Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Mai 2020:
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Tm 232 311-1 von SERSA durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 21.04.2020.
Markus Wagner
Re 620 035-6 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 21.04.2020.
Markus Wagner
Re 620 043-0 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 21.04.2020.
Markus Wagner
Doppeltraktion, mit den Loks 485 020-2 und 475 413-1, durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 21.04.2020.
Markus Wagner
Re 10/10, mit den Loks 420 343-6 und 620 068-7, durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 21.04.2020.
Markus Wagner
Lok 187 002-1 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 21.04.2020.
Markus Wagner
Ein gebrauchter 200 MW-Trafo geparkt in Rheinfelden (Baden), in der Nähe des lokalen Schrotthändlers, an ungüntiger Position für die Kamera. Mai 2020.
Olli
Ein gebrauchter 200 MW-Trafo wurde nach einer Woche Aufenthalt in Rheinfelden (Baden) den Hochrhein entlang weiter transportiert, der lokale Schrotthändler war offenbar nicht die Endstation. Mai 2020.
Olli
Die ehemalige Gastarbeiterin in Österreich 218 256-6 steht mit einem gebrauchten 200 MW-Trafo in Rheinfelden (Baden) abfahrbereit auf Gleis vier. Mai 2020.
Olli
Am 6.05.2020 ist der Railchecker ( = Oberbaumeßzug der ÖBB) bei Bruck/Mur unterwegs.
Herbert Pfoser
4024 087 als REX 5208 (Kufstein - Brennero/Brenner) bei Brixlegg, 07.03.2020.
Markus
Vom morgendlichen Seitenlicht angeleuchtet war 4024 094-7 am 07.03.2020 als S 5105 auf dem Weg Richtung Kufstein, als er die Brixlegger Antoniuskapelle passierte.
Markus
![Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Nur wenige Meter vom ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben entfernt, befindet sich ebenfalls eine Fußgängerunterführung. Diese wurde zu DDR-Zeiten notwendig, da sich die Anrufschranke vor allem bei den Gartenstadt-Bewohnern aufgrund langer Schließzeiten als unbeliebt erwies.
Beim Bau musste damals alles schnell gehen, waren doch Ende Mai 1975 Gemeindewahlen angesetzt. Auf eigentlich notwendige Extras wie z.B. eine Entwässerung wurde aus Zeitgründen verzichtet, weshalb das Bauwerk insbesondere heutzutage einen schlechten Eindruck macht. Daher hat die Stadt Halle (Saale) inzwischen ein Schild aufgestellt, mit dem Hinweis, das Begehen der Treppen geschehe auf eigene Gefahr.
Die Eisenbahnüberführung (EÜ) befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:11 Uhr]
Mehr zum durchaus abenteuerlichen Bau der EÜ gibt es in der 2. Ausgabe 2018 von Nietlebens Neuem Heideboten des Nietlebener Heimatverein e.V. auf Seite 3 zu lesen:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/2018_02_NHV_Heidebote.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--bruecken-und-kreuzungsbauwerke-1207433.jpg "Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Nur wenige Meter vom ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben entfernt, befindet sich ebenfalls eine Fußgängerunterführung. Diese wurde zu DDR-Zeiten notwendig, da sich die Anrufschranke vor allem bei den Gartenstadt-Bewohnern aufgrund langer Schließzeiten als unbeliebt erwies.
Beim Bau musste damals alles schnell gehen, waren doch Ende Mai 1975 Gemeindewahlen angesetzt. Auf eigentlich notwendige Extras wie z.B. eine Entwässerung wurde aus Zeitgründen verzichtet, weshalb das Bauwerk insbesondere heutzutage einen schlechten Eindruck macht. Daher hat die Stadt Halle (Saale) inzwischen ein Schild aufgestellt, mit dem Hinweis, das Begehen der Treppen geschehe auf eigene Gefahr.
Die Eisenbahnüberführung (EÜ) befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:11 Uhr]
Mehr zum durchaus abenteuerlichen Bau der EÜ gibt es in der 2. Ausgabe 2018 von Nietlebens Neuem Heideboten des Nietlebener Heimatverein e.V. auf Seite 3 zu lesen:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/2018_02_NHV_Heidebote.pdf")
Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Nur wenige Meter vom ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben entfernt, befindet sich ebenfalls eine Fußgängerunterführung. Diese wurde zu DDR-Zeiten notwendig, da sich die Anrufschranke vor allem bei den Gartenstadt-Bewohnern aufgrund langer Schließzeiten als unbeliebt erwies.
Beim Bau musste damals alles schnell gehen, waren doch Ende Mai 1975 Gemeindewahlen angesetzt. Auf eigentlich notwendige Extras wie z.B. eine Entwässerung wurde aus Zeitgründen verzichtet, weshalb das Bauwerk insbesondere heutzutage einen schlechten Eindruck macht. Daher hat die Stadt Halle (Saale) inzwischen ein Schild aufgestellt, mit dem Hinweis, das Begehen der Treppen geschehe auf eigene Gefahr.
Die Eisenbahnüberführung (EÜ) befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:11 Uhr]
Mehr zum durchaus abenteuerlichen Bau der EÜ gibt es in der 2. Ausgabe 2018 von Nietlebens Neuem Heideboten des Nietlebener Heimatverein e.V. auf Seite 3 zu lesen:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/2018_02_NHV_Heidebote.pdf
Clemens Kral
![Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Nur wenige Meter vom ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben entfernt, befindet sich ebenfalls eine Fußgängerunterführung. Diese wurde zu DDR-Zeiten notwendig, da sich die Anrufschranke vor allem bei den Gartenstadt-Bewohnern aufgrund langer Schließzeiten als unbeliebt erwies.
Beim Bau musste damals alles schnell gehen, waren doch Ende Mai 1975 Gemeindewahlen angesetzt. Auf eigentlich notwendige Extras wie z.B. eine Entwässerung wurde aus Zeitgründen verzichtet, weshalb das Bauwerk insbesondere heutzutage einen schlechten Eindruck macht.
Die Eisenbahnüberführung (EÜ) befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:12 Uhr]
Mehr zum durchaus abenteuerlichen Bau der EÜ gibt es in der 2. Ausgabe 2018 von Nietlebens Neuem Heideboten des Nietlebener Heimatverein e.V. auf Seite 3 zu lesen:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/2018_02_NHV_Heidebote.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--bruecken-und-kreuzungsbauwerke-1207434.jpg "Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Nur wenige Meter vom ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben entfernt, befindet sich ebenfalls eine Fußgängerunterführung. Diese wurde zu DDR-Zeiten notwendig, da sich die Anrufschranke vor allem bei den Gartenstadt-Bewohnern aufgrund langer Schließzeiten als unbeliebt erwies.
Beim Bau musste damals alles schnell gehen, waren doch Ende Mai 1975 Gemeindewahlen angesetzt. Auf eigentlich notwendige Extras wie z.B. eine Entwässerung wurde aus Zeitgründen verzichtet, weshalb das Bauwerk insbesondere heutzutage einen schlechten Eindruck macht.
Die Eisenbahnüberführung (EÜ) befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:12 Uhr]
Mehr zum durchaus abenteuerlichen Bau der EÜ gibt es in der 2. Ausgabe 2018 von Nietlebens Neuem Heideboten des Nietlebener Heimatverein e.V. auf Seite 3 zu lesen:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/2018_02_NHV_Heidebote.pdf")
Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Nur wenige Meter vom ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben entfernt, befindet sich ebenfalls eine Fußgängerunterführung. Diese wurde zu DDR-Zeiten notwendig, da sich die Anrufschranke vor allem bei den Gartenstadt-Bewohnern aufgrund langer Schließzeiten als unbeliebt erwies.
Beim Bau musste damals alles schnell gehen, waren doch Ende Mai 1975 Gemeindewahlen angesetzt. Auf eigentlich notwendige Extras wie z.B. eine Entwässerung wurde aus Zeitgründen verzichtet, weshalb das Bauwerk insbesondere heutzutage einen schlechten Eindruck macht.
Die Eisenbahnüberführung (EÜ) befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
[7.5.2020 | 13:12 Uhr]
Mehr zum durchaus abenteuerlichen Bau der EÜ gibt es in der 2. Ausgabe 2018 von Nietlebens Neuem Heideboten des Nietlebener Heimatverein e.V. auf Seite 3 zu lesen:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/2018_02_NHV_Heidebote.pdf
Clemens Kral
![Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick von der Eisenbahnüberführung (EÜ) an der Heidestraße in Halle-Nietleben auf die Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt.
Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seit mehreren Jahren gibt es Diskussionen zur Reaktivierung des Teilstücks zum Dölauer Heidebahnhof, an denen sich auch die Freunde der Halle-Hettstedter-Eisenbahn e.V. rege beteiligen. Auch der Umbau zum Radweg steht im Raum.
[7.5.2020 | 13:14 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1207435.jpg "Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick von der Eisenbahnüberführung (EÜ) an der Heidestraße in Halle-Nietleben auf die Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt.
Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seit mehreren Jahren gibt es Diskussionen zur Reaktivierung des Teilstücks zum Dölauer Heidebahnhof, an denen sich auch die Freunde der Halle-Hettstedter-Eisenbahn e.V. rege beteiligen. Auch der Umbau zum Radweg steht im Raum.
[7.5.2020 | 13:14 Uhr]")
Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick von der Eisenbahnüberführung (EÜ) an der Heidestraße in Halle-Nietleben auf die Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt.
Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seit mehreren Jahren gibt es Diskussionen zur Reaktivierung des Teilstücks zum Dölauer Heidebahnhof, an denen sich auch die Freunde der Halle-Hettstedter-Eisenbahn e.V. rege beteiligen. Auch der Umbau zum Radweg steht im Raum.
[7.5.2020 | 13:14 Uhr]
Clemens Kral
![Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick von der Gartenstadt Nietleben auf den ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße, der neben der nur wenige Meter entfernten Eisenbahnüberführung (EÜ) der Querung für Fußgänger und Radfahrer dient. In dessen unmittelbarer Nähe befand sich zu DDR-Zeiten noch die Gaststätte Zur Grünen Tanne . Konzipiert als Anrufschranke, musste damals eine Taste zum Öffnen gedrückt werden.
Die Anlage befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 13:18 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--bahnuebergaenge-1207436.jpg "Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick von der Gartenstadt Nietleben auf den ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße, der neben der nur wenige Meter entfernten Eisenbahnüberführung (EÜ) der Querung für Fußgänger und Radfahrer dient. In dessen unmittelbarer Nähe befand sich zu DDR-Zeiten noch die Gaststätte Zur Grünen Tanne . Konzipiert als Anrufschranke, musste damals eine Taste zum Öffnen gedrückt werden.
Die Anlage befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 13:18 Uhr]")
Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick von der Gartenstadt Nietleben auf den ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße, der neben der nur wenige Meter entfernten Eisenbahnüberführung (EÜ) der Querung für Fußgänger und Radfahrer dient. In dessen unmittelbarer Nähe befand sich zu DDR-Zeiten noch die Gaststätte "Zur Grünen Tanne". Konzipiert als Anrufschranke, musste damals eine Taste zum Öffnen gedrückt werden.
Die Anlage befindet sich auf der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 13:18 Uhr]
Clemens Kral
![Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick vom ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben auf die Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Interessanterweise ist erst einige Hundert Meter weiter ein Prellbock auf den Gleisen installiert worden, wie man im Hintergrund erkennen kann.
Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seit mehreren Jahren gibt es Diskussionen zur Reaktivierung des Teilstücks zum Dölauer Heidebahnhof, an denen sich auch die Freunde der Halle-Hettstedter-Eisenbahn e.V. rege beteiligen. Auch der Umbau zum Radweg steht im Raum.
[7.5.2020 | 13:22 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1207437.jpg "Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick vom ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben auf die Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Interessanterweise ist erst einige Hundert Meter weiter ein Prellbock auf den Gleisen installiert worden, wie man im Hintergrund erkennen kann.
Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seit mehreren Jahren gibt es Diskussionen zur Reaktivierung des Teilstücks zum Dölauer Heidebahnhof, an denen sich auch die Freunde der Halle-Hettstedter-Eisenbahn e.V. rege beteiligen. Auch der Umbau zum Radweg steht im Raum.
[7.5.2020 | 13:22 Uhr]")
Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick vom ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße in Halle-Nietleben auf die Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt. Interessanterweise ist erst einige Hundert Meter weiter ein Prellbock auf den Gleisen installiert worden, wie man im Hintergrund erkennen kann.
Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seit mehreren Jahren gibt es Diskussionen zur Reaktivierung des Teilstücks zum Dölauer Heidebahnhof, an denen sich auch die Freunde der Halle-Hettstedter-Eisenbahn e.V. rege beteiligen. Auch der Umbau zum Radweg steht im Raum.
[7.5.2020 | 13:22 Uhr]
Clemens Kral
![Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick vom ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße Richtung Bahnhof Halle-Nietleben. Hier zweigte damals die Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt, ein.
Bis zum 31.7.2002 fuhr auf dem im Vordergrund befindlichen Gleis noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seit der Stilllegung des Teilstücks nach Dölau ist Halle-Nietleben der Endpunkt, wie man anhand der Doppelstockgarnitur der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost) im Hintergrund erkennen kann.
[7.5.2020 | 13:21 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1207438.jpg "Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick vom ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße Richtung Bahnhof Halle-Nietleben. Hier zweigte damals die Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt, ein.
Bis zum 31.7.2002 fuhr auf dem im Vordergrund befindlichen Gleis noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seit der Stilllegung des Teilstücks nach Dölau ist Halle-Nietleben der Endpunkt, wie man anhand der Doppelstockgarnitur der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost) im Hintergrund erkennen kann.
[7.5.2020 | 13:21 Uhr]")
Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick vom ehemaligen Bahnübergang an der Heidestraße Richtung Bahnhof Halle-Nietleben. Hier zweigte damals die Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt, ein.
Bis zum 31.7.2002 fuhr auf dem im Vordergrund befindlichen Gleis noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seit der Stilllegung des Teilstücks nach Dölau ist Halle-Nietleben der Endpunkt, wie man anhand der Doppelstockgarnitur der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost) im Hintergrund erkennen kann.
[7.5.2020 | 13:21 Uhr]
Clemens Kral
5047 mit Ge 6/6 II 704 "Davos" ist bei Malans Richtung Prättigau unterwegs. (04.05.2020)
Herbert Graf
S1 1521 mit ABe 4/16 3102 zwischen Seewis und Malans. (04.05.2020)
Herbert Graf
S1 1514 nach Schiers mit ABe 4/16 3102 zwischen Landquart und Malans. (04.05.2020)
Herbert Graf
RE1036 nach Disentis/Mustér mit Ge 4/4 II 619 "Samedan" und Steuerwagen BDt 1751 auf dem im Bau befindlichen Doppelspurabschnitt zwischen Malans und Landquart. (04.05.2020)
Herbert Graf
RE1036 nach Disentis/Mustér mit Ge 4/4 II 619 "Samedan" und Steuerwagen BDt 1751 auf dem im Bau befindlichen Doppelspurabschnitt zwischen Malans und Landquart. (04.05.2020)
Herbert Graf
RE1041 nach Davos Platz mit Ge 4/4 II 626 "Malans" zwischen Landquart und Malans. Im Hintergrund der Gonzen 1830m, die Gauschla 2310m und der Regitzer Spitz 1135m. (04.05.2020)
Herbert Graf
Graz. Am 14.05.2020 fuhr der Regionalexpress von Graz nach Fehring mit geändertem Zuglauf: Mit einer Lok der Reihe 2016 vorraus fährt der Zug hier in den Bahnhof Don Bosco ein.
Armin Ademovic
Graz. Ich traute meinen Augen nicht, als das Hauptsignal auf dem neuen Gleis in Don Bosco auf grün sprang. Es war kein Signaltest, sondern tatsächlich ein Zug, welcher die neuen Gleise befuhr. Mit den ersten Planzügen auf der Koralmbahn rechnet man 2025, bis dahin kann man nur Bauzüge sehen.
Armin Ademovic
ICE Triebkopf in Oberlahnstein und fährt richtung Krefeld.
Aufnahme Ort: Oberlahnstein
Aufnahme Datum: 06.05.2020
Florian Maxeiner
V100 2299 in Oberlahnstein richtung Rüdesheim
Aufnahme Ort: Oberlahnstein
Aufnahme Datum: 29.04.2020
Florian Maxeiner
92028 approaches Rugeley whilst working 1M16, 2045 Inverness - London Euston Caledonaian Sleeper, 14 May 2020
Laurence Sly
With the pumping station in the background, 66768 passes Clay Mills whilst working 6K24 from Tuebrook Sidings to Chaddesden, 14 May 2020
Laurence Sly
05. Oktober 1986. Schmalspurbahn Radebeul-Ost - Radeburg. Die im Bahnhof Radeburg auf den äußeren Gleisen stehenden Züge sind im Regelverkehr unterwegs. Auf dem mittleren ist soeben die Foto-Sonderfahrt mit Lok 99 561 (ex sä IVk) und einem PmG eingetroffen.
Jürgen Krause
29. Juli 2003, Im Bahnhof Drei-Annen-Hohne der Harzer Schmalspurbahn steht auf einem Schmalspur-Rollwagen für den Fall eines Böschungsbrandes ein mit Wasser gefüllter Kesselwagen mit Tragkraftspritze TS 8.
Jürgen Krause
03. September 2011, im Bahnhof Schönheide Süd fand heute das V.WCd-Schmalspurbahnfestival statt. Schön war's und sogar das Wetter spielte erstmals mit. Die "Werklok 1 der Konsum-Bürstenfabrik" steht vor einem Rollwagen mit aufgebocktem Regelspur-Güterwagen.
Jürgen Krause
09. August 2016, am Zittauer Bahnhof steht ein Schmalspur-Güterzug (nur zum Anschauen).
Jürgen Krause
14. März 2017, Im Freiluftteil des Schmalspurmuseums Radebeul-Ost stehen auch mehrere historische Regelspur-Güterwagen auf Schmalspurbahn-Rollwagen.
Jürgen Krause
29. April 2010, Der Haltepunkt Wilsdruff der ehemaligen Schmalspurbahn Wilsdruff - Meißen ist mit viel Liebe hergerichtet und interessanten Exponaten ausgestattet. Der Verein strebt an, die Strecke bis zum Bahnhof Wilsdruff zu reaktivieren. Ein gedeckter Regelspur-Güterwagen steht auf einem Schmalspur-Rollwagen.
Jürgen Krause
Ex-MAV IIIk 1026 steht am 12 Mai 2018 in Budapest-Vasuttorteneti, wo sie ein nettes Refugium gefunden hat. Sie entstand als Lok12 der Budapest-Pecs Bahn, wurde 1889 von MAV als Nummer 1026 gekauft.
Leonardus Schrijvers
Wohlen-Meisterschwanden-Bahn/WM.
Im Mai 1987 war für die WM die Welt noch in Ordnung.
Per 31. Mai 1997, bereits zehn Jahre später, wurde der Bahnbetrieb auf der 8,2 km langen Strecke leider eingestellt.
Regionalzug nach Wohlen unterwegs an einem herrlichen Frühlingstag mit dem BDe 4/4 1 bei Sarmenstorf im Mai 1987.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
120 145-6 in Güterzugdiensten vor dem Blauen und dem Weinberg des Auggener Schäf. Auggen Mai 2020.
Olli
120 145-6 in Güterzugdiensten bei der WRS. Besser als der Bender ist dieses Schicksal allemal. Hier in Müllheim (Baden), geht es entlang bekannter Weinberge Richtung Basel. Mai 2020.
Olli
Piko 52742 TGK2 "Kaluga" Bahnverwaltung DR/Privat Epoche IV Soundversion 5/2020
Dieter Berger
Piko 96307 Diesellok SP45-048 Bahnverwaltung PKP Epoche V 5/2020
Dieter Berger
Piko 52860 Diesellok SU46-50 Bahnverwaltung PKP Epoche IV 5/2020
Dieter Berger
Bei leider bescheidenen Wetter am 15.5.2020 ziehen die 1144 115 und 1144 217 dem voll beladenen Erzzug GAG47400 der vom Hafen Koper kommt und in Spielfeld-Straß diese schöne Bespannung bekommen hat kurz hinter Graz auf Höhe Raach nach Leoben Donawitz.
Max Kiegerl
Der IC513 von Salzburg Hbf nach Graz Hbf wird in Selzthal mit dem IC503 von Linz Hbf vereinigt und fährt hier am 15.5.2020 angeführt von 8073 105 und geschoben von 1144 124 und am Zugschluss 1144 283 auf höhe der Ortschaft Raach kurz vor Graz.
Max Kiegerl
Graz. Am 15.05.2020 brachte die D6 der Steiermarkbahn den Mercedeszug zum Ostbahnhof. Von dort aus fährt der Zug dann weiter Richtung Bremerhaven. Die Rangierlok konnte ich auf dem Rückweg Richtung Messendorf kurz vor der Haltestelle Liebenau/Murpark ablichten.
Armin Ademovic
Jetzt im Design EP Cargo, Operated by LokTrain, Vectron 383 064, mit einem Zug Kesselwagen von Hamburg kommend in Richtung Lüneburg; kurz vor Winsen (Luhe) (just in dem Moment kreuzt hier der ICE 1582 aus München), 14.05.2020
Volkmar Döring
425 084-1 und 425 086-6 als RB 38831 (Mannheim Hbf-Karlsruhe Hbf) bei Wiesental 22.4.20
Andreas Hackenjos
193 331-6 "500. Vectron" mit dem KT 40215 (Zeebrugge Bundel-Luino) bei Wiesental 22.4.20
Andreas Hackenjos
294 695-2 und 363 194-3 als T 67020 (Mannheim Rbf-Kornwestheim Rbf) bei Wiesental 22.4.20
Andreas Hackenjos
403 052-4 "Mönchengladbach" als ICE 103 (Hannover Hbf-Basel Bad Bf) bei Wiesental 22.4.20
Andreas Hackenjos
Sonne gibt es hier nur am frühen Nachmittag im Hochsommer, so jedenfalls beschreibt sinngemäss George Wagner im herrlichen Bildband "Schweizer Bahnen" die Lichtsituation bei dieser Fotostelle. Solange wollte ich nicht warten und nutze das dazu bestens passende Wetter für ein Bild: Vor der (Hintergrund)-Kulisse des Schlosses von St-Maurcie fährt die SBB Re 460 023-5 mit ihrem IR 1718 auf dem Weg von Brig nach Genève Aéroport durch diese enge Stelle im Grenzbereich der Kantone Wallis und Vaud.
14. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Will oder kann im Endbahnhof das Triebfahrzeug seinen Zug nicht umfahren, gibt es seit vielen Jahren die Möglichkeit, den Zug zu schieben. Im Reiseverkehr Gang und Gäbe, im Güterverkehr die grosse Ausnahme, fehlt doch der "Steuerwagen" bzw. die "Steuerleitung". Doch es gibt Ausnahmen: Zwischen Vevey und Rivaz wurde jahrelange ein "Sputnik" als "Steuerwagen" verwendet und wie dieses Bild zeigt, geht es auch ohne "Steuerwagen". Kurz nach St-Maurice schiebt die SBB Eem 923 013-7 als Zugfahrt, wie das grüne Signal untermalt, ihren Güterzug in Richtung des Anschlussgleises bei Massongex, zwar sitzt der Lokführer in der "Maschine" doch die Strecke beobachtet wie auf dem Bild zu sehen, ein Streckenkundiger Bahn-Mitarbeiter. Der kurze Abschnitt vom Bahnhof von St-Maurice bis zur Streckentrennung im Hintergrund wird übrigens nicht nur von den "Nebenbahn"-Zügen der Strecken nach St-Gingolph genutzt, sondern hauptsächlich auch von den zahlreichen Zügen der Simplonline Lausanne - Brig.
14. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Die SBB NOVELIS "Re" 189 990-5 "Göttingen" (ES 64-F4-90 / UIC 91 80 6189 990-5 D-Dispo Classe 189VE) fährt mit ihrem hier nicht zu sehenden, recht langen, gemischten Novelis Zug auf dem Weg von Sierre nach Göttingen kurz nach Villeneuve in Richtung Lausanne.
15. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Der TPC (ASD AOMC) Beh 2/6 541 ist kurz nach der Haltestelle von St-Triphon Village als Regionalzug 143 von Monthey Ville nach Aigle unterwegs.
14. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Der TPC (ASD AOMC) Beh 2/6 545, unterwegs als Regionalzug 46 nach Champéry, beim kurzen Bedarfshalt St-Triphon Village, die kleine Haltestelle wird wohl bei Anblick auf das Baumaterial rechts im Bild in Bälde einen neuen Bahnsteig bekommen.
14. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Noch einmal der "neue" MOB Golden Pass Panoramic Express PE 2118 auf der Fahrt von Montreux nach Zweisimmen bei Châtelard VD, eingehüllt von einem sanften Nieselregen aus der Froschperspektive.
15. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Portrait von Kö 0278, als diese am 22.06.2019 zusammen mit 322 641-2 auf einem Abstellgleis der Drehscheibe im DB Museums in Koblenz Lützel während des Sommerfests stand.
Tobias Schmidt
Portrait von 322 641-2, als diese am 22.06.2019 zusammen mit Kö 0278 auf einem Abstellgleis der Drehscheibe im DB Museums in Koblenz Lützel während des Sommerfests stand.
Tobias Schmidt
Nachdem sich die 225 010-8 von DB Bahnbau Gruppe am 22.06.2019 während des Sommerfestes im DB Museum Koblenz Lützel auf der Drehscheibe von allen Seiten dem Publikum präsentiert hatte, fuhr sie nun wieder auf ihr Abstellgleis.
Tobias Schmidt
Portrait von Ka 4862 (ex. 381 005-8), als diese am 22.06.2019 zusammen mit 217 014-0 und 215 049-8 auf einem Abstellgleis im DB Museums in Koblenz Lützel während des Sommerfestes stand.
Tobias Schmidt
Portrait von 217 014-0, als diese am 22.06.2019 zwischen Ka 4862 (ex. 381 005-8) und 215 049-8 auf einem Abstellgleis im DB Museums in Koblenz Lützel während des Sommerfestes stand.
Tobias Schmidt
Portrait von 322 641-2, welche am 22.06.2019 als nächstes während des Sommefestes vom DB Museums in Koblenz Lützel auf der Drehscheibe sich dem Publikum präsentieren wird.
Tobias Schmidt
BRLL 4185 030, vermietet an LOCON (Lok 323) mit DGS 68735 Bremen-Grolland - Bönen (bei Diepholz, 06.05.2020).
Reinhard Kühn
DB Cargo 185 251 mit EZ 51513 Gremberg Gnf - Maschen Rbf (Diepholz, 06.05.2020).
Reinhard Kühn
DB Cargo 185 238 mit Kesselwagenzug GG 60172 Großenkneten - Frankfurt (M.)-Höchst Gbf (Diepholz, 06.05.2020).
Reinhard Kühn
DB Fernverkehr Tz 181 (401 076/581) "Interlaken" als ICE 1020 Regensburg Hbf - Kiel Hbf (bei Diepholz, 06.05.2020).
Reinhard Kühn
DB Cargo 145 035 mit leeren Autotransportzug in Richtung Osnabrück (bei Diepholz, 06.05.2020).
Reinhard Kühn
Graz. Die Anzeige "4 Andritz" wird bald nostalgisch sein. Die Straßenbahnverlängerung nach Reininghaus wird 2021 beendet sein, zur Vorbereitung tauschen im Sommer 2020 die Linien 3 und 4 die Endstationen "Andritz" und "Laudongasse".
Armin Ademovic
Graz. Variobahn 206 war am 15.05.2020 auf der Linie 4 unterwegs, hier kurz vor dem P+R Liebenau.
Armin Ademovic
Rpool 186 430-5 mit 185 680-6 auf der Hamm-Osterfelder Strecke in Recklinghausen 14.5.2020
Christian Schürmann
Einsatzwagen 2003 "Unterstrass" in der Gessnerallee, einen Auftrag abwartend. Datum: 22. 2. 2020
Admir Müller
Einsatzwagen 2003 "Unterstrass" in der Gessnerallee. Datum: 22. 2. 2020
Admir Müller
Linie 4 2064 auf dem Depotareal Hard. Datum: 15. 3. 2020
Admir Müller
Linie 4 2064 beim Wenden über das Depot Hard. Wegen einer Demonstration in der Innenstadt verkehrte die Linie 4 nur zwischen Escher-Wyss-Platz und Bahnhof Altstetten Nord. Datum: 15. 3. 2020
Admir Müller
185 156 mit einem gemischten Güterzug bei Himmelstadt Richtung Würzburg, 18.09.2019
Korbinian Eckert
440 311 als RB 58049 (Jossa - Bamberg) bei Himmelstadt, 18.09.2019
Korbinian Eckert
06.04.2019 Streckenabschnitt Uhingen 139 558 & 103 222
Claus Seifert
02.06.2019 Streckenabschnitt Ebersbach 120 105-2 zieht, und 101 145-1 schiebtb den IC 2266 nach TS
Claus Seifert
AVG 938 // Karlsruhe-Knielingen // 21. September 2016
Paul Zimmer
AVG 888 + AVG 833 // Bad Wildbad Kurpark // 22. April 2017
Paul Zimmer
VBK 586 // Karlsruhe Marktplatz // 10. Juli 2012
Paul Zimmer
VBK 590 + AVG 506 // Ettlingen Stadt // 9. Juli 2013
Paul Zimmer
AVG 389 // Linkenheim-Hochstetten (KIT-Anschlussbahn) // 19. Juli 2019
Paul Zimmer
Re 620 034-9 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 27.04.2020.
Markus Wagner
DB Lok 185 115-3 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 27.04.2020.
Markus Wagner
Doppeltraktion, mit den BLS Loks 485 005-3 und 475 405-7, durchfährt den badischen Bahnhof. Die Aufnahme stammt vom 02.05.2020.
Markus Wagner
Re 482 009-8 durchfährt den badischen Bahnhof. Die Aufnahme stammt vom 01.05.2020.
Markus Wagner
DB Lok 185 246-6 durchfährt den badischen Bahnhof. Die Aufnahme stammt vom 01.05.2020.
Markus Wagner
Lok 189 282-7 durchfährt den badischen Bahnhof. Die Aufnahme stammt vom 29.04.2020.
Markus Wagner
DB Cargo 261 014-5 Voith Gravita 10BB (9280 1261 014-5 D-DB) vor der Abfahrt in Gera am 15.5.2020
Mario Ulbricht
346 004-3 V 60 der PRESS (9880 3345 209-1 D-PRESS) am Ende eines Flachwagenzuges auf der Durchfahrt in Gera am 10.5.2020
Mario Ulbricht
DLB 275 842-3 MAK G 1206 (9280 1275 842-3 D-DLB) und LEG Ludmilla 132 109-9 (9280 1232 109-9 D-LEG) vor dem BW in Gera am 13.5.2020
Mario Ulbricht
DB Cargo 261 014-5 Voith Gravita 10BB (9280 1261 014-5 D-DB) verlässt Gera mit einem gemischten Güterzug am 15.5.2020
Mario Ulbricht
293 023-8, V 100 der PRESS (9880 3293 023-8 D-PRESS) auf dem Weg durch Gera mit einem Flachwagenzug am 10.5.2020
Mario Ulbricht
Die SBB Re 4/4 II 11322 und weiterhin die Re 4/4 II 11275 sind mit ihrem (leeren) Transit-Getreide-Blockzug von Italien auf der Rückfahrt nach Frankreich bei St-Sahorin am Genfer See unterwegs.
11. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Die SBB Re 4/4 11330 und eine weitere Re 4/4 II sind mit ihrem (leeren) Transit-Getreide-Blockzug von Italien auf der Rückfahrt nach Frankreich kurz nach Villeneuve am Genfer See unterwegs.
7. Feb. 2020
Stefan Wohlfahrt
Die SBB Re 4/4 II 11250 und 11275 bekommen in Lausanne mit ihrem Transit-Getreide-Blockzug von Frankreich nach Italien nach Abwarten der Blockdistanz Freie Fahrt Richtung Wallis.
21. April 2020
Stefan Wohlfahrt
Die SBB Re 4/4 11108 wartet mit dem EC "Transalpin" nach Graz in Zürich HB auf die Abfahrt.
24. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Der SNCF Z 31 519 M und ein weiterer Coradia Polyvalent régional tricourant erreichen Thonon les Bains. Der Léman Express ist auf der Fahrt von Evian les Bains nach Coppet.
8. Feb. 2020
Stefan Wohlfahrt
Beim Rangieren am Mukraner Ablaufberg,am 15.Mai 2020,fotografierte ich den niederländischen Tagnpps.
Mirko Schmidt
Die LDK 155 191 konnte ich,am 15.Mai 2020,Nachmittag`s noch in Mukran Mitte fotografieren.Am Abend verließ die Lok wieder Mukran Richtung Festland.
Mirko Schmidt
Am 27.April 2020 stand in Mukran Mitte die EGP 140 876,dahinter die hvle 185 583.
Mirko Schmidt
Auf der ehemaligen Ladestraße,in Gnoien,steht noch dieser Prellbock,an einem Birkenbaum.Aufnahme vom 27.April 2020.
Mirko Schmidt
Ge 4/4 III 650 "Seewis-Valzeina" in Untervaz-Trimmis. (04.05.2020)
Herbert Graf
Ein Güterzug mit der Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna" fährt in Landquart ein. (04.05.2020)
Herbert Graf
Ein Güterzug mit der Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna" benützt die neue Brücke der zukünftigen Doppelspur und legt sich in die Einfahrtskurve von Landquart hinter dem neuen Infrastruktur Stützpunkt. (04.05.2020.)
Herbert Graf
Neue Abstellanlage RhB links der Strecke Landquart - Landquart Ried und rechts davon die umgebauten Geleise der Aus- und Einfahrgruppe für Güterzüge. (04.05.2020)
Herbert Graf
Blick von Mastrils Richtung Prättigau. Rechts des Hochhauses befindet sich der Bahnhof Landquart. Links zwischen SBB und RhB Strecke erkennt man das neue Zentrum Infrastruktur RhB und die neue Doppelspur Richtung Malans. (04.05.2020)
Herbert Graf
Für die Dampflok Rätia 1 wird für die Aufarbeitung Geld gesammelt und die Ge 4/4 II 616 "Filisur" zeigt an wieviel "Kohle" schon gesammelt wurde. (04.05.2020)
Herbert Graf
18. September 2019, Straßenbahn Dresden, Tw 2601 fährt auf der Linie 8 längs der St.Petersburger Straße in Richtung Hellerau. 40 Wagen des Typs NGT D8DD sind in den Jahren 2006 bis 2009 von Bombardier Bautzen für die Dresdner Verkehrsbetriebe hergestellt worden. Bei meinen gelegentlichen Besuchen der sächsischen Landeshauptstadt ist mir die "2601" in immer neuer "Verkleidung" begegnet.
Jürgen Krause
30. Mai 2012, Straßenbahn Dresden, Tw 2601 fährt auf der Linie 13 auf der Tiergartenstraße in Richtung Mickten. 40 Wagen des Typs NGT D8DD sind in den Jahren 2006 bis 2009 von Bombardier Bautzen für die Dresdner Verkehrsbetriebe hergestellt worden. Bei meinen gelegentlichen Besuchen der sächsischen Landeshauptstadt ist mir die "2601" in immer neuer "Verkleidung" begegnet.
Jürgen Krause
04. Oktober 2010, Straßenbahn Dresden, Tw 2601 fährt auf der Linie 9 auf der Wallstraße in Richtung Kaditz. 40 Wagen des Typs NGT D8DD sind in den Jahren 2006 bis 2009 von Bombardier Bautzen für die Dresdner Verkehrsbetriebe hergestellt worden. Bei meinen gelegentlichen Besuchen der sächsischen Landeshauptstadt ist mir die "2601" in immer neuer "Verkleidung" begegnet.
Jürgen Krause
07. August 2008, Straßenbahn Dresden, Tw 2601 fährt auf der Linie 9 auf der Wallstraße in Richtung Prohlis. 40 Wagen des Typs NGT D8DD sind in den Jahren 2006 bis 2009 von Bombardier Bautzen für die Dresdner Verkehrsbetriebe hergestellt worden. Bei meinen gelegentlichen Besuchen der sächsischen Landeshauptstadt ist mir die "2601" in immer neuer "Verkleidung" begegnet.
Jürgen Krause
Innerhalb des VBB Berlin/Brandenburg kommt nun auch dieser RegioShuttle von der City-Bahn Chemnitz für die NEB zum Einsatz als RB60 zwischen Eberswalde u. Frankfurt/Oder, es handelt sich um VT 513 (95 80 0650051-5 D-CB) der zweimal auch werktags jeweils 1 x morgens + abends auch ab Berlin fährt, 13.05.20 Berlin Blankenburg.
Lothar Stöckmann
![hvle - Havelländische Eisenbahn AG, Berlin-Spandau [D] mit 159 001 [NVR-Nummer: 90 80 2159 001-7 D-HVLE] mit Schüttgutwagenzug (Sand) am 13.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen-a---k--havellaendische-eisenbahn-ag8195hvle-1207579.jpg "hvle - Havelländische Eisenbahn AG, Berlin-Spandau [D] mit 159 001 [NVR-Nummer: 90 80 2159 001-7 D-HVLE] mit Schüttgutwagenzug (Sand) am 13.05.20 Bf. Saarmund.")
hvle - Havelländische Eisenbahn AG, Berlin-Spandau [D] mit "159 001" [NVR-Nummer: 90 80 2159 001-7 D-HVLE] mit Schüttgutwagenzug (Sand) am 13.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
Recht neue blaue Kesselwagen der CD Cargo, im Bild der Wagen mit der Nr. 31 TEN (GE) 54 CZ-CDC 7929 212-2 Zacns Befüllung UN-Nr.: 30/1202 = Dieselkraftstoff oder Gasöl oder Heizöl (leicht) in einem Ganzzug am 12.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
![DB Regio AG [D] mit 146 024 [NVR-Nummer: 91 80 6146 024-5 D-DB] bei Testfahrt an diesem Tag die durch den Bf. Saarmund führten, 13.05.20 Viele Grüße an den Tf. !!!](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011468195br-1468195traxx-ac128195lokportraits-1207581.jpg "DB Regio AG [D] mit 146 024 [NVR-Nummer: 91 80 6146 024-5 D-DB] bei Testfahrt an diesem Tag die durch den Bf. Saarmund führten, 13.05.20 Viele Grüße an den Tf. !!!")
DB Regio AG [D] mit "146 024" [NVR-Nummer: 91 80 6146 024-5 D-DB] bei Testfahrt an diesem Tag die durch den Bf. Saarmund führten, 13.05.20 Viele Grüße an den Tf. !!!
Lothar Stöckmann
![Inzwischen schon ein gewohntes Bild die DB Regio AG [D] mit 147 015 [NVR-Nummer: 91 80 6147 015-2 D-DB] als RB14 nach Nauen bei der Ausfahrt BF. Flughafen Berlin Schönefeld, 12.05.20](/bilder/thumbs/deutschland--regionalzuege-p-rb-re-ire--berlin-und-brandenburg-1207582.jpg "Inzwischen schon ein gewohntes Bild die DB Regio AG [D] mit 147 015 [NVR-Nummer: 91 80 6147 015-2 D-DB] als RB14 nach Nauen bei der Ausfahrt BF. Flughafen Berlin Schönefeld, 12.05.20")
Inzwischen schon ein gewohntes Bild die DB Regio AG [D] mit "147 015" [NVR-Nummer: 91 80 6147 015-2 D-DB] als RB14 nach Nauen bei der Ausfahrt BF. Flughafen Berlin Schönefeld, 12.05.20
Lothar Stöckmann
Relativ selten zu Gesicht bekommt man bei uns im Nordosten mal eine Voith Gravita 15L BB der DB Cargo zu Gesicht, hier die "265 025-7" (NVR: "92 80 1265 025-7 D-DB) am 13.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
BLS:
Kurzer Personenzug Brig-Domodossola mit der Ae 6/8 203 auf voller Fahrt in Domodossola im Jahre 1979.
Die 203 aus dem Jahre 1929 wurde nach den Feierlichkeiten zum Jubiläumsfest 75 Jahre BLS als letzte Breda Lokomotive ausrangiert und im Jahre 1989 abgebrochen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS:
Das Nordportal des Simplontunnels mit einer Länge von knapp 20 Kilometer. Ein Personenzug der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) mit der Ae 6/8 203 kurz vor dem Bahnhof Brig im Jahre 1979.
Die 203 aus dem Jahre 1929 wurde nach den Feierlichkeiten zum Jubiläumsfest 75 Jahre BLS als letzte Breda Lokomotive ausrangiert und im Jahre 1989 abgebrochen.
Bewilligter Fotostandort neben den beiden Abstellgeleisen. Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
27WEb-002 in Tychy(Tichau)am 29.07.2016.
romsier
EN75-004 mit EN75-002 bei Tychy (Tichau) am 29.07.2016.
romsier
36WEa009 am 22.06.2016 bei Tychy(Tichau).
romsier
21WEa-001 in Bahnhof Katowice am 02.02.2020.
romsier
EN57AKS-1533 bei Tychy (Tichau)am 22.08.2019.
romsier
31. Juli 2006, Straßenbahn Dresden, Tw 2601 fährt nach einer Testfahrt in den Betriebshof Gorbitz ein. 40 Wagen des Typs NGT D8DD sind in den Jahren 2006 bis 2009 von Bombardier Bautzen für die Dresdner Verkehrsbetriebe hergestellt worden. Bei meinen gelegentlichen Besuchen der sächsischen Landeshauptstadt ist mir die "2601" in immer neuer "Verkleidung" begegnet.
Jürgen Krause
Diesen TATRA-Straßenbahnzug vom Typ T6A2 Nr.226 002 mit Beiwagen 276 xxx habe ich während der Erprobung in Dresden nur dieses einzige Mal vor die Linse bekommen. Hier, am Endpunkt in Plauen, Nöthitzer Straße, legt er im Mai 1986 gerade eine kurze Pause ein. Er ist in Dresden nicht im Linienverkehr eingesetzt worden. Nach der Karriere bei der Stadtrundfahrt wurde er 2000 abgestellt und 2002 verschrottet.
Jürgen Krause
DSB ME 1511 at Copenhagen Central 2 January 2020
S41 der S -Bahn Berlin /481 Redesign, hier beim Halt in Berlin -Jungfernheide im Mai 2020.
Lugi
DSB S-Bahn Kopenhagen Linie C: Eine Garnitur der zweiten S-Bahnfahrzeuggeneration hält am 10. September 2006 im Endbahnhof Klampenborg. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak FB 200-6. Kamera: Leica C2.
Kurt Rasmussen
München MVG SL 19 (P3.16 2021) St.-Veit-Straße am 16. Oktober 2006. - Seit unserem ersten gemeinsamen Aufenthalt in München im Sommer 2002 gefallen diese schöne Stadt und ihre Straßenbahnen, nicht zuletzt die Rathgeber-P3.16, meinem Sohn Stefan. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak FB 200-6. Kamera: Leica C2.
Kurt Rasmussen
Vor etwas mehr als 35 Jahren, am 04.05.1985, wurde die letzte Linie der Straßenbahn in Kiel stillgelegt, Zeit für einen Rückblick: Die 1957/58 beschafften Großraumwagen wurden zuletzt im Doppel eingesetzt, hier überqueren die Tw 242 und 248 am 27.04.1985 auf der Gablenzbrücke die DB-Gleisanalagen
Horst Lüdicke
LTE 186 941, frisch beklebt, präsentiert sich mit der Rzepin-Shuttle am 16 Mai 2020 in Wijchen.
Leonardus Schrijvers
Erinnerung an die am 04.05.1985 stillgelegte Kieler Straßenbahn: Ein Großraumwagen-Doppel, vorne Tw 245, ist auf der als letzte verbliebenen Linie 4 am 27.04.1985 auf der Holtenauer Straße in Richtung Wellingdorf unterwegs
Horst Lüdicke
LOCON 189 821 schleppt ein KLV durch Hundertwasserbahnhof und Kistenparadegrund Uelzen am 28 April 2016.
Leonardus Schrijvers
Bis zum Betriebsende waren die Kieler Sechsachser mit modernisierten zweiachsigen Beiwagen aus dem Jahre 1939/40 gekuppelt, am 27.04.1985 fährt der Tw 261 in Richtung Schleuse Holtenau
Horst Lüdicke
M61-001 fangt deren Triebfahrt während der Lokparade am 9.September 2018 ins Eisenbahnmuseumpark in Budapest an.
Leonardus Schrijvers
Am 27.04.1985 überquert der Kieler Tw 268 auf dem Weg nach Wellingdorf den Dreiecksplatz. Seit 30.09.1984 bogen die Straßenbahnen wegen der schon laufenden Bauarbeiten für den Busverkehr nicht mehr über die links abbiegenden Gleise in die Bergstraße ab, sondern befuhren die sogenannte "Katastrophenschleife" durch die Brunswiker Straße.
Horst Lüdicke
Als der Tw 270 mit zweiachsigem Beiwagen am 27.04.1985 vor dem Hauptbahnhof auf Fahrgäste wartet, bleibt den Kielern nur noch eine Woche Zeit, auf Schienen in Richtung Fähre Holtenau zu fahren, denn ab dem 05.05.1985 werden Omnibusse den Dienst übernehmen und die Straßenbahn nach 91 Jahren Geschichte sein...
Horst Lüdicke
![Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick auf das Gleis der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt, das hier vom Bahnhof Halle-Nietleben aus einzweigt. Auf einer Länge von rund 2,5 Kilometern verläuft es nun parallel zur Heidestraße bzw. Salzmünder Straße.
Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seit mehreren Jahren gibt es Diskussionen zur Reaktivierung des Teilstücks zum Dölauer Heidebahnhof, an denen sich auch die Freunde der Halle-Hettstedter-Eisenbahn e.V. rege beteiligen. Auch der Umbau zum Radweg steht im Raum.
[7.5.2020 | 13:24 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1207625.jpg "Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick auf das Gleis der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt, das hier vom Bahnhof Halle-Nietleben aus einzweigt. Auf einer Länge von rund 2,5 Kilometern verläuft es nun parallel zur Heidestraße bzw. Salzmünder Straße.
Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seit mehreren Jahren gibt es Diskussionen zur Reaktivierung des Teilstücks zum Dölauer Heidebahnhof, an denen sich auch die Freunde der Halle-Hettstedter-Eisenbahn e.V. rege beteiligen. Auch der Umbau zum Radweg steht im Raum.
[7.5.2020 | 13:24 Uhr]")
Es war einmal: S-Bahn-Strecke zwischen Halle-Nietleben und -Dölau.
Blick auf das Gleis der Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (6800), auch als Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) bekannt, das hier vom Bahnhof Halle-Nietleben aus einzweigt. Auf einer Länge von rund 2,5 Kilometern verläuft es nun parallel zur Heidestraße bzw. Salzmünder Straße.
Bis zum 31.7.2002 fuhr hier noch die heutige S7 von bzw. nach Halle-Trotha. Seit mehreren Jahren gibt es Diskussionen zur Reaktivierung des Teilstücks zum Dölauer Heidebahnhof, an denen sich auch die Freunde der Halle-Hettstedter-Eisenbahn e.V. rege beteiligen. Auch der Umbau zum Radweg steht im Raum.
[7.5.2020 | 13:24 Uhr]
Clemens Kral
![Blick auf die Gleisanlagen des Bahnhofs Halle-Nietleben auf der Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588). Wo wenige zuvor noch viele Bombardier Talent 2 der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost) dicht an dicht standen, da sie wegen des eingeschränkten Corona-Fahrplans nicht gebraucht wurden, ist von abgestellten Zügen mittlerweile wieder keine Spur zu sehen.
Aufgenommen hinter dem Zaun an der Heidestraße.
[7.5.2020 | 13:25 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--gleise-und-weichen-1207626.jpg "Blick auf die Gleisanlagen des Bahnhofs Halle-Nietleben auf der Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588). Wo wenige zuvor noch viele Bombardier Talent 2 der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost) dicht an dicht standen, da sie wegen des eingeschränkten Corona-Fahrplans nicht gebraucht wurden, ist von abgestellten Zügen mittlerweile wieder keine Spur zu sehen.
Aufgenommen hinter dem Zaun an der Heidestraße.
[7.5.2020 | 13:25 Uhr]")
Blick auf die Gleisanlagen des Bahnhofs Halle-Nietleben auf der Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588). Wo wenige zuvor noch viele Bombardier Talent 2 der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost) dicht an dicht standen, da sie wegen des eingeschränkten Corona-Fahrplans nicht gebraucht wurden, ist von abgestellten Zügen mittlerweile wieder keine Spur zu sehen.
Aufgenommen hinter dem Zaun an der Heidestraße.
[7.5.2020 | 13:25 Uhr]
Clemens Kral
![In der Realität schon längst Geschichte:
Ein 420 der S-Bahn Stuttgart überquert die Rosensteinbrücke südlich des Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt.
Aufgenommen im Stellwerk S in Herrenberg. Es zeigt seit September 2017 ein originalgetreues Modell des Gebiets der Gleise rund um den Stuttgarter Hauptbahnhof in Spur N. Erbaut wurde die sehr detailverliebte Anlage in über 30 Jahren von Wolfgang Frey, einst Fahrdienstleiter im Stuttgarter Stellwerk am Hauptbahnhof.
[13.3.2020 | 17:23 Uhr]
Weitere Informationen:
https://www.stellwerk-s.de/](/bilder/thumbs/modellbahn--spur-n--anlagen-1207627.jpg "In der Realität schon längst Geschichte:
Ein 420 der S-Bahn Stuttgart überquert die Rosensteinbrücke südlich des Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt.
Aufgenommen im Stellwerk S in Herrenberg. Es zeigt seit September 2017 ein originalgetreues Modell des Gebiets der Gleise rund um den Stuttgarter Hauptbahnhof in Spur N. Erbaut wurde die sehr detailverliebte Anlage in über 30 Jahren von Wolfgang Frey, einst Fahrdienstleiter im Stuttgarter Stellwerk am Hauptbahnhof.
[13.3.2020 | 17:23 Uhr]
Weitere Informationen:
https://www.stellwerk-s.de/")
In der Realität schon längst Geschichte:
Ein 420 der S-Bahn Stuttgart überquert die Rosensteinbrücke südlich des Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt.
Aufgenommen im "Stellwerk S" in Herrenberg. Es zeigt seit September 2017 ein originalgetreues Modell des Gebiets der Gleise rund um den Stuttgarter Hauptbahnhof in Spur N. Erbaut wurde die sehr detailverliebte Anlage in über 30 Jahren von Wolfgang Frey, einst Fahrdienstleiter im Stuttgarter Stellwerk am Hauptbahnhof.
[13.3.2020 | 17:23 Uhr]
Weitere Informationen:
https://www.stellwerk-s.de/
Clemens Kral
![Das Stellwerk S in Herrenberg zeigt seit September 2017 ein originalgetreues Modell des Gebiets der Gleise rund um den Stuttgarter Hauptbahnhof in Spur N. Erbaut wurde die sehr detailverliebte Anlage in über 30 Jahren von Wolfgang Frey, einst Fahrdienstleiter im Stuttgarter Stellwerk am Hauptbahnhof.
Blick Richtung Rosensteinbrücke südlich des Bahnhofs Stuttgart-Bad Cannstatt, die bald durch die neue Neckarbrücke als Verbindung zum neuen Stuttgarter Hauptbahnhof ersetzt werden soll.
Am rechten oberen Bildrand befindet sich das Schloss Rosenstein.
[13.3.2020 | 17:24 Uhr]
Ein Vergleichsbild aus der Realität mit der heutigen Situation:
https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~galerien~bahnprojekt-stuttgart-ulm/1205292/suedlich-des-bahnhofs-stuttgart-bad-cannstatt-entsteht.html
Weitere Informationen zur Anlage:
https://www.stellwerk-s.de/](/bilder/thumbs/modellbahn--spur-n--anlagen-1207628.jpg "Das Stellwerk S in Herrenberg zeigt seit September 2017 ein originalgetreues Modell des Gebiets der Gleise rund um den Stuttgarter Hauptbahnhof in Spur N. Erbaut wurde die sehr detailverliebte Anlage in über 30 Jahren von Wolfgang Frey, einst Fahrdienstleiter im Stuttgarter Stellwerk am Hauptbahnhof.
Blick Richtung Rosensteinbrücke südlich des Bahnhofs Stuttgart-Bad Cannstatt, die bald durch die neue Neckarbrücke als Verbindung zum neuen Stuttgarter Hauptbahnhof ersetzt werden soll.
Am rechten oberen Bildrand befindet sich das Schloss Rosenstein.
[13.3.2020 | 17:24 Uhr]
Ein Vergleichsbild aus der Realität mit der heutigen Situation:
https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~galerien~bahnprojekt-stuttgart-ulm/1205292/suedlich-des-bahnhofs-stuttgart-bad-cannstatt-entsteht.html
Weitere Informationen zur Anlage:
https://www.stellwerk-s.de/")
Das "Stellwerk S" in Herrenberg zeigt seit September 2017 ein originalgetreues Modell des Gebiets der Gleise rund um den Stuttgarter Hauptbahnhof in Spur N. Erbaut wurde die sehr detailverliebte Anlage in über 30 Jahren von Wolfgang Frey, einst Fahrdienstleiter im Stuttgarter Stellwerk am Hauptbahnhof.
Blick Richtung Rosensteinbrücke südlich des Bahnhofs Stuttgart-Bad Cannstatt, die bald durch die neue Neckarbrücke als Verbindung zum neuen Stuttgarter Hauptbahnhof ersetzt werden soll.
Am rechten oberen Bildrand befindet sich das Schloss Rosenstein.
[13.3.2020 | 17:24 Uhr]
Ein Vergleichsbild aus der Realität mit der heutigen Situation:
https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~galerien~bahnprojekt-stuttgart-ulm/1205292/suedlich-des-bahnhofs-stuttgart-bad-cannstatt-entsteht.html
Weitere Informationen zur Anlage:
https://www.stellwerk-s.de/
Clemens Kral
![Blick auf das Empfangsgebäude des Bahnhofs Drei Annen Hohne der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) bei regnerischem Wetter.
[2.2.2020 | 14:16 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahnhoefe-a---e--drei-annen-hohne-1207629.jpg "Blick auf das Empfangsgebäude des Bahnhofs Drei Annen Hohne der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) bei regnerischem Wetter.
[2.2.2020 | 14:16 Uhr]")
Blick auf das Empfangsgebäude des Bahnhofs Drei Annen Hohne der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) bei regnerischem Wetter.
[2.2.2020 | 14:16 Uhr]
Clemens Kral
![99 7236-5 (99 236) der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) als P 8930 vom Brocken nach Wernigerode Hbf steht im Bahnhof Wernigerode-Hasserode auf der Harzquerbahn (Bahnstrecke Nordhausen Nord–Wernigerode | KBS 325).
[2.2.2020 | 14:48 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--schmalspurbahnen--harzer-schmalspurbahnen8195hsb-1207630.jpg "99 7236-5 (99 236) der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) als P 8930 vom Brocken nach Wernigerode Hbf steht im Bahnhof Wernigerode-Hasserode auf der Harzquerbahn (Bahnstrecke Nordhausen Nord–Wernigerode | KBS 325).
[2.2.2020 | 14:48 Uhr]")
99 7236-5 (99 236) der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) als P 8930 vom Brocken nach Wernigerode Hbf steht im Bahnhof Wernigerode-Hasserode auf der Harzquerbahn (Bahnstrecke Nordhausen Nord–Wernigerode | KBS 325).
[2.2.2020 | 14:48 Uhr]
Clemens Kral
1116 249 (ÖFB) als Railjet 535 bei Kapfenberg am 6.05.2020.
Herbert Pfoser
Nachschuss auf IC512 bei Bruck/Mur Übelstein am 8.05.2020.
Herbert Pfoser
Der von Sarah Morris als "Monarch" gestaltete Lenkerpendel ABt 341 - Be 4/4 5001 - Bt 241 ist auf dem Weg von Montreux nach Zweisimmen und überquert bei Châtelard die Autobahn A9.
10. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
201 171 der Thomas Speich Eisenbahndienstleistungen (TSE) rollte am 03.05.20 Lz durch Greppin Richtung Dessau.
Martin Schneider
185 587 der Rheincargo führte am 03.05.20 einen Kesselwagenzug durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider
482 046 schleppte am 03.05.20 einen Kesselwagenzug durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider
193 242 der ELL schleppte am 03.05.20 einen Kesselwagenzug durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider
Alle drei Rheincargo-Werbeloks waren am 03.05.20 in Bitterfeld wegen eines Werkstattaufenthalts in Bitterfeld versammelt. Hier sind 185 350, 185 349 und 185 340 auf dem Bitterfelder Stumpfgleis an der Brehnaer Brücke abgestellt.
Martin Schneider
Am 03.05.20 standen die drei Werbeloks der BR 185 von Rheincargo in Bitterfeld abgestellt. Von links nach rechts warten 185 350, 185 349 und 185 340 auf dem Stumpfgleis auf ihren Werkstattaufenthalt.
Martin Schneider
Am 15.05.2020 zog PCW 247 901 aka. PCW9 eine Überführung bestehend aus 2 Israelischen Desiro HC Mittelwagen von Krefeld-Uerdingen nach Wegberg-Wildenrath ins PCW-Prüfcenter.
Benedict Klunte
Am 15.05.2020 zog 120 114 den PbZ-D 2471 nach Frankfurt(Main) Hbf druch Solingen-Ohligs.
Benedict Klunte
Am 15.05.2020 zogen 193 517 und 193 519 von SBB Cargo den DGS40030 nach Rotterdam Waalhaven durch Hilden.
Benedict Klunte
Die Baureihe 111-111 strebt ihrem nächsten Halt Herzogenrath entgegen
Grenzlandbahner
Wien
Wiener Linien ULF A1 129 als Linie 18 am Margaretengürtel, 12.05.2020
Patrick Köck
Wien
Wiener Linein ULF A1 88 als Linie 18 am Mariahilfer Gürtel, 12.05.2020
Patrick Köck
Wien
Wiener Linien Flexity Wien (Typ D) als Linie 6 am Margaretengürtel, 12.05.2020
Patrick Köck
RNV Bombardier Variobahn RNV6 Wagen 2220 am 16.05.20 bei Ellerstadt RHB
Daniel Oster
RNV GT6N Wagen 5632 am 16.05.20 bei Ellerstadt RHB
Daniel Oster
RNV Bombardier Variobahn RNV6 Wagen 2221 am 16.05.20 bei Maxdorf RHB
Daniel Oster
RNV Bombardier Variobahn RNV6 Wagen 4150 Doppeltraktion am 16.05.20 bei Edingen OEG
Daniel Oster
Re 620 067-9 "Bodio" zusammen mit Re 430 359 am 16.05.2020 unterwegs nach Basel bei Villnachern AG, baustellenbedingt auf dem rechten Gleis, da im und um den Villnachern Tunnel gebaut wird.
Martin Gobeli
Re 620 069-5 "Hägendorf" unterwegs ins Tessin am Morgen des 16.05.2020. Aufgenommen bei Umiken AG.
Martin Gobeli
193 526 "Maas" unterwegs in den Süden bei Brugg AG (CH) am Vormittag des 16.05.2020.
Martin Gobeli
Re 620 084-4 "Uznach" unterwegs vom RBL nach Lausanne Triage, aufgenommen bei Mägenwil am Abend des 15.05.2020.
Martin Gobeli
193 470 "Freiburg" und 193 523 "Lahn" zusammen mit geschleppter 484 008 unterwegs nach Aarau, aufgenommen am Abend des 15.05.2020 bei Brunegg AG (CH).
Martin Gobeli
Re 420 248-7 hat den Tm 232 229-5 im Schlepp, aufgenommen am 15.05.2020 bei Brunegg AG (CH).
Martin Gobeli
Chile / Antofogasto im Hafen
Diesellok für Kupferzüge aus Calama
David Zbinden
Am Sonntag, den 3. Mai 2020 war die 2143.070 insgesamt vier Mal auf der Strecke des Reblausexpress unterwegs. Aus Belastungsgründen konnte auf dieser steigungsreichen Strecke
jeweils nur vier Wagen beladen mit Gleisschotter mitgenommen werden.
Mein letzte Bild des Tages war jenes, dass den dritten Zug in Niederfladnitz zeigt.
Markus Pöschl
Am Sonntag, den 3. Mai 2020 war die 2143.070 insgesamt vier Mal auf der Strecke des Reblausexpress unterwegs. Aus Belastungsgründen konnte auf dieser steigungsreichen Strecke
jeweils nur vier Wagen beladen mit Gleisschotter mitgenommen werden.
Hier hat der Zug gerade Hessendorf hinter sich gelassen.
Markus Pöschl
Am Sonntag, den 3. Mai 2020 war die 2143.070 insgesamt vier Mal auf der Strecke des Reblausexpress unterwegs. Aus Belastungsgründen konnte auf dieser steigungsreichen Strecke
jeweils nur vier Wagen beladen mit Gleisschotter mitgenommen werden.
Ausfahrt des Güterzugs aus Pleissing-Waschbar.
Markus Pöschl
Am Sonntag, den 3. Mai 2020 war die 2143.070 insgesamt vier Mal auf der Strecke des Reblausexpress unterwegs. Aus Belastungsgründen konnte auf dieser steigungsreichen Strecke
jeweils nur vier Wagen beladen mit Gleisschotter mitgenommen werden.
Hier eine Aufnahme, die den Zug in den Retzer Weinberger auf seiner Fahrt nach Drosendorf zeigt.
Markus Pöschl
2143.065 mit einem Zug aus 10 mit Getreide beladenen Wagen auf der Fahrt Korneuburg. Entstanden ist die Aufnahme kurz nach Stetten. (12.05.2020)
Markus Pöschl
193 530 "Po" der SBB Cargo mit Walter Klv am 16.05.2020 in Kerzell
Martin Voigt
482 049 der HRS mit Kesselwagen am 16.05.2020 in Kerzell
Martin Voigt
182 510 BTHVN mit Milspeed Autozug am 16.05.2020 in Kerzell
Martin Voigt
192 009 NRail/ TXL mit ARS Altmann Autozug am 16.05.2020 in Götzenhof
Martin Voigt
192 014 NRail/ RTB mit ARS Altmann Autozug am 16.05.2020 in Kerzell
Martin Voigt
Nachher# - Auf der neu gebauten und im September 2019 eingesetzten Argenbrücke bei Langenargen fährt am 17.04.2020 RB 22717 von Friedrichshafen kommend nach Lindau.
Jürgen Vos
Vorher# - Auf der aus dem Jahr 1898 stammenden Argenbrücke bei Langenargen fährt am 08.11.2015 RB 22725 von Friedrichshafen Hafen kommend nach Lindau.
Jürgen Vos
11.01.2019 Streckenabschnitt Uhingen 147 020 & 218 499
Claus Seifert
10.02.2019 Streckenabschnitt Uhingen 101 112-1 "Rheingold"
Claus Seifert
10.01.2019 Streckenabschnitt Uhingen 218 495-0 & 218 487-7
Claus Seifert
03.01.2019 Streckenabschnitt Uhingen 151 119-5 ( BayernBahn )
Claus Seifert
5047.051 an jener Stelle, an der sich kurz hinter Marchegg zwischen 1941 und 1946 die Betriebsausweiche Salmhof befunden hat. Noch sind hier Dieseltriebwagen unterwegs und Oberleistungsmasten fehlen, doch das soll sich bald ändern. (16.05.2020)
Markus Pöschl
Portrait von E10 005, als diese am 22.06.2019 auf einem Abstellgleis der Drehscheibe im DB Museums in Koblenz Lützel während des Sommerfestes stand.
Tobias Schmidt
Portrait von E60 10, als diese am 22.06.2019 etwas zugestellt während des Sommerfestes im Lokschuppen des DB Museums in Koblenz Lützel stand.
Tobias Schmidt
Portrait von 628 623 der WFB, als dieser am 22.06.2019 ebenfalls während des Sommerfestes des DB Museums in Koblenz Lützel auf dem Museums Gelände abgestellt stand.
Tobias Schmidt
Portrait von der Vorserien 120 004-7, als diese am 22.06.2019 auf dem Gelände des DB Museums in Koblenz Lützel während des Sommerfestes stand und sich dem Publikum präsentierte..
Tobias Schmidt
Portrait von 181 201-5, als diese am 22.06.2019 unter dem Schutzdach im DB Museums in Koblenz Lützel während des Sommerfestes stand.
Tobias Schmidt
Die ROLA41408 steht am Abend des 15.5.2020 bespannt mit 1116 077 in Spielfeld-Straß und wartet auf die Abfahrt nach Wels Terminal.
Max Kiegerl
Weil die Strecke von Selzthal bis Spital am Pyhrn sehr steigungsreich ist wird die Rola41408 in diesem Abschnitt planmäßig nachgeschoben.
Ftüh morgens am 16.5.2020 wartet die 1116 182 "Cobra" auf die Abfahrt in Selzthal.
Max Kiegerl
Ein Nachschuss von der Rhein Niers Bahn (RB33) aus Aachen-Hbf nach Heinsberg-Rheinand- Duisburg-Hbf und hilt in Kohlscheid und fährt in Richtung Herzogenrath,Mönchengladbach. Aufgenommen vom Bahnsteig 1 in Kohlscheid.
Am Nachmittag vom 28.1.2020.
Stefan Hochstetter
Die Cobra 2841 kommt durch Aachen-Schanz mit einem gemischten Güterzug aus Antwerpen-Noord(B) nach Passau(D) und kommt aus Richtung Aachen-West und fährt in Richtung Aachen-Hbf,Aachen-Rothe-Erde,Stolberg-Hbf(Rheinland)Eschweiler-Hbf,Langerwehe,Düren,Merzenich,Buir,Horrem,Kerpen-Köln-Ehrenfeld,Köln-West,Köln-Süd. Aufgenommen vom Bahnsteig von Aachen-Schanz.
Am Morgen vom 29.1.2020.
Und das ist mein 10900tes Bahnbild bei http://WWW.Bahnbilder de
Stefan Hochstetter
S -Bahn Berlin BR483 /484, hier auf einer Betriebsfahrt, kurz nach dem Verlassen des Bahnhofs 'Heidelberger Platz'. Berlin im Mai 2020.
Lugi
S -Bahn Berlin BR 484 00?/ 483 mit verschiedenen Slogan's, wie z.b. ''Ich bin's -Deine Neue''. Hier während einer Betriebsfahrt und kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof 'Heidelberger Platz'. Berlin im Mai 2020.
Lugi
S -Bahn Berlin BR 484 002 A/483 während einer Testfahrt und kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof 'Heidelberger Platz'. Berlin im Mai 2020.
Lugi
412 012-6 als ICE 593 (Berlin Gesundbrunnen-München Hbf) bei Wiesental 22.4.20
Andreas Hackenjos
401 069-0 "Worms" als ICE 71 (Hamburg Altona-Basel Bad Bf) bei Wiesental 22.4.20
Andreas Hackenjos
185 408-2 mit dem DGS 41563 (Bettembourg Marchandises-München Laim Rbf) bei Wiesental 22.4.20
Andreas Hackenjos
425 077-5 und 425 114-6 als RB 38835 (Mannheim Hbf-Karlsruhe Hbf) bei Wiesental 22.4.20
Andreas Hackenjos
Kreuzen der IC der neuen Generation, Der Triebzug 4109 nach Dresden steht auf Gleis 3 und der Triebzug 4114 in Richtung Rostock steht auf Gleis 4 im Bahnhof Flughafen Berlin Schönefeld am 15. Mai 2019.
Klaus-P. Dietrich
Ausfahrt des IC mit dem Triebzug 4114 in Richtung Rostock am 15. Mai 2020 aus den Bahnhof Flughafen Berlin Schönefeld.
Klaus-P. Dietrich
114 039 als Schublock für den RE 7 nach Nauen bei der Ausfahrt aus den Bahnhof Flughafen Berlin Schönefeld am 15. Mai 2020.
Klaus-P. Dietrich
Flughafen Berlin Schönefeld am 15. Mai 2020, Personalwechsel auf 189 058-1D mit 189 008-6D (kalt)
Klaus-P. Dietrich
