Vojtanov Obec
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 731 BR 731, Tschechien / Strecken / Trať 148 Cheb – A¨ – Hranice v Čechách, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

61 1200x786 Px, 23.05.2023

Übergabe von Cheb nach As als Mn 87300 bei Votjanov Obec mit der 731 015. Aufgenommen am 09.05.2023
Übergabe von Cheb nach As als Mn 87300 bei Votjanov Obec mit der 731 015. Aufgenommen am 09.05.2023
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 731 BR 731, Tschechien / Strecken / Trať 148 Cheb – A¨ – Hranice v Čechách, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

85 1200x792 Px, 23.05.2023

In Doppeltraktion fahren die beiden Tranzisto (Transistor), 742 112-6 und 742 205-8 der RM LINES a.s. (Sokolov), mit einem leeren sehr langen Holzzug (Wagen der Gattung Sggmrrs der österreichischen Innofreight Speditions GmbH, wobei eingestellt in Deutschland), am 17.04.2023 durch den Bahnhof Karlovy Vary (Karlsbad). Der Eisenbahn-Verkehr des tschechischen Spedition und Logistik-Unternehmens SPEDICA, s.r.o. mit Sitz in Sokolov wird vom dem Tochterunternehmen der RM LINES a.s. (RML) mit Sitz in Sokolov ausgeführt. Die Diesellok Kocour oder Tranzisto (Kater, Transistor): Die ČSD-Baureihe T 466.2, ab 1988 Baureihe 742 sind dieselelektrische Güterzug- und Rangierlokomotiven der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Die Entwicklung begann 1970 mit den beiden Prototypen der BR T 475.15 (744.5). Das Leistungswachstum in der Motortraktion sowie die Notwendigkeit von Fortschritten bei der Erneuerung der Dampftraktion und der künftigen Typenvereinheitlichung des Motorlokparks veranlassten das Verkehrsministerium, die Beauftragung der Entwicklung und anschließenden Produktion einer neuen Lokomotive zu prüfen. Diese sollte für mittelschweren bis schweren Rangierdienst, leichteren Gleisdienst, aber auch im Güter- und Personenverkehr, bestimmt sein. Zwei Prototyp-Lokomotiven der Reihe T 475.15 (744.5) wurden 1970 von ČKD in Praha gebaut, wurden aber von der ČSD als ungenügend abgelehnt. Dies lag hauptsächlich an ihrem Führerstand, während die ČSD einen Turmführerstand mit guter Sicht verlangte, hatten diese Lokomotiven einen Führerstand neben dem hinteren Ende der Lokomotive, sodass die Aussicht nicht sehr zufriedenstellend war. Die Maschinen der Baureihe T 475.15 wurden daher verworfen und stattdessen die neuen Lokomotiven der Baureihe T 466.0 (735) produziert. Die Produktion erfolgte ab 1972 im Turčianské strojárny in Martin. 1973 begann bei ČKD Prag die Produktion neuer Lokomotiven der Reihe T 448.05 (740.5), die für den Bedarf großer Industrieunternehmen und für den Export bestimmt waren. Die Produktion von Lokomotiven T 466.0 (735) bei TS Martin verzögerte sich noch, die Entwicklung von Lokomotiven der Baureihe T 466.1 blieb erfolglos, außerdem war geplant, die Produktion von Lokomotiven bei TS Martin einzustellen und das Werk auf die Waffenproduktion zu konzentrieren . Auch die bereits produzierten T 466.0 (735) Maschinen waren im Betrieb sehr unzuverlässig. Die Situation in der Flotte der ČSD-Motorlokomotiven ist daher unerträglich geworden. Deshalb hat sich die ČSD eine Notlösung einfallen lassen: 1976 bestellten sie bei der ČKD 60 neue Lokomotiven der Baureihe T 466.2 (742), die genau aus den Industriemaschinen der T 448.05 (740.5) entstehen sollten. Die Serie, die bereits seit drei Jahren in der Industrie im Einsatz war, mit zudem sehr guten Ergebnissen. Die Liste der erforderlichen Umbauten war recht lang: Gewichtsreduzierung, Umbau des Triebwerks, Einbau einer Zugsicherung, Umbauten im elektrischen Teil, Umbau der Bremsen.1977-78 wurden 60 Lokomotiven der 1. Serie gebaut geliefert und die neuen Maschinen wurden fast sofort auf CSD in Betrieb genommen. Die 2. Serie folgte sofort und eine weitere danach. Die Produktion der Lokomotiven T 466.2 (742) für die ČSD endete mit der 9. Serien im Jahr 1986; insgesamt erwarb ČSD 453 dieser Lokomotiven. Während der langjährigen Produktion gab es mehrere partielle Modifikationen an der Konstruktion der Maschine – ab der 2. Serie mehrgliedrige Lenkung und Zugkraftwähler, ab der 3. Serie eine Knickbrücke seitlich am kürzeren Vorbau, ab der 6. Serie wurden Jalousien auf dem Dach der Lokomotive installiert und ab der 7. Serie neue Fahrmotoren. 41 Lokomotiven wurden für den Bedarf der Industrie geliefert, Maschinen auf Basis der Baureihe T 466.0 ČSD wurden auch nach Vietnam und Bangladesch geliefert. Nach der Produktion von Lokomotiven T 466.2 (742) für ČSD erfolgte 1987-88 die Produktion von abgeleiteten Lokomotiven T 466.3 (743) für Adhäsionsbetrieb auf Steilstrecken. TECHNISCHE DATEN der BR 742, ex T 466.2: Hersteller: ČKD Praha Baujahre: 1977 bis 1986 Hergestellt e Anzahl: 453 für die ČSD (in 9 Serien), 41 weiter für andere Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo' Länge über Puffer: 13.580 mm ( am 4. Serie13.600 mm) Höhe: 4.472 mm Breite: 3 130 mm Drehzapfenabstand: 6.700 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibrad-Ø: 1.000 mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) Dieselmotor: 6-Zylinder-Viertakt-Reihen- Dieselmotor mit Direkt-Einspritzung und Turbolader vom Typ ČKD K 6 S 230 DR Motorhubraum: 64,75 Liter (Zylinder-Ø 230 mm / Kolbenhub 260 mm) Kompressionsverhältnis: 12,5 : 1 Nenndrehzahl: 1.250 U/min (Leerlaufdrehzahl 510 U/min) Motorgewicht (ohne Generator): 7.700 kg Achsübersetzung: 1:4,8125 Dauermotorleistung: 883 kW (1.200 PS) Leistung des Traktionsgenerators: 780 kVA Leistungsübertragung: dieselelektrisch Fahrmotorentyp: TE 005 E / ab 7. Serie TE 015 C Antriebsmotorleistung: 195 kVA Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Dienstgewicht: 64 t Anfahrzugkraft: 192kN Dauerzugkraft: 121 kN Max. Tankinhalt: 4.000 l Kleinster bef. Halbmesser: R 80 m Quellen: SPEDICA s.r.o., Wikipedia, atlaslokomotiv.net
In Doppeltraktion fahren die beiden "Tranzisto" (Transistor), 742 112-6 und 742 205-8 der RM LINES a.s. (Sokolov), mit einem leeren sehr langen Holzzug (Wagen der Gattung Sggmrrs der österreichischen Innofreight Speditions GmbH, wobei eingestellt in Deutschland), am 17.04.2023 durch den Bahnhof Karlovy Vary (Karlsbad). Der Eisenbahn-Verkehr des tschechischen Spedition und Logistik-Unternehmens SPEDICA, s.r.o. mit Sitz in Sokolov wird vom dem Tochterunternehmen der RM LINES a.s. (RML) mit Sitz in Sokolov ausgeführt. Die Diesellok "Kocour " oder "Tranzisto" (Kater, Transistor): Die ČSD-Baureihe T 466.2, ab 1988 Baureihe 742 sind dieselelektrische Güterzug- und Rangierlokomotiven der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Die Entwicklung begann 1970 mit den beiden Prototypen der BR T 475.15 (744.5). Das Leistungswachstum in der Motortraktion sowie die Notwendigkeit von Fortschritten bei der Erneuerung der Dampftraktion und der künftigen Typenvereinheitlichung des Motorlokparks veranlassten das Verkehrsministerium, die Beauftragung der Entwicklung und anschließenden Produktion einer neuen Lokomotive zu prüfen. Diese sollte für mittelschweren bis schweren Rangierdienst, leichteren Gleisdienst, aber auch im Güter- und Personenverkehr, bestimmt sein. Zwei Prototyp-Lokomotiven der Reihe T 475.15 (744.5) wurden 1970 von ČKD in Praha gebaut, wurden aber von der ČSD als ungenügend abgelehnt. Dies lag hauptsächlich an ihrem Führerstand, während die ČSD einen Turmführerstand mit guter Sicht verlangte, hatten diese Lokomotiven einen Führerstand neben dem hinteren Ende der Lokomotive, sodass die Aussicht nicht sehr zufriedenstellend war. Die Maschinen der Baureihe T 475.15 wurden daher verworfen und stattdessen die neuen Lokomotiven der Baureihe T 466.0 (735) produziert. Die Produktion erfolgte ab 1972 im Turčianské strojárny in Martin. 1973 begann bei ČKD Prag die Produktion neuer Lokomotiven der Reihe T 448.05 (740.5), die für den Bedarf großer Industrieunternehmen und für den Export bestimmt waren. Die Produktion von Lokomotiven T 466.0 (735) bei TS Martin verzögerte sich noch, die Entwicklung von Lokomotiven der Baureihe T 466.1 blieb erfolglos, außerdem war geplant, die Produktion von Lokomotiven bei TS Martin einzustellen und das Werk auf die Waffenproduktion zu konzentrieren . Auch die bereits produzierten T 466.0 (735) Maschinen waren im Betrieb sehr unzuverlässig. Die Situation in der Flotte der ČSD-Motorlokomotiven ist daher unerträglich geworden. Deshalb hat sich die ČSD eine Notlösung einfallen lassen: 1976 bestellten sie bei der ČKD 60 neue Lokomotiven der Baureihe T 466.2 (742), die genau aus den Industriemaschinen der T 448.05 (740.5) entstehen sollten. Die Serie, die bereits seit drei Jahren in der Industrie im Einsatz war, mit zudem sehr guten Ergebnissen. Die Liste der erforderlichen Umbauten war recht lang: Gewichtsreduzierung, Umbau des Triebwerks, Einbau einer Zugsicherung, Umbauten im elektrischen Teil, Umbau der Bremsen.1977-78 wurden 60 Lokomotiven der 1. Serie gebaut geliefert und die neuen Maschinen wurden fast sofort auf CSD in Betrieb genommen. Die 2. Serie folgte sofort und eine weitere danach. Die Produktion der Lokomotiven T 466.2 (742) für die ČSD endete mit der 9. Serien im Jahr 1986; insgesamt erwarb ČSD 453 dieser Lokomotiven. Während der langjährigen Produktion gab es mehrere partielle Modifikationen an der Konstruktion der Maschine – ab der 2. Serie mehrgliedrige Lenkung und Zugkraftwähler, ab der 3. Serie eine Knickbrücke seitlich am kürzeren Vorbau, ab der 6. Serie wurden Jalousien auf dem Dach der Lokomotive installiert und ab der 7. Serie neue Fahrmotoren. 41 Lokomotiven wurden für den Bedarf der Industrie geliefert, Maschinen auf Basis der Baureihe T 466.0 ČSD wurden auch nach Vietnam und Bangladesch geliefert. Nach der Produktion von Lokomotiven T 466.2 (742) für ČSD erfolgte 1987-88 die Produktion von abgeleiteten Lokomotiven T 466.3 (743) für Adhäsionsbetrieb auf Steilstrecken. TECHNISCHE DATEN der BR 742, ex T 466.2: Hersteller: ČKD Praha Baujahre: 1977 bis 1986 Hergestellt e Anzahl: 453 für die ČSD (in 9 Serien), 41 weiter für andere Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo' Länge über Puffer: 13.580 mm ( am 4. Serie13.600 mm) Höhe: 4.472 mm Breite: 3 130 mm Drehzapfenabstand: 6.700 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibrad-Ø: 1.000 mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) Dieselmotor: 6-Zylinder-Viertakt-Reihen- Dieselmotor mit Direkt-Einspritzung und Turbolader vom Typ ČKD K 6 S 230 DR Motorhubraum: 64,75 Liter (Zylinder-Ø 230 mm / Kolbenhub 260 mm) Kompressionsverhältnis: 12,5 : 1 Nenndrehzahl: 1.250 U/min (Leerlaufdrehzahl 510 U/min) Motorgewicht (ohne Generator): 7.700 kg Achsübersetzung: 1:4,8125 Dauermotorleistung: 883 kW (1.200 PS) Leistung des Traktionsgenerators: 780 kVA Leistungsübertragung: dieselelektrisch Fahrmotorentyp: TE 005 E / ab 7. Serie TE 015 C Antriebsmotorleistung: 195 kVA Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Dienstgewicht: 64 t Anfahrzugkraft: 192kN Dauerzugkraft: 121 kN Max. Tankinhalt: 4.000 l Kleinster bef. Halbmesser: R 80 m Quellen: SPEDICA s.r.o., Wikipedia, atlaslokomotiv.net
Armin Schwarz

Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge, Tschechien / Dieselloks / 2 742 BR 742 · T 466.2 'Tranzistor' Private, Tschechien / Unternehmen / RM LINES a.s., Sokolov ·RML·

210  3 1400x933 Px, 17.05.2023

Die 740 860 der IDS beim Anfahren mit dem schweren Holzzug in As, mit sichtbarer Rauchwolke. Die Aufnahme konnte am 25.04.2023 getätigt werden.
Die 740 860 der IDS beim Anfahren mit dem schweren Holzzug in As, mit sichtbarer Rauchwolke. Die Aufnahme konnte am 25.04.2023 getätigt werden.
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 740 BR 740 · T 448.0 'Tranzistor' Private, Tschechien / Unternehmen / IDS CARGO a. s. ·IDSC·, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

93 1200x820 Px, 26.04.2023

Holzzug aus As auf dem Weg nach Cheb. Gezogen von der IDS 740 860 und bei Vojtanov Obec aufgenommen am 25.04.2023
Holzzug aus As auf dem Weg nach Cheb. Gezogen von der IDS 740 860 und bei Vojtanov Obec aufgenommen am 25.04.2023
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 740 BR 740 · T 448.0 'Tranzistor' Private, Tschechien / Unternehmen / IDS CARGO a. s. ·IDSC·, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

97 1200x769 Px, 26.04.2023

Mit Holzbeladene Eas bei der Übergabe von As nach Cheb als Mn 87301. Dienst für die Übergabetour am 28.03.2023 hatte der Transistor 742 305, der bei letztem Schneefall im März am Fotostandort vorbeifuhr.
Mit Holzbeladene Eas bei der Übergabe von As nach Cheb als Mn 87301. Dienst für die Übergabetour am 28.03.2023 hatte der Transistor 742 305, der bei letztem Schneefall im März am Fotostandort vorbeifuhr.
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 742 BR 742 · T 466.2 'Tranzistor', Tschechien / Unternehmen / ČD Cargo a.s., Praha ·ČDC·, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

49 1200x889 Px, 02.04.2023

Übergabe aus Bochov nach Blatno u Jesenice als Mn 86653 an einem sonnigen Montag im Januar (16.01.2023) Eingesetzt wurde der Transistor 742 344 und hatte ab Bochov 5 mit Holz beladene Eas am Haken.
Übergabe aus Bochov nach Blatno u Jesenice als Mn 86653 an einem sonnigen Montag im Januar (16.01.2023) Eingesetzt wurde der Transistor 742 344 und hatte ab Bochov 5 mit Holz beladene Eas am Haken.
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 742 BR 742 · T 466.2 'Tranzistor', Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

63 1200x847 Px, 19.03.2023

Mn 86653/51 von Bochov nach Most. Hier am Haltepunkt Malmerice am 16.01.2023. Die 742 344 zieht volle Rungen hinab nach Blatno u Jesenice welches gleich erreicht wird.
Mn 86653/51 von Bochov nach Most. Hier am Haltepunkt Malmerice am 16.01.2023. Die 742 344 zieht volle Rungen hinab nach Blatno u Jesenice welches gleich erreicht wird.
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 742 BR 742 · T 466.2 'Tranzistor', Tschechien / Strecken / Trať 161 Rakovník – Lubenec – Bečov nad Teplou, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

62 1200x765 Px, 19.03.2023

kräftiger Schneefall herrschte am 11.3.2023 in Rotava nahe Kraslice als die ZSSK 751 109 mit leeren Eas auf weitere Aufgaben wartete.
kräftiger Schneefall herrschte am 11.3.2023 in Rotava nahe Kraslice als die ZSSK 751 109 mit leeren Eas auf weitere Aufgaben wartete.
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 751 BR 751 · T 478.1 'Bardotka', Slowakei / Unternehmen / Zelezničná Spoločnost' Cargo Slovakia a.s. / ZSSK Cargo ·ZSSKC·, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

120 1200x729 Px, 14.03.2023

742 305, mit Holz beladenen Eanos aus Nejdek auf dem Weg nach Nove Sedlo. Nach Schneefall in der Nacht zum 11.3.2023 hüllt sich das Tal an der Rolava in ein weißes Kleid
742 305, mit Holz beladenen Eanos aus Nejdek auf dem Weg nach Nove Sedlo. Nach Schneefall in der Nacht zum 11.3.2023 hüllt sich das Tal an der Rolava in ein weißes Kleid
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 742 BR 742 · T 466.2 'Tranzistor', Tschechien / Strecken / Trať 142 Karlovy Vary dolní nádra¸í – Potůčky (–Johanngeorgenstadt) 'Erzgebirgischer Semmering', Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

47 1200x802 Px, 14.03.2023

Herbstliche Stimmung im Tal der Svatava bei Rotava (Kraslice) Hier kommt gerade der Leerholzzug aus Sokolov mit der Hanzalik 749 263 angefahren und erreicht alsbald den Zielbahnhof. Aufgenommen am 26.10.2022
Herbstliche Stimmung im Tal der Svatava bei Rotava (Kraslice) Hier kommt gerade der Leerholzzug aus Sokolov mit der Hanzalik 749 263 angefahren und erreicht alsbald den Zielbahnhof. Aufgenommen am 26.10.2022
Andreas Schreiber

Tschechien / Strecken / Trať 145 Sokolov – Kraslice (–Klingenthal), Tschechien / Dieselloks / 2 749 BR 749 · T 478.1 'Bardotka' mit elektr. Zugheizung Private, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

69 1200x836 Px, 08.01.2023

Pn 54130 von Sokolov nach Rotava kurz vor Einfahrt in Olovi am 26.10.2022 mit der 749 262 und mehreren leeren Rungenwagen.
Pn 54130 von Sokolov nach Rotava kurz vor Einfahrt in Olovi am 26.10.2022 mit der 749 262 und mehreren leeren Rungenwagen.
Andreas Schreiber

Tschechien / Strecken / Trať 145 Sokolov – Kraslice (–Klingenthal), Tschechien / Dieselloks / 2 749 BR 749 · T 478.1 'Bardotka' mit elektr. Zugheizung Private, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

73 1200x754 Px, 08.01.2023

Übergabe als Holzleerzug von Plana nach Tachov mit der violett gelben 731 031 CD Cargo unterwegs am 01.06.2022
Übergabe als Holzleerzug von Plana nach Tachov mit der violett gelben 731 031 CD Cargo unterwegs am 01.06.2022
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 731 BR 731, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

105 1200x812 Px, 01.08.2022

Holzzug aus Kraslice mit der 751 173 ZSSK Cargo Lok jedoch im Besitz von Rabbit Rail fährt am 19.5.2022 in Svatava ein.
Holzzug aus Kraslice mit der 751 173 ZSSK Cargo Lok jedoch im Besitz von Rabbit Rail fährt am 19.5.2022 in Svatava ein.
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 751 BR 751 · T 478.1 'Bardotka', Slowakei / Unternehmen / Zelezničná Spoločnost' Cargo Slovakia a.s. / ZSSK Cargo ·ZSSKC·, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

125 1200x783 Px, 01.08.2022

Mn 87001 von Nejdek nach Kalovy Vary mit der 742 419 an der Ufermauer der Rolava in Stara Role mit beladenen Holzrungen. Aufgenommen am 23.6.2022
Mn 87001 von Nejdek nach Kalovy Vary mit der 742 419 an der Ufermauer der Rolava in Stara Role mit beladenen Holzrungen. Aufgenommen am 23.6.2022
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 742 BR 742 · T 466.2 'Tranzistor', Tschechien / Strecken / Trať 142 Karlovy Vary dolní nádra¸í – Potůčky (–Johanngeorgenstadt) 'Erzgebirgischer Semmering', Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

135 1200x738 Px, 01.08.2022

Holzvollzug mit der 383 063 von EP Cargo bei Chotikov gen Usti nad labem. Dieser Zug ist ein ELbtalumleiter und wurde am 14.05.2022 gesichtet
Holzvollzug mit der 383 063 von EP Cargo bei Chotikov gen Usti nad labem. Dieser Zug ist ein ELbtalumleiter und wurde am 14.05.2022 gesichtet
Andreas Schreiber

Tschechien / Unternehmen / EP Cargo a.s ·EPH·EPCI·, Tschechien / E-Loks | Mehrsystem / 7 383 BR 383 ·Vectron MS· Private, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

129 1200x803 Px, 18.06.2022

Übergabe Mn 87301 von As über Hazlov nach Cheb mit der 742 404 und 11 mit Holzbeladenen EAs nahe dem Haltepunkt Votjanov obec
Übergabe Mn 87301 von As über Hazlov nach Cheb mit der 742 404 und 11 mit Holzbeladenen EAs nahe dem Haltepunkt Votjanov obec
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 742 BR 742 · T 466.2 'Tranzistor', Tschechien / Strecken / Trať 148 Cheb – A¨ – Hranice v Čechách, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

132 1200x816 Px, 09.06.2022

Dee 742 404 bei rangieren an den Verladegleisen in As. Hier werden die 2 beladenen Holzwaggons heraus gezogen. Aufgenommen am 28.04.2022
Dee 742 404 bei rangieren an den Verladegleisen in As. Hier werden die 2 beladenen Holzwaggons heraus gezogen. Aufgenommen am 28.04.2022
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 742 BR 742 · T 466.2 'Tranzistor', Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

112 1200x787 Px, 09.06.2022

Mn 87301 mit der 742 404 macht sich bereit nach Aufnahme von weiteren Holz beladenen Eas für die Abfahrt in Hazlov in Richtung Cheb. Aufgenommen am 28.04.2022 in Hazlov.
Mn 87301 mit der 742 404 macht sich bereit nach Aufnahme von weiteren Holz beladenen Eas für die Abfahrt in Hazlov in Richtung Cheb. Aufgenommen am 28.04.2022 in Hazlov.
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 742 BR 742 · T 466.2 'Tranzistor', Tschechien / Strecken / Trať 148 Cheb – A¨ – Hranice v Čechách, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

100 1200x765 Px, 09.06.2022

Die 742 404 fährt leere Eas ins Abstellgleis zur Holzbeladung in As. Am 28.04.2022 eingefangen.
Die 742 404 fährt leere Eas ins Abstellgleis zur Holzbeladung in As. Am 28.04.2022 eingefangen.
Andreas Schreiber

Slowakei / Dieselloks / 1 742 BR 742 · T 466.2 'Transistor', Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

96 1200x768 Px, 09.06.2022

Mn 87300 von Cheb nach As mit leeren Eas kurz vor dem Haltepunkt Votjanov obec Aufgenommen am 28.04.2022 mit der 742 404 als Lok.
Mn 87300 von Cheb nach As mit leeren Eas kurz vor dem Haltepunkt Votjanov obec Aufgenommen am 28.04.2022 mit der 742 404 als Lok.
Andreas Schreiber

Tschechien / Dieselloks / 2 742 BR 742 · T 466.2 'Tranzistor', Tschechien / Strecken / Trať 148 Cheb – A¨ – Hranice v Čechách, Tschechien / Güterverkehr / Holzzüge

129 1200x753 Px, 09.06.2022

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