Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2006:
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Wegen eines zusätzlichen Wagens benötigte Re 456 092-6 Schubunterstützung durch die Re 446 018 auf der 50 o/oo Rampe zwischen Pfäffikon und Biberbrugg. (10.11.2006)
Herbert Graf
Der Voralpenexpress auf dem Weg von Romanshorn nach Luzern erreicht Biberbrugg. (10.11.2006)
Herbert Graf
Eine V2 in Samstagern auf dem Gelände der Gleisbaufirma Vanoli. Ich schätze das V bezieht sich auf die Firma und ist kein Vergleich mit einer deutschen Rakete. (10.11.2006)
Herbert Graf
Bf. Haldenstein RhB zwischen Chur und Landquart. (15.11.2006)
Herbert Graf
Stopfmaschine Plasser+Theuer der SBB abgestellt vor der Hauptwerkstätte der SOB in Samstagern. (10.11.2006)
Herbert Graf
Gleich drei Züge treffen sich neben dem gut erhaltenen Güterschuppen in Samstagern. Hier verzweigt sich die Strecke nach Rapperswil und Wädenswil einerseits und in südlicher Richtung führt sie doppelspurig weiter nach Schindellegi-Feusisberg. Ab dort verläuft die SOB Strecke wieder einspurig nach Arth-Goldau, mit einem Abzweiger von Biberbrugg nach Einsiedeln mit seinem berühmten Kloster. (10.11.2006)
Herbert Graf
V60-104 am 03.10.06 vor dem ehemaligen Bw Pasewalk
Frank Kropp
W232-09 der ITL beim zurückdrücken des Zuges in Pasewalk am 03.10.06
Frank Kropp
Gostenhof, Linie U1/11 (1980) -
Dieser Bahnhof ging zusammen mit den Stationen Plärrer und Bärenschanze 1980 in Betrieb. Auffällig ist die Deckengestaltung mit den Glaskuppeln. Viel Sichtbeton herrscht vor und auch die Kacheln tauchen hier wieder auf, sowohl für die Stützen- als auch für die Wandverkleidung. Die Zugangsbereiche an beiden Bahnsteigenden sind räumlich offen zur Bahnsteigebene gestaltet. Der Bahnhof "Bärenschanze" ist baugleich und unterschiedet sich nur durch seine blaue Fliesenfarbe. Der folgende 1981 eröffnete Bahnhof "Maximilianstraße" ist ebenfalls sehr ähnlich, hat allerdings keine Oberlichter, die Decke ist dadurch flacher,die Kennfarbe ist dort grün.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Jakobinenstraße, Linie U1 (1982) -
Der erste unterirdische Bahnhof in Fürth. Die räumliche Wirkung ist auf Grund der hohen Decke und der fehlenden Stützen sehr weit. Für die Wände wurde Sandstein verwendet, während bei der gefalteten Decke der Sichtbeton sichtbar belassen wurde.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Fürth Hauptbahnhof, Linie U1 (1985) -
150 Jahre nach Eröffnung der ersten Eisenbahn in Deutschland ging der U-Bahnhof am Fürther Hauptbahnhof in Betrieb. Er gleicht in der Bauart (Hallenform) und den Materialien der Station "Jakobinenstraße". Die Beleuchtung wurde hier aber nicht abgehängt, sondern direkt an der gewellten Decke angebracht. Der Raumeindruck ist dadurch noch freier.
02.04.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
1099.004 bei der Ausfahrt aus dem Schönautunnel, kurz nach Schwarzenbach, am 1.4.2006
Hanspeter Reschinger
Kleine Impression, aufgenommen am Bahnhof in Schwarzenbach (Mariazeller Bahn) am 1.4.2006.
Hanspeter Reschinger
Tw 0003 der OLA (Connex) als 2.Teil des X99087 Berlin- Leipzig in Dessau Hbf, 15.11.06.
Harald Neumann
EC176 fährt wieder als Umleiter durch den Bahnhof Falkenberg/Elster, Grund sind Bauarbeiten im Süden Berlins, 15.11.06.
Harald Neumann
Der "Stainzer Flascherlzug" kurz nach der Ausfahrt aus dem Bahnhof Preding im Bezirk Deutschlandsberg am 13.5.2006. Bei der Lok, die zur Zeit im Einsatz ist, handelt es sich um die ehemalige rumänische Waldbahnlokomotive 764.411 Model Resita Nr. 619 BJ 1986.
Hanspeter Reschinger
Der Stainzer Flascherlzug am 13.5.2006 bei der Rückfahrt von Preding nach Stainz kurz vor der Haltestelle Herberstdorf in der Weststeiermark (Bezirk Deutschlandsberg).
Hanspeter Reschinger
Bei der Rückfahrt des "Stainzer Flascherlzuges" am 13.5.2006 ging kurz ein heftiger Regenschauer nieder. Mit dem Ansatz eines Regenbogens im Hintergrund, der Zug zwischen Herbersdorf und Stallhof.
Hanspeter Reschinger
218ner Versammlung am Rande des Hamburger Hbf am 28.10.06
Frank Kropp
043 196 als Denkmal im Bf Salzbergen am 06.11.06
Frank Kropp
WAB 22 und 3 weitere 109er abgestellt über die Feiertage
im Stralsunder Hbf 27.12.05
Frank Kropp
An einigen Stellen wurde der Höhenweg aus dem Fels gesprengt wie hier am Luogelkin-Viadukt, aufgenommen am 13.11.2006. Die BLS hat sich diesen schönen Weg einiges kosten lassen, Eisenbahnschienen sind auch als Baumaterial für's Geländer geeignet.
Günther Glauz†
LKW-Transport-Zug am 08.11.2006 auf dem Luogelkin-Viadukt.
Günther Glauz†
IC 1072 Brig - Basel (ab Brig 10:52) von BR 460 geschoben am 08.11.2006 auf dem Luogel-Viadukt.
Günther Glauz†
Auch der "Regional" mit der "506" ist schon wieder da, diesmal von Brig nach Goppenstein am 08.11.2006 auf dem Luogelkin-Viadukt.
Günther Glauz†
Ein paar Informationen über das Luogelkin-Viadukt, derartige Tafeln findet man an den drei großen Brücken entlang des Höhenweges.
Günther Glauz†
EC 131 Cisalpino Basel - Milano Central (an Brig 11:08) mit Lok E 484.013 SR verläßt am 13.11.2006 das Luogelkin-Viadukt. Der Höhenweg führt von der anderen Seite über einen Tunneleingang auf diese Seite.
Günther Glauz†
Ehem.Stellwerk im Bahnhof Maienfeld.Allerdings schon lange verschwunden.(Archiv P.Walter)
Peter Walter
"Es war einmal" Weichenhebel im Bahnhof Maienfeld.Ab 1994 hat übrigens eine Privatperson die kommerziellen Leistungen des Bahnhofs übernommen.(Archiv P.Walter)
Peter Walter
Auch dieses alte Läutewerk auf dem Bahnhof Maienfeld ist schon lange nicht mehr vorhanden.(Archiv P.Walter)
Peter Walter
SNCB - Eine Lok BR 122 (später 22) hat Brüssel Midi vor 8-10 Minuten verlassen, fährt durch Neerpede weiter nach Gent, Brügge und Ostende. Dieser Zug war aus Lüttich über Leuven, Brüssel Nord und Central erst gefahren. Neerpede - 05/1966 - Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX
Brüssel Nordbahnhof - Eine Belgische Pacific Reihe 10 von 1910 fährt ab mit einem Zug nach Lüttich, Aachen und Köln. Der erste Wagen ist von der DB, noch dritte Klasse. 22/05/1952 - Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX
SNCB/NS - "Benelux Triebzug" für den Verkehr zwischen Brüssel Midi und Amsterdam, unter 3000 V in Belgien und 1500 V in Holland. Brüssel Midi (Südbahnhof !) - 05/1966 - Foto : J.J. Barbieux.
Jean-Jacques BARBIEUX
155 260-3 durchfährt am 27.07.06 mit dem Mittagsdaimlerzug (Rastatt - Sindelfingen) den Haltepunkt Enzberg.
Georg Vogt
Eine unbekannte 181 überquert am 07.09.06 mit ihrem IC 435 die Bullayer Moselbrücke.
Georg Vogt
SNCB - In der nähe von Lillois, die 101.016 (später BR 29), zusammen mit einer BR 123 (später 23) zieht einen langen Güterzug, warscheinlich nach Antwerpen. Die Loks BR 101 waren die erste elektrische Loks bei der SNCB : 20 St. von ACEC und La Brugeoise (jetzt Bombardier)in 1949-50 geliefert. Winter 1966. Foto : J.J. Barbieux.
Jean-Jacques BARBIEUX
SNCB - Zwischen Brüssel Midi und Hal : die tolle Pacific BR 1 Nr 1018, mit einem Zug nach Tournai. In Oktober 1961, es war schon fast das Ende für diese wunderschöne Lokomotiven die zwischen 1935 und 1938 gebaut waren. Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX
SNCB - Die Belgische Diesellok 204.008 (Reihe 204 am Anfang, später BR 54)ist gerade aus Oostende und Brüssel in Köln Hbf. angekommen und wird bald bis Köln Deutzerfeld fahren, und später wieder zurück nach Belgien.
05/1966 - Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX
Die 62 003, manchmal wurde diese längst bei der DB ausgechiedene
Baureihe, auch als die "Kleine 01" genannt. Aber trotz allem, hatte sie nur eine Höchstgeschwindigkeit, von 100 K/mh.
Bis 1956 gehörte sie zum Bw Dortmund Bbf. Anschließend wurde sie zu Schulungszwecken verwendet und 1968 ausgemustert.
Auf dem Foto ist sie noch stark lädiert, im damaligen Aw Schwerte
zu sehen. Aufn. 1967
Armin Krischok
ÖBB - In Schwechat hat die 1072.04 einen Zug aus Wien gebracht.
November 1960 - Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX
ÖBB - Eine 52 zieht (mit Mühe) einen sehr langen Güterzug auf der Wiener Verbindungsbahn zwischen West und Südbahn - Hier bei Hietzing, entlang der Hummelgasse im Winter 1961 - Viel Schnee, es ist schon fast dunkel ! Foto : J.J.Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX
Treffen der alten und neuen Tfz-Technik.
Begegnung eines ICE II aus Berlin, mit einem Gz aus Hagen-Vorhalle mit BR 155.
Aufn Juli. 2006
Armin Krischok
Gemischter Lokpark in der Abstellgruppe Hagen-Vorhalle.
Aufn. Aug.2006
Armin Krischok
2 Kl. Personenwagen B 362 .. der GFM ( Heute tpf ) im Bahnhofsareal von INS BN .. Foto vom Juni 1984
Hp. Teutschmann
Zahnrad Dampflok HG 3/4 1 im DFB Bahnhofsareal von Gletsch am 09.09.2006
Hp. Teutschmann
Einfahrender Dampfzug mit Zahnrad Dampflok HG 2/3 6 und 3 Personenwagen im DFB Bahnhof von Gletsch am 09.09.2006
Hp. Teutschmann
RE9 von Sassnitz zum Rostocker Hbf bespannt von der 143 852-2.
Aufgenommen in Bentwisch.
Steffen Schulz
IC 2377 vom Ostseebad Binz nach Karlsruhe Hbf. Bespannt wurde der IC von der "Klausi"101 136 und wird in wenigen Minuten den Rostocker Hbf erreichen.
Steffen Schulz
Die Züge vom Rostocker Seehafen nach Lübbenau werden zur Zeit mit der Locomotion 139 177-0 gefahren.
Das Bild entstand am Hp Hinrichsdorferstraße in Rostock.
Steffen Schulz
LDS Turmtriebwagen der Br 701 145-5 bei der durchfahrt von Güstrow in Richtung Bützow.
Steffen Schulz
Locomotion 139 177-0 mit dem gipsplattenzug vom Rostocker Seehafen nach Lübbenau.
Aufgenommen am 15.11 kurz vor dem Hp Rostock Kassebohm.
Steffen Schulz
Sonderfahrtag (CDU) beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna am 21.05.2006: Der Zug mit Lok 1 durchfährt den unteren Teil des Waldstücks.
Walter Brück
Sonderfahrtag (CDU) beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna am 21.05.2006: Der Zug mit Lok 1 verlässt das Waldstück. - Weitere Fotos vom Fahrtag siehe auch auf http://www.FGF-Fotoalbum.de/
Walter Brück
Sonderfahrtag (CDU) beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna am 21.05.2006: Der Zug fährt in den unteren Bahnhof ein. Gleich wird sich die bereits wartende Diesellok (LKM V10C Nr. 26) an das Ende des Zuges setzen, um ihn bergauf durch die Waldstrecke zurück zu transportieren. - Weitere Fotos vom Fahrtag siehe auch auf http://www.FGF-Fotoalbum.de/
Walter Brück
. Bei Dunkelheit mit blauen Licht angestrahlt -
...die Stadtbahnbrücke der U7 in Ostfildern zwischen den Haltestellen Parksiedlung und Scharnhauser Park.
16.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Höhenweg führt stellenweise unterhalb des Gleisnivaus entlang, für Fotografen nicht so schön, da ist nichts mit fotografieren vorbeifahrender Züge, hier zwischen Luogelkin-Viadukt und Rarnerkumme am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Besser ist es, wenn der Weg noch weiter unten entlang geht, ein IC von Brig in Richtung Spiez geschoben von BR 460 am 13.11.2006 bei der Rarnerkumme. Die Züge fahren links, auf dem hinteren Gleis würde man nicht viel von ihm sehen.
Günther Glauz†
460 067-2 mit IC von Spiez nach Brig am 08.11.2006 bei der Rarnerkumme.
Günther Glauz†
1402 D&D mit Güterzug durch den Bf. Boizenburg 11/2006
Thomas Welzel
Bahnwärterhaus an der Rarnerkumme, aufgenommen am 08.11.2006
Günther Glauz†
An der Rarnerkumme befindet sich eine Hütte mit Kinderspielplatz, die aber im November geschlossen ist. Von hier bis zum Bietschtal-Viadukt gibt es 2 Varianten, nach links einen steilen Berg hinauf und 2 km länger und nach rechts eben, aber steinschlaggefährtet, ich bin beide gegangen, am 08.11.2006 nach links.
Günther Glauz†
Oben angekommen hat man diesen herrlichen Blick auf das Bietschtal-Viadukt und was kommt als erster Zug: 506 mit Regional, von Brig nach Goppenstein (vordere Gleis), aufgenommen am 08.11.2006.
Günther Glauz†
Bahnhof Hagenow Land im Sonnenaufgang Berliner Seite 10/2006
Thomas Welzel
742 215 mit zwei Kesselwagen im Werksverkehr in Usti nad Labem Strekov (Schreckenstein bei Aussig an der Elbe) - 28.01.2006
Volkmar Döring
Im Wintersonnenschein in Decin (Tetschen-Bodenbach) strahlt vor Abfahrt nach Ceska Lipa (Böhmisch Leipa) bzw. Sluknov (Schluckenau) diese gemischte vierteilige Garnitur: Triebwagen 830 154 und Beiwagen 020 071 + Triebwagen 810 220 und Beiwagen 012 239 - 28.01.2006
Volkmar Döring
Bei reichlich Neuschnee kommt "Brotbüchse" 810 105 als Vlak 26806 Most (Brüx) - Moldava (Moldau im Erzgebirge) aus dem Tunnel bei Mikulov (Niklasberg) gedieselt, 24.02.2006
Volkmar Döring
U-Bahnhof Französische Strasse: 1923 eröffnet, gebaut von Jennen/Grenander/Fehse. 1961 wurde die Station wie so viele ein Geisterbahnhof, wo die Züge ohne Halt durchfuhren. 1990 wurde der Bahnhof wieder freigegeben. 1994 musste das Bahnhof verlängert werden, unter zuhilfenahme alter Milchtueten (!). Diese waren Verschalungen für den Guss der Bahnhofsdecke. Sollte in ferner Zeit eine Verlängerung der U5 über „Unter den Linden“ entstehen soll dieser Bahnhof geschlossen werden.
C-R
U-Bahnhof Kochstrasse: 1923 eröffnet gelangte er Berühmtheit da er der letzte Bahnhof vor dem Checkpoint Charlie war, der bekannte Grenzübergang in der Friedrichstrasse. Durch Geldmangel wurde auch dieser Bahnsteig sehr sparsam ausgeführt und nur 80m lang, sodass er später verlängert werden musste. Der karge Putz an den Wänden mit den umrahmten (gelben) Schilder und den Stahlträgern ist jedoch geblieben. Da diese Station durch den nahen Checkpoint ein beliebter Aussteigepunkt für Touristen ist, sollte man mal über eine Sanierung und Verschönerung des Bahnhofes nachdenken. Namensgebend war Hofrat Cochius, der zu Fr.Wilhelms I.-Zeiten eine Meierei an der Stelle der Strasse hatte.
C-R
U-Bahnhof Stadtmitte U6: Während der Bahnsteig der U6 im Design ähnlich den vorhergehenden gehalten ist (einfach verputzte Wände, Stahlträger, farbiger Rahmen um das Stationschild) ist der Bahnsteig der U2 eher an den Stationen Hausvogteiplatz, Spittelmarkt angelehnt. Ungewöhnlich ist der lange „Mäusetunnel“ durch den man die beiden Stationen erreichen kann.Dieser wurde 1961 zugemauert, der Bahnhof der U6 war ein Geisterbahnhof. 1990 konnte man wieder durch den Tunnel zu beiden Bahnsteigen gehen.
C-R
U-Bahnhof Hallesches Tor: Der Untergrundbahnhof der U6 unterscheidet sich sehr von den vorgehenden Stationen. Hier wurden die Wände mit blauen Kunststoffplatten verhängt auf denen das rote Stationsschild angebracht ist. Dies wurde im Zuge der Verlängerung des Bahnsteigs 1976 verbrochen. Leider ist auch hier der Übergang zur Hochbahn U2 beschwerlich, was wiederum die Konkurrenz zwischen (städt.)Ubahn und (privater) Hochbahn zu verantworten hatte.
C-R
U-Bahnhof Mehringdamm: Meistens durch die Umsteigemöglichkeit zur U7 nach Rudow sehr gut gefüllter Bahnhof. 1924 als Belle-Alliance Strasse eröffnet, war sie ursprünglich ein dreigleisiger Verzweigungsbahnhof bis sie 1965 umgebaut wurde und ein echter 4gleisiger Richtungsbahnhof angelegt wurde. Damit wird ein Umsteigen auf dem selben Bahnsteig möglich. Namensgebend war der Historiker Mehring (-1919). Interessant ist, dass kurz hinter dem Bahnhof eine scharfe Linkskurve (100m) mit einer 1:33 Steigung verläuft, was zu besonderen technischen Vorkehrungen bei der Bahn geführt hat.
C-R
RhB Schnellzug 564 von St.Moritz nach Chur am 28.08.1998 in St.Moritz mit E-Lok Ge 4/4 III 648 - D² 4062 - As 1143 - As 1144 - As 1141 - B 2369 - B 2359 - A 1225 - A 1227 - B 2382 - B 2374 - B 2369 - D 4218 - Z 13092 - Gbkv 5543. Hinweis: vorderer Zugteil ALPIN CLASSIC PULLMAN EXPRESS, starkes Gegenlicht, gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB Dampfzug 3564 für RHÄTIA TOURS von Samedan nach Davos Platz am 31.08.1996 im Val Bever mit Dampflok G 4/5 108 - B 2246 - D² 4052I - B 2247. Hinweis: sehr selten ein Dampfzug auf der Albula-Südrampe ohne heute vorgeschriebenen E-Lok-Vorspann, gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - A 1265 am 10.05.1994 in Davos Dorf - 1.Klasse Personenwagen - Einheitspersonenwagen Typ II - Übernahme 19.12.1977 - FFA/SWP - Fahrzeuggewicht 15,00t - Sitzplätze 36 - LüP 18,50m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®2=26.08.1987 - Logo RhB in rhätoromanisch. Hinweis: Griffstangen neben den Türen entfernt, mit gelben Hinweispfeilen an Türen für Taster neben den Türen, Klassezahlen klein, hoher Anschriftenblock, dünne Betriebsnummern - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - A 1265 am 29.08.1998 in Disentis - 1.Klasse Personenwagen - Einheitspersonenwagen Typ II - Übernahme 19.12.1977 - FFA/SWP - Fahrzeuggewicht 15,00t - Sitzplätze 36 - LüP 18,50m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®2=23.12.1994 - Logo RhB in rhätoromanisch. Hinweis: Klassezahlen klein, hoher Anschriftenblock, dünne Betriebsnummern - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - A 1266 am 20.05.1991 in Chur - 1.Klasse Personenwagen - Einheitspersonenwagen Typ II - Übernahme 21.12.1977 - FFA/SWP - Fahrzeuggewicht 15,00t - Sitzplätze 36 - LüP 18,50m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®2=01.12.1987 - Logo RhB in deutsch. Hinweis: noch Griffstangen neben den Türen, Klassezahlen klein, hoher Anschriftenblock, dünne Betriebsnummern - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
Ein Ganzzug mit Neuwagen, bespannt von 1116 031 am 11.6.2006 kurz nach Schlöglmühl.
Hanspeter Reschinger
4010 007 (mit roten Ziffern!) als IC 552 "Stadt Bruck a.d. Mur" von Graz nach Wien, am 2.4.2006 kurz vor der Durchfahrt in Breitenstein am Semmering.
Hanspeter Reschinger
Der "Erlebniszug Zauberberge" bespannt von 1141 024 am 2.4.2006 als E 1955 von Wien nach Mürzzuschlag, aufgenommen auf der Apfelwiese auf der Semmering Nordrampe.
Hanspeter Reschinger
1142 684 mit ihrem Güterzug bei der Ausfahrt aus dem Weinzettelfeld-Tunnel am 26.10.2006.
Hanspeter Reschinger
1142 657 leistet einer GySEV 1116 Vorspann über den Semmering von Gloggnitz nach Mürzzuschlag. Aufgenommen am Bahnhof Breitenstein am 26.10.2006.
Hanspeter Reschinger
1044 058 und eine 1142 am Nachschiebedienst über den Semmering von Mürzzuschlag nach Gloggnitz, am 26.10.2006 beim Krausel Tunnel.
Hanspeter Reschinger
BR 460 mit IC von Spiez nach Brig am 08.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†
Countainerzug vom Brig nach Goppenstein am 08.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt, die Lok war etwas zu schnell und schon im Tunnel verschwunden (links).
Günther Glauz†
BLS-Lok 506 mit Regionalzug Goppenstein - Brig am 08.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†
Die Höhenweg-Variante 2 geht auf einen Fahrweg von Rarnerkumme durch mehrere Tunnel zum Bietschtal-Viadukt und ist steinschlaggefährtet, wie man hier sieht. Eine entsprechendes Warnschild ist angebracht. Aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
BR 460 mit IC Brig - Spiez am 13.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt, aufgenommen von der Höhenweg-Variante 2.
Günther Glauz†
Ein wenig später kommt der Gegenzug, ein IC von Spiez nach Brig am 13.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†
BLT Be 4/8 216 + B 1305 am St. Johanns-Tor (20. August 2004). Eine Umleitung ist dafür verantwortlich, dass die Linie 17 am St. Johanns-Tor vorbei führt. Das zusätzliche Schild "via Voltaplatz" weist auf den geänderten Linienweg hin.
Hans-Joachim Ströh
BLT Be 4/8 256 + Be 4/6 261 auf der Bahnhofsbrücke (3. Mai 2004). Der Fahrer hat vergessen, die Zielangabe neu einzustellen. Richtig wäre "Aesch".
Hans-Joachim Ströh
Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) -
Blick in eine der tiefliegenden Bahnsteigröhren, die durch den dunklen Putz eine recht düsteren Eindruck machen. Südlich dieser Station wird die neue U3 abzweigen. Deren Streckenabzweige sind schon fertiggestellt, doch verzögert sich die Inbetriebnahme dieser Linie aufgrund von Problemen mit dem fahrerlosen Betrieb.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) -
Mitte der achziger Jahre wurde das erste Teilstück der Linie U2 vom Plärrer bis Schweinau eröffnet. Die Station Rothenburger Straße gleicht aufgrund der Bauweise in NÖT dem U-Bahnhof Lorenzkirche. Die südliche Treppenhalle (Bild) wurde sehr offen und großzügig gestaltet, während am nördlichen Ausgang die Treppen direkt bis zur Straßenoberfläche führen.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
St. Leonhard, Linie U2 (1984) -
Dieser Bahnhof liegt im Gegensatz zu seinen Nachbarbahnhöfen direkt unter der Straßenoberfläche und hat deshalb nur eine niedrige Bahnsteigdecke und keine Zwischengeschoße. Die Gestaltung wurde an die Station "Weißer Turm" angelehnt, nur wurden hier auch die Mittelstützen mit Sandstein verkleidet.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Schweinau, Linie U2 (1984) -
Diese Station entstand wiederum in NÖT mit zwei Bahnsteigtunnelröhren. An beiden Enden befinden sich großzügig gestaltete Zugangsbereiche.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
218 422 mit RE 32742 bei Schwabhausen (25.10.2006)
Mirko Kiefer
233 562 mit FZT 56421 bei Schwabhausen (25.10.2006)
Mirko Kiefer
612'er mit RE 32685 bei Schwabhausen. (25.10.2006)
Die Lichtpunkte sind Mücken, die in der untergehenden Sonne glitzern.
Mirko Kiefer
Cisalpino von Milano Central am 13.11.2006 auf den Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†
Blick beim Aufstieg auf das Bietschtal-Viadukt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Oben angekommen, kommt ein Containerzug mit Re 6/6 und Re 4/4 (wenn es nicht stimmt, bitte melden!) von Goppenstein nach Brig über das Bietschtal-Viaduckt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Wo darf man schon völlig legal über so eine große Eisenbahnbrücke marschieren ? Man läuft auf Gitterrosten und kann vor den Füssen 78 Meter in die Tiefe sehen. Der Höhenweg Variante 2 geht am Tunneleingang nach rechts und kommt nach 50 Metern mit Variante 1 zusammen, der von links unter dem Viadukt durch geht.
Günther Glauz†
Blick zurück in Richtung Goppenstein, ich habe einige Zeit gewartet aber es kam kein Zug (In diesen Tagen wurden kleinere Streckenbauarbeiten gemacht, da gab es manchmal etwas größere Pausen und einspurigen Verkehr). Ganz links sieht man die Treppe, die ich herauf gekommen bin, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Tafel mit den technischen Daten des Bietschtal-Viaduktes, angebracht unter der Brücke in Richtung Brig.
Günther Glauz†
Diser Zugzielanzeiger des RE 26040 nach Magdeburg Hbf von Leipzig Hbf am 17.11.2006 in Bitterfeld auf Gleis1.
Kevin B.
Der Zugzielanzeiger für den InterCity 2457 "Strelasund" von Düsseldorf nach Binz. Hier in Bitterfeld am 17.11.2006 hatte dieser IC planmäßig 14.20 Uhr Abfahrt.
Kevin B.
Der Zugzielanzeiger für den InterCity 2456 "Strelasund" von Binz nach Düsseldorf. Hier in Bitterfeld am 17.11.2006 hatte dieser IC planmäßig 13.41 Uhr Abfahrt.
Kevin B.
Erst IC 2454 über Passau, Wien und jetzt schon IC 2456. Also die Bahn entfirft neue Strecken. *g* Witz: irgendwie scheint dies fest zuklemmen.!
Kevin B.
Die Fa Leonard Weiss die ja bei der Frankfurter Tram bestens bekannt ist,bereitet an der Wendeschleife Nied Kirche eine ihrer Gleisbaumaschienen zum abladen vor.Wie geht das? Sehen wir mal weiter.Aufgenommen wurde dies 1992 oder 1993.
Norbert Kuhnke
Und weiter geht es.Nachdem die Befestigungen gelöst sind,färt die Maschine ihre Hydraulikstempel aus und das Transportfahrzeug entfernt sich.Jetzt steht sie so da.
Norbert Kuhnke
Nachdem die Hydraulikstempel eingefahren sind kann sie dann loslegen.Hier sehen wir sie dann vor der katholischen Kirche St.Markus mit eigener Kraft in Richtung Birminghamstr. fahren.
Norbert Kuhnke
Abendstimmung in Nürnberg Rbf mit 140 308-8, dahinter die etwas zerknautschte 140 847-5 und noch zwei weitere unbekannte Loks. 11.11.06
Georg Vogt
151 144-3 z-gestellt in Nürnberg Rbf. Abgelichtet am 11.11.06
Georg Vogt
101 086 durchfährt Dresden Reick am 17.07.06 mit dem EC370.
Harald Neumann
120 127 saust am 17.07.06 mit EC175 gen Süden durch Dresden Reick. Die Wagen werden von der MAV gestellt.
Harald Neumann
Auf der S1 von Meißen-Triebischtal nach Schöna unterwegs ist 143 015 am 17.07.06. Hier fährt sie gerade am Dresdner Hbf aus.
Harald Neumann
294 820 hat hier am Morgen auf dem Weg von Falkenberg(Elster) nach Neuburxdorf eine Wolkenlücke erwischt und ermöglichte so dieses schöne Herbstbild. Falkenberg(Elster), 17.11.06.
Harald Neumann
Zwei BLS Re 425 mit Containerzug fahren am 08.11.2006 über das Bietschtal-Viadukt in Richtung Goppenstein.
Günther Glauz†
Bietschtal-Viadukt von unten, da kommt erst dieses gewaltige Bauwerk optisch richtig zur Geltung, bemerkenswert sind auch die vielen Treppen und Quergänge, wirklich ein beeindruckendes Bauwerk. aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Am Bietschtal-Viadukt entfernt sich der Höhenweg von der Bahnlinie bis Ausserberg und führt entlang einer Wasserleitung zur Bewässerung dieses trockenen Südhanges. An dieser Stelle ist offensichtlich der Hang abgerutscht, deswegen wurde ein Rohr eingesetzt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
So sieht der "Kanal" meistens aus, leider ist zur Zeit kein Wasser mehr drin, es wird vor dem Winter abgelassen. Stellenweise ist die Rinne auch aus dem Fels geschlagen, die "Kanäle" sind recht alt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Mulden wurden in der alten Bauweise auf diese Art überbrückt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Zwischen Visp und Raron zweigt der neue, 34,6 km lange Lötschberg-Basistunnel von der Rhonestrecke ab, er beginnt unter den beiden Hütten, die Züge sollen durch den Tunnel mit 230 km/std fahren, also mir gefällt die alte Strecke besser, sie soll auch für langsame Züge weiterbetrieben werden. Betriebsbeginn soll 2007 sein.
Günther Glauz†
Ursprünglich war hier am Bahnsteig Gleis 5 / Gleis 6 ein Treppenaufgang; im Zuge der Elektrifizierung musste dann unbedingt an diese Stelle ein Mast für die Fahrleitung gesetzt werden und die Treppe wurde zugemauert. Kürzlich hat man die Treppe wieder teils freigelegt jedoch oben und unten abgesperrt - Dresden-Neustadt, 27.10.2006
Volkmar Döring
Eigenheim Mohorn Nossener Straße Nr.3 mit Gleisanschluss :) - der Asphaltbelag ist soweit abgefahren, dass die Gleise der ehemaligen Schmalspurbahn Wilsdruff - Mohorn - Nossen wieder zum Vorschein kommen. Auf dem ehemaligen Bahnhofsgelände (11 Weichen) entstand Ende der 90er Jahre eine Eigenheimsiedlung. - 24.10.2006
Volkmar Döring
Eigenheim Mohorn Nossener Straße Nr.2 mit Gleisanschluss :) - der Asphaltbelag ist soweit abgefahren, dass die Gleise der ehemaligen Schmalspurbahn Wilsdruff - Mohorn - Nossen wieder zum Vorschein kommen. Auf dem ehemaligen Bahnhofsgelände (11 Weichen) entstand Ende der 90er Jahre eine Eigenheimsiedlung. - 24.10.2006
Volkmar Döring
Ebenfalls im RE18"Lausitz" eingesetzt: ABbd-Wagen 5080 84-80 030-1 (Bauart 406.1) mit 3 1.Kl.Abteilen, Rollstuhlfahrerabteil, Rollstuhlfahrergeeignetes WC, Fahrradabteil, und Zugführerabteil. Die Wagen laufen dort hauptsächlich für den Touristenverkehr mit vielen Fahrrädern zwischen Spreewald u. Elbflorenz in diesem Umlauf. Rollstuhlabt. u. -WC sind im Stwg nochmals vorhanden.
Harald Neumann
Die ehem. InterRegiowagen, die in Cottbus beheimatet sind, laufen hauptsächlich auf der RE18"Lausitz" zwischen Cottbus und Dresden-Neust. Am Vormittag fährt aber ein Umlauf mit diesen Wagen als RE18 nach Falkenberg(Elster). Hier 5180 22-95 659-4 (Bimz546.8) im Bild.
Harald Neumann
Blick in das Fahrradabteil des ABbd 406.1. Die Ladetüren werden pneumatisch betätigt und sind an die Zug-Türschließanlage angeschlossen. Im Hintergrund die Trennwand zum Behinderten-WC u. links der Durchgang zu den Abteilen. Wgnr: 5080 84-80 030-1.
Harald Neumann
Das Zeichen das an jedem ex DR Dostos Wagen ist. Dies drückt aus das diese Wagen in Wittenberge von der DB AG umgebaut worden sind.
Kevin B.
Die BR 155 163-9 rangierte am 17.11.2006 hinter dem Bitterfelder Bahnhof. Ungewöhnlich ist der Einholmstromabnehmer die die 155 besitzt. Zurzeit fahren viele 155`er mit ein Einholmstromabnehmer. Ich habe auch schon ein paar mit Scherenstromabnehmer gesehen(waren Standartsgemäß).
Kevin B.
SNCB - In Brüssel Nordbahnhof, zieht die Lok 122.008 (später 2208) den Dalmatia Express nach Salzburg, Zagreb und Rijeka. Es war in July 1966, es war noch Jugoslawien unter Tito...! Diese Lok fährt unter 3000 V Oberleitung bis Aachen Hbf. Die zwei letzte Wagen sind ein SZD Schlafwagen nach Moskau und ein SNCB 1/2 Kl. nach Warschau, die bis Köln mit diesem Zug fahren. Foto : J.J. Barbieux.
Jean-Jacques BARBIEUX
RhB - Gbk 5623 am 09.05.1991 in Thusis - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1931 - SIG - Gewicht 7,31t - Zuladung 12,50t - LüP 8,57m - zulässige Geschwindigkeit Aufkleber 60 km/h - ®2=12.04.1988 - Lebenslauf: ex ChA K1 118 - 1942 RhB K1 5623 - 1969 Gbk 5623 - 1993 X 9075 II - 03/2004 Abbruch - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - Gbk 5623 am 23.09.1989 in Thusis - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1931 - SIG - Gewicht 7,31t - Zuladung 12,50t - LüP 8,57m - zulässige Geschwindigkeit Aufkleber 60 km/h - ®2=12.04.1988 - Lebenslauf: ex ChA K1 118 - 1942 RhB K1 5623 - 1969 Gbk 5623 - 1993 X 9075 II - 03/2004 Abbruch - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - Gbk 5625 am 03.10.1990 in Davos Platz - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Reserviert für PAPIERTRANSPORTE Davos-Pl - Landquart - Baujahr 1931 - SIG - Gewicht 7,38t - Zuladung 12,50t - LüP 8,57m - zulässige Geschwindigkeit Aufkleber 60 km/h - ®2=13.04.1989 - Lebenslauf: ex ChA K1 120 - 1942 RhB K1 5625 - 1969 Gbk 5625 - 07/1996 Abbruch - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB Dampfzug 3564 für RHÄTIA TOURS von Samedan nach Davos Platz am 31.08.1996 in der Kreuzungsstation Stugl-Stuls mit Dampflok G 4/5 108 - B 2246 - D² 4052I - B 2247. Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB Extrazug 3366 für RHÄTIA TOURS von Pontresina nach Davos Platz am 30.08.1996 in Spinas mit E-Lok Ge 4/6 353 - B 2245 - D² 4054 - B² 2060 - A² 1102 - Xk 9398. Hinweis: Kreuzungshalt, gescanntes Dia
Manfred Möldner
Am Schluß des IR2284 Chemnitz- Berlin hängt am 08.04.06 ein Aimz in InterRegiofarben.
Harald Neumann
Ein Bimz-Wagen hier noch im regulären IR-Dienst in der Mitte des aus 5 Wagen (+ einer BR101) bestehenden IR2284 am 08.04.06. Zum Glück wurden die Züge der Linie bis zum vorletzten Tag der Linie fast sortenrein in dieser Farbgebung gefahren.
Harald Neumann
Im Bahnhof Cottbus tut dieser Dms922 noch seinen Dienst. Allerdings fährt er nur noch als Müllcontainertransportwagen innerhalb des Bahnhofs. 160 km/h - das war ein mal, die Rolltüren gehen auch nicht mehr, aber die Farbe ist selten gewoden. 09.11.06
Harald Neumann
Zwei 146.1er treffen sich mit ihren RE´s nach Offenburg bzw. Basel Bad Bf in Riegel.
Florian Derwarf
Das Ende ist näher als man glaubt. 4010 016 als IC 550 von Graz nach Wien am 2.4.2006, aufgenommen von der „Apfelwiese“ aus, kurz nach Eichberg. Diese Triebwagen werden ab Fahrplanwechsel wegen fehlender NBÜ auf der Südbahn zwischen Graz und Wien nicht mehr regelmäßig eingesetzt werden. So wie es jetzt aussieht, wird nur mehr am Samstag eine Zug von Graz nach Wien, und ein Zug von Wien nach Graz mit der Reihe 4010 traktioniert werden
Hanspeter Reschinger
1116 230 am 2.4.2006 mit dem IC 532 von Villach nach Wien, bei der Durchfahrt in Eichberg am Semmering.
Hanspeter Reschinger
ET22-1049 mit Personenzug nach Raciborz und ET22-736 mit Güterzug in Chybie am 12.11.2006
Szymon Czarkowski
EU07-235 mit Schnellzug Gorzowiak, Brücke über Przemsza in Sosnowiec am 16.11.2006
Szymon Czarkowski
Hohe Marter, Linie U2 (1986) -
Die Wände des relativ schmalen, stützenfreien Bahnsteigs zeigen den naheliegenden Fernmeldeturm einmal als Tagesszene und einmal als Nachtszene.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hohe Marter, Linie U2 (1986) -
Dieser U-Bahnhof hat auf beiden Seiten Rampen, welche die Zugangsgeschoße mit dem Bahnsteig verbinden. Die Rampen sind seitlich zu den Gleisen hin offen.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Röthenbach, Linie U2 (1986) -
Die Bahnsteighalle des südlichen Endbahnhofes der U2 wird über Glaskuppeln zusätzlich mit Tageslicht beleuchtet. Der breite Bahnsteig kommt ohne Mittelstützen aus. Die Zugänge wurde wieder räumlich sehr offen ausgeführt. Am Südzugang führt eine lange Rampe zum Zwischengeschoß, am Nordzugang befindet sich oberirdische eine große Umsteigeanlage zu den weiterführenden Bussen.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nach der Ersteigung eines Hügels liegt Ausserberg zu Füssen, gleich am Ortsanfang der Bahnhof und das Hotel Bahnhof, dort kann man preiswert übernachten, wenn man die Wanderung in zwei Tagen machen will, auch Matratzenlager sind vorhanden, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Bahnhof Ausserberg, dahinter Hotel Bahnhof, aufgenommen am 08.11.2006.
Günther Glauz†
"Gastarbeiter" DB 185 120-3 und Re 485 von BLS Cargo mit Ganzzug aus Eaos fährt von Goppenstein kommend am 08.11.2006 durch den Bahnhof Ausserberg.
Günther Glauz†
Diesel-Traktor der BLS Tm 235 093-2 am 10.11.2006 im Bahnhof Ausserberg.
Günther Glauz†
Regionalzug Goppenstein - Brig geschoben von BLS Re 420 506 fährt am 10.11.2006 in den Bahnhof Ausserberg ein, endlich habe ich den Gepäck-Steuerwagen richtig erwischt.
Günther Glauz†
BLS Re 420 506 mit Regionalzug Goppenstein - Brig hält am 10.11.2006 in Ausserberg.
Günther Glauz†
BVB Be 4/4 468 + B 1505 + Be 4/4 472 auf dem Steinenberg (3. Mai 2004). Auf der Linie 3 wird wegen starker Steigungen mit "Schiebetriebwagen" in der Zusammenstellung Be 4/4 + B + Be 4/4 oder Be 4/6 + Be 4/4 gefahren. Ungewöhnlich ist, dass ein Be 4/4 von 1968 an der Spitze fährt.
Hans-Joachim Ströh
BVB Be 4/4 462 + B 1484 auf dem Steinenberg (3. Mai 2004). Der Steinenberg ist ein lohnender Fotostandpunkt: dichte Zugfolge, kaum störender Individualverkehr, ansprechende Umgebung und zu gegebener Zeit herrich blühende Kastanienbäume.
Hans-Joachim Ströh
Am 08.10.2006 stand dieser Motorturmwagen MTW 100 der DB Bahnbau mit dem Eigennamen "MTW Leipzig" zusammen mit einem Oberleitungsbauwagen beim S-Bahn-Bahnhof Düsseldorf-Bilk.
Thomas Schmidt
Am 08.10.2006 stand dieser Motorturmwagen MTW 100 der DB Bahnbau mit dem Eigennamen "MTW Leipzig" zusammen mit einem Oberleitungsbauwagen beim S-Bahn-Bahnhof Düsseldorf-Bilk.
Thomas Schmidt
Ein Talent-Triebzug passiert am 08.10.2006 den S-Bahn-Bahnhof Düsseldorf-Friedrichstadt.
Thomas Schmidt
111 112 passiert am 08.10.2006 mit seinem Regionalzug aus Richtung Düsseldorf Hbf kommend den S-Bahn-Bahnhof
Düsseldorf-Friedrichstadt.
Thomas Schmidt
Ein Dostoverband mit einer 146.1 hintendran steht abfahrereit in Riegel.
Florian Derwarf
Ge 4/4 III No.651 "Fideris" (von der silbernen Farbe im Sonnenlicht wurde man fast geblendet)am 18.11.06 in Landquart
Peter Walter
Mit der Positionierung des Häuschens für die Stromversorgung mitten im Gleis demonstriert die DB AG nachhaltig, dass sie dieses Gleis wahrscheinlich nicht mehr benötigen wird - Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein, 09.06.2006
Volkmar Döring
Die 1.Klasse eines ex DR Dostos der in Bitterfeld 2Stunden Aufenthalt hatte.
Kevin B.
DSB - Korsoer Faerhafen - In 1954 war der Verkehr auf dem Grossen Belt (Store Baelt) nocht nicht so stark. Keine Brücke, meistens alte Fähre die noch Autos und LKW zusammen mit Züge zwischen Korsoer und Nyborg nehmen. Die Vogelfluglinie ¨zwischen Roedby und Puttgarden war kaum geöffnet. Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX
DB - Der VT08 "Kopenhagen Express" verbindet Hamburg und Kopenhagen, über Puttgarden - Roedby. Hier irgendwann in 1962
auf dem Fährschiff Deutschland, zusammen mit typischen Autos von dieser Zeit... Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX
VT 111 der BOB mit 86740 in Deisenhofen (31.10.2006)
Mirko Kiefer
Hauptbahnhof, Linie U2 (1988) -
Diese Station wurde zusammen mit dem Bahnhof Opernplatz in Betrieb genommen. Der westliche Bahnsteigteil wurde schon mit dem Bau der U1-Station, die eine Ebene tiefer liegt mitgebaut. Der neu gebaute östliche Teil wurde zur Fußgängerebene unter dem Bahnhofsvorplatz großzügig geöffnet. Typische Ausgestaltungselement der Nürnberger U-Bahn finden sich auch hier: Fliesen für die Wände, glatter Sichtbeton und rauher Betonputz, Metallverkleidungen der Stützen, abgehängte Lichtbänder mit hinterleuchteten Hinweisen.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wöhrder Wiese, Linie U2 (1990) -
Der Bahnsteig liegt unter der Pegnitz. Unter dem Fluß ist der Bahnsteigdecke recht niedrig, während sie an beiden Enden sich der Raum hallenartig zu den Zugangsebenen öffnet. Am südlichen Zugang (Foto) steigt die Decke stufenförmig an, mit eingebauten Oberlichtern. Die Ausgestaltung entspricht wieder den bisherigen Stationen.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zwei Re 425, vorn Re 425 177, mit Containerzug fährt am 11.11.2006 durch den Bahnhof Ausserberg in Richtung Goppenstein.
Günther Glauz†
Diesel-Traktor Tm 235 093-2 mit Bauzug am 11.11.2006 im Bahnhof Ausserberg.
Günther Glauz†
Aufenthaltswagen für Bauarbeiter und Gerätewagen am 11.11.2006 im Bahnhof Ausserberg.
Günther Glauz†
Geschobener IC mit Re 460 080-5 fährt am 11.11.2006 durch den Bahnhof Ausserberg in Richtung Goppenstein.
Günther Glauz†
Re 460 080-5 hat gerade ihren IC am 11.11.2006 durch den Bahnhof Ausserberg geschoben und fährt weiter Richtung Goppenstein.
Günther Glauz†
185 564-2 MRCE und dahinter nicht sichtbar BR 185 RAG mit Containerzug fährt am 12.11.2006 talwärts durch den Bahnhof Ausserberg nach Brig.
Günther Glauz†
SBB Dienstwagen / Werkzeugwagen.. X 40 85 944 5 710-8 im Güterbahnhof von Biel/Bienne am 05.11.2006
Hp. Teutschmann
SBB Dienstwagen Schotterwagen ..Xs 40 85 957 2 408-4 im Güterbahnhof von Biel/Bienne am 05.11.2006
Hp. Teutschmann
SBB Selbstfahrender Dienstwagen XTms 40 85 958 8 830-1 im Güterbahnhof von Biel/Bienne am 05.11.2006
Hp. Teutschmann
Die Zugzielanzeige des RB 26940 von Leipzig Hbf nach Lutherstadt Wittenberg.
Kevin B.
Die Anzeigetafel in Bitterfeld an Gleis2 zeigt den IC 2457 nach Ostseebad Binz an.
Kevin B.
Gerade beim wechsel der Anzeigetafel von Gleis1 habe ich Seefeld in Tirol erwischt.
Kevin B.
Nochmal eine EU07-216 auf dem Weg in den Kattowice Bahnhof
Gregor Zieba
Fahrgestell der 18 602 als Denkmal auf einem Bahnsteig des Saarbrücker Hbf. Die Lok wurde in den 1970er Jahren als Heizlok am alten BW Saarbrücken (Gebäude im Hintergrund) eingesetzt. Aufnahme vom 09.01.2005
Martin Pöhlmann
2016 063-6 ist mit 4 Schlieren am Bhf. RIED i.I. hinterstellt u. wird mit Fremdenergie versorgt 061118
JohannJ
2016 065-1 ist am Bhf. RIED i.I. mit einem Güterzug hinterstellt 061118
JohannJ
5047 068-1 erreicht als R3476 den Bhf. RIED i.I. 061118
JohannJ
Hbillns_21802472913-7 wartet am Bhf. RIED i.I. auf die Entladung 061118
JohannJ
Habbiinss_31812741017-9 wartet am Bhf. Ried i.I. auf seine Entladung 061118
JohannJ
BDpz_50818235406-0 hinterstellt am Bhf. RIED i.I. 061118
JohannJ
Als ich am 18.11.2006 mit dem Auto von Wartberg nach Kremsmünster unterwegs war, bremste sich der LTE-Containerzug mit seiner 185 528 beim Tanklager Krift ein. Wie ich dann am Zugende die 2016 902 der Stlb bemerkte steuert ich mein Auto schnell an eine Bushaltestelle, lief über Strasse und Wiese und drückte nur noch ab.Es war knapp, der Zug setzte sich bereits wieder in Bewegung.
Thomas Aichhorn
Von Ausserberg zum Baltschieder-Viadukt geht der Höhenweg oberhalb der Bahnlinie etwa 1/4 vom oberen Bildrand entlang, aufgenommen wurde das Foto am 09.11.2006 mit Tele zwischen Baltschieder-Viadukt und Eggerberg, mit einen IC von einer Re 460
SBB bergwerts Richtung Goppenstein geschoben.
Günther Glauz†
Zwischen Ausserberg und Baltschieder-Viadukt kommt man über eine Schafsalm mit dieser ungewöhnlichen Rase mit Korkenziehern an den Köpfen, aufgenommen am 13.11.2006. Es waren die einzigen Tier die ich zu dieser Jahreszeit noch auf der Weide gesehen habe.
Günther Glauz†
Von diesen Abschnitt des Höhenweges zwischen Ausserberg und Baltschieder-Viadukt hat man wieder eine gute Aussicht in's Rhonetal und das untere Ende des Baltschiedertales, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Kurz vor dem Baltschieder-Viadukt kommt dieser Wegweiser, auf dem Brigerbad als Endstation des Höhenweges angegeben ist, aufgenommen am 09.11.2006.
Günther Glauz†
Zwei BR 465 der BLS mit Containerzug fahren am 09.11.2006 talwärts über das Baltschieder-Viadukt nach Brig, etwas zu früh auf den Auslöser gedrückt. Leider habe ich keinen Standpunkt gefunden, wo ich das ganze Viadukt aufnehmen konnte, nur "in Raten" (zu viele Bäume).
Günther Glauz†
Zugbegegnung des Regionalzuges mit Re 420 506 nach Goppenstein und BR 185 RAG mit Containerzug nach Brig am 09.11.2006 am Anfang des Baltschieder-Viaduktes.
Günther Glauz†
Wollte nur mal ausprobieren, wie eine BR 101 in verkehrsrotem Kleid und weißem Latz aussieht. Den Latz hätte ich nicht so hell machen sollen, dann hätte man das glatt als original verkaufen können. Das Foto habe ich schon mal in Bahnbilder.de upgeloadet, entstanden ist es aber am 06.10.06 in Aalen. Sieht doch gut aus, oder?
P.F.
BR 110 478-5 mit RB 31755 nach Donauwörth am 18.11.06 im Regionalbahnhof Hofen(b Aalen).
P.F.
Baureihe 110 478-5 am 18.11.06 in Hofen(b Aalen). Sie schob RB 37155 von Aalen über die KBS 995 nach Donauwörth. Was am morgen noch wie ein vertrübter und verregneter Tag aussah, änderte sich gegen Mittag schnell und die Sonne kam mal wieder zum vorschein.
P.F.
Wieder die BR 110 478-5 mit RB 31751, diesmal am grauen Morgen um 09:33 im Bahnhof Hofen(b Aalen). Das Bild machte ich wie die Anderen am 18.11.06.
P.F.
181 221-4 "Lorraine" in Koblenz Hbf am 11.11.2006
Uli Kutting
E03 001 auf ihrer letzten Fahrt am 10.11.2006 zwischen Ingelheim und Gau-Algesheim.
Uli Kutting
120 101-1 am 10.11.2006 unmittelbar vor Gau-Algesheim.
Uli Kutting
RhB - Gbk 5625 am 03.10.1990 in Davos Platz - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Reserviert für PAPIERTRANSPORTE Davos-Pl - Landquart - Baujahr 1931 - SIG - Gewicht 7,38t - Zuladung 12,50t - LüP 8,57m - zulässige Geschwindigkeit Aufkleber 60 km/h - ®2=13.04.1989 - Lebenslauf: ex ChA K1 120 - 1942 RhB K1 5625 - 1969 Gbk 5625 - 07/1996 Abbruch - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - Gbk 5630 am 10.05.1992 in Davos Dorf - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Lager GASSER AG Davos Dorf - Landquart - Baujahr 1889 - SIG - Gewicht 7,50t - Zuladung 12,50t - LüP 8,49m - zulässige Geschwindigkeit 60 km/h - ®3=27.08.1984 - Lebenslauf: ex LD K 12 - 1895 RhB K 603 1911 K 5203 - 1950 K1 5630 - 1969 Gbk 5630 - 06/1996 Abbruch - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - Gbk 5631 am 09.05.1991 in Bever - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1889 - SIG - Gewicht 7,63t - Zuladung 12,50t - LüP 8,49m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h - ®2=27.10.1990 - Lebenslauf: ex LD K 18 - 1895 RhB K 608 1911 K 5208 - 1951 K1 5631 - 1969 Gbk 5631 - 11/1996 Abbruch - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB Regionalzug 568 von Samedan nach Spinas am 28.08.1998 in Samedan mit Steuerwagen BDt 1722 - B 2333 - AB 1516 - E-Lok Ge 4/4I 601 schiebt. Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB Güterzug 5369 von Landquart nach Pontresina am 25.08.1997 Durchfahrt Rothenbrunnen mit E-Lok Ge 4/4 II 625 - Haiv 5139 - Xk 9352 - Xk 9357 - Xk 9358 - Xk 9354 - Uace 7992 - Uace 7998 - Haikqy 5163 - Gbkv 5608. Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
