Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Mai 2020:
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![HSL - HSL Logistik GmbH, Hamburg-Tiefstack [D] mit der recht neuen Akiem-Mietlok 186 366-1 [NVR-Nummer: 91 80 6186 364-6 D-AKIEM] und Taschenwagenzug Richtung Rostock am 12.05.20 Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011868195br-1868195traxx-ms2e-1207114.jpg "HSL - HSL Logistik GmbH, Hamburg-Tiefstack [D] mit der recht neuen Akiem-Mietlok 186 366-1 [NVR-Nummer: 91 80 6186 364-6 D-AKIEM] und Taschenwagenzug Richtung Rostock am 12.05.20 Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.")
HSL - HSL Logistik GmbH, Hamburg-Tiefstack [D] mit der recht neuen Akiem-Mietlok "186 366-1"[NVR-Nummer: 91 80 6186 364-6 D-AKIEM] und Taschenwagenzug Richtung Rostock am 12.05.20 Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.
Lothar Stöckmann
![HSL Logistik GmbH, Hamburg [D] mit 187 537 [NVR-Nummer: 91 80 6187 537-6 D-HSL] und diesem optisch sehr schönen fast durchgehend blauen Kesselwagenzug der CD Cargo (Dieselkraftstoff) am 12.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen-a---k--hsl-logistik-gmbh-hamburg-1207115.jpg "HSL Logistik GmbH, Hamburg [D] mit 187 537 [NVR-Nummer: 91 80 6187 537-6 D-HSL] und diesem optisch sehr schönen fast durchgehend blauen Kesselwagenzug der CD Cargo (Dieselkraftstoff) am 12.05.20 Bf. Saarmund.")
HSL Logistik GmbH, Hamburg [D] mit "187 537" [NVR-Nummer: 91 80 6187 537-6 D-HSL] und diesem optisch sehr schönen fast durchgehend blauen Kesselwagenzug der CD Cargo (Dieselkraftstoff) am 12.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
![ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit 193 897-6 [NVR-Nummer: 91 80 6193 897-6 D-ITL] und Containerzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen-a---k--itl-eisenbahngesellschaft-mbh-dresden-1207117.jpg "ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit 193 897-6 [NVR-Nummer: 91 80 6193 897-6 D-ITL] und Containerzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.")
ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit "193 897-6" [NVR-Nummer: 91 80 6193 897-6 D-ITL] und Containerzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
![LTE Logistik- und Transport GmbH, Graz [A] mit 186 942 [NVR-Nummer: 91 80 6186 942-9 D-LTE] mit Taschenwagenzug Richtung Polen am 12.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/oesterreich--unternehmen--lte-logistik--und-transport-gmbh-graz-1207118.jpg "LTE Logistik- und Transport GmbH, Graz [A] mit 186 942 [NVR-Nummer: 91 80 6186 942-9 D-LTE] mit Taschenwagenzug Richtung Polen am 12.05.20 Bf. Saarmund.")
LTE Logistik- und Transport GmbH, Graz [A] mit "186 942" [NVR-Nummer: 91 80 6186 942-9 D-LTE] mit Taschenwagenzug Richtung Polen am 12.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
![Railpool GmbH, München [D], aktueller Mieter? mit 187 306-6 [NVR-Nummer: 91 80 6187 306-6 D-Rpool] und Containerzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--containerzuege-1207119.jpg "Railpool GmbH, München [D], aktueller Mieter? mit 187 306-6 [NVR-Nummer: 91 80 6187 306-6 D-Rpool] und Containerzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.")
Railpool GmbH, München [D], aktueller Mieter? mit "187 306-6" [NVR-Nummer: 91 80 6187 306-6 D-Rpool] und Containerzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
![ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit 159 101-5 [NVR-Number: 90 80 2159 101-5 D-ITL] und leerem Schüttgutwagenzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen-a---k--itl-eisenbahngesellschaft-mbh-dresden-1207120.jpg "ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit 159 101-5 [NVR-Number: 90 80 2159 101-5 D-ITL] und leerem Schüttgutwagenzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.")
ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit "159 101-5" [NVR-Number: 90 80 2159 101-5 D-ITL] und leerem Schüttgutwagenzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
Das eigentliche Ziel der Fahrt war jedoch der schmucke Bahnhof von Vaulruz Sud, 20 km 65 von Palézieux, 5 km 28 von Bulle entfernt und auf 804.04 müM gelegen, so verkündet es jedenfalls das romantische Stationsschild, welches auf diesem Bild links neben dem ausfahrenden ABe 2/4 104 mit B und Be 2/4 104 nach Palézieux zu erkennen ist.
12. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Doch auch ein Blick in die Gegenrichtung bot interessantes: Der TPF RBDe 567 181 Pendelzug ist als RE 4020 von Fribourg nach Bulle bei Vaulruz unterwegs.
12. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Da man nun nicht mehr ganz so streng zu Hause bleiben soll (wo es nota bene am meisten Viren hat) wagte ich gestern einen Ausflug über die Kantonsgrenze nach Vaulruz; wo es mich an diese etwas versteckte Fotostelle verschlug, die ich mir bei anderem Wetter gerne nochmals anschauen werde.
Im Bild der TPF RABe 527 193 als RE von Bulle nach Fribourg bei der "Chappel de Vaulruz" unter der herrlichen "windschiefen" Fahrleitung.
12. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Fledermausgrippenbedingt öffnet die Blonay-Chamby Bahn dieses Jahr später, und dabei wäre die Hitze der Dampflok das beste Mittel, die Viren zu verbrennen…
Im Bild die Bernina Bahn Ge 4/4 182 als Gastlok beim 50 Jahre Jubiläum der B-C bei der Ankunft in Chamby.
8. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
40 Grün-Töne soll es in Irland geben doch ein Blick auf dieses Bild zeigt, dass auch das Chablais mit zahlreichen Grün Variationen aufwartet.
Im Bild der TPC (ASD AOMC) Beh 2/6 545 auf der Fahrt von Aigle nach Champéry kurz vor Villy.
9. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Als ich sah, was da auf mich zukam, war es zu spät um die Fotostelle zu wechseln, nun besteht die Kunst darin, sich am besonderen Rot im tristen Grau zu erfreuen, wobei das triste Grau so trist auch nicht war, sondern eine Hauch Meer-Ambiente suggerierte.
Die SBB Re 4/4 II 11294 (Re 420 294-1) "100 Jahre Zirkus Knie" als Lokzug Richtung Vevey bei der Durchfahrt in St-Saphorin.
11. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
EfW 215028-2 wartet hier am 12.5.2020 auf den nächsten Einsatz im Bauzugdienst im Bahnhof Hasbergen.
Gerd Hahn
Rückwärts war am 11.5.2020 dieses Zweiwege Spritzfahrzeug der Firma Evers auf der Werkbahn der Georgsmarienhütte unterwegs. Hier erreicht das Fahrzeug gerade den Bahnübergang Am Steinbrink in Hasbergen.
Gerd Hahn
Am 12.05.2020 rangierte EfW 215028-2 einen Zug mit Flachwagen im Bahnhof Hasbergen zusammen, um diesen später nach Bremen zu bringen. Im Hintergrund ist noch die zu diesem Zeitpunkt im Bahnhof abgestellte EfW 215018-3 zu erkenn. Das links gerade in der Renovierung befindliche Gebäude gehört zum alten Hüttenbahnhof der Georgs Marien Hütten Eisenbahn. Es soll mal als kleiner Lokschuppen gedient haben!
Gerd Hahn
DB 185259-9 erreicht hier am 12.05.2020 um 11.05 Uhr in Richtung Münster fahrend den Bahnhof Hasbergen.
Gerd Hahn
Generationen Treffen am 12.05.2020 im Bahnhof Hasbergen. Während der ET 9.05 der Eurobahn als RB 66 um 11.34 Uhr in Gleis 2 hält, wartet auf Gleis 4 die inzwischen betagte 215028-2 von EfW mit ihrem Flachwagen Zug nach Bremen auf die Abfahrt. Die 215028 hatte zuvor den Zug zusammen rangiert und auf Gleis 4 gedrückt. Das durch Sprayer verunzierte Gebäude dient heute übrigens als Technik Anlage für den von Osnabrück aus ferngesteuerten Bahnhof Hasbergen. Das große Stellwerk ist nicht mehr besetzt.
Gerd Hahn
Oldtimer Treffen am 12.5.2020 im Bahnhof Hasbergen. Während links die EfW 215018-3 noch abgestellt auf ihren nächsten Einsatz wartete, rangierte daneben EfW 215028-2 einen Flachwagen Zug zusammen, den sie später nach Bremen brachte.
Gerd Hahn
Der 03 1010 mit Sonderzug bei Ausfahrt aus den Hauptbahnhof Halle am 16. September 2006.
Dmitry Mamin
1652 mit ABe 8/12 3508 bei Cadera auf Bergfahrt Richtung St.Moritz. (07.05.2020)
Herbert Graf
R4629 mit ABe 4/4 III 54 "Hakone" auf Talfahrt oberhalb Cadera, im Schlepp vier leere Zisternenwagen und einen Containertragwagen. (07.05.2020)
Herbert Graf
R4629 mit ABe 4/4 III 54 "Hakone" auf Talfahrt oberhalb Cadera, im Schlepp vier leere Zisternenwagen und einen Containertragwagen. (07.05.2020)
Herbert Graf
Im Vordergrund der umgestaltete Bahnhof Poschiavo mit nur noch einer Perronkante. Anschliessend ein Stück Doppelspur und die neue Abstellanlage Richtung Li Curt. (07.05.2020)
Herbert Graf
R4648 mit ABe 8/12 3511 fährt bei Cadera bergwärts Richtung Berninapass. Unten im Tal liegt Poschiavo, der Hauptort des Puschlav und der Lago di Poschiavo. Ganz hinten die Bergamasker Alpen im italienischen Veltlin. (07.05.2020)
Herbert Graf
R1625 mit ABe 4/4 III 53 "Tirano" und 52 "Brusio" verlassen beim Gletschergarten die Ebene von Cavaglia und fahren talwärts nach Poschiavo. (07.05.2020)
Herbert Graf
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Blick auf das Streckengleis südlich des Heidesees, das auf einigen Hundert Metern parallel zum Fußweg verläuft und relativ wenig bewachsen ist. Hier besteht der Unterbau aus Betonschwellen.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 12:47 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1207144.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Blick auf das Streckengleis südlich des Heidesees, das auf einigen Hundert Metern parallel zum Fußweg verläuft und relativ wenig bewachsen ist. Hier besteht der Unterbau aus Betonschwellen.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 12:47 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Blick auf das Streckengleis südlich des Heidesees, das auf einigen Hundert Metern parallel zum Fußweg verläuft und relativ wenig bewachsen ist. Hier besteht der Unterbau aus Betonschwellen.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 12:47 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf
Clemens Kral
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Mit Blick in westlicher Richtung lässt sich zwischen Fußweg und Wiese noch ein Schienenstrang ausfindig machen. Das Gleis trennt sich hier allmählich vom Heidesee und verläuft in einem leichten Bogen weiter zur Berghalde.
[7.5.2020 | 12:48 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--galerien--bahn-und-landschaft-1207145.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Mit Blick in westlicher Richtung lässt sich zwischen Fußweg und Wiese noch ein Schienenstrang ausfindig machen. Das Gleis trennt sich hier allmählich vom Heidesee und verläuft in einem leichten Bogen weiter zur Berghalde.
[7.5.2020 | 12:48 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Mit Blick in westlicher Richtung lässt sich zwischen Fußweg und Wiese noch ein Schienenstrang ausfindig machen. Das Gleis trennt sich hier allmählich vom Heidesee und verläuft in einem leichten Bogen weiter zur Berghalde.
[7.5.2020 | 12:48 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf
Clemens Kral
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
In der Nähe der Berghalde trennt sich das Gleis allmählich vom Heidesee. Möchte man es weiterverfolgen, muss man vom großen Fußweg in kleinere Schleichwege abzweigen.
Ab hier besteht der Gleisunterbau nicht mehr aus Beton-, sondern Holzschwellen.
[7.5.2020 | 12:50 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1207146.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
In der Nähe der Berghalde trennt sich das Gleis allmählich vom Heidesee. Möchte man es weiterverfolgen, muss man vom großen Fußweg in kleinere Schleichwege abzweigen.
Ab hier besteht der Gleisunterbau nicht mehr aus Beton-, sondern Holzschwellen.
[7.5.2020 | 12:50 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
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Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
In der Nähe der Berghalde trennt sich das Gleis allmählich vom Heidesee. Möchte man es weiterverfolgen, muss man vom großen Fußweg in kleinere Schleichwege abzweigen.
Ab hier besteht der Gleisunterbau nicht mehr aus Beton-, sondern Holzschwellen.
[7.5.2020 | 12:50 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf
Clemens Kral
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Hier noch ein Durchblick auf das Streckengleis in östlicher Richtung. Auf den Schienen ist mittlerweile eine Birke gewachsen, die ich durch ihre besondere Form als eine Art Rahmen für das Foto genutzt habe.
[7.5.2020 | 12:51 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--galerien--experimente---anders-gesehen-1207147.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Hier noch ein Durchblick auf das Streckengleis in östlicher Richtung. Auf den Schienen ist mittlerweile eine Birke gewachsen, die ich durch ihre besondere Form als eine Art Rahmen für das Foto genutzt habe.
[7.5.2020 | 12:51 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Hier noch ein "Durchblick" auf das Streckengleis in östlicher Richtung. Auf den Schienen ist mittlerweile eine Birke gewachsen, die ich durch ihre besondere Form als eine Art Rahmen für das Foto genutzt habe.
[7.5.2020 | 12:51 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
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Clemens Kral
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Dort, wo die Schienen sich allmählich vom Fußweg südlich des Heidesees trennen und zur Berghalde verlaufen, hat sich mittlerweile eine Birke breitgemacht. Somit erobert sich die Natur den Gleisbereich Stück für Stück zurück.
[7.5.2020 | 12:53 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--galerien--bahn-und-landschaft-1207148.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Dort, wo die Schienen sich allmählich vom Fußweg südlich des Heidesees trennen und zur Berghalde verlaufen, hat sich mittlerweile eine Birke breitgemacht. Somit erobert sich die Natur den Gleisbereich Stück für Stück zurück.
[7.5.2020 | 12:53 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Dort, wo die Schienen sich allmählich vom Fußweg südlich des Heidesees trennen und zur Berghalde verlaufen, hat sich mittlerweile eine Birke breitgemacht. Somit erobert sich die Natur den Gleisbereich Stück für Stück zurück.
[7.5.2020 | 12:53 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf
Clemens Kral
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Hinein ins Dickicht:
Dort, wo die Schienen sich allmählich vom Fußweg südlich des Heidesees trennen und zur Berghalde verlaufen, sind sie bereits stark überwuchert.
Möchte man das Gleis weiterverfolgen, muss man in kleinere Schleichwege abzweigen.
[7.5.2020 | 12:51 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1207149.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Hinein ins Dickicht:
Dort, wo die Schienen sich allmählich vom Fußweg südlich des Heidesees trennen und zur Berghalde verlaufen, sind sie bereits stark überwuchert.
Möchte man das Gleis weiterverfolgen, muss man in kleinere Schleichwege abzweigen.
[7.5.2020 | 12:51 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Hinein ins Dickicht:
Dort, wo die Schienen sich allmählich vom Fußweg südlich des Heidesees trennen und zur Berghalde verlaufen, sind sie bereits stark überwuchert.
Möchte man das Gleis weiterverfolgen, muss man in kleinere Schleichwege abzweigen.
[7.5.2020 | 12:51 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf
Clemens Kral
18. September 2019, im Dresdner Hauptbahnhof wird an den mittleren Gleisen der Mittelhalle gebaut. Mit laufendem Motor machte Lok 216 123 als 200087 der BLC vor einem aus grünen Flachbordwagen gebildeten Zug mit Bauschutt auf sich aufmerksam. Die Lok wurde 1967 bei der DB in Dienst gestellt, 1996 z-gestellt und 1997 ausgemustert. Über mehrere Zwischenstationen kam sie 1998 als Ausstellungsobjekt beim Theaterstück "Beuys" in der Rheinmetallhalle Düsseldorf zu Ehren. Danach Einsatz bei der OHE Celle. 2005 Umzeichnung in "200087". 2016 wurde sie an Bahnlogistik24 GmbH, Dresden vermietet.
Jürgen Krause
Im Juni 2003 steht Lok 217 015 (Krupp 1968) vor einem Müllzug im Bahnhof Freilassing. Fotografiert habe ich sie mit meiner ersten Digitalkamera, einer PRAKTICA DCZ. Es war hauptsächlich ein Probebetrieb, ich lernte die Schwächen der (damaligen) Digitalfotografie kennen und kehrte zunächst zur "analogen Schiene" zurück.
Jürgen Krause
27. April 2017, Ein Gleisbauzug fährt in Richtung Lichtenfels durch den Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln. Lok 218 105 wurde 1971 von Krupp an die DB geliefert. Zum Zeitpunkt der Aufnahme gehörte sie der NeSA.
Jürgen Krause
11. September 1993, im Bahnhof Burgkunstadt hält ein Eilzug mit 218 199 (Krupp 1973) nach Hof.
Jürgen Krause
14. Mai 1988, im Bahnhof Burgkunstadt hält Lok 218 230 (KM 1972) mit E3767 in Richtung Kulmbach. Die DR-Kurswagen hat D855 von Stuttgart bis Nürnberg gebracht. Jetzt rollen sie von da nach Hof (an 13:46) und werden dort an den von München über Regensburg nach Dresden (an 18:36) und Görlitz verkehrenden D467 gehängt.
Jürgen Krause
28. Dezember 1998, Lok 218 453 (Henschel 1977) führt zwischen Burgkunstadt und Kulmbach einen Eilzug nach Hof.
Jürgen Krause
Am 7.5 konnte ich bei Kaarst nedlich die 193 623 von Rail Force One ablichten. Hier war sie Lz auf den Weg in Richtung Neuss und weiter nach Köln.
Kaarst 07.05.2020
Dennis Fiedler
Tw31 Baujahr 1959 wartet an der Endhaltestelle Woltersdorf Schleuse auf Abfahrt.
Woltersdorf 25.07.2018
Dennis Fiedler
Geschmeidig nimmt Tw 30 Baaujahr 1960 die Kurve auf der Rudolf Breitscheid Straße in Richtung Schleusenstraße.
Woltersdorf 25.07.2018
Dennis Fiedler
Tw30 Baujahr 1960 passiert das russische Mahnmal des 2. Weltkriegs in Woltersdorf in Richtung Woltersdorf Schleuse.
Woltersdorf 25.07.2018
Dennis Fiedler
Der Arbeitswagen Tw19 Baujahr 1965 ist der jüngste Wagen im Bestand der Woltersdorfer Straßenbahn. Er dient als Arbeitswagen und hebt sich durch seine Lackierung von den anderen Fahrzeug hervor.
Woltersdorf 25.07.2018
Dennis Fiedler
Tw31 Baujahr 1959 passiert die Kreuzung Schönebecker Weg, Berliner Straße auf den Weg nach Woltersdorf.
Woltersdorf 25.07.2018
Dennis Fiedler
401 078-1 "Bremerhaven" als ICE 772 (Basel Bad Bf-Hamburg Altona) bei Graben Neudorf 22.4.20
Andreas Hackenjos
401 057-5 "Landshut" als ICE 374 (Basel Bad Bf-Berlin Ostbahnhof) bei Waghäusel 22.4.20
Andreas Hackenjos
425 086-6 und 425 084-1 als RB 38822 (Karlsruhe Hbf-Mannheim Hbf) bei Waghäusel 22.4.20
Andreas Hackenjos
185 092-4 mit dem KT 42030 (Gallarate-Neuss Gbf) bei Waghäusel 22.4.20
Andreas Hackenjos
185 534-5 mit Kesselwagenzug in Fahrtrichtung Seelze. Aufgenommen in Dedensen-Gümmer am 18.05.2016.
Jens Baumhauer
Abellio ET 25 2302 befand sich am 18.05.2016 als Lr auf der Fahrt in Richtung Wunstorf. Aufgenommen in Dedensen-Gümmer.
Jens Baumhauer
Für Locon im Einsatz war am 18.05.2016 die 186 126, die einen Containerzug in Richtung Wunstorf durch Dedensen-Gümmer zog.
Jens Baumhauer
Am 18.05.2016 kam 218 471-1 als Tfzf in Richtung Seelze durch Dedensen-Gümmer.
Jens Baumhauer
151 001-5 mit gemischtem Güterzug in Fahrtrichtung Wunstorf. Aufgenommen am 18.05.2016 in Dedensen-Gümmer.
Jens Baumhauer
145 094-9 mit 185 649-1 als Wagenlok und einem H-Wagen-Ganzzug in Fahrtrichtung Wunstorf. Aufgenommen in Dedensen-Gümmer am 18.05.2016.
Jens Baumhauer
Zurückgefarbt in Originalschema steht M40-114 mit ein Gleisbauzug am 12 Mai 2018 in Kelenföld.
Leonardus Schrijvers
Am 8 September 2018 steht M40-209 ins Budapester Eisenbahnmuseumpark. Wann Mann in Budapest Urlaub macht, soll sich ein Besuch dieses Eisenbahnmuseumpark nixcht entgehen lassen, besonderes am 2. vollen Wochenende von September, wann das Museum die Jahrlichen Dampflok-Wettrennen (Samstag) und die Lokparade (Sonntag) hält.
Leonardus Schrijvers
192 005 mit einem Containerzug am 08.05.2020 bei Sinngrün.
M. Schmid
193 835 mit einem Containerzug am 08.05.2020 bei Sinngrün.
M. Schmid
185 672 mit DGS 40668 am 08.05.2020 bei Stephansposching.
M. Schmid
185 525 mit einem Kesselzug am 08.05.2020 bei Stephansposching.
M. Schmid
193 218 mit DGS 49876 am 10.05.2020 bei Langenisarhofen.
M. Schmid
227 004 + 227 005 mit einem Holzzug am 12.05.2020 bei Zeitlarn.
M. Schmid
SBB - Re 4/4 421 384-9 mit Güterzug bei der durchfahrt im Bahnhof von Rupperswil am 07.05.2020
Hp. Teutschmann
SBB - Triebzug RABe 511 018 als IR nach Bern bei der durchfahrt im Bahnhof von Rupperswil am 07.05.2020
Hp. Teutschmann
SBB - Re 6/6 620 019-0 mit Güterzug bei der durchfahrt im Bahnhof von Rupperswil am 07.05.2020
Hp. Teutschmann
VBZ - Tram Be 5/6 3056 unterwegs auf der Linie 11 in Zürich am 06.05.2020
Hp. Teutschmann
Sersa - Lok 92 80 1277 403-2 in Cornaux bei Rangierfahrt am 13.05.2020
Hp. Teutschmann
SŽ 363-023 zieht Erzzug durch Maribor-Tabor Richtung Norden. /13.5.2020
Franci Vuk
RABe 501 021-6 "Giruno" durchfährt als Dienstfahrt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 12.05.2020.
Markus Wagner
Doppeltraktion, mit den Loks 420 266-9 und 620 084-4, durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 12.05.2020.
Markus Wagner
Re 460 075-5 mit der Werbung für Léman 2030, durchfährt den Bahnhof Gelterkinden. Die Aufnahme stammt vom 1305.2020.
Markus Wagner
Re 460 014-4 durchfährt den Bahnhof Gelterkinden. Die Aufnahme stammt vom 13.05.2020.
Markus Wagner
RABe 502 201-9 Twindexx, durchfährt den Bahnhof Gelterkinden. Die Aufnahme stammt vom 13.05.2020.
Markus Wagner
Lok 185 527-9 der WRS durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 13.05.2020.
Markus Wagner
"Kastenbrot" 139 285 (91 80 6 139 285-1 D-EGP) mit einem Containerzug von Hamburg kommend in Richtung Lüneburg; kurz vor Winsen (Luhe), 13.05.2020
Volkmar Döring
BR 442 National Express Nr. 158 als RB 48 nach Bonn-Mehlem durch Brühl - 19.12.2019
Aufnahmestandort: öffentliche Straße "Am Volkspark" beim Autohaus Brühl unter der Eisenbahnbrücke !
Rolf Reinhardt
BR 401 ICE durch Brühl in Richtung Koblenz - 19.12.2019
(Aufnahmestandort: öffentliche Straße "Am Volkspark 13" beim Autohaus Brühl unter der Eisenbahnbrücke. Zu finden unter Google: Am Volkspark,Brühl !
Rolf Reinhardt
620 527 S23 (Euskirchen - Bonn) am Bahnsteig 3 in Odendorf - 07.02.2020
Rolf Reinhardt
Wagennummer 2005 "Industriequartier" steht mit gesenktem Stromabnehmer in der Schleife Hirzenbach. Datum: 13. 5. 2020
Admir Müller
Wagennummer 2005 "Industriequartier" fährt aus der Schleife Hirzenbach. Datum: 13. 5. 2020
Admir Müller
Linie 7 2030 "Hirslanden" beim Schaffhauserplatz. Datum: 13. 5. 2020
Admir Müller
Linie 9 2044 "Wollishofen" an der Haltestelle Milchbuck. Datum: 13. 5. 2020
Admir Müller
SBB Cargo International 193 474 "Mannheim" und 525 "Rotterdam" am 7. Mai 2020 mit einem UKV-Zug bei Uttigen.
Julian Ryf
SBB Cargo 189 990 mit dem Novelis-Zug Göttingen - Sierre am 10. Mai 2020 in Bern Weissenbühl. Der Zug wurde aufgrund eines Personenunfalls in Gümligen via Gürbetal umgeleitet.
Julian Ryf
SBB IC-2000-Pendel als IC 8 Romanshorn - Brig am 10. Mai 2020 in Wabern. Der Zug wurde aufgrund eines Personenunfalls in Gümligen via Gürbetal umgeleitet.
Julian Ryf
SBB RABe 503 als EC Brig - Basel am 10. Mai 2020 bei Thurnen. Der Zug wurde aufgrund eines Personenunfalls in Gümligen via Gürbetal umgeleitet.
Julian Ryf
Linie 7 2042 "Altstetten" im Depot Wollishofen. Datum: 14. 12. 2019
Admir Müller
Linie 14 2007 "Enge" an der Endhaltestelle Seebach. Datum: 15. 3. 2020
Admir Müller
Triebwagen der BR 4746 der ODEG mit Himmels gleicher Farbgebung, hier vor dem Haltepunkt Sagard. - 13.05.2020
Gerd Wiese
212 084 als Vorspann vor 64 419 am 18.06.2017 zwischen Öhringen und Neuenstein.
Fluffy
TW 4606 als Linie 19 Stazione Lambrate - Piazza Castelli am 06.10.2018 am Largo D'Ancona. Danke an Horst für den Tipp mit der Lokalität.
Fluffy
TW 106 der Lokalbahn Rom auf der Fahrt von Giardinetti nach Roma Laziali an der Haltestelle Porta Maggiore am 11.10.2018.
Fluffy
Zweiseitenansicht des VT 420 der am heutigen Morgen durch Neckargerach gefahren kam, es war eine Überraschung für mich. 13.5.2020
Andreas Strobel
Kaum war ich an der ehemaligen Ladestraße in Neckargerach aufgeschlagen, traf ich meinen guten Bekannten Rudolf Pavel wie er ans Gleis ging. Als er mich erspäte teilte er mir mit das binnen kurzer Zeit ein NE 81 käme der von Schulungsfahrten in der Pfalz zurück käme. Also verteilten wir uns das keiner dem Anderen vor die Linse kam und schon brummte der VT 420/626 420-0 von Thales vom Bahnsteig Gleis 1 auf uns zu. Neckargerach den 13.5.2020
Andreas Strobel
Nachschuß auf den 626 420-0 der heute am Morgen durch Neckargerach fuhr. 13.5.2020
Andreas Strobel
BLS Nina RABe 525 010 mit einer neuen Werbung für Login am 13.5.20 im Bhf Huttwil.
Stefan H.
BLS Nina RABe 525 010 mit einer neue Werbung für Login am 13.5.20 im Bhf Huttwil.
Stefan H.
425 757-2 kommt als Führungsfahrzeug eines S1 Zuges in Lindach eingefahren. Vor einigen Minuten hatte er Eberbach verlassen und fährt nach kurzem Halt nach Zwingenberg am Neckar weiter auf seinem Weg nach Osterburken. Mittwoch 13.5.2020
Andreas Strobel
Eine Doppeleinheit dreiteiliger Abellio BW Triebwagen werden vom 8442 619 gen Mannheim als RE 10a durch Lindach gefahren, in wenigen Minuten erreicht der Zug Eberbach, wo die Reisenden mit der VIAS nach Hanau reisen können. 13.5.2020
Andreas Strobel
Am 27.04.2020 befördert die ThyssenKrupp-Lok 547 einen beladenen Kalkzug unweit der Auermühle durch das Angertal. Das war mein dritte Versuch von dieser Fotostelle, diesmal passte endlich alles.
Horst Lüdicke
9.12.2018 Streckenabschnitt Uhingen 185 183-1 "DHL Päckchenzug"
Claus Seifert
15.12.2018 Streckenabschnitt Uhingen 218 436-4, 218 484-4 & 218 491-9
Claus Seifert
25.12.2018 Streckenabschnitt Uhingen 218 326-7 & 218 499-2 mit IC 119
Claus Seifert
15.02.2019 Streckenabschnitt Uhingen 185 360-5 "Netz Notfalltechnik"
Claus Seifert
Noch einmal ein Teleblick auf die Thyssen-Krupp 547 auf ihrem Weg durch das Angertal in Richtung Ratingen am 27.04.2020
Horst Lüdicke
Am 13.05.2020 war die MaK 1206 547 von ThyssenKrupp wiederum im Angertal unterwegs, diesmal traf ich sie in Flandersbach auf dem Weg zu den Kalkwerken in Rohdenhaus an
Horst Lüdicke
186 501-3 von DB-Schenker kommt aus Richtung Aachen-West und fährt die Gemmenicher-Rampe hoch mit einem langen Mercedes-Zug aus Kornwestheim(D) nach Zeebrugge-Ramskapelle(B) und fährt in Richtung Gemmenicher-Tunnel,Botzelaer(B),Gemmenich(B),Nouvelaer(B),Moresnet(B),Moresnet-Chapelle(B),Montzen(B). Aufgenommen an der Montzenroute am Gemmenicher-Weg.
Bei Sonne und Wolken am Nachmittag vom 26.1.2020.
Stefan Hochstetter
Die Cobra 2842 kommt aus Richtung Aachen-West und fährt die Gemmenicher-Rampe hoch mit einem KLV-Zug aus Pordenone(I) nach Zeebrugge-Bundel Zwankendamme(B) und fährt in Richtung Gemmenicher-Tunnel,Botzelaer(B),Gemmenich(B),Nouvelaer(B),Moresnet(B),Moresnet-Chapelle(B),Montzen(B).
Aufgenommen an der Gemmenicher-Rampe am Gemmenicher-Weg an der Montzenroute.
Bei Sonne und Wolken am Nachmittag vom 26.1.2020.
Stefan Hochstetter
Ziemlich begrünt präsentieren sich die Gleisanlagen der Angertalbahn kurz vor dem Bahnhof Flandersbach, hier mit der ThyssenKrupp-Lok 547 am 13.05.2020
Horst Lüdicke
Damit nicht der Eindruck entsteht, nur die ThyssenKrupp 547 sei im Angertal unterwegs, hier noch eine Aufnahme der Railflex-Lok 3 am 27.04.2020 beim Bahnübergang an der Auermühle
Horst Lüdicke
185 563 MRCE/WLC mit einem Kesselzug bei Himmelstadt Richtung Würzburg, 18.09.2019
Korbinian Eckert
482 039 LOCON mit einem Containerzug bei Himmelstadt Richtung Würzburg, 18.09.2019
Korbinian Eckert
445 054 als RE 4615 (Frankfurt (Main) Hbf - Bamberg) bei Himmelstadt, 18.09.2019
Korbinian Eckert
140 438 mit dem Henkelzug bei Himmelstadt Richtung Würzburg, 18.09.2019
Korbinian Eckert
10 may 1987, some ALe 540 and Ale 660 waits a new service at Livorno depot.
claudio zampetti
FERROVIE AUTOLINEE REGIONALI TICINESI.
CENTOVALLIBAHN/FART.
Regionalzug Camedao-Locarno bestehend aus einem ABDe 6/6 31-32 im Mai 1987 vor der imposanten Kulisse der Chiesa de Tegna.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
232 534 mit dem bekannten LÜ-Zug am 30.10.2014 bei der Ausfahrt aus Markelsheim. Mittlerweile ist dieser Zug im Taubertal Gesichte, er verkehrt seit 2018 über die neue Spessartrampe.
Fluffy
Experiment, dass man nach der dritten S-Bahn mal machen kann: Stuttgart-Österfeld am 12.03.2019.
Fluffy
628 496 als RB Öhringen - Schwäbisch Hall-Hessental am 31.03.2019 bei Öhringen-Cappel.
Fluffy
![PKP CARGO S.A., Warszawa [PL] mit EU46-513 [NVR-Nummer: 91 51 5370 025-6 PL-PKPC] mit Kesselwagenzug (Ethanol) am 12.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--kessel--und-silozuege-1207264.jpg "PKP CARGO S.A., Warszawa [PL] mit EU46-513 [NVR-Nummer: 91 51 5370 025-6 PL-PKPC] mit Kesselwagenzug (Ethanol) am 12.05.20 Bf. Saarmund.")
PKP CARGO S.A., Warszawa [PL] mit "EU46-513" [NVR-Nummer: 91 51 5370 025-6 PL-PKPC] mit Kesselwagenzug (Ethanol) am 12.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
![LOCON LOGISTIK & CONSULTING AKTIENGESELLSCHAFT mit LOCON 218 [NVR-Nummer: 92 80 1203 124-3 D-LOCON] am 12.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--dieselloks--92-80--1-2038195br-20382018201dr-1108195umbau-dr-v-10018195private-1207265.jpg "LOCON LOGISTIK & CONSULTING AKTIENGESELLSCHAFT mit LOCON 218 [NVR-Nummer: 92 80 1203 124-3 D-LOCON] am 12.05.20 Bf. Saarmund.")
LOCON LOGISTIK & CONSULTING AKTIENGESELLSCHAFT mit "LOCON 218" [NVR-Nummer: 92 80 1203 124-3 D-LOCON] am 12.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
![ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit 193 892-7 [NVR-Nummer: 91 80 6193 892-7 D-ITL] und Taschenwagenzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen-a---k--itl-eisenbahngesellschaft-mbh-dresden-1207266.jpg "ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit 193 892-7 [NVR-Nummer: 91 80 6193 892-7 D-ITL] und Taschenwagenzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.")
ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit "193 892-7" [NVR-Nummer: 91 80 6193 892-7 D-ITL] und Taschenwagenzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
![DB Cargo AG [D] 193 384 [NVR-Nummer: 91 80 6193 384-5 D-DB] mit 193 362 [NVR-Nummer: 91 80 6193 362-1 D-DB] und einigen Kesselwagen am Haken am 12.05.20 Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--kessel--und-silozuege-1207267.jpg "DB Cargo AG [D] 193 384 [NVR-Nummer: 91 80 6193 384-5 D-DB] mit 193 362 [NVR-Nummer: 91 80 6193 362-1 D-DB] und einigen Kesselwagen am Haken am 12.05.20 Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.")
DB Cargo AG [D] "193 384" [NVR-Nummer: 91 80 6193 384-5 D-DB] mit "193 362" [NVR-Nummer: 91 80 6193 362-1 D-DB] und einigen Kesselwagen am Haken am 12.05.20 Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.
Lothar Stöckmann
![DB Cargo AG [D] mit 193 385 [NVR-Nummer: 91 80 6193 385-2 D-DB] und gemischtem Güterzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--gemischte-gueterzuege-1207268.jpg "DB Cargo AG [D] mit 193 385 [NVR-Nummer: 91 80 6193 385-2 D-DB] und gemischtem Güterzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.")
DB Cargo AG [D] mit "193 385" [NVR-Nummer: 91 80 6193 385-2 D-DB] und gemischtem Güterzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
![DB Cargo AG [D] mit 187 129 [NVR-Nummer: 91 80 6187 129-2 D-DB] und gemischtem Gütertzg Richtung Seddin am 12.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--gemischte-gueterzuege-1207269.jpg "DB Cargo AG [D] mit 187 129 [NVR-Nummer: 91 80 6187 129-2 D-DB] und gemischtem Gütertzg Richtung Seddin am 12.05.20 Bf. Saarmund.")
DB Cargo AG [D] mit "187 129" [NVR-Nummer: 91 80 6187 129-2 D-DB] und gemischtem Gütertzg Richtung Seddin am 12.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
06. Juli 2010, Lok 155 141 fotografierte ich vor einem Güterzug in Richtung Saalfeld bei Johannisthal.
Jürgen Krause
05. Dezember 2008, Lok 155 157 führt einen mit Fahrzeugen der Bundeswehr beladenen Güterzug aus Richtung Saalfeld durch Kronach.
Jürgen Krause
18. Oktober 2006, in Förtschendorf rollt Lok 155 161 vor einem Güterzug in Richtung Lichtenfels die Frankenwaldrampe herab.
Jürgen Krause
12. Mai 1992. Die E-Lok 155 202 steht im östlichen Vorfeld des Dresden-Hauptbahnhofes.
Jürgen Krause
16. Oktober 2010, Bei Oberlangenstadt fährt Lok 155 207 mit einem Güterzug in Richtung Lichtenfels. Der beschrankte Übergang am ehemaligen Haltepunkt ist mittlerweile einer Brücke gewichen.
Jürgen Krause
08. Mai 1985: Die E-Lok 250 238 der DR als Lz in Dresden-Briesnitz. Ihr Fahrziel ist der Rangierbahnhof Dresden-Friedrichstadt (Strecke 243). Die Lok wurde 2014 an die PRESS verkauft und läuft dort blau lackiert als 155 045. Im Hintergrund ist die Autobahnbrücke über die Elbe zu sehen.
Jürgen Krause
Linie 7 2023 an der Endhaltestelle Wollishofen. Datum: 14. 10. 2019
Admir Müller
Linie 11 2040 "Rechts der Limmat" an der Endhaltestelle Auzelg. Datum: 13. 8. 2019
Admir Müller
Linie 11 2007 "Enge" am Neumühlequai. Wegen einer Demonstration in der Bahnhofstrasse verkehrte die Linie 11 nur zwischen Bahnhofquai und Auzelg (auf der anderen Seite zwischen Rehalp und Stadelhofen). Datum: 8. 3. 2020
Admir Müller
Linie 9 2043 "Rennweg" an der Endhaltestelle Hirzenbach. Datum: 15. 2. 2020
Admir Müller
Linie 7 2023 an der Endhaltestelle Wollishofen. Datum: 14. 10. 2019
Admir Müller
147 017 mit IRE aus Karlsruhe am 28.03.2019 bei der Durchfahrt von Stuttgart-Zuffenhausen.
Fluffy
151 073-4 am 13.05.20 vor schwerem Güterzug, Ausfahrt aus Köln-Deutz
Jupp Schmitz
MBC - Triebwagen Be 4/4 11 und Be 4/4 33 im Bahnhof von Morges am 12.05.2020
Hp. Teutschmann
MBC - Triebwagen Be 4/4 33 im Bahnhof von Morges am 12.05.2020
Hp. Teutschmann
MBC - Schotter / Kieswagen Fa ccns 33 54 698 5 265-1 auf der Rollbock Verladeanlage in Morges am 12.05.2020
Hp. Teutschmann
SBB - Triebzug RABe 511 021 bei der Durchfahrt im Bahnhof Mies am 12.05.2020
Hp. Teutschmann
SBB - Triebzüge RABe 522 231 + 522 228 bei der einfahrt im Bahnhof Mies am 12.05.2020
Hp. Teutschmann
SBB - Zugskreuzung mit den Triebwagen RBDe 4/4 560 248 + RBDe 4/4 560 237 im Bahnhof Cornaux am 13.05.2020
Hp. Teutschmann
S2 1561 mit ABe 4/16 3104 nach Thusis zwischen Felsberg und Domat/Ems. (10.05.202)
Herbert Graf
Corona bedingt fährt der R1660 nach St.Moritz nur mit dem ABe 4/4 III "Hakone". Der Ansturm in Poschiavo ist bescheiden. (07.05.2020)
Herbert Graf
Alt und neu und beides im Schuss. ABe 4/4 III 51 "Poschiavo" und ABe 8/12 3502 "Friedrich Hennings" hinter dem Ableutwerk in Poschiavo. (07.05.2020)
Herbert Graf
ABe 4/4 III 51 "Poschiavo" vor der Werkstätte Poschiavo. (07.05.2020)
Herbert Graf
ABe 4/4 III 51 "Poschiavo" macht nach dem Unterhalt eine kurze Probefahrt unterhalb der Kirche S.Pietro in Poschiavo. (07.05.2020)
Herbert Graf
Im neuen Stützpunkt Infrastruktur in Poschiavo verstecken sich ein Spurpflug, die Ge 2/2 162 und die De 2/2 151. (07.05.2020)
Herbert Graf
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Nahe der Berghalde gibt es einen Trampelpfad über die Schienen, um schneller zum Heidesee zu gelangen.
Der weitere Verlauf der Trasse bis zum Bahnhof Nietleben ist ab hier schwer nachzuverfolgen, da das Gleis abgetragen bzw. überbaut wurde. Daher ist es mein letztes Foto dieser kleinen Serie.
[7.5.2020 | 12:55 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1207313.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Nahe der Berghalde gibt es einen Trampelpfad über die Schienen, um schneller zum Heidesee zu gelangen.
Der weitere Verlauf der Trasse bis zum Bahnhof Nietleben ist ab hier schwer nachzuverfolgen, da das Gleis abgetragen bzw. überbaut wurde. Daher ist es mein letztes Foto dieser kleinen Serie.
[7.5.2020 | 12:55 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Nahe der Berghalde gibt es einen Trampelpfad über die Schienen, um schneller zum Heidesee zu gelangen.
Der weitere Verlauf der Trasse bis zum Bahnhof Nietleben ist ab hier schwer nachzuverfolgen, da das Gleis abgetragen bzw. überbaut wurde. Daher ist es mein letztes Foto dieser kleinen Serie.
[7.5.2020 | 12:55 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf
Clemens Kral
![Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Dieser ehemalige Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben dient nach wie vor der Querung für Fußgänger und Radfahrer von der Gartenstadt Nietleben zum eigentlichen Stadtteil.
Er befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:08 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--bahnuebergaenge-1207314.jpg "Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Dieser ehemalige Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben dient nach wie vor der Querung für Fußgänger und Radfahrer von der Gartenstadt Nietleben zum eigentlichen Stadtteil.
Er befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:08 Uhr]")
Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Dieser ehemalige Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben dient nach wie vor der Querung für Fußgänger und Radfahrer von der Gartenstadt Nietleben zum eigentlichen Stadtteil.
Er befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:08 Uhr]
Clemens Kral
![Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Dieser ehemalige Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben dient nach wie vor der Querung für Fußgänger und Radfahrer von der Gartenstadt Nietleben zum eigentlichen Stadtteil. Konzipiert als Anrufschranke, musste damals eine Taste zum Öffnen gedrückt werden.
Die Anlage befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:27 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--bahnuebergaenge-1207315.jpg "Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Dieser ehemalige Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben dient nach wie vor der Querung für Fußgänger und Radfahrer von der Gartenstadt Nietleben zum eigentlichen Stadtteil. Konzipiert als Anrufschranke, musste damals eine Taste zum Öffnen gedrückt werden.
Die Anlage befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:27 Uhr]")
Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Dieser ehemalige Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben dient nach wie vor der Querung für Fußgänger und Radfahrer von der Gartenstadt Nietleben zum eigentlichen Stadtteil. Konzipiert als Anrufschranke, musste damals eine Taste zum Öffnen gedrückt werden.
Die Anlage befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:27 Uhr]
Clemens Kral
![Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Diese Halbschranke von WSSB gehört zum ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben. Wahrscheinlich hat sich heutzutage die Wegeführung etwas geändert, stand damals, als es hier noch die Gaststätte Zur Grünen Tanne gab, sicherlich noch keine Hecke davor.
Die Anlage befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:19 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--bahnuebergaenge-1207316.jpg "Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Diese Halbschranke von WSSB gehört zum ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben. Wahrscheinlich hat sich heutzutage die Wegeführung etwas geändert, stand damals, als es hier noch die Gaststätte Zur Grünen Tanne gab, sicherlich noch keine Hecke davor.
Die Anlage befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:19 Uhr]")
Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Diese Halbschranke von WSSB gehört zum ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben. Wahrscheinlich hat sich heutzutage die Wegeführung etwas geändert, stand damals, als es hier noch die Gaststätte "Zur Grünen Tanne" gab, sicherlich noch keine Hecke davor.
Die Anlage befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:19 Uhr]
Clemens Kral
![Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Der hier gezeigte ehemalige Posten (P3) war einst für die Bedienung des Bahnübergangs an der Heidestraße in Halle-Nietleben zuständig. Konzipiert als Anrufschranke, musste damals das Öffnen der Schranke immer erst durch das Drücken eines Knopfes seitens der Verkehrsteilnehmer beim Posten angefordert werden. Lange Schließzeiten waren dennoch damals keine Seltenheit.
Die Anlage befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:11 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--bahnwaerterhaeuschen-und-posten-1207317.jpg "Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Der hier gezeigte ehemalige Posten (P3) war einst für die Bedienung des Bahnübergangs an der Heidestraße in Halle-Nietleben zuständig. Konzipiert als Anrufschranke, musste damals das Öffnen der Schranke immer erst durch das Drücken eines Knopfes seitens der Verkehrsteilnehmer beim Posten angefordert werden. Lange Schließzeiten waren dennoch damals keine Seltenheit.
Die Anlage befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:11 Uhr]")
Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Der hier gezeigte ehemalige Posten (P3) war einst für die Bedienung des Bahnübergangs an der Heidestraße in Halle-Nietleben zuständig. Konzipiert als Anrufschranke, musste damals das Öffnen der Schranke immer erst durch das Drücken eines Knopfes seitens der Verkehrsteilnehmer beim Posten angefordert werden. Lange Schließzeiten waren dennoch damals keine Seltenheit.
Die Anlage befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:11 Uhr]
Clemens Kral
![Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick auf die Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt, Richtung Bahnhof Halle-Nietleben. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seitdem wird die stillgelegte Verbindung nach Dölau mit Bussen bedient, wie es am rechten Bildrand durch die Haltestelle Am Heidesee angedeutet ist.
Ebenfalls zu sehen ist hier ein Rangierhaltsignal nahe des ehemaligen Postens P3. Es trägt die Nr. 32.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 13:16 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--lichtsignale-1207318.jpg "Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick auf die Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt, Richtung Bahnhof Halle-Nietleben. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seitdem wird die stillgelegte Verbindung nach Dölau mit Bussen bedient, wie es am rechten Bildrand durch die Haltestelle Am Heidesee angedeutet ist.
Ebenfalls zu sehen ist hier ein Rangierhaltsignal nahe des ehemaligen Postens P3. Es trägt die Nr. 32.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 13:16 Uhr]")
Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick auf die Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt, Richtung Bahnhof Halle-Nietleben. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seitdem wird die stillgelegte Verbindung nach Dölau mit Bussen bedient, wie es am rechten Bildrand durch die Haltestelle Am Heidesee angedeutet ist.
Ebenfalls zu sehen ist hier ein Rangierhaltsignal nahe des ehemaligen Postens P3. Es trägt die Nr. 32.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 13:16 Uhr]
Clemens Kral
412 046-1 als ICE 692 (München Hbf-Berlin Gesundbrunnen) bei Waghäusel 22.4.20
Andreas Hackenjos
403 011-0 "Wiesbaden" als ICE 202 (Basel Bad Bf-Köln Hbf) bei Waghäusel 22.4.20
Andreas Hackenjos
101 138-6 mit dem IC 2319 (Dortmund Hbf-Karlsruhe Hbf) bei Wiesental 22.4.20
Andreas Hackenjos
402 022-8 "Eberswalde" als ICE 275 (Berlin Ostbahnhof-Basel Bad Bf) bei Wiesental 22.4.20
Andreas Hackenjos
185 100-5 mit dem EZ 44625 (Mannheim Rbf-Basel SBB RB) bei Wiesental 22.4.20
Andreas Hackenjos
RABe 523 070, auf der S26, durchfährt den Bahnhof Rupperswil. Die Aufnahme stammt vom 13.03.2020.
Markus Wagner
RABe 511 067 durchfährt den Bahnhof Rupperswil. Die Aufnahme stammt vom 13.03.2020.
Markus Wagner
Re 460 102-7 durchfährt den Bahnhof Rupperswil. Die Aufnahme stammt vom 13.03.2020.
Markus Wagner
Re 620 047-1 durchfährt den Bahnhof Rupperswil. Die Aufnahme stammt vom 13.03.2020.
Markus Wagner
Re 420 242-0 durchfährt solo den Bahnhof Rupperswil. Die Aufnahme stammt vom 13.03.2020.
Markus Wagner
TGV Lyria 4718 durchfährt den Bahnhof Rupperswil. Die Aufnahme stammt vom 13.03.2020.
Markus Wagner
FERROVIE AUTOLINEE REGIONALI TICINESI.
CENTOVALLIBAHN/FART.
Seit dreissig Jahren Geschichte ist die Ortsdurchfahrt als Strassenbahn in Locarno.
In wenigen Minuten hat an einem Samstag im Mai 1987 der stattliche SSIF Überlandzug ab Domodossola mit dem ABDe 4/4 18 den Endhalt Locarno erreicht.
Am 17. Dezember 1990 wurde der neue unterirdische Streckenabschnitt zwischen der Station Martino und dem SBB Bahnhof Locarno eröffnet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
FERROVIE AUTOLINEE REGIONALI TICINESI.
CENTOVALLIBAHN/FART.
Seit dreissig Jahren Geschichte ist die Ortsdurchfahrt als Strassenbahn in Locarno.
In wenigen Minuten hat an einem Samstag im Mai 1987 der stattliche SSIF Überlandzug ab Domodossola mit dem ABDe 4/4 18 den Endhalt Locarno erreicht.
Am 17. Dezember 1990 wurde der neue unterirdische Streckenabschnitt zwischen der Station Martino und dem SBB Bahnhof Locarno eröffnet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DIESELLOK 294 590-5(RAILION)UND HLB-LINT VT 265.1 AUF DER SIEGSTRECKE
Diesellok 294 590-5 wartet mit langem Güterzug auf die Weiterfahrt nach SIEGEN,
HLB-LINT VT 265.1 als RB 93 auf Fahrt nach BETZDORF/SIEG am 8.5.20 in NIEDERSCHELDEN.
Hans-Peter Kampmann
DB-S-BAHNZUG VT 423 193-2 "DR ZOCH KÜTT"IN SCHLADERN/SIEG
Im schönen und gepflegten Jugendstil-Bahnhof in SCHLADERN/SIEG der
S-BAHN-ZUG AU-KÖLN mit herrlichen Karnevalsmotiven...am 10.3.2020...
Hans-Peter Kampmann
Der "neue" MOB GoldenPass Panoramic PE 2228 kurz von Planchamp. Die MOB Ge 4/4 8004 schiebt den Zug von Montreux nach Zweisimmen. Der Zug ist wie folgt zusammengesetzt: Ast 151, As 112, Bs 236, Bs 237 BD 205 und die bereits erwähnte Ge 4/4 8004.
14. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Ge 4/4 8004 schiebt kurz nach dem Halt Châtelard VD den PE 2118 von Montreux nach Zweisimmen über die Brücke der A9.
14. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Ein Hauch von "Crystal-Panorimic" war mein erster Gedanke, als ich den "neuen" MOB GoldenPass Panoramic Express bei Châtelard VD sah und fotografierte.
14. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Aus Richtung Leipzig kommend rollte der Triebzug 4117 am 26.04.20 durch Muldenstein Richtung Wittenberg und weiter nach Berlin.
Martin Schneider
Der als IC 2271 verkehrende Triebzug 4114 rollte am 26.04.20 durch Muldenstein Richtung Bitterfeld. Wegen Bauarbeiten wurden die IC-Züge über Wittenberg und Leipzig umgeleitet.
Martin Schneider
Mit dem Silozug aus Rotterdam nach Ziar nad Hrnom rollte 193 361 am 26.04.20 durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider
442 365 vom National Express rollte am 26.04.20 durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider
Am 26.04.20 verließ 275 821 mit der Zschornewitzer Übergabe Burgkemnitz um kurz darauf bereits das Ziel Bitterfeld zu erreichen.
Martin Schneider
Am 26.04.20 traf der ICE 509 in Burgkemnitz auf 275 821 der RBB, welche mit ihrer Übergabe aus Zschornewitz auf die Weiterfahrt nach Bitterfeld wartete.
Martin Schneider
193 994 mit einem Autoleerzug am 12.05.2020 bei Edlhausen.
M. Schmid
146 247 mit einem RE am 12.05.2020 bei Regensburg-Prüfening.
M. Schmid
223 063 mit einem ALX am 12.05.2020 bei Zeitlarn.
M. Schmid
223 103 + 193 728 mit einem Hackschnitzelzug am 12.05.2020 bei Zeitlarn.
M. Schmid
185 193 mit einem Schotterzug am 12.05.2020 bei Edlhausen.
M. Schmid
185 673 mit einem Holzzug am 12.05.2020 bei Edlhausen.
M. Schmid
Früh morgens um 05:33 fährt der E4163 von Graz Hbf nach Leibnitz.
Am Morgen des 14.5.2020 steht der E4163 angeführt von 8073 025 und geschoben von 1144 245 in Graz Hbf und wartet auf die Abfahrt.
Max Kiegerl
Wegen einem Railjet in Richtung Graz Hbf kam am 14.5.2020 der NG62714 von Graz Vbf nach Gratwein-Gratkorn beim Einfahrsignal kurz hinter der Haltestelle Judendorf-Straßengel zum stehen.
Max Kiegerl
Ins Budapester Eisenbahnmuseum steht M40-209 bei ein Flak während der Lokparade am 9 September 2018.
Leonardus Schrijvers
Vom Abzweig Rethel an der Hauptstrecke Düsseldorf - Duisburg führt eine etwa 500 m lange Verbindungskurve zum Abzweig Dora an der Hauptstrecke Düsseldorf - Wuppertal. Am Morgen des 13.05.2020 ist hier 261 109-3 mit einer Übergabe nach Düsseldorf-Lierenfeld unterwegs. Das tieferliegende Gleis links führte zum früheren Güterbahnhof in Derendorf und ist seit langem stillgelegt.
Horst Lüdicke
M61-001 während der Lokparade am 9.September 2018 ins Eisenbahnmuseumpark in Budapest. Sie war die 1. von eine zwanzig Stück grosse/kleine Baureihe und wurde 1955 geleifert. Die MAV hätten gern mehr Nohabs gekauft, aber nach die Ungarischen Aufstand in 1956 verboten die UdSSR die Warschau-Pakt Staten die Bau und/oder Kauf aus dem Ausland von Dieselloks starker als 2.000 PS. Die Warschau-Pakt Staaten müssten sich zufrieden stellen mit die M62 Taigatrommel aus Lugansk.
Leonardus Schrijvers
Die Anschlüsse in Düsseldorf-Lierenfeld sind nur über eine Spitzkehre an der Bruchstraße erreichbar. Damit die Rückfahrt nach Derendorf mit der Lok an der Spitze befahren werden kann, wird der aus Lierenfeld kommende Zug bis dorthin von der ganz im Hintergrund sichtbaren 261 109-3 geschoben. Ein Rangierer sichert derweil die Kreuzung mit der Vennhauser Straße.
Horst Lüdicke
Die 261 109-3 schiebt am 13.05.2020 ihre Übergabe aus Düsseldorf-Lierenfeld über die Vennhauser Straße in Richtung Bruchstraße, im Hintergrund die Anlagen des Kraftwerkes Flingern
Horst Lüdicke
Nachschuß auf die 261 109-3, die am 13.05.2020 ihre Übergabe aus Düsseldorf-Lierenfeld auf dem Anschlußgleis in Richtung Bruchstraße schiebt
Horst Lüdicke
Als Lz kehrt die 261 107-7 am 24.01.2018 aus Düsseldorf-Lierenfeld zurück. Hier überquert sie den beschrankten Bahnübergang an der Bruchstraße. Gleich wird sie ihre Fahrt über das rechte Gleis in Richtung Abzweig Dora fortsetzen.
Horst Lüdicke
Graz. Eine 2068 brauste am 14.05.2020 durch Graz Don Bosco.
Armin Ademovic
Graz. Seit Fahrplanwechsel 2020 gibt es zusätzliche Zugläufe zwischen Graz und Werndorf. Ab 11.05.2020 fuhr dieser Dieseltriebwagen der Reihe 5022 auf der Linie S5, hier in Don Bosco.
Armin Ademovic
Graz. Die ES 64 U2 - 010 wirbt seit 2019 für BTHVN 2020. Die Abkürzung steht für den Komponisten Ludwig Van Beethoven, welcher 2020 einen runden Todestag feiert. Am 11.05.2020 war die Lok vor den "Mercedeszug" gespannt, welcher von Graz Ostbahnhof-Messe nach Bremerhaven/Kaiserhafen fuhr, hier in Graz Don Bosco.
Armin Ademovic
Graz. Bald wird es Zeit für einen Ersatz für die 5047er der Steiermarkbahn. Am 11.05.2020 war ein 5047er auf der S31 auf dem Weg Richtung Weiz unterwegs, hier in Graz Don Bosco.
Armin Ademovic
FERROVIE AUTOLINEE REGIONALI TICINESI.
CENTOVALLIBAHN/FART/SSIF.
Das Isorno-Viadukt von Intragna gehört zu den am meisten fotografierten Motiven der Centovallibahn.
Dieser direkte Zug Domodossola-Locarno bestehend aus einem nicht erkennbaren ABDe 8/8 21-24, verstärkt mit einem modernen B4, wurde im Mai 1987 verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
27.05.2018 Hafen Plochingen, 212 309-9 abgestellt vor der Kulisse von Plochingen
Claus Seifert
10.01.2019 Streckenabschnitt Uhingen 204 022 RR 32 M-3
Claus Seifert
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 kurz hinter Oschatz auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Glossen 10.05.2020
Dieter Berger
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 zwischen Schweta Gasthof und Naundorf (bei Oschatz) auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Glossen 10.05.2020
Dieter Berger
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 in Mügeln (bei Oschatz) auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Glossen 10.05.2020
Dieter Berger
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 in Nebitzschen auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Glossen 10.05.2020
Dieter Berger
Portrait von 290 001-7, als diese am 22.06.2019 zusammen mit V65 011 während dem Sommerfest im DB Museum Koblenz Lützel stand.
Tobias Schmidt
Am 22.06.2019 rangiert 225 010-8 der DB Bahnbau Gruppe von ihrem Abstellgleis auf die Drehscheibe im DB Museum in Koblenz Lützel, um sich dann von allen Seiten dem Publikum vom Sommerfest zu präsentieren.
Tobias Schmidt
Am 22.06.2019 stand 077 028-4 neben dem DB Museum im Rangierbahnhof von Koblenz Lützel abgestellt und wartete dort auf ihren nächsten Einsatz.
Tobias Schmidt
Nachschuss auf 78 468, als diese am 22.06.2019 als Ersatz für die 01 150 die Führerstands Mitfahrten bei Sommerfest des DB Museums in Koblenz Lützel durchführte.
Tobias Schmidt
Portrait von 01 1100, als diese am 22.06.2019 auch zum Sommerfest des DB Museums hinter der Drehscheibe in Koblenz Lützel stand und von den Besuchern bestaunt wurde.
Tobias Schmidt
Portrait von E60 10, als diese am 22.06.2019 auf einem Abstellgleis der Drehscheibe im DB Museums in Koblenz Lützel während des Sommerfests stand.
Tobias Schmidt
Nachtrag zur Serie von der Anschlußbedienung in Düsseldorf-Lierenfeld: Ungefähr am Endpunkt der heutigen Spitzkehre befindet sich 140 571-1, die um 1990 den Güterbahnhof Düsseldorf-Grafenberg in Richtung Derendorf verläßt. Damals wurden noch zahlreiche Anschlüsse bedient, darunter auch die Duewag (s. auch Ladung auf dem ersten Wagen hinter der Lok). Wegen des früher dichten Güterverkehrs und der oft geschlossenen Schranken wurde für ungeduldige Fussgänger ein Steg über die Gleise gebaut, von dem auch die Aufnahme entstand. Heute ist der Steg ebenso verschwunden wie der Güterbahnhof, auf dessen Gelände inzwischen Bürobauten stehen. Auch die Oberleitung wurde entfernt, denn für die einzige verbliebene Übergabe, die nur noch an Mo/Mi/Fr bei Bedarf verkehrt, genügt eine Diesellok.
Horst Lüdicke
