Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2019:
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S-Bahn Dresden auf Abwegen V:
Blick in den Oberstock eines gemischtklassigen Doppelstockwagens der Gattung "DABpza 785.3" (50 80 36-81 122-4 D-DB) der S-Bahn Dresden (DB Regio Südost).
Der Wagen ist mit Zuglok 143 076 von DB Regio Mitte, im Dienste der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), als S 37743 (S7) von Halle-Nietleben nach Halle(Saale)Hbf Gl. 13a unterwegs.
[2.6.2019 | 14:51 Uhr]
Einen amüsanten Beitrag dazu kann man hier lesen: https://dubisthalle.de/mit-der-dresdner-s-bahn-nach-nietleben
Clemens Kral
309
1200x815 Px, 13.07.2019
S-Bahn Dresden auf Abwegen VI:
Blick in den Oberstock eines gemischtklassigen Doppelstockwagens der Gattung "DABpza 785.3" (50 80 36-81 122-4 D-DB) der S-Bahn Dresden (DB Regio Südost).
Der Wagen ist mit Zuglok 143 076 von DB Regio Mitte, im Dienste der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), als S 37743 (S7) von Halle-Nietleben nach Halle(Saale)Hbf Gl. 13a unterwegs.
[2.6.2019 | 14:52 Uhr]
Einen amüsanten Beitrag dazu kann man hier lesen:
https://dubisthalle.de/mit-der-dresdner-s-bahn-nach-nietleben
Clemens Kral
271
1200x815 Px, 13.07.2019
S-Bahn Dresden auf Abwegen VII:
DBpbzfa 766 (50 80 86-81 061-3 D-DB) der S-Bahn Dresden (DB Regio Südost) mit Zuglok 143 076 von DB Regio Mitte, im Dienste der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), als S 37742 (S7) von Halle(Saale)Hbf Gl. 13a nach Halle-Nietleben erreicht den Hp Halle Zscherbener Straße auf der Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588).
Aufgenommen von der Brücke Zscherbener Straße.
[2.6.2019 | 15:38 Uhr]
Einen amüsanten Beitrag dazu kann man hier lesen:
https://dubisthalle.de/mit-der-dresdner-s-bahn-nach-nietleben
Clemens Kral
332
1200x815 Px, 13.07.2019
S-Bahn Dresden auf Abwegen VIII:
Nachschuss auf 143 076 von DB Regio Mitte, im Dienste der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), als S 37742 (S7) von Halle(Saale)Hbf Gl. 13a nach Halle-Nietleben, die den Hp Halle Zscherbener Straße auf der Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588) verlässt.
Aufgenommen von der Brücke Zscherbener Straße. Weiter nach rechts konnte ich aufgrund der gläsernen "Wand" leider nicht gehen.
[2.6.2019 | 15:39 Uhr]
Einen amüsanten Beitrag dazu kann man hier lesen:
https://dubisthalle.de/mit-der-dresdner-s-bahn-nach-nietleben
Clemens Kral
247
1200x815 Px, 13.07.2019
Verkehrte Welt in Halle(Saale)Hbf I:
Smartphone-Aufnahme von 1648 914 und 1648 ??? (Alstom Coradia LINT 41) von Abellio Rail Mitteldeutschland als RE 75716 (RE4) nach Goslar, die in ihrem Startbahnhof Halle(Saale)Hbf abweichend am Bahnsteig für Fernzüge auf Gleis 9 stehen.
Normalerweise stehen die Züge auf Gleis 12 D-F.
[6.6.2019 | 15:41 Uhr]
Clemens Kral
251
1200x690 Px, 13.07.2019
Verkehrte Welt in Halle(Saale)Hbf II:
Speziell für den Güterverkehr stehen östlich des Hauptbahnhofs zahlreiche Gleise zur Umfahrung der Bahnsteige zur Verfügung. Derzeit ist aufgrund von Bauarbeiten fast nur die Hälfte aller Bahnsteiggleise nutzbar, sodass meist kein Stück Schiene freibleibt. Teilweise gibt es Doppelbelegungen.
Nicht so an diesem Nachmittag, als ein Flachwagenzug mit 293 023-8 (DR V 100.4) der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, der den Hauptbahnhof auf Gleis 12 in nördlicher Richtung durchfährt, den leider nur sein Smartphone mitführenden Fotografen überraschte. Grüße zurück an den Tf!
Um diese Zeit hätte dort der RE 75716 (RE4) nach Goslar gestanden. Dieser wurde kurzerhand auf Gleis 9 (Fernbahnsteig) geleitet. Wenig später fuhr hier ein ICE 1 ein, für den der Bahnsteig beinahe zu kurz gewesen wäre.
[6.6.2019 | 15:45 Uhr]
Clemens Kral
224
1200x690 Px, 13.07.2019
20.09.2011, Eine organisierte Reise führte uns auch nach Krakau. Nach der bei durchgängigem Regen genossenen Stadtführung zog es die Kameraden und -innen in die Geschäfte und Gaststätten. Der Querkopf (ich) versuchte noch ein paar Eindrücke von der Straßenbahn zu erwischen.
Jürgen Krause
109
1200x790 Px, 14.07.2019
20.09.2011, Eine organisierte Reise führte uns auch nach Krakau. Nach der bei durchgängigem Regen genossenen Stadtführung zog es die Kameraden und -innen in die Geschäfte und Gaststätten. Der Querkopf (ich) versuchte noch ein paar Eindrücke von der Straßenbahn zu erwischen.
Jürgen Krause
106
1200x793 Px, 14.07.2019
20.09.2011, Eine organisierte Reise führte uns auch nach Krakau. Nach der bei durchgängigem Regen genossenen Stadtführung zog es die Kameraden und -innen in die Geschäfte und Gaststätten. Der Querkopf (ich) versuchte noch ein paar Eindrücke von der Straßenbahn zu erwischen.
Jürgen Krause
83
1200x789 Px, 14.07.2019
20.09.2011, Eine organisierte Reise führte uns auch nach Krakau. Nach der bei durchgängigem Regen genossenen Stadtführung zog es die Kameraden und -innen in die Geschäfte und Gaststätten. Der Querkopf (ich) versuchte noch ein paar Eindrücke von der Straßenbahn zu erwischen.
Jürgen Krause
87
1200x815 Px, 14.07.2019
20.09.2011, Eine organisierte Reise führte uns auch nach Krakau. Nach der bei durchgängigem Regen genossenen Stadtführung zog es die Kameraden und -innen in die Geschäfte und Gaststätten. Der Querkopf (ich) versuchte noch ein paar Eindrücke von der Straßenbahn zu erwischen.
Jürgen Krause
135
1200x826 Px, 14.07.2019
CD 844 003-4 am 06.Juli 2019 als Os 3908 (Roznov pod Radhostem - Kojetin) im Bahnhof Hulin.
Karl Seltenhammer
125
1024x683 Px, 14.07.2019
CD 844 003-4 am 06.Juli 2019 als Os 3908 (Roznov pod Radhostem - Kojetin) im Bahnhof Hulin.
Karl Seltenhammer
119
1024x683 Px, 14.07.2019
CSD M131.1443 (SK-ZSR 90 56 2 801 443-3) am 06.Juli 2019 als Os 10984 nach Tovacov im Bahnhof Kromeriz.
Karl Seltenhammer
129
1024x684 Px, 14.07.2019
CSD M131.1443 (SK-ZSR 90 56 2 801 443-3) am 06.Juli 2019 als Os 10984 nach Tovacov im Bahnhof Kromeriz.
Karl Seltenhammer
152
1024x683 Px, 14.07.2019
CD 810 015-8 wartet am 06.Juli 2019 im Bahnhof Kromeriz auf seinen nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer
128
1024x684 Px, 14.07.2019
Haltestelle Jarohnevice am 06.Juli 2019. Das ehemalige Aufnahmsgebäude wird nunmehr privat genutzt.
Karl Seltenhammer
92
1024x684 Px, 14.07.2019
131
1200x773 Px, 14.07.2019
154
1200x773 Px, 14.07.2019
151
1200x773 Px, 14.07.2019
163
1200x773 Px, 14.07.2019
157
1200x773 Px, 14.07.2019
158
1200x773 Px, 14.07.2019
126
1200x785 Px, 14.07.2019
120
1200x785 Px, 14.07.2019
130
1200x785 Px, 14.07.2019
183
1200x785 Px, 14.07.2019
168
1200x785 Px, 14.07.2019
245
1200x785 Px, 14.07.2019
BLS - Loks 485 016 und 475 410 vor Güterzug bei der durchfahrt im Bahnhof Olten am 12.07.2019
Hp. Teutschmann
155
1200x926 Px, 14.07.2019
AAR / AV - Triebwagen ABe 4/12 71 im Bahnhof von Schöftland am 12.07.2019
Hp. Teutschmann
367
1200x924 Px, 14.07.2019
AAR / AV - Triebwagen ABe 4/12 72 unterwegs in Buchs am 12.07.2019 .. Standort des Fotografen auf einem Fussgängerstreifen
Hp. Teutschmann
367
1200x925 Px, 14.07.2019
SBB Historic - Be 4/7 12504 bei einer Fitnessfahrt am 13.07.2019
Hp. Teutschmann
228
1200x927 Px, 14.07.2019
SBB Historic - Ce 6/8 14305 bei einer Fitnessfahrt am 13.07.2019
Hp. Teutschmann
248
1200x924 Px, 14.07.2019
Störtebekersonderzug Nummer Drei,am 13.Juli 2019,kam mit der EBS 211 030 aus Gerstungen nach Bergen/Rügen.Hier verließ der Leerpark den Bahnhof Richtung Lietzow.
Mirko Schmidt
280
1200x900 Px, 14.07.2019
Im Sonderzug Neumünster-Binz war,am 13.Juli 2019,der Hanse Treffwagen eingestellt.Aufgenommen während der Abstellzeit in Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt
315
1200x900 Px, 14.07.2019
Drei Sonderzüge kamen,am 13.Juli 2019,nach Bergen/Rügen.Der Zweite Sonderzug der eintraff war der Sonderzug Neumünster-Binz mit der 218 473.Auch der Leerpark wurde in Bergen/Rügen abgestellt.
Mirko Schmidt
266
1200x900 Px, 14.07.2019
Bereits am Vormittag traff der erste Störtebekersonderzug,aus Berlin Schöneweide,mit der 119 158,am 13.Juli 2019,in Bergen/Rügen ein.Der Zug fuhr weiter bis Binz und fuhr als Leerpark wieder zurück nach Bergen zum Abstellen.
Mirko Schmidt
179
1200x900 Px, 14.07.2019
256
1200x800 Px, 14.07.2019
193 877 MRCE Vectron in Braubach, am 22.06.2019
Daniel Hein
148
1200x800 Px, 14.07.2019
Offener Drehgestellwagen vom polnischen Einsteller Aspekt Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe mit der Nr. 33 RIV 51 PL-ASPWR 5947 018-6 Eaos am 05.07.19 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Lothar Stöckmann
227
1200x730 Px, 14.07.2019
Drehgestell-Flachwagen mit Teleskophauben für Coiltransporte von der belgischen Lineas Group SA/NV mit der Nr. 31 RIV 88 B-BLX 4772 266-3 Shimms am 01.07.19 Bahnhof Saarmund.
Lothar Stöckmann
258
1200x657 Px, 14.07.2019
Gelenk-Containertragwagen der polnische PKP Cargo mit der Nr. 31 RIV 51 PL-PKPC 4960 076-1 Sggrss-x 629Z am 08.07.19 Bahnhof Flughafen Berlin-Schönefeld.
Lothar Stöckmann
296
1200x635 Px, 14.07.2019
boxXpress.de GmbH mit "193 842" [NVR-Nummer: 91 80 6193 842-2 D-BOXX] und Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 10.07.19 Bahnhof Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann
277
1200x653 Px, 14.07.2019
Es ist nur eine Linie in anderer Farbe und der optische Effekt ist doch erstaunlich, wann verstehen die Verantwortlichen der DB endlich, das sich viele Menschen in Deutschland schon lange auch endlich andere Farbschema als die über Jahrzehnte bestehenden weiß roten im Fernverkehr und das einheitliche Rot der gesamten DB Flotte vorstellen könnten (nicht nur die Meinung von Spottern und Fuzzies). Bei dem sowieso sehr beschädigten Image der DB würde ein Umdenken sicher nicht schaden auch wenn es zusätzlich Geld kosten würde. Hier der ICE 4 (812 024/ Tz 9024) bei der Ausfahrt Bahnhof Hamburg-Harburg Richtung München am 10.07.19
Lothar Stöckmann
304
1 1200x707 Px, 14.07.2019
DB Cargo AG mit "193 360" [NVR-Nummer: 91 80 6193 360-5 D-DB] Und Kesselwagenzug bei der Vorbeifahrt Bahnhof Hamburg-Harburg am 10.07.19
Lothar Stöckmann
354
1200x647 Px, 14.07.2019
168
1200x800 Px, 14.07.2019
185
1200x800 Px, 14.07.2019
Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka Bw 575 + SM53 229) Kjelsås (Endstation) am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
179
1200x821 Px, 14.07.2019
Auch für "normale" Urlauber ist die Halligbahn Dagebüll-Oland-Langeneß ein Fotomotiv: Die Schöma-Lok des Landesamtes für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz mit einem Arbeitszug am 05.07.2019 bei der Rückkehr aus dem Wattenmeer
Horst Lüdicke
586
1200x800 Px, 14.07.2019
193 313 DB Vectron in Braubach, am 22.06.2019.
Daniel Hein
186
1200x800 Px, 14.07.2019
Anscheinend der "Mercedes" unter den Loren der Halligbahn Dagebüll-Oland-Langeneß (Dagebüll 05.07.2019)
Horst Lüdicke
238
1200x745 Px, 14.07.2019
DB 187136 erreicht hier am 11.07.2019 in Richtung Norden über die Rollbahn kommend um 10.49 Uhr den Ortsrand von Hasbergen.
Gerd Hahn
155
1044x703 Px, 14.07.2019
DB 101053-7 ist hier am 11.07.2019 um 10.46 Uhr mit ihrem Intercity nach Offenburg am Ortsrand von Hasbergen unterwegs.
Gerd Hahn
132
1044x703 Px, 14.07.2019
Am Ortsrand von Hasbergen ist hier die Metrans 386003-8 am 11.07.2019 um 10.38 Uhr mit einem Container Zug in Richtung Ruhrgebiet unterwegs.
Gerd Hahn
149
1044x703 Px, 14.07.2019
DB 101090-9 fährt hier am 13.7.2019 um 16.52 Uhr mit einem Intercity in Richtung Münster durch den Bahnhof Hasbergen.
Gerd Hahn
175
1044x649 Px, 14.07.2019
Vectron 193826-5 ist hier um mehr als zweieinhalb Stunden verspätet um 17.28 Uhr auf der Rollbahn in Hasbergen nach Köln unterwegs. Trotz dieser rekordverdächtigen Verspätung hatte der Lokführer den Humor nicht verloren und grüßte hupend den Fotografen!
Gerd Hahn
205
1044x649 Px, 14.07.2019
Zu den wenigen am Sonntag nachmittag des 13.7.2019 verkehrenden Güterzügen auf der Rollbahn gehörte dieser Containerzug mit Hectorrail Lok 241003. Um 17.05 Uhr erreicht her hier in Richtung Norden fahrend den Bahnhof Hasbergen.
Gerd Hahn
179
1044x649 Px, 14.07.2019
Oslo Oslo Sporveier Ekebergbanen SL 16 (Tw 1010 + Bw 1044) Skøyen (Endstation) am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
245
5 1200x767 Px, 14.07.2019
Die 139 von Railadventure durchfährt mit der Überführung eines SBB Twindexxes Langenselbold in Richtung Hanau. Aufgenommen am 2.2.2019 13:10
Br111 Fan
211
1200x675 Px, 14.07.2019
114 011 zieht einen RE50 nach Frankfurt durch Langenselbold. Aufgenommen am 2.2.2019 13:49
Br111 Fan
207
1200x675 Px, 14.07.2019
110 278 samt Sonderzug-Garnitur werden in Hofheim (Taunus) von einem Caterer beladen. Anschließend wird es auf die Reise als Eishockeyfanzug von Frankfurt Süd nach Heilbronn gehen. Aufgenommen am 3.2.2019 9:12
Br111 Fan
224
1200x675 Px, 14.07.2019
Ein vom Abzweig Forsthaus kommender 401 durchfährt Frankfurt Louisa. Aufgenommen am 3.2.2019 10:13
Br111 Fan
219
1200x675 Px, 14.07.2019
187 136 mit einem Güterzug am Abzweig Forsthaus in Fahrtrichtung Frankfurt Süd. Aufgenommen am 3.2.2019 10:44
Br111 Fan
167
1200x675 Px, 14.07.2019
Auch wenn das vorherige Bild den Eindruck erwecken konnte, mit der "Mercedes"-Lore fände ein Test zum autonomen Fahren statt, kann man auf dieser Aufnahme erkennen, dass die Fahrt die Deichkrone hinauf vorschriftsmäßig verläuft (Dagebüll 05.07.2019)
Horst Lüdicke
187
1200x747 Px, 14.07.2019
Die 754 044 mit einem Os nach Prag am 11.07.2015 unterwegs bei Pecerady.
Christian Maier
186
1200x890 Px, 14.07.2019
Die Rem 476 457 mit einem KLV-Zug am 01.06.2019 unterwegs bei Immensee.
Christian Maier
185
1200x890 Px, 14.07.2019
Die 1116 080 mit einem Güterzug am 28.06.2019 unterwegs bei Melk.
Christian Maier
206
1200x890 Px, 14.07.2019
Die 1116 267 und die 2070 015 mit einem Güterzug am 06.07.2019 unterwegs bei Köstendorf.
Christian Maier
228
1200x890 Px, 14.07.2019
Vorbei am 1929 errichteten Leuchtturm von Dagebüll macht sich eine Lore der Halligbahn nach Oland und Langeneß am 05.07.2019 auf den Weg in Richtung Wattenmeer. Der Turm wurde 1988 stillgelegt und ist zu einem Mini-Hotel (2 Personen) umgebaut worden.
Horst Lüdicke
318
2 834x1200 Px, 14.07.2019
Oslo Oslo Sporveier Ekebergbanen SL 16 (Tw 1010 + Bw 1044) Skøyen, Drammensveien am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
195
1200x712 Px, 14.07.2019
Wie unterschiedlich die Fahrzeugfronten der Halligbahn manchmal sind, kann man auf dieser Aufnahme erkennen, die einen Nachschuß auf die im vorherigen Bild abgebildete Lore zeigt (Dagebüll 05.07.2019)
Horst Lüdicke
252
2 1200x790 Px, 14.07.2019
Oslo Oslo Sporveier Ekebergbanen SL 16 (Tw 1013) Skøyen (Endstation) am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101
Kurt Rasmussen
183
2 1200x782 Px, 14.07.2019
163 073 hat mit ihrem Os nach Usti nad Labem Zapad den Bahnhof Usti nad Labem Strekov am 14.06.19 verlassen.
Martin Schneider
127
1200x747 Px, 14.07.2019
Aus Richtung Usti nad Labem Zapad kommend rollte 163 252 mit einem Kohlezug am 14.06.19 durch den Bahnhof Usti nad Labem Strekov Richtung Litomerice.
Martin Schneider
108
1200x757 Px, 14.07.2019
122 007 führte am 14.06.19 einen gemischten Güterzug durch Usti nad Labem Strekov Richtung Litomerice.
Martin Schneider
141
1200x757 Px, 14.07.2019
163 078 bespannte am 14.06.19 den R 789 von Usti nad Labem zapad nach Kolin. Hier durchfährt der Rychlik Usti nad Labem Strekov.
Martin Schneider
114
1200x750 Px, 14.07.2019
123 018 führte am 14.06.19 einen leeren Autozug durch Usti nad Labem Strekov Richtung Litomerice.
Martin Schneider
128
1200x752 Px, 14.07.2019
163 097 führte am 14.06.19 ihre Os nach Lysa nad Labem durch Usti nad Labem Strekov.
Martin Schneider
158
1200x757 Px, 14.07.2019
Nicht immer sind Fahrten mit der Halligbahn von Dagebüll nach Oland und Langeneß ganz so gemütlich: Die Aufnahme entstand während eines kurzen, aber kräftigen Regenschauers und zeigt, welche Vorteile eine geschlossene Lore haben kann (Dagebüll 05.07.2019)
Horst Lüdicke
291
1200x766 Px, 14.07.2019
Oslo Oslo Sporveier Lilleakerbanen SL 9 (Tw "Gullfisk" B 192) Jar am 8. Mai 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
268
1200x752 Px, 14.07.2019
143 333-3 mit Kf 13290 von Warnemünde nach Berlin-Ostbahnhof bei der Durchfahrt in Rostock-Marienehe.14.07.2019
Stefan Pavel
255
1024x683 Px, 14.07.2019
178
1200x771 Px, 14.07.2019
202
1200x774 Px, 14.07.2019
301
1200x795 Px, 14.07.2019
DB Regio Halberstädter D-DB 50 80 31 33 880-1 AByz 470.2 am 14.07.2019 in Warnemünde.
Stefan Pavel
311
1024x735 Px, 14.07.2019
228
1104x726 Px, 14.07.2019
348
1104x726 Px, 14.07.2019
Maribo station am 02.06.2019. Bereitgestellt ist der Zug nach Bandholm mit dem Traktor T3, diese Lok fährt den Zug nur Richtung Remise. Die Zufahrt zur Remise dient als Spitzkehre und dort übernimmt die No.17 den Zug, zur Weiterfahrt nach Bandholm.
Der HFHJ T3 entstand, unter Verwendung von Teilen eines Wismarer Triebwagens, 1959 bei der Frederiksværkbanen (HFHJ = Hillerød - Frederiksværk - Hundested Jernbane).
Rüdiger Ulrich
156
1200x800 Px, 14.07.2019
Postwagen HHJ D32, am 02.06.2019, in der Fahrzeughalle in Maribo.
Der Wagen wurde in Breslau 1884 gebaut und durch die Juelsmindebanen (HHJ = Horsens - Juelsminde Jernbane) eingesetzt.
Rüdiger Ulrich
124
1200x800 Px, 14.07.2019
Der C23 der VVGJ in der Fahrzeughalle in Bandholm. Der Wagen wurde 1897 bei Scandia gebaut und durch Velje - Vandel - Grindsted Jernbane eingesetzt. 02.06.2019
Rüdiger Ulrich
126
1200x800 Px, 14.07.2019
185 115-3 mit dem EZ 51951 (Mannheim Hbf-Offenburg Gbf) bei Forchheim 30.6.19
Andreas Hackenjos
234
1200x810 Px, 14.07.2019
218 155-0 mit dem DPE 24232 (Singen(Htw)-Sigmaringen) bei Beuron 3.7.19
Andreas Hackenjos
331
1200x812 Px, 14.07.2019
218 155-0 mit dem DPE 24232 (Singen(Htw)-Sigmaringen) bei Hausen im Tal 3.7.19
Andreas Hackenjos
350
1200x809 Px, 14.07.2019
294 843-8 und 146 203-5 (kalt) mit dem Lr 70671 (Basel Bad Bf-Singen(Htw)) bei Grießen 3.7.19
Andreas Hackenjos
359
1200x807 Px, 14.07.2019
204
1200x830 Px, 14.07.2019
612 127-0 und 612 129-6 als IRE 3046 (Aulendorf-Basel Bad Bf) bei Grießen 3.7.19
Andreas Hackenjos
223
1200x799 Px, 14.07.2019
Solothurn-Moutier Bahn/SMB.
Erinnerungen an die Be 4/4 Lokomotiven im Personen- und Güterverkehr.
Die SMB hat ihren Betrieb auf der Strecke Solothurn-Moutier am 1. August 1908 aufgenommen.
Nachdem sie von 1997 bis 2006 in die Regionalverkehr Mittelland AG integriert gewesen ist, war sie ein Teil der BLS. Heute verkehren auf dieser Strecke die ehemaligen RM/BLS GTW RABe 280-286 im Dienste der SBB.
Die von SLM/SAAS gebauten Be 4/4, EBT 101 - 108, SMB 171 - 172 wurden in den Jahren 1932 bis 1944 in Betrieb genommen. Der Abbruch erfolgte im Jahre 2000.
Der morgendliche Güterzug zwischen Grandval und Moutier am 31. März 1993.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
437
1200x783 Px, 14.07.2019
Solothurn-Moutier Bahn/SMB.
Erinnerungen an die Be 4/4 Lokomotiven im Personen- und Güterverkehr.
Die SMB hat ihren Betrieb auf der Strecke Solothurn-Moutier am 1. August 1908 aufgenommen.
Nachdem sie von 1997 bis 2006 in die Regionalverkehr Mittelland AG integriert gewesen ist, war sie ein Teil der BLS. Heute verkehren auf dieser Strecke die ehemaligen RM/BLS GTW RABe 280-286 im Dienste der SBB.
Die von SLM/SAAS gebauten Be 4/4, EBT 101 - 108, SMB 171 - 172 wurden in den Jahren 1932 bis 1944 in Betrieb genommen. Der Abbruch erfolgte im Jahre 2000.
Güterzug mit der Be 4/4 102 vor dem Portal des Weissensteintunnels in Oberdorf im Juli 1990.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
527
1200x841 Px, 14.07.2019
Solothurn-Moutier Bahn/SMB.
Erinnerungen an die Be 4/4 Lokomotiven im Personen- und Güterverkehr.
Die SMB hat ihren Betrieb auf der Strecke Solothurn-Moutier am 1. August 1908 aufgenommen.
Nachdem sie von 1997 bis 2006 in die Regionalverkehr Mittelland AG integriert gewesen ist, war sie ein Teil der BLS. Heute verkehren auf dieser Strecke die ehemaligen RM/BLS GTW RABe 280-286 im Dienste der SBB.
Die von SLM/SAAS gebauten Be 4/4, EBT 101 - 108, SMB 171 - 172 wurden in den Jahren 1932 bis 1944 in Betrieb genommen. Der Abbruch erfolgte im Jahre 2000.
Regionalzug mit der SMB Be 4/4 172 bei Lommiswil unterwegs im Juli 1992. Der Bi 523 "SENNHÜTTE" wurde auf Wunsch einer Reisegruppe mitgeführt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
379
1200x800 Px, 14.07.2019
Solothurn-Moutier Bahn/SMB.
Erinnerungen an die Be 4/4 Lokomotiven im Personen- und Güterverkehr.
Die SMB hat ihren Betrieb auf der Strecke Solothurn-Moutier am 1. August 1908 aufgenommen.
Nachdem sie von 1997 bis 2006 in die Regionalverkehr Mittelland AG integriert gewesen ist, war sie ein Teil der BLS. Heute verkehren auf dieser Strecke die ehemaligen RM/BLS GTW RABe 280-286 im Dienste der SBB.
Die von SLM/SAAS gebauten Be 4/4, EBT 101 - 108, SMB 171 - 172 wurden in den Jahren 1932 bis 1944 in Betrieb genommen. Der Abbruch erfolgte im Jahre 2000.
"Gänsbrunnenzug" mit Doppeltraktion Be 4/4 bei Lommiswil im März 1984.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
538
5 1200x823 Px, 14.07.2019
Solothurn-Moutier Bahn/SMB.
Erinnerungen an die Be 4/4 Lokomotiven im Personen- und Güterverkehr.
Die SMB hat ihren Betrieb auf der Strecke Solothurn-Moutier am 1. August 1908 aufgenommen.
Nachdem sie von 1997 bis 2006 in die Regionalverkehr Mittelland AG integriert gewesen ist, war sie ein Teil der BLS. Heute verkehren auf dieser Strecke die ehemaligen RM/BLS GTW RABe 280-286 im Dienste der SBB.
Die von SLM/SAAS gebauten Be 4/4, EBT 101 - 108, SMB 171 - 172 wurden in den Jahren 1932 bis 1944 in Betrieb genommen. Der Abbruch erfolgte im Jahre 2000.
Güterzug mit Be 4/4 171 bei Lommiswil am 2. August 1989.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
392
1200x819 Px, 14.07.2019
Solothurn-Moutier Bahn/SMB.
Erinnerungen an die Be 4/4 Lokomotiven im Personen- und Güterverkehr.
Die SMB hat ihren Betrieb auf der Strecke Solothurn-Moutier am 1. August 1908 aufgenommen.
Nachdem sie von 1997 bis 2006 in die Regionalverkehr Mittelland AG integriert gewesen ist, war sie ein Teil der BLS. Heute verkehren auf dieser Strecke die ehemaligen RM/BLS GTW RABe 280-286 im Dienste der SBB.
Die von SLM/SAAS gebauten Be 4/4, EBT 101 - 108, SMB 171 - 172 wurden in den Jahren 1932 bis 1944 in Betrieb genommen. Der Abbruch erfolgte im Jahre 2000.
Kurzzug Be 4/4 + BD bei Langendorf im Juni 1992.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
440
1 1200x790 Px, 14.07.2019
Lok 3 der Stubbekøbingbanen (SNNB = Stubbekøbing - Nykøbing - Nysted Banen), am 02.06.2019, in der Fahrzeughalle in Maribo. Diese Lok wurde 1910 bei J.A. Maffai mit der Fabr.-Nr. 3173 gebaut.
Rüdiger Ulrich
208
1200x800 Px, 14.07.2019
Re 620 021-6 ''Taverne-Torricella'' am 24.5.2019 in Rotkreuz
Silvio Jenny
207
1200x893 Px, 14.07.2019
Lok 3 von Østre Gasværk, am 02.06.2019, im Lokschuppen der Museumsbahn in Maribo.
Diese Lok wurde unter der Fabr.-Nr. 4726 bei Hannoversche Maschinenbau Act.-Ges., vormals Georg Egestorff, 1906 gebaut.
Rüdiger Ulrich
172
1200x800 Px, 14.07.2019
Die Diesellok M1 der LJ (A/S Lollandsbanen) am 02.06.2019, im Lokschuppen der Museumsbahn in Maribo. Gebaut wurde diese Lok von DEVA unter der Fabr.-Nr. 16 im Jahr 1921.
Rüdiger Ulrich
213
1200x800 Px, 14.07.2019
Der in Übelbach abgestellte, zum Reservetriebwagen ET 15 passende Steuerwagen Bt 994 ex SZU. Aufnahme vom 2.7.19.
Hermann-Josef Weirich
302
2 1200x784 Px, 14.07.2019
Seit dem 07.07.2019 betreib die Bentheimer Eisenbahn die Linie RB 56 von Bad Bentheim nach Neuenhaus. Zwischen Sonne und starke Bewölkung fuhr der BE 63019 Richtung Bad Bentheim, kurz vor dem nächsten Halt Nordhorn. 14.07.2019
Markus Parpart
278
1024x768 Px, 14.07.2019
Als der BE 63022 kam in Richtung Neuenhaus kurz vor Nordhornn kam auch die Sonne kurz zum Vorscheinen. 14.07.2019
Markus Parpart
255
1024x768 Px, 14.07.2019
Die aufziehende Schlechtwetterfront sorgte am Nachmittag des 11. Mai 2019 bei der Sonderfahrt auf der Mariazellerbahn für stimmungsvolle Bilder. Kurz hinter Annaberg wurde an einer Felswand ein Halt eingelegt, für wenige Augenblicke wurde dort die in den optischen Zustand vor vierzig Jahren zurückversetzte 1099.14 perfekt von der Sonne ausgeleuchtet.
Christoph Schneider
177
1200x800 Px, 14.07.2019
Aufnahmen in Hochformat gefallen mir normalerweise weniger und werden daher auch selten angefertigt. Am Reithmauertunnel auf der Mariazellerbahn zwischen Annaberg und Gösing bot sich diese Bildgestaltung jedoch am 11. Mai 2019 an, um den von der E14 der NÖVOG gezogenen Fotozug zu dokumentieren. Denn ob man an diese abgelegene Stelle noch einmal so leicht kommt und dann dort auch noch einen schönen historischen Zug ablichten kann, bleibt ungewiss. Jedenfalls kommt hier der alpine Charakter der elektrifizierten Schmalspurbahn eindrucksvoll zur Geltung.
Christoph Schneider
246
800x1200 Px, 14.07.2019
Auf der Raingrabenbrücke zwischen Wienerbruck und Erlaufklause wurde der letzte Fotohalt des Tages eingelegt. Nun war es endgültig mit dem niederschlagsfreien Wetter vorbei und sintflutartige Schauer setzen ein. Zum Aufnahmezeitpunkt ergab sich allerdings eine interessante Stimmung, da die E14 der NÖVOG noch ganz leicht von der Sonne angeleuchtet wurde (11. Mai 2019).
Christoph Schneider
196
1200x800 Px, 14.07.2019
Motivvariation an der Raingrabenbrücke zwischen Wienerbruck und Erlaufklause. Die in den Zustand der 1970-er Jahre zurückversetzte und als 1099.14 beschriftete E14 der NÖVOG konnte hier beim letzten Fotohalt der Sonderfahrt vom 11. Mai 2019 fotografiert werden. Bei diesem Bild zeigen sich die Vorzüge eines lichtstarken Objektivs und einer leistungsstarken Digitalkamera. Trotz "unterirdischer" Lichtverhältnisse und eines starken Regengusses gelang es trotzdem, die reizvolle Stimmung einzufangen, da die historische Schmalspur E-Lok noch ganz leicht von der Sonne beschienen wurde.
Christoph Schneider
233
1200x800 Px, 14.07.2019
2114 und 2115 auf der Vorgebirgsbahn in Walberberg auf dem Weg nach Köln am 14.07.2019.
Markus Vogelfänger
219
1200x799 Px, 14.07.2019
182 572 "Wir brennen für das was wir tun" mit Aufliegern am 14.07.2019 in Kassel-Wilhelmshöhe.
Marvin K.
150
1200x800 Px, 14.07.2019
Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt.
Hier der Steuerwagen für den D-HOB 2500 IV (Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9580 003-8) einem ursprünglichen GAF 100 R (ex DB 97 17 50 131 18-9). Als GAF wurde es 1996 von der GBM Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH unter Fabriknummer 52.1.104 gebaut.
Das Fahrzeug wird als Steuerwagen eingesetzt und besitzt keinen eigenen Antrieb mehr.
TECHNISCHE DATEN Steuerwagen (D-SBAU 99 80 9580 003-8):
Anzahl der Achsen: 2
Länge über Puffer: 9.080 mm
Achsabstand: 4.800 mm
Breite: 2.600 mm
Höhe: 3.910 mm
Gewicht: 16 t
Nutzlast: 4 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6
Zugelassen für Streckenklasse A oder höher.
Darf nur zusammengekuppelt mit dem Technologieträger D-HOB 2500 und dem Spänetransportwagen STW 01 in Zügen eingestellt werden.
Armin Schwarz
224
1 1200x823 Px, 14.07.2019
Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt.
Hier der Spänetransportwagen STW 01, mit Schleifeinheit (Rutschersteinschleifen), Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9 552 100-6.
Der der Spänetransportwagen STW 01ist ein 2-achsiger Wagen. Auf dem Wagen befindet sich ein 22m² Abrollcontainer als zur Aufnahme der anfallenden Späne.
TECHNISCHE DATEN (Spänetransportwagen STW 01):
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 2
Länge über Puffer: 8.500 mm
Drehzapfenabstand: 4.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt)
Breite: 2.600 mm
Höhe: 3.640 mm
Gewicht: 22.600 kg
Nutzlast: 7,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (geschoben 80 km/h)
Kleister befahrbarer Gleisbogen: R 30 m
Bremse: KE-GP
Zugelassen für Streckenklasse A oder höher.
Armin Schwarz
270
1200x800 Px, 14.07.2019
![Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt.
Hier der Technologieträger D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0), Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9427 020-9, mit dem eigentlichen Drehhobel. Die Fahrzeugtechnik wurde 2018 von der GBM Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH unter Fabriknummer 089 004 gebaut. Arbeitstechnik ist von der Firma Mevert Maschinenbau GmbH, Lauenhagen.
Der Drehhobel D-HOB 2500 IV ist ein auf zwei 2-achsigen Drehgestellen laufendes Fahrzeug, das bewusst so ausgelegt wurde, dass ein Einsatz sowohl auf Vollbahnen als auch in verschiedenen Metro-Netzen, z.B. Paris, London, möglich ist. Im Bereich der Deutschen Bahn dürfen Strecken mit einer zugelassen Höchstgeschwindigkeit bis 300 km/h bearbeitet werden.
TECHNISCHE DATEN (Drehhobel D-HOB 2500 IV):
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen (mit Hydrodynamischen Antrieb für den Arbeitsantrieb)
Achsformel im Arbeitsbetrieb (vermutlich): Bo´Bo´
Länge über Puffer: 12.640 mm
Drehzapfenabstand: 6.540 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt)
Breite: 2.540 mm
Höhe: 2.833 mm
Gewicht: 47 t
Nutzlast: 1,0 t
Motorleistung: 354 kW]( "Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt.
Hier der Technologieträger D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0), Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9427 020-9, mit dem eigentlichen Drehhobel. Die Fahrzeugtechnik wurde 2018 von der GBM Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH unter Fabriknummer 089 004 gebaut. Arbeitstechnik ist von der Firma Mevert Maschinenbau GmbH, Lauenhagen.
Der Drehhobel D-HOB 2500 IV ist ein auf zwei 2-achsigen Drehgestellen laufendes Fahrzeug, das bewusst so ausgelegt wurde, dass ein Einsatz sowohl auf Vollbahnen als auch in verschiedenen Metro-Netzen, z.B. Paris, London, möglich ist. Im Bereich der Deutschen Bahn dürfen Strecken mit einer zugelassen Höchstgeschwindigkeit bis 300 km/h bearbeitet werden.
TECHNISCHE DATEN (Drehhobel D-HOB 2500 IV):
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen (mit Hydrodynamischen Antrieb für den Arbeitsantrieb)
Achsformel im Arbeitsbetrieb (vermutlich): Bo´Bo´
Länge über Puffer: 12.640 mm
Drehzapfenabstand: 6.540 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt)
Breite: 2.540 mm
Höhe: 2.833 mm
Gewicht: 47 t
Nutzlast: 1,0 t
Motorleistung: 354 kW")
Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt.
Hier der Technologieträger D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0), Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9427 020-9, mit dem eigentlichen Drehhobel. Die Fahrzeugtechnik wurde 2018 von der GBM Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH unter Fabriknummer 089 004 gebaut. Arbeitstechnik ist von der Firma Mevert Maschinenbau GmbH, Lauenhagen.
Der Drehhobel D-HOB 2500 IV ist ein auf zwei 2-achsigen Drehgestellen laufendes Fahrzeug, das bewusst so ausgelegt wurde, dass ein Einsatz sowohl auf Vollbahnen als auch in verschiedenen Metro-Netzen, z.B. Paris, London, möglich ist. Im Bereich der Deutschen Bahn dürfen Strecken mit einer zugelassen Höchstgeschwindigkeit bis 300 km/h bearbeitet werden.
TECHNISCHE DATEN (Drehhobel D-HOB 2500 IV):
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen (mit Hydrodynamischen Antrieb für den Arbeitsantrieb)
Achsformel im Arbeitsbetrieb (vermutlich): Bo´Bo´
Länge über Puffer: 12.640 mm
Drehzapfenabstand: 6.540 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt)
Breite: 2.540 mm
Höhe: 2.833 mm
Gewicht: 47 t
Nutzlast: 1,0 t
Motorleistung: 354 kW
Armin Schwarz
395
1200x800 Px, 14.07.2019
![Mobile Weichenbearbeitung in BüG-Qualität....
Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Die Einheit besteht aus dem Steuerwagen (Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9580 003-8) einem ursprünglichen GAF 100 R welches keinen eigenen Antrieb mehr hat, dem Technologieträger D-HOB 2500 IV bzw. D-HOB 4.0 (Drehhobel) Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9427 020-9) und dem Spänetransportwagen STW 01 Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9552 100-6. Zudem war noch die LDS 293 511-2 und der 27 80 3302 030-8 D-WSG der Gattung Ks mit aufgesetzten Werkstatt- und Aufenthaltscontainer dort abgestellt.
Die Technologie Drehhobel vereint sowohl die Vorzüge des Fräsens und des Hobelns und verringert die Nachteile der einzelnen Verfahren. Mit der Maschine ist ein computergesteuertes Drehhobeln ohne Staub- und Funkenbildung möglich. Dabei können sowohl oberflächennahe als auch tieferliegende Schienenfehler behoben werden. Charakteristisch für die neue Technologie sind die sich drehenden, einzeln positionierbaren Werkzeuge. Weiterhin können die Zielprofile für jede Schiene separat auch während des Drehhobelprozesses angepasst werden. In dem Drehhobelaggregat sind 32 Kassetten mit je sieben geraden und einer bogenförmigen Hobelplatte angebracht, die in ihrer Gesamtheit die Soll-Kontur des Schienenkopfprofils zeigen. Durch die neue Technologie wird erstmalig auch eine nahezu komplette maschinelle Bearbeitung von Weichen ermöglicht. Bei einer Arbeitsgeschwindigkeit von 300 bis 1.500 m/h werden Späne direkt am Drehhobel abgesaugt und in einen Späne-Sammelbehälter geleitet.
Wofür Drehhobelprozess:
Beseitigung von Rollkontaktermüdungsfehlern (z. B. head checks, squats);
Beseitigung periodischer Schienenkopflängsfehler (z. B. Rilfel, Schlupfwellen), sowie Schienenkopfquerprofilfehler (z.B. flachgefahrene und übergratete Schienen);
Schienenbearbeitung aus akustischen Gründen (BüG Qualität auch in Weichen);
Neuschienenbearbeitung;
Beseitigung von Fahrflächenbeschädigungen (z.B. Schottereinfahrunge und Kugeleindrücke) ~~~
Bearbeitung von Schienen in Tunneln, auf Brücken, in Gleisen mit Stromführungen;
Keine Funken, kein Staub, kein Ausbau von Gleisschaltmitteln erforderlich.
Der Drehhobel D-HOB 2500 ist ein auf zwei 2-achsigen Drehgestellen laufendes Fahrzeug, das bewusst so ausgelegt wurde, dass ein Einsatz sowohl auf Vollbahnen als auch in verschiedenen Metro-Netzen, z.B. Paris, London, möglich ist. Im Bereich der Deutschen Bahn dürfen Strecken mit einer zugelassen Höchstgeschwindigkeit bis 300 km/h bearbeitet werden.
Die Maschine besitzt einen eigenen Arbeitsantrieb mit einer Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h und die Überführung kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von max. 100 km/h erfolgen.
Die Rüstzeit von Transport- in Arbeitsstellung (und umgekehrt) dauert nur drei Minuten, da die Aggregate lediglich nach unten abgesenkt und anschließend nach außen gefahren werden bevor sie auf dem Schienenkopf aufsetzen.
TECHNISCHE DATEN (gesamt Einheit D-HOB 2500 IV):
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 8
Länge über Puffer: 30.148 mm
Höhe: 3.640 mm
Gewicht: 81 t
Radsatzlast: max. 14 t
Motorleistung: 354 kW
Höchstgeschwindigkeit (eigen): 15 km/h (Arbeit)
Höchstgeschwindigkeit (geschleppt): 100 km/h
Dieseltank: 1.500 l
Arbeitsverfahren: Computergesteuertes Drehhobeln und oszillierendes Schleifen, absolut staub- und funkenfrei.
Materialabtrag: 0,2 bis 1,5 mm / Überfahrt
Anzahl der Drehhobelaggregate: 2 Einheiten a Ø 1.400 mm
Späneaufnahme: 22 m³ (Spänecontainer)
Schleifaggregate: 1 elektrisches Aggregat mit 12 Schleifsteinen
Wassertank: 2,5 m³
Arbeitsgeschwindigkeit: 300 bis 900 m/h
Messsysteme: Wirbelstromprüfsystem
Max. Streckenneigung: 70‰
Bremse: KE-GP
Zugelassen für Streckenklasse A oder höher.]( "Mobile Weichenbearbeitung in BüG-Qualität....
Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Die Einheit besteht aus dem Steuerwagen (Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9580 003-8) einem ursprünglichen GAF 100 R welches keinen eigenen Antrieb mehr hat, dem Technologieträger D-HOB 2500 IV bzw. D-HOB 4.0 (Drehhobel) Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9427 020-9) und dem Spänetransportwagen STW 01 Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9552 100-6. Zudem war noch die LDS 293 511-2 und der 27 80 3302 030-8 D-WSG der Gattung Ks mit aufgesetzten Werkstatt- und Aufenthaltscontainer dort abgestellt.
Die Technologie Drehhobel vereint sowohl die Vorzüge des Fräsens und des Hobelns und verringert die Nachteile der einzelnen Verfahren. Mit der Maschine ist ein computergesteuertes Drehhobeln ohne Staub- und Funkenbildung möglich. Dabei können sowohl oberflächennahe als auch tieferliegende Schienenfehler behoben werden. Charakteristisch für die neue Technologie sind die sich drehenden, einzeln positionierbaren Werkzeuge. Weiterhin können die Zielprofile für jede Schiene separat auch während des Drehhobelprozesses angepasst werden. In dem Drehhobelaggregat sind 32 Kassetten mit je sieben geraden und einer bogenförmigen Hobelplatte angebracht, die in ihrer Gesamtheit die Soll-Kontur des Schienenkopfprofils zeigen. Durch die neue Technologie wird erstmalig auch eine nahezu komplette maschinelle Bearbeitung von Weichen ermöglicht. Bei einer Arbeitsgeschwindigkeit von 300 bis 1.500 m/h werden Späne direkt am Drehhobel abgesaugt und in einen Späne-Sammelbehälter geleitet.
Wofür Drehhobelprozess:
Beseitigung von Rollkontaktermüdungsfehlern (z. B. head checks, squats);
Beseitigung periodischer Schienenkopflängsfehler (z. B. Rilfel, Schlupfwellen), sowie Schienenkopfquerprofilfehler (z.B. flachgefahrene und übergratete Schienen);
Schienenbearbeitung aus akustischen Gründen (BüG Qualität auch in Weichen);
Neuschienenbearbeitung;
Beseitigung von Fahrflächenbeschädigungen (z.B. Schottereinfahrunge und Kugeleindrücke) ~~~
Bearbeitung von Schienen in Tunneln, auf Brücken, in Gleisen mit Stromführungen;
Keine Funken, kein Staub, kein Ausbau von Gleisschaltmitteln erforderlich.
Der Drehhobel D-HOB 2500 ist ein auf zwei 2-achsigen Drehgestellen laufendes Fahrzeug, das bewusst so ausgelegt wurde, dass ein Einsatz sowohl auf Vollbahnen als auch in verschiedenen Metro-Netzen, z.B. Paris, London, möglich ist. Im Bereich der Deutschen Bahn dürfen Strecken mit einer zugelassen Höchstgeschwindigkeit bis 300 km/h bearbeitet werden.
Die Maschine besitzt einen eigenen Arbeitsantrieb mit einer Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h und die Überführung kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von max. 100 km/h erfolgen.
Die Rüstzeit von Transport- in Arbeitsstellung (und umgekehrt) dauert nur drei Minuten, da die Aggregate lediglich nach unten abgesenkt und anschließend nach außen gefahren werden bevor sie auf dem Schienenkopf aufsetzen.
TECHNISCHE DATEN (gesamt Einheit D-HOB 2500 IV):
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 8
Länge über Puffer: 30.148 mm
Höhe: 3.640 mm
Gewicht: 81 t
Radsatzlast: max. 14 t
Motorleistung: 354 kW
Höchstgeschwindigkeit (eigen): 15 km/h (Arbeit)
Höchstgeschwindigkeit (geschleppt): 100 km/h
Dieseltank: 1.500 l
Arbeitsverfahren: Computergesteuertes Drehhobeln und oszillierendes Schleifen, absolut staub- und funkenfrei.
Materialabtrag: 0,2 bis 1,5 mm / Überfahrt
Anzahl der Drehhobelaggregate: 2 Einheiten a Ø 1.400 mm
Späneaufnahme: 22 m³ (Spänecontainer)
Schleifaggregate: 1 elektrisches Aggregat mit 12 Schleifsteinen
Wassertank: 2,5 m³
Arbeitsgeschwindigkeit: 300 bis 900 m/h
Messsysteme: Wirbelstromprüfsystem
Max. Streckenneigung: 70‰
Bremse: KE-GP
Zugelassen für Streckenklasse A oder höher.")
Mobile Weichenbearbeitung in BüG-Qualität....
Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Die Einheit besteht aus dem Steuerwagen (Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9580 003-8) einem ursprünglichen GAF 100 R welches keinen eigenen Antrieb mehr hat, dem Technologieträger D-HOB 2500 IV bzw. D-HOB 4.0 (Drehhobel) Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9427 020-9) und dem Spänetransportwagen STW 01 Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9552 100-6. Zudem war noch die LDS 293 511-2 und der 27 80 3302 030-8 D-WSG der Gattung Ks mit aufgesetzten Werkstatt- und Aufenthaltscontainer dort abgestellt.
Die Technologie Drehhobel vereint sowohl die Vorzüge des Fräsens und des Hobelns und verringert die Nachteile der einzelnen Verfahren. Mit der Maschine ist ein computergesteuertes Drehhobeln ohne Staub- und Funkenbildung möglich. Dabei können sowohl oberflächennahe als auch tieferliegende Schienenfehler behoben werden. Charakteristisch für die neue Technologie sind die sich drehenden, einzeln positionierbaren Werkzeuge. Weiterhin können die Zielprofile für jede Schiene separat auch während des Drehhobelprozesses angepasst werden. In dem Drehhobelaggregat sind 32 Kassetten mit je sieben geraden und einer bogenförmigen Hobelplatte angebracht, die in ihrer Gesamtheit die Soll-Kontur des Schienenkopfprofils zeigen. Durch die neue Technologie wird erstmalig auch eine nahezu komplette maschinelle Bearbeitung von Weichen ermöglicht. Bei einer Arbeitsgeschwindigkeit von 300 bis 1.500 m/h werden Späne direkt am Drehhobel abgesaugt und in einen Späne-Sammelbehälter geleitet.
Wofür Drehhobelprozess:
Beseitigung von Rollkontaktermüdungsfehlern (z. B. head checks, squats);
Beseitigung periodischer Schienenkopflängsfehler (z. B. Rilfel, Schlupfwellen), sowie Schienenkopfquerprofilfehler (z.B. flachgefahrene und übergratete Schienen);
Schienenbearbeitung aus akustischen Gründen (BüG Qualität auch in Weichen);
Neuschienenbearbeitung;
Beseitigung von Fahrflächenbeschädigungen (z.B. Schottereinfahrunge und Kugeleindrücke) ~~~
Bearbeitung von Schienen in Tunneln, auf Brücken, in Gleisen mit Stromführungen;
Keine Funken, kein Staub, kein Ausbau von Gleisschaltmitteln erforderlich.
Der Drehhobel D-HOB 2500 ist ein auf zwei 2-achsigen Drehgestellen laufendes Fahrzeug, das bewusst so ausgelegt wurde, dass ein Einsatz sowohl auf Vollbahnen als auch in verschiedenen Metro-Netzen, z.B. Paris, London, möglich ist. Im Bereich der Deutschen Bahn dürfen Strecken mit einer zugelassen Höchstgeschwindigkeit bis 300 km/h bearbeitet werden.
Die Maschine besitzt einen eigenen Arbeitsantrieb mit einer Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h und die Überführung kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von max. 100 km/h erfolgen.
Die Rüstzeit von Transport- in Arbeitsstellung (und umgekehrt) dauert nur drei Minuten, da die Aggregate lediglich nach unten abgesenkt und anschließend nach außen gefahren werden bevor sie auf dem Schienenkopf aufsetzen.
TECHNISCHE DATEN (gesamt Einheit D-HOB 2500 IV):
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 8
Länge über Puffer: 30.148 mm
Höhe: 3.640 mm
Gewicht: 81 t
Radsatzlast: max. 14 t
Motorleistung: 354 kW
Höchstgeschwindigkeit (eigen): 15 km/h (Arbeit)
Höchstgeschwindigkeit (geschleppt): 100 km/h
Dieseltank: 1.500 l
Arbeitsverfahren: Computergesteuertes Drehhobeln und oszillierendes Schleifen, absolut staub- und funkenfrei.
Materialabtrag: 0,2 bis 1,5 mm / Überfahrt
Anzahl der Drehhobelaggregate: 2 Einheiten a Ø 1.400 mm
Späneaufnahme: 22 m³ (Spänecontainer)
Schleifaggregate: 1 elektrisches Aggregat mit 12 Schleifsteinen
Wassertank: 2,5 m³
Arbeitsgeschwindigkeit: 300 bis 900 m/h
Messsysteme: Wirbelstromprüfsystem
Max. Streckenneigung: 70‰
Bremse: KE-GP
Zugelassen für Streckenklasse A oder höher.
Armin Schwarz
283
1200x823 Px, 14.07.2019
![Die 293 511-2 (92 80 1293 511-2 D-LDS) des Eutiner Eisenbahnunternehmen LDS GmbH (LDS steht für Logistik, Dienstleistungen und Service) steht am 07.07.2019 mit dem Drehhobel D-HOB 4.0 (D-HOB 2500) der Schweerbau beim ICE-Bahnhof Montabaur.
Die Einheit Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) besteht aus dem Steuerwagen (Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9580 003-8) einem ursprünglichen GAF 100 R welches keinen eigenen Antrieb mehr hat, dem Technologieträger D-HOB 2500 IV bzw. D-HOB 4.0 (Drehhobel) Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9427 020-9) und dem Spänetransportwagen STW 01 Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9552 100-6. Zudem war noch der Flachwagen 27 80 3302 030-8 D-WSG der Gattung Ks mit aufgesetzten Werkstatt- und Aufenthaltscontainer dort abgestellt.
Die Lok ist eine nach dem Umbaukonzept Baureihe 293 von ADtranz remotorisierte und modernisierte DR V 100 (Spenderfahrzeug ist nicht bekannt), sie wurde 2000 unter der Fabriknummer 72350 umgebaut. Seit 2003 ist sie bei der LDS.
Umbaukonzept Baureihe 293
ADtranz modernisierte zwischen 1995 und 2002 59 Loks zur Baureihe 293. Neben der Aufarbeitung der vorhandenen Aggregate erhielten auch diese Lokomotiven neue Motoren von Caterpillar oder MTU. Die Druckluftanlage wurde erneuert, ebenso die elektrische Steuerung. Neu war auch die hydraulisch angetriebene Kühlanlage. Bei mehreren der Loks mussten neue Betriebsbücher angelegt werden, da die Ursprungslokomotive nicht feststellbar war. Zwei weitere Lokomotiven wurden durch verschiedene Werkstätten nach diesem Konzept umgebaut.
TECHNISCHE DATEN::
Achsanordnung: B'B'
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 14.350 mm
Drehzapfenabstand: 7.000 mm
Gesamtachsstand: 9.300 mm
Höchstgeschwindigkeit 100 km/h
Motor: 12-Zylinder-4-takt-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung
Leistung: 1050 kW / 1428 PS
Gewicht der Lok: 72 t]( "Die 293 511-2 (92 80 1293 511-2 D-LDS) des Eutiner Eisenbahnunternehmen LDS GmbH (LDS steht für Logistik, Dienstleistungen und Service) steht am 07.07.2019 mit dem Drehhobel D-HOB 4.0 (D-HOB 2500) der Schweerbau beim ICE-Bahnhof Montabaur.
Die Einheit Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) besteht aus dem Steuerwagen (Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9580 003-8) einem ursprünglichen GAF 100 R welches keinen eigenen Antrieb mehr hat, dem Technologieträger D-HOB 2500 IV bzw. D-HOB 4.0 (Drehhobel) Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9427 020-9) und dem Spänetransportwagen STW 01 Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9552 100-6. Zudem war noch der Flachwagen 27 80 3302 030-8 D-WSG der Gattung Ks mit aufgesetzten Werkstatt- und Aufenthaltscontainer dort abgestellt.
Die Lok ist eine nach dem Umbaukonzept Baureihe 293 von ADtranz remotorisierte und modernisierte DR V 100 (Spenderfahrzeug ist nicht bekannt), sie wurde 2000 unter der Fabriknummer 72350 umgebaut. Seit 2003 ist sie bei der LDS.
Umbaukonzept Baureihe 293
ADtranz modernisierte zwischen 1995 und 2002 59 Loks zur Baureihe 293. Neben der Aufarbeitung der vorhandenen Aggregate erhielten auch diese Lokomotiven neue Motoren von Caterpillar oder MTU. Die Druckluftanlage wurde erneuert, ebenso die elektrische Steuerung. Neu war auch die hydraulisch angetriebene Kühlanlage. Bei mehreren der Loks mussten neue Betriebsbücher angelegt werden, da die Ursprungslokomotive nicht feststellbar war. Zwei weitere Lokomotiven wurden durch verschiedene Werkstätten nach diesem Konzept umgebaut.
TECHNISCHE DATEN::
Achsanordnung: B'B'
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 14.350 mm
Drehzapfenabstand: 7.000 mm
Gesamtachsstand: 9.300 mm
Höchstgeschwindigkeit 100 km/h
Motor: 12-Zylinder-4-takt-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung
Leistung: 1050 kW / 1428 PS
Gewicht der Lok: 72 t")
Die 293 511-2 (92 80 1293 511-2 D-LDS) des Eutiner Eisenbahnunternehmen LDS GmbH (LDS steht für Logistik, Dienstleistungen und Service) steht am 07.07.2019 mit dem Drehhobel D-HOB 4.0 (D-HOB 2500) der Schweerbau beim ICE-Bahnhof Montabaur.
Die Einheit Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) besteht aus dem Steuerwagen (Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9580 003-8) einem ursprünglichen GAF 100 R welches keinen eigenen Antrieb mehr hat, dem Technologieträger D-HOB 2500 IV bzw. D-HOB 4.0 (Drehhobel) Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9427 020-9) und dem Spänetransportwagen STW 01 Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9552 100-6. Zudem war noch der Flachwagen 27 80 3302 030-8 D-WSG der Gattung Ks mit aufgesetzten Werkstatt- und Aufenthaltscontainer dort abgestellt.
Die Lok ist eine nach dem Umbaukonzept Baureihe 293 von ADtranz remotorisierte und modernisierte DR V 100 (Spenderfahrzeug ist nicht bekannt), sie wurde 2000 unter der Fabriknummer 72350 umgebaut. Seit 2003 ist sie bei der LDS.
Umbaukonzept Baureihe 293
ADtranz modernisierte zwischen 1995 und 2002 59 Loks zur Baureihe 293. Neben der Aufarbeitung der vorhandenen Aggregate erhielten auch diese Lokomotiven neue Motoren von Caterpillar oder MTU. Die Druckluftanlage wurde erneuert, ebenso die elektrische Steuerung. Neu war auch die hydraulisch angetriebene Kühlanlage. Bei mehreren der Loks mussten neue Betriebsbücher angelegt werden, da die Ursprungslokomotive nicht feststellbar war. Zwei weitere Lokomotiven wurden durch verschiedene Werkstätten nach diesem Konzept umgebaut.
TECHNISCHE DATEN::
Achsanordnung: B'B'
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 14.350 mm
Drehzapfenabstand: 7.000 mm
Gesamtachsstand: 9.300 mm
Höchstgeschwindigkeit 100 km/h
Motor: 12-Zylinder-4-takt-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung
Leistung: 1050 kW / 1428 PS
Gewicht der Lok: 72 t
Armin Schwarz
302
1 1200x800 Px, 14.07.2019
Ein WESTBAHN 4010 als WB 971 (Salzburg Hbf - Wien Praterstern) beim Aufenthalt in Linz Hauptbahnhof, 07.07.2019.
Markus
425
1200x730 Px, 14.07.2019
482 047-8 SBB Cargo am Loreley Tunnel, am 22.06.2019.
Daniel Hein
248
1200x800 Px, 14.07.2019
186 295-2 von Lineas/Railpool kommt als Umleiter mit einem gemischten Güterzug aus Köln-Gremberg(D) nach Antwerpen-Noord(B) und fährt durch Kohlscheid aus Richtung Herzogenrath und fährt die Kohlscheider-Rampe hoch nach Aachen-West.
Aufgenommen von Bahnsteig 1 in Kohlscheid.
Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 7.7.2019.
Stefan Hochstetter
197
1200x973 Px, 14.07.2019
186 426-3 "Rotterdam" von der Rurtalbahn-Cargo kommt als Lokzug aus Aachen-West(D) nach Rheydt(D) und kommt als Umleiter aus Richtung Aachen-Wes,Laurensberg,Richterich und fährt durch Kohlscheid in Richtung Herzogenrath,Mönchengladbach.
Aufgenommen von Bahnsteig 1 in Kohlscheid.
Bei Sommerwetter am Nachmitag vom 7.7.2019.
Stefan Hochstetter
223
1200x1045 Px, 14.07.2019
486 501 von BLS kommt als Umleiter aus Richtung Aachen-West,Laurensberg,Richterich mit einem LKW-Zug aus Zeebrugge(B) nach Novara(I) und fährt durch Kohlscheid und fährt in Richtung Herzogenrath,Mönchengladach.
Aufgenommen von Bahnsteig 1 in Kohlscheid.
Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 7.7.2019.
Stefan Hochstetter
174
1200x918 Px, 14.07.2019
Be 6/8 Combino 667, auf der Linie 9, fährt durch die Spitalgasse. Die Aufnahme stammt vom 25.06.2019.
Markus Wagner
151
1200x800 Px, 14.07.2019
Be 6/8 Combino 651 mit der Werbung für die Bank Valiant, auf der Linie 8, fährt durch die Spitalgasse. Die Aufnahme stammt vom 25.06.2019.
Markus Wagner
163
1200x800 Px, 14.07.2019
Be 6/8 Combino 654 mit der Bauhaus Werbung, auf der Linie 8, bedient die Haltestelle Bärenplatz. Die Aufnahme stammt vom 25.06.2019.
Markus Wagner
147
1200x800 Px, 14.07.2019
Be 6/8 Combino 668, auf der Linie 9, bedient die Haltestelle Bärenplatz. Die Aufnahme stammt vom 25.06.2019.
Markus Wagner
150
1200x800 Px, 14.07.2019
Be 6/8 Combino 669 mit der Werbung für die Lindenhofgruppe, gratuliert dem SC Bern für den Schweizermeistertitel im Eishockey. Hier fährt der Combino auf der Linie 8 bei der Haltestelle Bärenplatz ein. Die Aufnahme stammt vom 25.06.2019.
Markus Wagner
146
1200x800 Px, 14.07.2019
Be 6/8 Combino 658, auf der Linie 9, bedient die Haltestelle Bärenplatz. Die Aufnahme stammt vom 25.06.2019.
Markus Wagner
164
1200x800 Px, 14.07.2019
Wir schreiben das Jahr 2019 n.Chr. und der ganze Bahnhof ist Rauchfrei! Der ganze Bahnhof? Nein, ein kleiner Fleck leistet den Nichtrauchten tapfer Widerstand, trotz der nahe dran vorbeifahrenden Züge.
Ich habe es heute morgen ausgemessen, exakt bis zur weissen Line darf geraucht werden, aber keinen Zentimeter weiter, sonst droht wirklich Gefahr...
14. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt
158
2 1200x777 Px, 14.07.2019
Wohl Ironie des Schicksals, dass ausgerechnet auf der von Anfang an elektrisch betriebenen Chemin de Fer ELECTRIQUES Veveysans die erste Museumsbahn der Schweiz eröffnet wurde, welche als besonders Attraktion Dampfzüge einsetzt...
Die 1890 von der Société alsacienne de construction mécanique in Grafenstaden unter der Fabriknummer 4172 gebaute G 3/3 N° 5 verlässt mit einem passenden Zug Blonay in Richtung Chaulin.
14. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt
252
2 1200x849 Px, 14.07.2019
Die CEV HGe 2/2 N° 1 wartet mit ihrer speziell für die nun herbei eilenden Gäste zusammengestellte Komposition in Blonay auf die Abfahrt Richtung Gipfel.
August 1986
Stefan Wohlfahrt
272
2 1200x825 Px, 14.07.2019
V150.05 der BBL abgestellt am 7. Juli 2019 im Lokbahnhof Sonneberg, Thüringen.
Ulrich Slovig
216
1200x800 Px, 14.07.2019
Mit 114 703-2 der Pressnitztalbahn konnten am Tag der Franken, 7. Juli 2019, Führerstandsmitfahrten unternommen werden. Wartend auf neue Passagiere steht sie hier im Lokbahnhof Sonneberg, Thüringen. im Hintergrund ist das Rathaus zu erkennen.
Ulrich Slovig
243
1200x800 Px, 14.07.2019
am 7. Juli 2019 bot man in Sonneberg, Thüringen zum Tag der Franken Führerstandsmitfahrten mit der Pressnitztalbahn 114 703-2 an. Hier ist die Lokomotive bei einer dieser Fahrten zu beobachten.
Ulrich Slovig
402
1200x800 Px, 14.07.2019
Die Dampflokomotive Su 250-74 fährt mit Nahverkehrszug Bologoje – Ostaschkow zwischen Bahnhöfe Firowo und Ostaschkow am 5. Januar 2019.
Dmitry Mamin
154
1200x800 Px, 14.07.2019
Die Dampflokomotive Su 250-74 fährt mit Nahverkehrszug Bologoje – Ostaschkow zwischen Bahnhöfe Firowo und Ostaschkow am 5. Januar 2019
Dmitry Mamin
143
1200x900 Px, 14.07.2019
Vossloh 6N2 Nr. 606 der Rostocker Straßenbahn AG in Rostock am 25.01.2018
Felix B.
203
1200x900 Px, 14.07.2019
Die Dampflokomotive 39 230 wurde 1923 in der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe gebaut. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019)
Christian Bremer
323
1200x900 Px, 14.07.2019
Eine Bahnmeisterdraisine vom Typ Klv 12 war Anfang Juni 2019 im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg ausgestellt.
Christian Bremer
159
1200x800 Px, 14.07.2019
Die Dampflokomotive 98 307 wurde 1909 gebaut und war bis 1963 als "Spalter Bockl" unterwegs. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019)
Christian Bremer
337
900x1200 Px, 14.07.2019
Ein Muldenkippwagen war Anfang Juni 2019 im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg zu sehen.
Christian Bremer
292
1200x783 Px, 14.07.2019
Die Dampflokomotive 75 501 wurde 1915 gebaut und kam 1977 in den Besitz des Deutschen Dampflokomotiv-Museums in Neuenmarkt-Wirsberg. (Juni 2019)
Christian Bremer
175
800x1200 Px, 14.07.2019
Die Dampflokomotive 64 295 wurde 1934 in der Maschinenfabrik Eslingen gebaut. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019)
Christian Bremer
238
800x1200 Px, 14.07.2019
Im Oberen Donautal unterhalb von Schloss Werenwag erreicht 612 139 als RE 22317, Donaueschingen - Ulm, den nächsten Halt, den Bahnhof von Hausen im Tal (31.05.2019).
Jürgen Vos
193
1200x800 Px, 14.07.2019
Groß das Tal, klein der Zug. Auf der Fahrt von Triberg nach Ulm hat am 31.05.2019 RE 22313 kurz zuvor das im Oberen Donautal liegende Neidingen passiert.
Jürgen Vos
187
1200x800 Px, 14.07.2019
611 545, am 31.05.2019 unterwegs als RE 22309, Fridingen - Ulm, hat den 95 m langen Schlossberg-Tunnel in Scheer fast durchquert.
Jürgen Vos
227
1200x800 Px, 14.07.2019
2115 und 2114 auf der Vorgebirgsbahn in Walberberg auf dem Weg nach Bonn am 14.07.2019.
Markus Vogelfänger
203
1200x799 Px, 14.07.2019
168
1200x900 Px, 14.07.2019
"Dampfsonderfahrt" 30 Jahre EMBB von Leipzig nach Schlettau im (Erzgebirge) mit 114 703-2 in Zitzschen und mit dem Schornstein in Knautnaundorf des Stahl- und Hartgusswerk Bösdorf mit 205m Höhe 13.07.2019
Dieter Berger
175
1200x827 Px, 14.07.2019
202 466-9 der SKL Umschlagservice Magdeburg GmbH & Co. KG, Magdeburg in Leipzig Engelsdorf 12.07.2019
Dieter Berger
268
1200x817 Px, 14.07.2019
N-Wagen D_DB 50 80 22-35 942-8 Bnrz ex Beheimatung Stuttgrat im DB Stillstandsmanagement Leipzig Engelsdorf 12.07.2019
Dieter Berger
300
1200x795 Px, 14.07.2019
N-Wagen D_DB 50 80 22-35 868-5 Bnrz ex Beheimatung Stuttgrat im DB Stillstandsmanagement Leipzig Engelsdorf 12.07.2019
Dieter Berger
344
1200x795 Px, 14.07.2019
1/2 Klasse N-Wagen D_DB 50 80 31-34 226-6 ABnrz ex Beheimatung Köln im DB Stillstandsmanagement Leipzig Engelsdorf 01.04.2019
Dieter Berger
418
1200x781 Px, 14.07.2019
Reisezugwagen in NS - Nederlandse Spoorwegen Lackierung D_HEROS 51 80 22-91 319-9 Bimz im DB Stillstandsmanagement Leipzig Engelsdorf 01.04.2019
Dieter Berger
588
1200x774 Px, 14.07.2019
![S-Bahn Dresden auf Abwegen V:
Blick in den Oberstock eines gemischtklassigen Doppelstockwagens der Gattung DABpza 785.3 (50 80 36-81 122-4 D-DB) der S-Bahn Dresden (DB Regio Südost).
Der Wagen ist mit Zuglok 143 076 von DB Regio Mitte, im Dienste der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), als S 37743 (S7) von Halle-Nietleben nach Halle(Saale)Hbf Gl. 13a unterwegs.
[2.6.2019 | 14:51 Uhr]
Einen amüsanten Beitrag dazu kann man hier lesen: https://dubisthalle.de/mit-der-dresdner-s-bahn-nach-nietleben](/bilder/vorschau/210/1157126/s-bahn-dresden-auf-abwegen-vblick-in-den-oberstock-eines-.jpg "S-Bahn Dresden auf Abwegen V:
Blick in den Oberstock eines gemischtklassigen Doppelstockwagens der Gattung DABpza 785.3 (50 80 36-81 122-4 D-DB) der S-Bahn Dresden (DB Regio Südost).
Der Wagen ist mit Zuglok 143 076 von DB Regio Mitte, im Dienste der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), als S 37743 (S7) von Halle-Nietleben nach Halle(Saale)Hbf Gl. 13a unterwegs.
[2.6.2019 | 14:51 Uhr]
Einen amüsanten Beitrag dazu kann man hier lesen: https://dubisthalle.de/mit-der-dresdner-s-bahn-nach-nietleben")
![S-Bahn Dresden auf Abwegen VI:
Blick in den Oberstock eines gemischtklassigen Doppelstockwagens der Gattung DABpza 785.3 (50 80 36-81 122-4 D-DB) der S-Bahn Dresden (DB Regio Südost).
Der Wagen ist mit Zuglok 143 076 von DB Regio Mitte, im Dienste der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), als S 37743 (S7) von Halle-Nietleben nach Halle(Saale)Hbf Gl. 13a unterwegs.
[2.6.2019 | 14:52 Uhr]
Einen amüsanten Beitrag dazu kann man hier lesen:
https://dubisthalle.de/mit-der-dresdner-s-bahn-nach-nietleben](/bilder/vorschau/210/1157127/s-bahn-dresden-auf-abwegen-viblick-in-den-oberstock-eines-.jpg "S-Bahn Dresden auf Abwegen VI:
Blick in den Oberstock eines gemischtklassigen Doppelstockwagens der Gattung DABpza 785.3 (50 80 36-81 122-4 D-DB) der S-Bahn Dresden (DB Regio Südost).
Der Wagen ist mit Zuglok 143 076 von DB Regio Mitte, im Dienste der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), als S 37743 (S7) von Halle-Nietleben nach Halle(Saale)Hbf Gl. 13a unterwegs.
[2.6.2019 | 14:52 Uhr]
Einen amüsanten Beitrag dazu kann man hier lesen:
https://dubisthalle.de/mit-der-dresdner-s-bahn-nach-nietleben")
![S-Bahn Dresden auf Abwegen VII:
DBpbzfa 766 (50 80 86-81 061-3 D-DB) der S-Bahn Dresden (DB Regio Südost) mit Zuglok 143 076 von DB Regio Mitte, im Dienste der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), als S 37742 (S7) von Halle(Saale)Hbf Gl. 13a nach Halle-Nietleben erreicht den Hp Halle Zscherbener Straße auf der Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588).
Aufgenommen von der Brücke Zscherbener Straße.
[2.6.2019 | 15:38 Uhr]
Einen amüsanten Beitrag dazu kann man hier lesen:
https://dubisthalle.de/mit-der-dresdner-s-bahn-nach-nietleben](/bilder/vorschau/210/1157128/s-bahn-dresden-auf-abwegen-viidbpbzfa-766-50-80-86-81-061-3-d-db-der-.jpg "S-Bahn Dresden auf Abwegen VII:
DBpbzfa 766 (50 80 86-81 061-3 D-DB) der S-Bahn Dresden (DB Regio Südost) mit Zuglok 143 076 von DB Regio Mitte, im Dienste der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), als S 37742 (S7) von Halle(Saale)Hbf Gl. 13a nach Halle-Nietleben erreicht den Hp Halle Zscherbener Straße auf der Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588).
Aufgenommen von der Brücke Zscherbener Straße.
[2.6.2019 | 15:38 Uhr]
Einen amüsanten Beitrag dazu kann man hier lesen:
https://dubisthalle.de/mit-der-dresdner-s-bahn-nach-nietleben")
![S-Bahn Dresden auf Abwegen VIII:
Nachschuss auf 143 076 von DB Regio Mitte, im Dienste der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), als S 37742 (S7) von Halle(Saale)Hbf Gl. 13a nach Halle-Nietleben, die den Hp Halle Zscherbener Straße auf der Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588) verlässt.
Aufgenommen von der Brücke Zscherbener Straße. Weiter nach rechts konnte ich aufgrund der gläsernen Wand leider nicht gehen.
[2.6.2019 | 15:39 Uhr]
Einen amüsanten Beitrag dazu kann man hier lesen:
https://dubisthalle.de/mit-der-dresdner-s-bahn-nach-nietleben](/bilder/vorschau/210/1157129/s-bahn-dresden-auf-abwegen-viiinachschuss-auf-143-076-von-db-regio-.jpg "S-Bahn Dresden auf Abwegen VIII:
Nachschuss auf 143 076 von DB Regio Mitte, im Dienste der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), als S 37742 (S7) von Halle(Saale)Hbf Gl. 13a nach Halle-Nietleben, die den Hp Halle Zscherbener Straße auf der Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588) verlässt.
Aufgenommen von der Brücke Zscherbener Straße. Weiter nach rechts konnte ich aufgrund der gläsernen Wand leider nicht gehen.
[2.6.2019 | 15:39 Uhr]
Einen amüsanten Beitrag dazu kann man hier lesen:
https://dubisthalle.de/mit-der-dresdner-s-bahn-nach-nietleben")
![Verkehrte Welt in Halle(Saale)Hbf I:
Smartphone-Aufnahme von 1648 914 und 1648 ??? (Alstom Coradia LINT 41) von Abellio Rail Mitteldeutschland als RE 75716 (RE4) nach Goslar, die in ihrem Startbahnhof Halle(Saale)Hbf abweichend am Bahnsteig für Fernzüge auf Gleis 9 stehen.
Normalerweise stehen die Züge auf Gleis 12 D-F.
[6.6.2019 | 15:41 Uhr]](/bilder/vorschau/210/1157130/verkehrte-welt-in-hallesaalehbf-ismartphone-aufnahme-von-1648-914-und-.jpg "Verkehrte Welt in Halle(Saale)Hbf I:
Smartphone-Aufnahme von 1648 914 und 1648 ??? (Alstom Coradia LINT 41) von Abellio Rail Mitteldeutschland als RE 75716 (RE4) nach Goslar, die in ihrem Startbahnhof Halle(Saale)Hbf abweichend am Bahnsteig für Fernzüge auf Gleis 9 stehen.
Normalerweise stehen die Züge auf Gleis 12 D-F.
[6.6.2019 | 15:41 Uhr]")
![Verkehrte Welt in Halle(Saale)Hbf II:
Speziell für den Güterverkehr stehen östlich des Hauptbahnhofs zahlreiche Gleise zur Umfahrung der Bahnsteige zur Verfügung. Derzeit ist aufgrund von Bauarbeiten fast nur die Hälfte aller Bahnsteiggleise nutzbar, sodass meist kein Stück Schiene freibleibt. Teilweise gibt es Doppelbelegungen.
Nicht so an diesem Nachmittag, als ein Flachwagenzug mit 293 023-8 (DR V 100.4) der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, der den Hauptbahnhof auf Gleis 12 in nördlicher Richtung durchfährt, den leider nur sein Smartphone mitführenden Fotografen überraschte. Grüße zurück an den Tf!
Um diese Zeit hätte dort der RE 75716 (RE4) nach Goslar gestanden. Dieser wurde kurzerhand auf Gleis 9 (Fernbahnsteig) geleitet. Wenig später fuhr hier ein ICE 1 ein, für den der Bahnsteig beinahe zu kurz gewesen wäre.
[6.6.2019 | 15:45 Uhr]](/bilder/vorschau/210/1157131/verkehrte-welt-in-hallesaalehbf-iispeziell-fuer-den-.jpg "Verkehrte Welt in Halle(Saale)Hbf II:
Speziell für den Güterverkehr stehen östlich des Hauptbahnhofs zahlreiche Gleise zur Umfahrung der Bahnsteige zur Verfügung. Derzeit ist aufgrund von Bauarbeiten fast nur die Hälfte aller Bahnsteiggleise nutzbar, sodass meist kein Stück Schiene freibleibt. Teilweise gibt es Doppelbelegungen.
Nicht so an diesem Nachmittag, als ein Flachwagenzug mit 293 023-8 (DR V 100.4) der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, der den Hauptbahnhof auf Gleis 12 in nördlicher Richtung durchfährt, den leider nur sein Smartphone mitführenden Fotografen überraschte. Grüße zurück an den Tf!
Um diese Zeit hätte dort der RE 75716 (RE4) nach Goslar gestanden. Dieser wurde kurzerhand auf Gleis 9 (Fernbahnsteig) geleitet. Wenig später fuhr hier ein ICE 1 ein, für den der Bahnsteig beinahe zu kurz gewesen wäre.
[6.6.2019 | 15:45 Uhr]")
![boxXpress.de GmbH mit 193 842 [NVR-Nummer: 91 80 6193 842-2 D-BOXX] und Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 10.07.19 Bahnhof Hamburg-Harburg.](/bilder/vorschau/210/1157173/boxxpressde-gmbh-mit-193-842-nvr-nummer-91-80-6193-842-2-d-boxx-und-.jpg "boxXpress.de GmbH mit 193 842 [NVR-Nummer: 91 80 6193 842-2 D-BOXX] und Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 10.07.19 Bahnhof Hamburg-Harburg.")
![DB Cargo AG mit 193 360 [NVR-Nummer: 91 80 6193 360-5 D-DB] Und Kesselwagenzug bei der Vorbeifahrt Bahnhof Hamburg-Harburg am 10.07.19](/bilder/vorschau/210/1157175/db-cargo-ag-mit-193-360-nvr-nummer-91-80-6193-360-5-d-db-und-.jpg "DB Cargo AG mit 193 360 [NVR-Nummer: 91 80 6193 360-5 D-DB] Und Kesselwagenzug bei der Vorbeifahrt Bahnhof Hamburg-Harburg am 10.07.19")
