Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Januar 2017:
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255
1193x800 Px, 19.01.2017
207
1193x800 Px, 19.01.2017
Basler Guggumere Be 4/6 auf dem Weg in eine neue Heimat nach Sofia/Bulgarien in Buchs SG. (19.01.2017)
Herbert Graf
384
1193x800 Px, 19.01.2017
1144 201-1 + 1144 060-2 und 430 368-1 in Buchs SG (19.01.2017)
Herbert Graf
273
1200x671 Px, 19.01.2017
185
1200x798 Px, 19.01.2017
RE4867 mit 511 016 nach Chur in Buchs SG. (19.01.2017)
Herbert Graf
257
1 1193x800 Px, 19.01.2017
Im ehemaligen Bahnhof Möhren wurde am 11. Juli 2015 der KT 40551 von Genk Zuid-R.O.-Haven nach Verona Q. E.. abgewartet, war doch die 185 399 an diesem Zug vorgemeldet worden. Erfreulicherweise war die Maschine schön sauber und der Zug gut ausgelastet.
Christoph Schneider
542
1200x800 Px, 20.01.2017
Den IC 2083 "Königssee" nach Berchtesgaden beförderte am 11. Juli die 120 119 auf seinem gesamten Laufweg. In den letzten Wochen konnten vor diesem Zug auch Loks der Baureihen 101 und ÖBB 1016/1116 gesichtet werden. Da Loks der Baureihe 120 kaum noch planmäßig in Südbayern beobachtet werden können, freute ich mich selbst über den "Flickerlteppich" 120 119, die in flotter Fahrt den ehemaligen Bahnhof Möhren passiert.
Christoph Schneider
605
1200x800 Px, 20.01.2017
Am 12. Juli 2015 war die 103 245 erneut vor dem IC 1284 zwischen Wörgl und München HBF im Einsatz. Bei der Durchfahrt in München Süd entstand dieses Photo.
Christoph Schneider
414
1200x799 Px, 20.01.2017
Bei Deining hat man nach einer größeren Freischneideaktion diesen schönen Blick auf die Bahnstrecke und das Laberviadukt über das Tal der weißen Laber. Am Vormittag des 08. August 2015 konnte hier die 185 196 mit einem Kesselwagen-Ganzzug fotografiert werden.
Christoph Schneider
239
1200x799 Px, 20.01.2017
151
1200x757 Px, 20.01.2017
163
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202
1200x757 Px, 20.01.2017
184
1200x757 Px, 20.01.2017
OeBB: Auch nach dem Fahrplanwechsel setzt die OeBB für die Führung der Güterzüge das "ALTEISEN" ein während die BLS "BRAUNE MUTZEN" verschrotten lässt und bei der SBB massenweise überzählige Re 4/4 II arbeitslos rumstehen.
Verkehrte Welt auch bei der Eisenbahn? (28.12.2016)
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
318
1 1200x799 Px, 20.01.2017
OeBB: Mit etwas Fotografenglück konnten am 28. Dezember 2016 die beiden Triebzüge Domino (am Morgen) und NPZ (am Nachmittag) im planmässigen Einsatz fotografiert werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
306
1200x799 Px, 20.01.2017
OeBB: Mit etwas Fotografenglück konnten am 28. Dezember 2016 die beiden Triebzüge Domino (am Morgen) und NPZ (am Nachmittag) im planmässigen Einsatz fotografiert werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
276
1200x866 Px, 20.01.2017
Ein TPF Flirt auf dem Weg nach Bulle kurz vor Neyruz; hier stehen noch die letzen, alten Fahrleitungsmaste der Strecke Bern - Lausanne.
6. Aug. 2015
Stefan Wohlfahrt
185
1200x782 Px, 20.01.2017
Der BAM Ber 4/4 14 mit B und Bt erreicht den Halt Vufflens le Château.
21. Juli 2015
Stefan Wohlfahrt
162
2 1200x794 Px, 20.01.2017
Die BAM Ge 4/4 mit dem einzigen Lokbespannten Zug der BAM, dem Regionalzug 107 von Bière nach Morges beim Halt in Vufflens le Château.
21. Juli 2015
Stefan Wohlfahrt
173
792x1024 Px, 20.01.2017
Die DB 143 332-5 mit ihrem RB von Freiburg i.B. nach Seebruck beim Halt in Schluchsee.
29. Nov. 2016
Stefan Wohlfahrt
275
5 1200x781 Px, 20.01.2017
179
1200x757 Px, 20.01.2017
276
1200x757 Px, 20.01.2017
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1200x759 Px, 20.01.2017
261
1200x759 Px, 20.01.2017
195
1200x759 Px, 20.01.2017
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1200x759 Px, 20.01.2017
283
1200x759 Px, 20.01.2017
230
1200x759 Px, 20.01.2017
Trotz des engen Bahnsteiges in Blonay ein interessanter (Spiegel)-Blick: Während ein SURF von Les Pléiades kommend, Blonay erreicht, wartet der links im Bild angedeutet Zug auf die Streckenfreigabe. Der BDeh 2/4 74 und der SURF links warten auf spätere Einsätze.
8 Jan. 2017
Stefan Wohlfahrt
307
6 1200x839 Px, 20.01.2017
2M62 0378 zieht am 28.05.2015 einen Güterzug an der Station Daugmales Stacija im Süden von Riga vorbei.
Lukas F
200
1200x896 Px, 20.01.2017
2M62 1183 durchfährt am Abend des 27.05.2015 den Bahnhof Riga-Tornakalns mit einem langen Zug aus offenen Wagen.
Lukas F
186
1200x896 Px, 20.01.2017
In tadellosem Anstrich präsentiert sich am 27.05.2015 die 2TE10M 3452 in Ventspils.
Lukas F
222
1200x895 Px, 20.01.2017
ChME3 4486 am 28.05.2015 in Riga.
Lukas F
188
1200x898 Px, 20.01.2017
TEM2UM 0178 rangiert am 26.05.2015 einen Kranzug in der lettischen Hafenstadt Liepaja.
Lukas F
126
1200x914 Px, 20.01.2017
245 010 mit RB 27035 nach MühldorfObb.Aufgenommen im Bahnhof München-Heimeranplatz am 16.1.2016.
Daniel Powalka
344
1200x862 Px, 20.01.2017
247 053 mit einem Kesselwagenzug aus Mühldorf Richtung Laim.München-Heimeranplatz 16.1.2016.
Daniel Powalka
226
1200x818 Px, 20.01.2017
139 135 von Lokomotion kommt mit einem KLV nach München Ostbahnhof.Hier Aufgenommen bei der Einfahrt von Trudering am 14.1.2016.
Daniel Powalka
243
1200x951 Px, 20.01.2017
DB Fernverkehr 101 094 mit IC 2313 HH-Altona - Offenburg durch Marl, NI, am 18.01.17.
Reinhard Kühn
328
1200x692 Px, 20.01.2017
DB Fernverkehr 120 133 schiebt IC 2212 Koblenz Hbf - Ostseebad Binz (Marl, NI, 06.01.17).
Reinhard Kühn
293
1200x613 Px, 20.01.2017
430 014 Meridian als M 79065 nach Kufstein in München-Heimeranplatz am 16.1.2016.
Daniel Powalka
271
1200x1002 Px, 20.01.2017
119076 rangiert am 6.3.1990 in Höhe des alten Stellwerks im Bahnhof Nordhausen.
Gerd Hahn
413
1044x710 Px, 20.01.2017
131009 fährt am 6.3.1990 mit einem langen Güterzug in Richtung Sangerhausen am alten Stellwerk im Bahnhof Nordhausen vorbei.
Gerd Hahn
497
525x778 Px, 20.01.2017
199863 rangiert am Stellwerk Nordhausen Nord der Harzer Schmalspurbahn am 6.3.1990.
Gerd Hahn
328
1044x725 Px, 20.01.2017
997234 wartet am 6.3.1990 um 10.20 Uhr vor einem Personenzug in Richtung Harz im Schmalspurbahnhof Nordhausen.
Gerd Hahn
189
1044x699 Px, 20.01.2017
Am 6.3.1990 standen einige Fahrzeuge der Straßenbahn Nordhausen ausgemustert und abgestellt an der Endhaltestelle an der Parkallee in Nordhausen. Darunter befand sich auch der Gliederzug Tram 58.
Gerd Hahn
303
1044x651 Px, 20.01.2017
Tram 42 wartet am 6.3.1990 in der Endhaltestelle an der Parkallee in Nordhausen auf die Rückfahrt zum "Altes Tor". Derweil nutzt der Fahrzeugführer die Zeit und putzt ein paar Scheiben.
Gerd Hahn
262
1026x788 Px, 20.01.2017
185 056 bekam,am 19.Dezember 2016,Ausfahrt aus dem Stralsunder Hbf.
Mirko Schmidt
192
1200x900 Px, 20.01.2017
Die Seddiner 145 061 hatte den Röhrenzug aus Mühlheim nach Mukran gebracht,danach kam die Lok,am 18.Januar 2017,solo durch Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt
226
1024x768 Px, 20.01.2017
Die PRESS 293 046,am 18.Januar 2017,auf der Fahrt nach Mukran bei der Durchfahrt durch Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt
201
1200x899 Px, 20.01.2017
915
1200x900 Px, 20.01.2017
Die in der Farbgebung unterschiedlichen ICE-TD,am 19.Januar 2017,in Mukran.
Mirko Schmidt
734
1200x900 Px, 20.01.2017
In der Wendeschleife -
Auch heute noch werden die beiden eingeleisigen Bahnsteige in der Wendeschleife getrennt für Ankunft und Abfahrt für Verstärkerzüge genutzt. U-Bahnhof Stortinget in Oslo.
30.12.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
295
1200x715 Px, 20.01.2017
Verbindungsgang -
Über einen Verbindungsgang wo sich auch die Aufgänge befinden, sind die Bahnsteige der Durchgangsstation (Hintergrund) mit den beiden Bahnsteigen auf der Nord- und Südseite in der Wendeschleife verbunden. U-Bahnhof Stortinget in Oslo.
30.12.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
277
1200x646 Px, 20.01.2017
Früher war hier Endstation -
...für die Westlinien und zur Weiterfahrt musste zum Bahnsteig der U-Bahn in der Wendeschleife gelaufen werden. Heute fahren die Züge durch. U-Bahnhof Stortinget in Oslo.
30.12.2013 (3)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
279
1200x801 Px, 20.01.2017
![Stortinget, der Mittelpunkt des Osloer U-Bahnnetzes -
Nicht immer war das Osloer U-Bahnnetz einheitlich. Früher gab es zwei nicht kompatible Systeme im West und Osten der Stadt, die auch im Zentrum an unterschiedlichen, weit auseinander liegenden Stationen endeten. Das westliche eher eine Vorortbahn mit Oberleitungen und nicht kreuzungsfreien Strecken, einschließlich der Holmenkollenbahn endete seit 1928 unterirdisch in der Station Nationaltheatret. Das östliche Netz, eine echte U-Bahn mit Stromschienen hatte ihren Ausgangspunkt auf der anderen Seite des Zentrums am Jernbanetorget, dem Osloer Hauptbahnhof. Diese 'echte' U-Bahn wurde 1966 eröffnet nachdem vorher schon einzelne Strecken im Straßenbahnvorlauf betrieben wurde.
Es gab dann immer Pläne, die beiden Teilnetze zu verbinden, ohne dass an einen durchgehenden Betrieb gedacht wurde. 1977 wurde das Ostnetz (U-Bahn) nach Westen verlängert bis zur Station Sentrum (heute Stortinget). Dieser wurde 1983 aufgrund von Baumängeln wieder geschlossen und 1987 wiedereröffnet. Zu diesem Zeitpunkt wurden auch die Westlinien (Oberleitungsbetrieb) bis hier her verlängert und endeten in der im Bild gezeigten Bahnsteighalle. Die U-Bahn von Osten her wendete in einer Schleife um diese Bahnsteighalle herum, mit zwei getrennten Bahnsteige für ankommende und abfahrende Züge. Diese Bahnsteige sind direkt über Fußgängertunnels mit den mittleren beiden Gleisen der Westlinien verbunden. Quasi eine viergleisige Station mit zwei Mittelbahnsteigen zum direkten umstiegen in gleicher Fahrtrichtung.
Ab 1993 wurde ein erster durchgehender Betrieb zwischen den Ost- und Westlinien eingerichtet, der nach und nach auf alle Linien übertragen wurde. Es gab dann Fahrzeuge, die sowohl für Oberleitungs- als auch Stromschienenbetrieb geeignet waren.
Inzwischen sind aber die Westlinien ebenfalls komplett auf Stromschienenbetrieb umgebaut und bis auf die Holmenkollenbahn auf kreuzungsfrei ausgebaut.
Der durchgehende Betrieb findet auf den beiden im Bild gezeigten Gleisen statt, während die Wendeschleife für Verstärkerzüge aus/in Richtung Osten genutzt wird.
Oben schneidet die Fußgängerebene mit einer Art Brücke in die gewölbte Decke der Bahnsteighalle ein.
30.12.2013 (M)]( "Stortinget, der Mittelpunkt des Osloer U-Bahnnetzes -
Nicht immer war das Osloer U-Bahnnetz einheitlich. Früher gab es zwei nicht kompatible Systeme im West und Osten der Stadt, die auch im Zentrum an unterschiedlichen, weit auseinander liegenden Stationen endeten. Das westliche eher eine Vorortbahn mit Oberleitungen und nicht kreuzungsfreien Strecken, einschließlich der Holmenkollenbahn endete seit 1928 unterirdisch in der Station Nationaltheatret. Das östliche Netz, eine echte U-Bahn mit Stromschienen hatte ihren Ausgangspunkt auf der anderen Seite des Zentrums am Jernbanetorget, dem Osloer Hauptbahnhof. Diese 'echte' U-Bahn wurde 1966 eröffnet nachdem vorher schon einzelne Strecken im Straßenbahnvorlauf betrieben wurde.
Es gab dann immer Pläne, die beiden Teilnetze zu verbinden, ohne dass an einen durchgehenden Betrieb gedacht wurde. 1977 wurde das Ostnetz (U-Bahn) nach Westen verlängert bis zur Station Sentrum (heute Stortinget). Dieser wurde 1983 aufgrund von Baumängeln wieder geschlossen und 1987 wiedereröffnet. Zu diesem Zeitpunkt wurden auch die Westlinien (Oberleitungsbetrieb) bis hier her verlängert und endeten in der im Bild gezeigten Bahnsteighalle. Die U-Bahn von Osten her wendete in einer Schleife um diese Bahnsteighalle herum, mit zwei getrennten Bahnsteige für ankommende und abfahrende Züge. Diese Bahnsteige sind direkt über Fußgängertunnels mit den mittleren beiden Gleisen der Westlinien verbunden. Quasi eine viergleisige Station mit zwei Mittelbahnsteigen zum direkten umstiegen in gleicher Fahrtrichtung.
Ab 1993 wurde ein erster durchgehender Betrieb zwischen den Ost- und Westlinien eingerichtet, der nach und nach auf alle Linien übertragen wurde. Es gab dann Fahrzeuge, die sowohl für Oberleitungs- als auch Stromschienenbetrieb geeignet waren.
Inzwischen sind aber die Westlinien ebenfalls komplett auf Stromschienenbetrieb umgebaut und bis auf die Holmenkollenbahn auf kreuzungsfrei ausgebaut.
Der durchgehende Betrieb findet auf den beiden im Bild gezeigten Gleisen statt, während die Wendeschleife für Verstärkerzüge aus/in Richtung Osten genutzt wird.
Oben schneidet die Fußgängerebene mit einer Art Brücke in die gewölbte Decke der Bahnsteighalle ein.
30.12.2013 (M)")
Stortinget, der Mittelpunkt des Osloer U-Bahnnetzes -
Nicht immer war das Osloer U-Bahnnetz einheitlich. Früher gab es zwei nicht kompatible Systeme im West und Osten der Stadt, die auch im Zentrum an unterschiedlichen, weit auseinander liegenden Stationen endeten. Das westliche eher eine Vorortbahn mit Oberleitungen und nicht kreuzungsfreien Strecken, einschließlich der Holmenkollenbahn endete seit 1928 unterirdisch in der Station Nationaltheatret. Das östliche Netz, eine echte U-Bahn mit Stromschienen hatte ihren Ausgangspunkt auf der anderen Seite des Zentrums am Jernbanetorget, dem Osloer Hauptbahnhof. Diese 'echte' U-Bahn wurde 1966 eröffnet nachdem vorher schon einzelne Strecken im Straßenbahnvorlauf betrieben wurde.
Es gab dann immer Pläne, die beiden Teilnetze zu verbinden, ohne dass an einen durchgehenden Betrieb gedacht wurde. 1977 wurde das Ostnetz (U-Bahn) nach Westen verlängert bis zur Station Sentrum (heute Stortinget). Dieser wurde 1983 aufgrund von Baumängeln wieder geschlossen und 1987 wiedereröffnet. Zu diesem Zeitpunkt wurden auch die Westlinien (Oberleitungsbetrieb) bis hier her verlängert und endeten in der im Bild gezeigten Bahnsteighalle. Die U-Bahn von Osten her wendete in einer Schleife um diese Bahnsteighalle herum, mit zwei getrennten Bahnsteige für ankommende und abfahrende Züge. Diese Bahnsteige sind direkt über Fußgängertunnels mit den mittleren beiden Gleisen der Westlinien verbunden. Quasi eine viergleisige Station mit zwei Mittelbahnsteigen zum direkten umstiegen in gleicher Fahrtrichtung.
Ab 1993 wurde ein erster durchgehender Betrieb zwischen den Ost- und Westlinien eingerichtet, der nach und nach auf alle Linien übertragen wurde. Es gab dann Fahrzeuge, die sowohl für Oberleitungs- als auch Stromschienenbetrieb geeignet waren.
Inzwischen sind aber die Westlinien ebenfalls komplett auf Stromschienenbetrieb umgebaut und bis auf die Holmenkollenbahn auf kreuzungsfrei ausgebaut.
Der durchgehende Betrieb findet auf den beiden im Bild gezeigten Gleisen statt, während die Wendeschleife für Verstärkerzüge aus/in Richtung Osten genutzt wird.
Oben schneidet die Fußgängerebene mit einer Art Brücke in die gewölbte Decke der Bahnsteighalle ein.
30.12.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
344
1200x787 Px, 20.01.2017
Am 19.01.2017 stand der Tragschnabelwagen 80 996 4 900-6, mit einem Trafo beladen, im Bahnhof Riedstadt-Goddelau auf einem Nebengleis.
Heinz Kreuzinger
544
1200x785 Px, 20.01.2017
Nach einer kurzen "Verfolgungsjagd" mit dem Auto am 27.05.2015 konnte ich grade noch rechtzeitig die 2TE116 559 erwischen, kurz bevor sie die Gleisanlagen der lettischen Stadt Ventspils erreicht.
Lukas F
212
1149x860 Px, 20.01.2017
Die 185 244-1 fährt bei Sonnenaufgang in Langenisarhofen mit einem Kokszug vorüber.Bild vom 20.1.2017
Matti Morelli
259
1 1200x750 Px, 20.01.2017
Die 185 515-4 fährt am frühen Morgen in Langenisarhofen mit einem Mischer vorüber.Bild vom 20.1.2017
Matti Morelli
231
1200x750 Px, 20.01.2017
440 108 mit ag 84338 nach Parsberg.(Etterzhausen 24.6.2016).
Daniel Powalka
257
1200x925 Px, 20.01.2017
280
1200x1045 Px, 20.01.2017
203 127-6 der Firma LDS GmbH Logistik stand am 20.01.2017 im Rostocker Hbf
Stefan Pavel
263
2 1024x683 Px, 20.01.2017
193 240-9 beim Rangieren im Haltepunkt Rostock-Bramow.20.01.2017
Stefan Pavel
272
2 1024x683 Px, 20.01.2017
99 7245-6 ist mit P8914 (Eisfelder Talmühle - Wernigerode) in Drei Annen Hohne angekommen und hat sich zum Wasserfassen vom Zug getrennt. Gleich wird P8929 (Brocken - Nordhausen Nord) den Bahnhof erreichen, dessen Lok übernimmt den Zug nach Wernigerode und die hier zu sehende Lok fährt nach Nordhausen.
Drei Annen Hohne, 17. Dezember 2016
Tim
190
1187x1200 Px, 20.01.2017
TPF: Regionalzug nach Bulle mit der Ae 417 192 in Romont im Dezember 2004.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
719
1200x742 Px, 20.01.2017
OeBB: Güterzug mit dem BDe 4/4 641 bei einem Zwischenhalt in der Klus im Dezember 2005.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
377
1200x800 Px, 20.01.2017
SBB: NPZ Ersatz mit einer Re 4/4 II während den NPZ-Revisionen sowie dem Umbau zu Dominos. Zwischen Niederbipp und Wangen an der Aare im Dezember 2005.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
299
1200x798 Px, 20.01.2017
328
1200x800 Px, 20.01.2017
1016 014 mit Railjetersatzgarnitur bei Unzmarkt am 20.01.2017.
Herbert Pfoser
212
1200x800 Px, 20.01.2017
192
1200x800 Px, 20.01.2017
193 240 beim Rangieren im Haltepunkt Rostock-Bramow neben an am Gleis 1 wurde es spannend als die S1 von Rostock Hbf nach Warnemünde rein kam.Aber der Fotograf hat dann das Spiel gewonnen.20.01.2017
Stefan Pavel
236
2 1024x683 Px, 20.01.2017
PIKO-HO-VT 70 971 mit BEIWAGEN
Ich habe dem als "Hydronalium" bekannten Triebwagen-Silberling noch einen
ausrangierten Motorwagen als Beiwagen spendiert...
dürfte im ORIGINAL wohl nie so unterwegs gewesen sein...am 20.1.2017
Hans-Peter Kampmann
315
1200x710 Px, 20.01.2017
Der Dieseltriebwagen 628 577 ( Motorwagen voraus) auf dem Weg von Altötting nach Mühldorf am 30.12.16 vor der Durchfahrt am stilgelegten Bahnhof Pirach.
Mario Buchner
225
1200x797 Px, 20.01.2017
143 226-9 RBH 128 und 143 573-4 RBH 116 bei Oberlangenstadt am 19.01.2017.
Markus K.
226
1200x821 Px, 20.01.2017
247 052-4 ist mit einem gemischten Güterzug bei Pirach in Richtung Burghausen unterwegs. Aufgenommen am 30.12.16
Mario Buchner
272
1200x797 Px, 20.01.2017
204 012-4 PRESS bei Niederfüllbach am 19.01.2017.
Markus K.
278
1200x800 Px, 20.01.2017
Rangierbetrieb auf dem Rangierbahnhof der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (Betriebseinrichtung Freien Grunder Eisenbahn) in Herdorf am 18.01.2017:
Im Vordergrund die Lok 47 (92 80 1271 027-5 D-KSW), ex D 2 der HFM, mit einem Übergabegüterzug.
Hinten (die orange) Lok 44 (92 80 1271 004-4 D-KSW) mit einem Coil-Güterzug.
Beide Loks sind Vossloh MaK G 1000 BB.
Rechts (etwas höher gelegenen) verläuft das DB Gleis der KBS 462 (Hellertalbahn) in Richtung Haiger.
Armin Schwarz
467
9 1200x827 Px, 20.01.2017
442 775 DB Regio bei Oberlangenstadt am 19.01.2017.
Markus K.
201
2 1200x800 Px, 20.01.2017
Bitterkalte -20°Celsius zeigte das Auto an als ich mir meiner heutigen Fotostelle näherte. Der Bach über die ein kleiner Durchlass führt machte wohl gefühlt nochmal einiges dazu,...
Nicht nur der Reif am Geländer des Bachlaufes sondern auch meine Finger waren danach Steifgefroren.
20.01.2017
Karl Heinz Ferk
133
1200x800 Px, 20.01.2017
Die 185 607-9 dürfte kurz vor Sonnenaufgang in Kontakt mit Wild gekommen sein,hier fährt sie mit einem LKW Walterzug in Langenisarhofen vorüber.Bild vom 20.1.2017
Matti Morelli
256
1200x750 Px, 20.01.2017
Selbst Eiszapfen wachsen vom Geländer des Bachlaufes. Die Aufsteigende Morgensonne brachte aber nur gedacht etwas wärme mit sich .
20.01.2017
Karl Heinz Ferk
126
1200x800 Px, 20.01.2017
METROPOLITAN(Switzerland)-Dampflok SBB-CFF E2/2-"GOTTHARD"
Ein wirklich edles Teil der Schweizer Modellbahnmanufaktur-ein Sahnestück für den
Modellbahner...
Die Original-Dampfloks 11 und 12 wurden 1881 in Winterthur hergestellt und
übernahmen 1 Jahr später den provisorischen Postdienst durch den
GOTTHARD-Tunnel....hier mein Modell am 20.1.2017
Hans-Peter Kampmann
297
1200x933 Px, 20.01.2017
152 079-0 und 152 063-4 und 185 017-1 DB Cargo bei Kronach am 20.01.2017.
Markus K.
233
1200x800 Px, 20.01.2017
Von den Minusgraden spürte der TFZF wohl nicht ,....
20.Januar 2017 bei Sankt Martin im Sulmtal Bergla
Karl Heinz Ferk
140
2 1200x705 Px, 20.01.2017
135
1200x800 Px, 20.01.2017
193 274-8 ELL und ES 64 U2-022 (182 522) bei Kronach am 20.01.2017.
Markus K.
275
2 1200x800 Px, 20.01.2017
Bei nur mehr -6° war es doch recht angenehm am Nachmittag des 20.01.2017
Karl Heinz Ferk
155
1200x800 Px, 20.01.2017
Morgens in Bergla rollt ein Gte 2/8dahin,.. 20° Minus 20.01.2017
Karl Heinz Ferk
126
1200x800 Px, 20.01.2017
Die ECR 247 053-2 am 03.01.17 mit einem Containerzug in einem Waldstück in der Nähe von Pirach.
Mario Buchner
221
1200x797 Px, 20.01.2017
411 578-8 "Ostseebad Warnemünde" in Oberlangenstadt am 06.01.2017.
Markus K.
188
1200x800 Px, 20.01.2017
Der Dieseltriebwagen 928 593 ( Steuerwagen voraus) auf dem Weg von Altötting nach Mühldorf am 30.12.16 in einem Waldstück in der Nähe von Pirach.
Mario Buchner
204
1200x797 Px, 20.01.2017
Die 189 905 von RTC mit einem Containerzug am Rumgraben bei Bergen im Chiemgau am 05.01.17
Mario Buchner
239
1200x797 Px, 20.01.2017
650 077 als WBA4 nach Gotteszell am 20.01.2017 bei Prünst.
M. Schmid
317
1200x800 Px, 20.01.2017
650 563 (VT 63) + 650 565 (VT 65) als RB nach Bayerisch Eisenstein am 15.02.2013 bei Zachenberg.
M. Schmid
284
1200x799 Px, 20.01.2017
ABe 4/4 III 56 + ABe 4/4 III 53 mit einem R nach Tirano am 12.11.2016 bei Ospizio Bernina.
M. Schmid
261
1200x800 Px, 20.01.2017
Ge 4/4 II 627 mit einem R nach Scuol-Tarasp am 26.12.2016 bei Zernez.
M. Schmid
319
1200x800 Px, 20.01.2017
Die ELL 193 203 fährt in Osterhofen mit einem Güterleerzug vorüber.Bild vom 20.1.2017
Matti Morelli
276
1200x750 Px, 20.01.2017
Triebzug Stadler Flirt 3 von Arriva DB im Bhf Maastricht abgestellt (20. Januar 2017).
Philippe Godart
365
1200x805 Px, 20.01.2017
294 747-1 dieselt mit einer Gaszustellung bei Osterhofen vorbei.Bild vom 20.1.2017
Matti Morelli
254
1200x750 Px, 20.01.2017
4024 122-6 "Sonnenstadt Lienz" wartet in Lienz, auf die Abfahrt als S1 4244 nach Friesach.
Aufgenommen am 19.1.2017.
Hans-Peter Kurz
169
1200x810 Px, 20.01.2017
4024 122-6 "Sonnenstadt Lienz" wartet in Lienz, auf die Abfahrt als S1 4244 nach Friesach.
Aufgenommen am 19.1.2017.
Hans-Peter Kurz
182
1200x784 Px, 20.01.2017
Die eisernen Oberleitungsmasten im Bahnhof Spittal-Millstättersee haben ausgedient. Bis 2020 wird der gesamte Bahnhof nur mehr mit Betonmasten ausgestattet sein.
Hier zu sehen sind zwei 231 der Rhomberg Sersa Rail Group, diese gerade mit dem Montieren der neuen Fahrleitungen beschäftigt sind.
Aufgenommen am 20.1.2017.
Hans-Peter Kurz
251
1200x804 Px, 20.01.2017
1016 018-4 und 1116 137-1 fahren mit einem Mischer durch den Bahnhof Spittal-Millstättersee, den Tauern entgegen.
Aufgenommen am 20.1.2017.
Hans-Peter Kurz
248
1200x818 Px, 20.01.2017
231 025-3 der Rhomberg Sersa Rail Group, steht am 20.1.2017 im Bahnhof Spittal-Millstättersee.
Hans-Peter Kurz
327
3 1200x799 Px, 20.01.2017
1144 070-0 und 1116 178-5 durchfahren mit dem EKOL den Bahnhof Spittal-Millstättersee, in Richtung Villach.
Aufgenommen am 20.1.2017.
Hans-Peter Kurz
241
1200x803 Px, 20.01.2017
Die Wiener Lokalbahnen Cargo Lokomotive 1216 952 fährt in Langenisarhofen mit einem KLV Zug im letzten Abendlicht vorüber.Bild vom 19.1.2017
Matti Morelli
280
1200x750 Px, 20.01.2017
442 127-7 steht am Abend des 17.12.2016 als RB23 (RB18172) von Potsdam Hauptbahnhof nach Michendorf bereit. Nebenan wartet 442 630-0 als RB22 (RB18680) "Airport-Express" nach Königs Wusterhausen im Potsdamer Hauptbahnhof auf Abfahrt.
Alexander
330
1200x785 Px, 20.01.2017
112 113 steht am 7.1.2017 mit einem RE5 (RE4363) nach Wünsdorf-Waldstadt im Rostocker Hauptbahnhof bereit.
Alexander
224
1200x793 Px, 20.01.2017
120 204-3 brachte am 7.1.2017 den RE1 (RE4309) "Hanse-Express" von Hamburg Hauptbahnhof nach Rostock Hauptbahnhof.
Alexander
260
1200x791 Px, 20.01.2017
RE1 (RE4310) "Hanse-Express" von Rostock Hauptbahnhof nach Hamburg Hauptbahnhof steht am 7.1.2017 im Rostocker Hauptbahnhof. Zuglok war 120 204-3.
Alexander
221
1200x796 Px, 20.01.2017
IC2212 "Rügen" von Koblenz Hauptbahnhof nach Ostseebad Binz macht am 7.1.2017 im Rostocker Hauptbahnhof Kopf. Schublok war 101 099-0.
Alexander
254
1200x779 Px, 20.01.2017
Triebzug "Accum" mit Energiebezug aus Energiespeicher: Unterwegs an der kleinen Haltestelle Taki, 15.Oktober 2016.
Peter Ackermann
208
5 1200x756 Px, 20.01.2017
Triebzug "Accum" mit Energiebezug aus Energiespeicher am Ausgangsbahnhof, 121 km nördlich von Tokyo: Hier entnimmt der Zug seine elektrische Energie aus der Fahrleitung. Neben ihm steht einer der in den anderen Diensten eingesetzten Dieseltriebwagen (KIHA 40 Nr. 1009 mit einfachen Längssitzen). Hôshakuji, 15.Oktober 2016.
Peter Ackermann
232
1200x800 Px, 20.01.2017
Triebzug "Accum" EV-E301 mit Energiebezug aus Energiespeicher an der Endstation Karasuyama. Hier "tankt" er beschaulich Energie auf; die Rückfahrt auf dieser frequenzschwachen Linie erfolgt erst in einer Stunde. 15.Oktober 2016.
Peter Ackermann
252
1200x800 Px, 20.01.2017
182 517-3 hat am 17.12.2016 mit dem LO1818 von Stuttgart Hauptbahnhof nach Berlin Lichtenberg den Berliner Ostbahnhof erreicht.
Alexander
399
1200x790 Px, 20.01.2017
