Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2024:
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44 177 und 44 1070 standen am 7. April 2024 auf dem Freigelände der privaten Loksammlung des Dampflokmuseums Hermeskeil
Leonhard Groß
ÖBB 4748 514-8 "Götzis" verkehrt als S1 sinnigerweise nur bis Götzis. Aufgenommen in Bregenz Hafen am 26.6.2024.
stbtram
Auf der wohl höchsten Eisenbahn Österreichs ist die Reisezeit zwar sehr kurz aber durchaus Eindrucksvoll. Einst ragte die Pasterze bis ans Ende der Gletscherbahn am Groß Glockner.
10.Juli.2024
Karl Heinz Ferk
628 636 und 628 611 verlassen am 22.07.2024 als RE 12021 Landau(Pfalz)Hbf auf dem Weg nach Karlsruhe Hbf.
Leonhard Groß
798 766-2 passiert am 2.März 2024 das Kasbachtalviadukt in Kasbach auf dem Weg nach Kalenborn.
Leonhard Groß
Auch die Abstellgleise in Putbus lassen sich,von der neuen Aussichtsplattform,gut fotografieren.Leider stört ein Lichtmast,wenn man die neue Einsatzstelle von der Plattform ausfotografieren will.Aufgenommen am 24.Juli 2024.
Mirko Schmidt
Von der neuen Aussichtsplattform in Putbus konnte ich,am 24.Juli 2024,die IK Nr.54 fotografieren.
Mirko Schmidt
Überraschung am 24.Juli 2024 als ich mal wieder in Putbus war: die kleine IK Nr.54 ist momentan zu Besuch beim Rasenden Roland.
Mirko Schmidt
251 901 gönnte sich,am 24.Juli 2024,in Putbus ein Sonnenbad.
Mirko Schmidt
![DB Fernverkehr AG [D] mit ihrer 101 066-9 [NVR-Nummer: 91 80 6101 066-9 D-DB] als Schublok eines IC Richtung Hamburg Hbf. am 15.07.24 Ausfahrt Bahnhof Hamburg-Harburg.](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011018195br-1018195werbeloks-1376578.jpg "DB Fernverkehr AG [D] mit ihrer 101 066-9 [NVR-Nummer: 91 80 6101 066-9 D-DB] als Schublok eines IC Richtung Hamburg Hbf. am 15.07.24 Ausfahrt Bahnhof Hamburg-Harburg.")
DB Fernverkehr AG [D] mit ihrer "101 066-9" [NVR-Nummer: 91 80 6101 066-9 D-DB] als Schublok eines IC Richtung Hamburg Hbf. am 15.07.24 Ausfahrt Bahnhof Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann
![Metronom Eisenbahngesellschaft mbH, Uelzen [D] mit ihrer 146 513 [NVR-Nummer: 91 80 6146 513-7 D-BTH] mit dem RE4 nach Bremen Hbf. am 09.07.24 Einfahrt Bahnhof Hamburg-Harburg.](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen-l---z--metronom-eisenbahngesellschaft-mbh-uelzen8195me-1376579.jpg "Metronom Eisenbahngesellschaft mbH, Uelzen [D] mit ihrer 146 513 [NVR-Nummer: 91 80 6146 513-7 D-BTH] mit dem RE4 nach Bremen Hbf. am 09.07.24 Einfahrt Bahnhof Hamburg-Harburg.")
Metronom Eisenbahngesellschaft mbH, Uelzen [D] mit ihrer "146 513" [NVR-Nummer: 91 80 6146 513-7 D-BTH] mit dem RE4 nach Bremen Hbf. am 09.07.24 Einfahrt Bahnhof Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann
![METRANS Rail s.r.o., Praha [CZ] mit der Railpool Lok 186 532-8 [NVR-Nummer: 91 80 6186 532-8 D-Rpool] verlässt mit einem Containerzug den Hamburger Hafen am 15.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg Harburg.](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011868195br-1868195traxx-ms2e-1376580.jpg "METRANS Rail s.r.o., Praha [CZ] mit der Railpool Lok 186 532-8 [NVR-Nummer: 91 80 6186 532-8 D-Rpool] verlässt mit einem Containerzug den Hamburger Hafen am 15.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg Harburg.")
METRANS Rail s.r.o., Praha [CZ] mit der Railpool Lok "186 532-8" [NVR-Nummer: 91 80 6186 532-8 D-Rpool] verlässt mit einem Containerzug den Hamburger Hafen am 15.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg Harburg.
Lothar Stöckmann
![Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam mit ihrer 203 217-5 [NVR-Nummer: 92 80 1203 217-5 D-WFL] am 18.07.24 Höhe Bahnhof Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--dieselloks--92-80--1-2038195br-20382018201dr-1108195umbau-dr-v-10018195private-1376581.jpg "Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam mit ihrer 203 217-5 [NVR-Nummer: 92 80 1203 217-5 D-WFL] am 18.07.24 Höhe Bahnhof Saarmund.")
Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam mit ihrer "203 217-5" [NVR-Nummer: 92 80 1203 217-5 D-WFL] am 18.07.24 Höhe Bahnhof Saarmund.
Lothar Stöckmann
![Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH, Wien [A] mit der 187 322 [NVR-Nummer: 91 80 6187 322-3 D-WLC] und einem Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 19.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--containerzuege-1376582.jpg "Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH, Wien [A] mit der 187 322 [NVR-Nummer: 91 80 6187 322-3 D-WLC] und einem Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 19.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.")
Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH, Wien [A] mit der "187 322" [NVR-Nummer: 91 80 6187 322-3 D-WLC] und einem Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 19.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann
![DB Cargo Scandinavia A/S, Taastrup [DK] mit ihrer EG 3110 [NVR-Nummer: 91 86 0103 110-0 DK-DBCSC] und einem gemischten Kessel- und Silowagenzug am 15.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.](/bilder/thumbs/deutschland--bahnhoefe-f---k--hamburg-harburg-1376583.jpg "DB Cargo Scandinavia A/S, Taastrup [DK] mit ihrer EG 3110 [NVR-Nummer: 91 86 0103 110-0 DK-DBCSC] und einem gemischten Kessel- und Silowagenzug am 15.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.")
DB Cargo Scandinavia A/S, Taastrup [DK] mit ihrer "EG 3110" [NVR-Nummer: 91 86 0103 110-0 DK-DBCSC] und einem gemischten Kessel- und Silowagenzug am 15.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann
152 020-4 mit einem Kesselzug am 30.04.2024 bei Himmelstadt.
Mathias Starke
152 031-1 gesehen am 25.06.2024 mit einem Güterzug bei Reilos.
Mathias Starke
ICE 411 082-1 "Mainz" ist am 25.06.2024 in Richtung Frankfurt/M. unterwegs,gesehen bei Reilos,
Mathias Starke
6193 123-7 fährt mit einem Containerzug in Würzburg/M. gesehen am 17.07.2024 bei Thüngersheim.
Mathias Starke
Das war knapp! Nach einer halbstündigen Güterzug-Pause bei Hagenacker kommt der Re 482 019-7 ein gemischter Güterzug entgegen. Kaum war der letzte Wagen weg, taucht auch schon ihr Kesselzug dahinter auf. Dieser ist Richtung Treuchtlingen unterwegs.
🧰 SBB Cargo AG, vermietet an die SBB Cargo International AG
🕓 24.5.2024 | 19:20 Uhr
Clemens Kral
Knapp eine Stunde lang ist 445 100-4 (Bombardier Twindexx Vario) ohne Halt zwischen Ingolstadt Nord und Roth unterwegs. Die Reisenden dürfen dabei die Landschaft des Altmühltals im Abendlicht genießen und kommen gerade am km 120,0 bei Hagenacker vorbei.
🧰 DB Regio Bayern
🚝 RE 57870 (RE1) München Hbf–Nürnberg Hbf
🕓 24.5.2024 | 19:32 Uhr
Clemens Kral
Die Überraschung des Abends: 4185 011-1 (92 87 4185 011-1 F-RADVE | Vossloh DE 18) überführt drei nagelneue Siemens Vectron aus München bei Hagenacker Richtung Treuchtlingen. Sie tragen die Nummern 193 444-7, 193 177-3 und 193 024-7 und sind bestimmt für drei verschiedene Mieter (ELOC, Rpool, RAILL).
Auf den folgenden Fotos folgend Einzelaufnahmen der Loks.
🧰 RailAdventure GmbH
🕓 24.5.2024 | 19:36 Uhr
Clemens Kral
Wie lange der weiße Glanz wohl anhält?
193 444-7 (91 80 6193 444-7 D-ELOC | Siemens Vectron) rollt frisch aus dem Werk München-Allach in ihre neue, unbekannte Heimat, gezogen von 4185 011-1 bei Hagenacker Richtung Treuchtlingen.
🧰 ELL Austria GmbH (European Locomotive Leasing)
🕓 24.5.2024 | 19:36 Uhr
Clemens Kral
Alles glänzt so schön neu: Inmitten zweier weißer Siemens Vectron wird auch die silberne 193 177-3 (91 80 6193 177-3 D-Rpool) von 4185 011-1 Richtung Treuchtlingen befördert. Momentaufnahme einer Überführungsfahrt bei Hagenacker.
🧰 Railpool GmbH
🕓 24.5.2024 | 19:36 Uhr
Clemens Kral
Die für Osteuropa bestimmte 193 024-7 (91 80 6193 024-7 D-RAILL | Siemens Vectron) wird zusammen mit zwei weiteren neuen Schwestern von 4185 011-1 bei Hagenacker Richtung Treuchtlingen gezogen.
🧰 Rolling Stock Lease s.r.o.
🕓 24.5.2024 | 19:36 Uhr
Clemens Kral
Am 23.06.24 führte 370 014 der PKP Cargo einen China-Containerzug durch Saarmund Richtung Potsdam.
Martin Schneider
Am 21.06.24 rollte 143 637 von DB Gebrauchtzug mit einem leeren Containerzug durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider
145 030 (145 085) der Press führte am 21.06.24 einen leeren Autozug durch Greppin Richtung Bitterfeld. Als Wagenlok lief hier 140 046 (140 837) kalt mit.
Martin Schneider
91 81 1116 016 am 15.07.2024 bei der Durchfahrt des Bahnhofs Assling in Richtung Rosenheim.
Mathias May
Auf dem selben Gleis -
... fahren die beiden S-Bahnen aufeinander zu. Links eine Bahn der Linie S3 die auf Gleis 2 im Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt wendete und jetzt ihre Fahrt beginnt. Gleichzeitig kommt ihr aus Richtung Waiblingen ein Zug der Linie S2 entgegen. Dieser wird, wie man an der Weichenstellug erkennt im Bild nach links zum Halt an Gleis 1 fahren, während die S3 über den erste Gleiswechsel nach rechts fahren wird.
24.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am 21 Juni 2024 steht 111 095 mit deren CBB EM-Extrazug abfahrtbereit in Köln Hbf.
Leonardus Schrijvers
RegioMouse 810 570 töfft durch das ganz renovierter bahnhof von Beroun am 9 Mai 2024.
Leonardus Schrijvers
Tfzf für LTE 193 729 durch Wijchen am 20 Juli 2024. Das Bild wurde vom hinter ein Bahnübergang gemacht.
Leonardus Schrijvers
Schmuckstücke auf Reisen: Auf dem Weg nach Seebrugg machten E40 128 und E41 001 einen Zwischenstopp in Neustadt (Weinstraße) um ein paar Wagen mitzunehmen. Hier sind die beiden Loks am Morgen des 25.07.2024 zwischen Böhl-Iggelheim und Haßloch zu sehen.
Leonhard Groß
V15 1001 steht während das Dresdner Dampfloktreffen am 8 April 2017 in Dresden-Altstadt.
Leonardus Schrijvers
Unverhofft kommt oft: Als ich am Mittag des 25.07.2024 auf meinen Zug nach Karlsruhe wartete, kam 233 373-0 angefahren. Glücklicherweise kam sie zum Halten, was mir genug Zeit gab schnell noch eine Fotostelle zu suchen. An meiner provisorischen Fotostelle kam ich keine Sekunde zu früh an, denn bei meiner Ankunft setzte sich die wuchtige Maschine bereits wieder in Bewegung.
Leonhard Groß
Graz. Der Talent-Triebwagen 643 113 der Steiermarkbahn ist hier am frühen Morgen des 25.07.2024 als S31 in Graz Don Bosco zu sehen.
Armin Ademovic
182 002 (NVR-Nummer: 91 80 6182 002-6 D-DB) mit einem Regionalzug von Nauen mit Werbung für die Verkehrswende 2030 in Berlin Südkreuz am 17. Juni 2024.
Klaus-P. Dietrich
Vom Bahnhof Wiesloch Stadt aus gab es in beiden Richtungen Nebenbahnen der SWEG. Schon am 16.05.1985 wirkte dort alles sehr ungepflegt, so dass sich bei mir schon eine gewisse Erwartungshaltung ergeben hatte. Die ausgestellte Dampflok beim Bahnhofsgebäude hatte die Nummer 14.
Frank Nowotny
Diesellok der Rhein-Haardt-Bahn (Gmeinder 1953) im Lokschuppen Bad Dürkheim, lange zuvor eingesetzt bei der OEG, 25.08.1985
Frank Nowotny
Hinter dem Ziemestal Tunnel macht die Thüringer Oberlandbahn zwsichen den Felswänden einen engen Rechtsbogen. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang.
Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler
Hinter dem Ziemestal Tunnel macht die Thüringer Oberlandbahn zwsichen den Felswänden einen engen Rechtsbogen. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang.
Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler
Eng hindurch zwischen den Felswänden. Blick auf die Thrüringer Oberlandbahn in Richtung Ziegenrück. Hinter dem Ziemestal Tunnel macht die Thüringer Oberlandbahn zwsichen den Felswänden einen engen Rechtsbogen. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang.
Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler
Mitten im waldigem Abschnitt gibts auch kleinere Abschnitte die abgeholzt wurden. Hier sieht man gut die hohen Böschungen. Zudem bringen die lichten Waldstücke etwas Sonnenlicht auf die sonst eher schattigere Strecke. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang.
Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler
Blick auf den Zschachen-Mühlbergtunnel zwischen Ziegenrück und Remptendorf. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang.
Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler
Entlang durch einsame Wälder. Hier und da entdeckt man sogar noch Telegrafenmasten. Blick in Richtung Remptendorf. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang.
Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler
Schweiz, Rangierlok Te 13 (sonst weiß ich leider nichts darüber!), 1986
Frank Nowotny
E41 001 und E40 128 (kalt am Zugschluss) fahren als Lr 5605 nach Seebrugg. In Neustadt (Weinstraße) und in Ettlingen West wurden noch einige Wagen angehängt. Hier passiert die Fuhre am 25.07.2024 um 15:32 Uhr Malsch.
Leonhard Groß
Re 460 078-9 durchfährt am 10.06.2024 den Bahnhof Rupperswil.
Markus Wagner
RABe 526 208 Traverso der SOB durchfährt am 10.06.2024 den Bahnhof Rupperswil.
Markus Wagner
RABe 502 225-1 Twindexx durchfährt am 10.06.2024 den Bahnhof Rupperswil.
Markus Wagner
Re 420 245-3 durchfährt am 10.06.2024 den Bahnhof Rupperswil.
Markus Wagner
RABe 501 016-6 Giruno durchfährt am 10.06.2024 den Bahnhof Rupperswil.
Markus Wagner
Siemens Vectron 193 256-5 durchfährt am 25.05.2023 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner
Minversheim - 25. Juli 2024 : Vom 15. Juli 2024 bis um 24. November 2024 testet die Region Grand-Est einen Hybrid Regiolis. Dieser Zweifahrtsystem Triebwagen wurde umgerüstet um die Bremsenergie in Batterien zurückgewinnen. Ein Dieselmotor wurde aus Batterien ersetzt. Der Triebwagen ist von der Region Occitanie ausgemietet und ist hauptsätzlich auf der Strecke Strasburg nach Sarreguemines unterwegs. Hier am TER 830921 von Sarreguemines nach Strassburg.
Gilles LENHARD
Melsheim - 25. Juli 2024 : BB 37035 mit 27051 am 71343 Von Lieussaint-Moissy nach Hausbergen.
Gilles LENHARD
Melsheim - 25. Juli 2024 : HLE 1344 am 40356 von Feignies nach Basel.
Gilles LENHARD
Melsheim - 25. Juli 2024 : HLE 1313 am 40330 von Feignies nach Basel.
Gilles LENHARD
Melsheim - 25. Juli 2024 : VFLI/Captrain Euro 4046 mit einem umgeleiteten Getreidezug Oulchy Bleny nach Bantzenheim.
Gilles LENHARD
SB Stuttgart__Begegnung von GS-Tw 851 mit T2-B2-Zug der Linie 10 im Herdweg, auf der Strecke zur 'Doggenburg'.__05-05-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__GS-Tw 851 begegnet an der 'Planie' einem GT4-Zug der Linie 6. Im Hintergrund Altes Schloß, Merkur-Säule (ursprünglicher Wasserturm) und Alte Kanzlei.__05-05-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__GS-Tw 851 taucht aus der U-Haltestelle 'Charlottenplatz' wieder auf. Sozusagen hinter dem Strombügel ist die längst abgerissene Häuserzeile zu sehen, in der sich auch der Treffpunkt der ersten Straßenbahnwagen-Retter in Stuttgart der 60er bis Anfang 70er-Jahre befand, das altmodisch gemütliche Lokal “Charlottenstuben“.__05-05-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__GS-Tw 851 auf Sonderfahrt an der Haltestelle 'Heidehofstraße'.__05-05-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Kein Treffen von Volkswagen-Freunden, "nur eine alte Straßenbahn" auf Sonderfahrt lockte die zahlreichen Fotografen. Haltestelle 'Heidehofstraße'.__05-05-1973
Klaus-Erich Lisk
![SSB Stuttgart__Rundfahrt auf dem Liniennetz mit GS-Tw 851 [Uerdingen 1939], durchgeführt vom Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart , der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen). Tw 851 in drer Gablenberger Kurve. Gemütlicher Zustieg von der Straße war damals noch möglich.__05-05-1973](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1376643.jpg "SSB Stuttgart__Rundfahrt auf dem Liniennetz mit GS-Tw 851 [Uerdingen 1939], durchgeführt vom Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart , der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen). Tw 851 in drer Gablenberger Kurve. Gemütlicher Zustieg von der Straße war damals noch möglich.__05-05-1973")
SSB Stuttgart__Rundfahrt auf dem Liniennetz mit GS-Tw 851 [Uerdingen 1939], durchgeführt vom "Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart", der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen). Tw 851 in drer Gablenberger Kurve. Gemütlicher Zustieg von der Straße war damals noch möglich.__05-05-1973
Klaus-Erich Lisk
Der von der Diesellokomotive 247 909 "Anne" kommt gerade auf dem Festland an, so gesehen im Juni 2024 bei Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog.
Christian Bremer
Die Diesellokomotiven 218 341-6 und 218 373-9 sind hier Anfang Juni 2024 bei Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog zu sehen.
Christian Bremer
Die Diesellokomotiven 218 373-9 und 218 341-6 zihen einen Intercity auf die Insel Sylt. (Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog, Juni 2024)
Christian Bremer
Der Regionalzug RE6 nach Hamburg-Altona hat das Festland erreicht. (Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog, Juni 2024)
Christian Bremer
Der von der PRESS-Diesellokomotive 218 058-9 gezogene IC-Zug ist hier im Juni 2024 bei der Ankunft am Hindenburgdamm zu sehen.
Christian Bremer
SNCF - Lok 91 87 0022 269-1 mit Personenzug bei der einfahrt im Bahnhof Genf Cornavin am 2024.07.22
Hp. Teutschmann
SBB - Triebzug RABe 522 216-6 bei der einfahrt im Bahnhof Genf Cornavin am 2024.07.22
Hp. Teutschmann
SBB - Triebzug RABe 522 224-0 im Bahnhof La Plaine am 2024.07.22
Hp. Teutschmann
SNCF - Triebzug Z24743 bei der durchfahrt im SBB Bahnhof La Plain am 2024.07.22
Hp. Teutschmann
Kulturbahnhof Aalen KUBAA -
Das ehemalige Bahnverwaltungsgebäude beim Hauptbahnhof Aalen wurde 2014 bei einem Brand zerstört. Es wurde für Kultureinrichtungen wiederaufgebaut mit Theater, Kino, Musikschule, Veranstaltungsräume und Gastronomie und erhielt somit eine neue Nutzung. Auch das weitere ehemalige Bahngelände wurde umgenutzt und zum Großteil neu bebaut mit Wohnungen und Gewerbe.
Unten ein abgestellter Flirt als IRE 1 mit dem ich sowohl anreiste, als auch wieder heimfuhr.
25.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auch der Lokschuppen -
... beim Aalener Hauptbahnhof wurde zum Teil erhalten und völlig umgestaltet mit Lofts für Freiberufler und Dienstleister.
25.07.2024 (M)(
Gisela, Matthias und Jonas Frey
50 Jahre Altersunterschied -
... liegen zwischen der Diesellok (NeSA 218 256-6) und dem neuen Sobek-Steg über die Bahngleise am Hauptbahnhof Aalen. Die Lok wurde 1973 gebaut, der Steg war 2023 fertig.
25.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Von der Wendeltreppe -
... des Sobek-Steges geht der Blick auf die andere Seite des Hauptbahnhofes von Aalen zum ehemaligen Lokschuppen, der heute keine Loks mehr abgestellt werden.
25.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Bahnübergang in Putbus warten zwei Press Mitarbeiter und die Bahnhofskatze im gemütlichem Ambiente auf den Einsatz Historischer Fahrzeuge an diesem Wochenende. Auch eine Ferkeltaxe ist mit dabei. - 25.07.2024
Gerd Wiese
Lok 86 1333 mit Historischen Fahrzeugen als sogenannte ZU|G|BRINGER an diesem Wochenende zwischen Bergen und Putbus ,mit Haltepunkt Lauterbach im Hintergrund. - 25.07.2024
Gerd Wiese
Der Bahnsteigbereich -
... des Hauptbahnhofes in Aalen mit mehren Flirt-Triebwagen, rechts zweimal als IRE 1 von bzw. nach Karlsruhe, links als MEX 13 nach Stuttgart.
Seit 2023 verbindet der Sobek-Steg den Bahnhof und die Stadt mit einem Entwicklungsgebiet auf der anderen Gleisseite. Der Steg wurde nach seinem Baummeister Werner Sobek benannt, der ein bedeutendes Ingenieurbüro mit Hauptsitz in Stuttgart betreibt und auch maßgeblich an der Konstruktion der neuen Stuttgarter Bahnhofes mit den Kelchstützen beteiligt ist. Und er ist auch der Architekt meines neuen Arbeitsplatzes.
25.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf der Bluebell Railway befindet sich die Tenderlok (Radfolge 2-6-2) 84030 im Aufbau. Der Tenderlok-Typ 84000 (84000-84029) entstand als Standardlok für die Britischen Bahnen 1953-1957 für Nebenliniendienste. Sie wurden alle 1963-1966 abgebrochen; keine blieb erhalten. 1983 übernahm die Bluebell Railway die immernoch vorhandene 2-6-0 Lokomotive des Standard-Typs 78000, die Nummer 78059 von 1957, vom Schrotthändler, und heute schreiten langsam die Wiederaufbauarbeiten als Typ 84000 Nr.84030 voran. Hier ist ein Element dieser entstehenden Lok auf einem Tragwagen in Kingscote abgestellt. 16.Juni 2024
Peter Ackermann
Bimodale Elektro-Diesel-Lokomotive Class 73: Die ersten 6 Prototypen entstanden 1961/62, die 43 Serienloks 1965-67. Sie können sowohl als Elektroloks mit Stromabnahme ab dritter Schiene (660, 750 und 800 V Gleichstrom) als auch als Dieselloks fahren, im Dieselbetrieb allerdings mit eher schwacher Leistung, weshalb sie hauptsächlich elektrisch eingesetzt sind; Dieselbetrieb ist eher für Rangierfahrten mit Güterwagen gedacht gewesen. Class 73 ist eine typische Lok für die Strecken südlich von London mit ihrem ausgedehnten Dreischienensystem. Bis zum Ersatz durch neuere Fahrzeuge waren die Loks u.a. mit den Flughafenzügen nach London Gatwick unterwegs. Einige Loks sind ausgemustert, viele andere gelangten an ganz verschiedene Betreiber für Dienst- und Güterzüge. 11 Loks wurden von der Güterverkehrsgesellschaft GB Railfreight komplett neu motorisiert (als Class 73/9) mit sehr viel stärkeren Dieselmotoren. 6 dieser neu motorisierten Loks (73 966 - 73 971) sind heute weit weg ihrer alten Heimat im Norden von Schottland im Einsatz. Im Bild Lok 73 133 mit ihrer Originalnummer E6040 auf der Bluebell Railway, Horsted Keynes, 16.Juni 2024.
Peter Ackermann
Class 700, alle beim Betreiber Thameslink. Thameslink stellt eine Nord-Süd-Verbindung durch London her, mit verschiedenen Verzweigungen nördlich und südlich des Herzstücks in London selber. Es gibt 60 Achtwagenzüge und 55 Zwölfwagenzüge, 2016-2019 von Siemens Mobility in Krefeld gebaut. Diese Züge fahren unter der Oberleitung (25 kV 50 Hz Wechselstrom) und mit Stromabnahme ab dritter Schiene (750 V Gleichstrom). Im Bild Zug 700 103 in East Croydon, 16.Juni 2024
Peter Ackermann
Class 450: Vierwagenzüge mit Stromabnahme ab dritter Schiene (750 V Gleichstrom), gebaut 2003 von Siemens, Krefeld, für Vororts- und Regionalzüge. Insgesamt 127 Züge. Im Bild die Züge 450 006 und 021 im Dienst der South Western Railway an der Station Kew Bridge im Westen von London. 18.Juni 2024
Peter Ackermann
111 185 war am 01.05.2024 mit DPE 90112 von Freiburg zum Deutschen Evangelischen Posaunentag Hamburg unterwegs. Bei Hann. Münden-Hedemünden hat der Zug noch ein paar Stunden Fahrt vor sich.
Michael Brunsch
Drehgestell-Containertragwagen der EGP mit der Nr. 31 RIV 80 D-EGP 4578 010-9 Sgmnss 731 in einem Ganzzug am 17.07.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
Lothar Stöckmann
Interessante Durchfahrt im Bahnhof Hamburg-Harburg, SEL - Martin Schlünß Eisenbahnlogistik, Wankendorf mit ihren Loks, vorneweg "181 215-5", Name: "HOLSTEIN" (NVR: "91 80 6181 215-5 D-SEL") und am Haken "218 002-4" (NVR: "92 80 1218 002-4 D-SEL") + "181 211-4", Name "LORRAINE" (NVR: "91 80 6181 211-4 D-SEL") und einem KLV-Zug am 09.07.24
Lothar Stöckmann
Interessante Durchfahrt im Bahnhof Hamburg-Harburg, SEL - Martin Schlünß Eisenbahnlogistik, Wankendorf mit ihren Loks, vorneweg "181 215-5", Name: "HOLSTEIN" (NVR: "91 80 6181 215-5 D-SEL") und am Haken "218 002-4" (NVR: "92 80 1218 002-4 D-SEL") + "181 211-4", Name "LORRAINE" (NVR: "91 80 6181 211-4 D-SEL") und einem KLV-Zug am 09.07.24
Lothar Stöckmann
Interessante Durchfahrt im Bahnhof Hamburg-Harburg, SEL - Martin Schlünß Eisenbahnlogistik, Wankendorf mit ihren Loks, vorneweg "181 215-5", Name: "HOLSTEIN" (NVR: "91 80 6181 215-5 D-SEL") und am Haken "218 002-4" (NVR: "92 80 1218 002-4 D-SEL") + "181 211-4", Name "LORRAINE" (NVR: "91 80 6181 211-4 D-SEL") und einem KLV-Zug am 09.07.24
Lothar Stöckmann
![Salzburger Eisenbahn Transport Logistik GmbH mit der ELL Vectron 193 209 [NVR-Nummer: 91 80 6193 209-4 D-ELOC] und einem Containerzug Richtung Hamburg am 19.07.24 Höhe Stendal Hbf.](/bilder/thumbs/oesterreich--unternehmen--salzburger-eisenbahn-transport-logistik-gmbh8195setg-1376675.jpg "Salzburger Eisenbahn Transport Logistik GmbH mit der ELL Vectron 193 209 [NVR-Nummer: 91 80 6193 209-4 D-ELOC] und einem Containerzug Richtung Hamburg am 19.07.24 Höhe Stendal Hbf.")
Salzburger Eisenbahn Transport Logistik GmbH mit der ELL Vectron "193 209" [NVR-Nummer: 91 80 6193 209-4 D-ELOC] und einem Containerzug Richtung Hamburg am 19.07.24 Höhe Stendal Hbf.
Lothar Stöckmann
![RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss [D] mit ihrer Smartron 192 057 [NVR-Nummer: 91 80 6192 057-8 D-RHC] und einem Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 19.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--containerzuege-1376676.jpg "RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss [D] mit ihrer Smartron 192 057 [NVR-Nummer: 91 80 6192 057-8 D-RHC] und einem Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 19.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.")
RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss [D] mit ihrer Smartron "192 057" [NVR-Nummer: 91 80 6192 057-8 D-RHC] und einem Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 19.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann
Ferner ist die Zunge der Pasterze der Talstation der Gletscherbahn geworden . 10. Juli 2024
Karl Heinz Ferk
BLS - Loks 465 006-5 + 475 402 vor Güterzug bei der einfahrt im Bhf. Ostermundigen am 2024.07.23
Hp. Teutschmann
BLS - Triebzug RABe 528 114 bei der durchfahrt im Bhf. Ostermundigen am 2024.07.23
Hp. Teutschmann
BLS - Triebzug RABe 528 115 bei der einfahrt im Bhf. Ostermundigen am 2024.07.23
Hp. Teutschmann
BLS - Triebzug RABe 528 216 bei der einfahrt im Bhf. Ostermundigen am 2024.07.23
Hp. Teutschmann
SBB - Am 843 079-5 mit Güterwagen im Bhf. Ostermundigen am 2024.07.23
Hp. Teutschmann
GEK 4023 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34872) am 02.Mai 2024 als Verschubreserve in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
Nach einer gründlichen Außenreinigung wird der THN 1133 am 02.Mai 2024 in der Hua Lamphong Station bereitgestellt.
Karl Seltenhammer
บทพ. 5 (บทพ. =BVS./Bogie Van & Second Class) am 02.Mai 2024 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
Die 54 (C-n2, Henschel, Bauj. 1910, Fab.Nr. 9359, geliefert für 1435mm Spurweite, 1926 umgespurt auf 1000mm) ist nun, nach äußerlicher Aufarbeitung im Makkasan Workshop, als historisches Erbe in der Hua Lamphong ausgestellt. - Bild vom 02.Mai 2024.
Karl Seltenhammer
Am 1. Februar 2024 passiert 152 016-2 mit einem vollen Drahtrollenzug das Kraftwerk Ensdorf bei beeindruckender Wolkenkulisse. Das Motiv ist seit dem 30. Juni so nicht mehr umsetzbar, da die Türme gesprengt wurden und nun nur noch der Gebäudekomplex am linken Bildrand steht.
Leonhard Groß
Am 22. Juni 2024 stand KonRail 212 285-1 in Koblenz Hbf abgestellt.
Leonhard Groß
Neben dem LVT 172 140/141 kommt die IntEgro 202 885 zusammen mit der 86 1333 auf der KBS 198 zum Einsatz.Am 25.Juli 2024 stand das Gespann in Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt
Daa 55 80 93-26 480-9,am 25.Juli 2024,in Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt
Eine Übersicht über die Bahnhofsgleise von Normal-und Schmalspurbahn in Putbus,hat man von der neuerichteten Plattform auf dem Dach der neuen Wagenhalle.Aufgenommen am 24.Juli 2024.
Mirko Schmidt
185 605-3 und 185 611-1 düsen bei Hagenacker Richtung Ingolstadt.
🧰 Alpha Trains Belgium NV/SA / Alpha Trains Luxembourg No.2 S.à r.l., vermietet an die Rail Cargo Logistics - Germany GmbH (RCL)
🕓 24.5.2024 | 19:37 Uhr
Clemens Kral
![Nachschuss auf 445 098-0 (Bombardier Twindexx Vario) beim abendlichen Hagenacker.
🧰 DB Regio Bayern
🚝 RB 59161 (RB16) Treuchtlingen–München Hbf [+5]
🕓 24.5.2024 | 19:56 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--strecken--kbs-800-999--9908195muenchen82118194ingolstadt-nord820182118201treuchtlingen-1376699.jpg "Nachschuss auf 445 098-0 (Bombardier Twindexx Vario) beim abendlichen Hagenacker.
🧰 DB Regio Bayern
🚝 RB 59161 (RB16) Treuchtlingen–München Hbf [+5]
🕓 24.5.2024 | 19:56 Uhr")
Nachschuss auf 445 098-0 (Bombardier Twindexx Vario) beim abendlichen Hagenacker.
🧰 DB Regio Bayern
🚝 RB 59161 (RB16) Treuchtlingen–München Hbf [+5]
🕓 24.5.2024 | 19:56 Uhr
Clemens Kral
185 302-7 schleppt Container bei Hagenacker Richtung Treuchtlingen.
🧰 DB Cargo
🕓 24.5.2024 | 19:56 Uhr
Clemens Kral
Bei wolkigem Sonnenuntergang zieht eine leider unerkannt gebliebene 111 vier Dostos über die Altmühl. Gleich wird der Markt Dollnstein durchfahren.
🧰 DB Regio Bayern
🚝 RE 57871 (RE1) Nürnberg Hbf–München Hbf
🕓 24.5.2024 | 20:27 Uhr
Clemens Kral
![Als der Markt Dollnstein schon im Schatten liegt, verlässt ein stark verspäteter 445 (Bombardier Twindexx Vario) dessen Haltepunkt.
🧰 DB Regio Bayern
🚝 RB 59162 (RB16) München Hbf–Treuchtlingen [+30]
🕓 24.5.2024 | 20:32 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--strecken--kbs-800-999--9908195muenchen82118194ingolstadt-nord820182118201treuchtlingen-1376702.jpg "Als der Markt Dollnstein schon im Schatten liegt, verlässt ein stark verspäteter 445 (Bombardier Twindexx Vario) dessen Haltepunkt.
🧰 DB Regio Bayern
🚝 RB 59162 (RB16) München Hbf–Treuchtlingen [+30]
🕓 24.5.2024 | 20:32 Uhr")
Als der Markt Dollnstein schon im Schatten liegt, verlässt ein stark verspäteter 445 (Bombardier Twindexx Vario) dessen Haltepunkt.
🧰 DB Regio Bayern
🚝 RB 59162 (RB16) München Hbf–Treuchtlingen [+30]
🕓 24.5.2024 | 20:32 Uhr
Clemens Kral
![Eine 445.0-Einheit fährt westlich von Dollnstein in den Abendhimmel.
Nachschuss vom Stupberg.
🧰 DB Regio Bayern
🚝 RB 59162 (RB16) München Hbf–Treuchtlingen [+30]
🕓 24.5.2024 | 20:33 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--strecken--kbs-800-999--9908195muenchen82118194ingolstadt-nord820182118201treuchtlingen-1376703.jpg "Eine 445.0-Einheit fährt westlich von Dollnstein in den Abendhimmel.
Nachschuss vom Stupberg.
🧰 DB Regio Bayern
🚝 RB 59162 (RB16) München Hbf–Treuchtlingen [+30]
🕓 24.5.2024 | 20:33 Uhr")
Eine 445.0-Einheit fährt westlich von Dollnstein in den Abendhimmel.
Nachschuss vom Stupberg.
🧰 DB Regio Bayern
🚝 RB 59162 (RB16) München Hbf–Treuchtlingen [+30]
🕓 24.5.2024 | 20:33 Uhr
Clemens Kral
Interessant -
... wie das Bahnsteigdach die eigentlich gerade Dachlinie des VT 622-Dieseltriebwagens in unregelmäßige Abschnitte zerteilt.
Blick über die Dachaufbauten eines abgestellten Flirt-3-Triebzuges neben Güterwagen zum Bahnsteiggleis 2 mit einem abfahrtsbereiten VT 622 der SWEG nach Ulm.
25.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hier haben sich die Farben Bayerns -
... unter die Landesfarben Baden-Württembergs gemischt. Sowohl der Flirt-3 als auch der Mireo werden von Go-Ahead betrieben. Die Mireo bedient hier die Verbindung Aalen - Donauwörth.
Aalen Hauptbahnhof, 26.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Viel Moos, nix los. Blick über die Thüringer Oberlandbahn von Ziegenrück kommend in Richtung Remptendorf. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang.
Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler
Blick auf die Ziemestalbrücke bei Remptendorf. 1893 bis 1895 erbaut hat sie eine Länge von 115 Metern und eine Höhe von 32 Metern sowie einen Bogenradius von 193 Metern. Besonders auffällig ist hierbei das man nicht wie sonst oft üblich Stein sondern Stahl als Baustoff genommen hat. Dies war unterem anderem auf die hohen Transportkosten in Ziemestal zurück zu fähren weshalb man sich für den modernsten Baustoff zu damaliger Zeit entschied und zwar Stahl. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Seit vielen Jahren rollen nun nur noch Draisinen über die denkmalgeschützte Ziemestalbrücke.
Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler
Blick auf die Ziemestalbrücke bei Remptendorf. 1893 bis 1895 erbaut hat sie eine Länge von 115 Metern und eine Höhe von 32 Metern sowie einen Bogenradius von 193 Metern. Besonders auffällig ist hierbei das man nicht wie sonst oft üblich Stein sondern Stahl als Baustoff genommen hat. Dies war unterem anderem auf die hohen Transportkosten in Ziemestal zurück zu fähren weshalb man sich für den modernsten Baustoff zu damaliger Zeit entschied und zwar Stahl. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Seit vielen Jahren rollen nun nur noch Draisinen über die denkmalgeschützte Ziemestalbrücke.
Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler
Blick von unten. Ein Blick vom Wanderweg nach oben auf die Ziemestalbrücke. 1893 bis 1895 erbaut hat sie eine Länge von 115 Metern und eine Höhe von 32 Metern sowie einen Bogenradius von 193 Metern. Besonders auffällig ist hierbei das man nicht wie sonst oft üblich Stein sondern Stahl als Baustoff genommen hat. Dies war unterem anderem auf die hohen Transportkosten in Ziemestal zurück zu fähren weshalb man sich für den modernsten Baustoff zu damaliger Zeit entschied und zwar Stahl. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Seit vielen Jahren rollen nun nur noch Draisinen über die denkmalgeschützte Ziemestalbrücke.
Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler
Die Ziemestalbrücke ist das höchste und beeidruckenste Bauwerk der Thüringer Oberlandbahn zwischen Triptis und Unterlemnitz. 1893 bis 1895 erbaut hat sie eine Länge von 115 Metern und eine Höhe von 32 Metern sowie einen Bogenradius von 193 Metern. Besonders auffällig ist hierbei das man nicht wie sonst oft üblich Stein sondern Stahl als Baustoff genommen hat. Dies war unterem anderem auf die hohen Transportkosten in Ziemestal zurück zu fähren weshalb man sich für den modernsten Baustoff zu damaliger Zeit entschied und zwar Stahl. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Seit vielen Jahren rollen nun nur noch Draisinen über die denkmalgeschützte Ziemestalbrücke.
Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler
Eine auf den ersten Blick unscheinbare Eisenbahnbrücke bei Lückenmühle. Die Brücke wurde 2013 unter anderem als Drehort für die Goldene Gans verwendet. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Seit vielen Jahren rollen nun nur noch Draisinen über die denkmalgeschützte Ziemestalbrücke.
Lückenmühle 01.08.2023
Dennis Fiedler
SSB Stuttgart__GS-Tw 851 auf Sonderfahrt. Begegnung mit T2+B2-Zug der Linie 8 in der 'Gablenberger Kurve'.__05-05-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__GS-Tw 851 auf Sonderfahrt in der 'Gablenberger Kurve'.__05-05-1973
Klaus-Erich Lisk
![SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] in der Wendeschleife der Linie 8 im Ostheimer Depotgelände. Die alte obere Wagenhalle hat bereits die Schwabengarage belegt.
Interessant ist die jahrzehntelange gemeinsame Geschichte von SSB und dem nach eigenen Angaben lange Zeit größten FORD-Händler Europas, an dem die SSB bis 2001 finanziell beteiligt war. Entstanden aus der teilstaatlichen ‘Kraftverkehr Württemberg‘ (KVG), gegründet nach dem 1. Weltkrieg zur Verwertung der Heeresbestände an Kfz sowie zum Betrieb von Omnibuslinien, firmierte das Konglomerat ab 1925 mit der Inbetriebnahme der ersten Hochgarage Deutschlands, an der Cannstatter Str., als “Schwabengarage“. Um zu freizügige Konkurrenz zu den eigenen städtischen Buslinien zu verhindern, beteiligte sich die Stadt Stuttgart via neu gegründeter “Stuttgarter Kraftwagenlinien GmbH“ (SKG), an der die SSB zu 50% beteiligt war, an der KVG, sprich: Schwabengarage.
__05-05-1973](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1376721.jpg "SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] in der Wendeschleife der Linie 8 im Ostheimer Depotgelände. Die alte obere Wagenhalle hat bereits die Schwabengarage belegt.
Interessant ist die jahrzehntelange gemeinsame Geschichte von SSB und dem nach eigenen Angaben lange Zeit größten FORD-Händler Europas, an dem die SSB bis 2001 finanziell beteiligt war. Entstanden aus der teilstaatlichen ‘Kraftverkehr Württemberg‘ (KVG), gegründet nach dem 1. Weltkrieg zur Verwertung der Heeresbestände an Kfz sowie zum Betrieb von Omnibuslinien, firmierte das Konglomerat ab 1925 mit der Inbetriebnahme der ersten Hochgarage Deutschlands, an der Cannstatter Str., als “Schwabengarage“. Um zu freizügige Konkurrenz zu den eigenen städtischen Buslinien zu verhindern, beteiligte sich die Stadt Stuttgart via neu gegründeter “Stuttgarter Kraftwagenlinien GmbH“ (SKG), an der die SSB zu 50% beteiligt war, an der KVG, sprich: Schwabengarage.
__05-05-1973")
SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] in der Wendeschleife der Linie 8 im Ostheimer Depotgelände. Die alte obere Wagenhalle hat bereits die "Schwabengarage" belegt.
Interessant ist die jahrzehntelange gemeinsame Geschichte von SSB und dem nach eigenen Angaben lange Zeit größten FORD-Händler Europas, an dem die SSB bis 2001 finanziell beteiligt war. Entstanden aus der teilstaatlichen ‘Kraftverkehr Württemberg‘ (KVG), gegründet nach dem 1. Weltkrieg zur Verwertung der Heeresbestände an Kfz sowie zum Betrieb von Omnibuslinien, firmierte das Konglomerat ab 1925 mit der Inbetriebnahme der ersten Hochgarage Deutschlands, an der Cannstatter Str., als “Schwabengarage“. Um zu freizügige Konkurrenz zu den eigenen städtischen Buslinien zu verhindern, beteiligte sich die Stadt Stuttgart via neu gegründeter “Stuttgarter Kraftwagenlinien GmbH“ (SKG), an der die SSB zu 50% beteiligt war, an der KVG, sprich: Schwabengarage.
__05-05-1973
Klaus-Erich Lisk
![SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] in der Wendeschleife der Linie 8 im Ostheimer Depotgelände. __05-05-1973](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1376722.jpg "SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] in der Wendeschleife der Linie 8 im Ostheimer Depotgelände. __05-05-1973")
SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] in der Wendeschleife der Linie 8 im Ostheimer Depotgelände. __05-05-1973
Klaus-Erich Lisk
![SSB Stuttgart__Leicht vergilbt... Die Einladung zur Rundfahrt mit GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] der SSB auf dem Liniennetz, organisiert vom Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart , der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen),einem Kreis von theoretisch fundierten, aber auch praktischen und aktiven Straßenbahn-Rettern. Die Keimzelle in den 60er und frühen 70er Jahre aller späteren Museumsbestrebungen.__05-05-1973](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1376723.jpg "SSB Stuttgart__Leicht vergilbt... Die Einladung zur Rundfahrt mit GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] der SSB auf dem Liniennetz, organisiert vom Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart , der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen),einem Kreis von theoretisch fundierten, aber auch praktischen und aktiven Straßenbahn-Rettern. Die Keimzelle in den 60er und frühen 70er Jahre aller späteren Museumsbestrebungen.__05-05-1973")
SSB Stuttgart__Leicht vergilbt... Die Einladung zur Rundfahrt mit GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] der SSB auf dem Liniennetz, organisiert vom "Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart", der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen),einem Kreis von theoretisch fundierten, aber auch praktischen und aktiven Straßenbahn-Rettern. Die Keimzelle in den 60er und frühen 70er Jahre aller späteren Museumsbestrebungen.__05-05-1973
Klaus-Erich Lisk
![SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] steht bereit, vor seiner Behausung, der oberen Wagenhalle Ostheim, für eine Rundfahrt auf dem Liniennetz, organisiert vom Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart , der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen),einem Kreis von theoretisch fundierten, aber auch praktischen und aktiven Straßenbahn-Rettern. Die Keimzelle in den 60er und frühen 70er Jahre aller späteren Museumsbestrebungen.__05-05-1973](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1376724.jpg "SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] steht bereit, vor seiner Behausung, der oberen Wagenhalle Ostheim, für eine Rundfahrt auf dem Liniennetz, organisiert vom Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart , der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen),einem Kreis von theoretisch fundierten, aber auch praktischen und aktiven Straßenbahn-Rettern. Die Keimzelle in den 60er und frühen 70er Jahre aller späteren Museumsbestrebungen.__05-05-1973")
SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] steht bereit, vor seiner Behausung, der oberen Wagenhalle Ostheim, für eine Rundfahrt auf dem Liniennetz, organisiert vom "Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart", der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen),einem Kreis von theoretisch fundierten, aber auch praktischen und aktiven Straßenbahn-Rettern. Die Keimzelle in den 60er und frühen 70er Jahre aller späteren Museumsbestrebungen.__05-05-1973
Klaus-Erich Lisk
Leerer vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen der Gattung Laaers 560.1 (BA 5.854) der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG) eingestellt als 25 80 4371 171-6 D-ATG am 19 Juli 2024 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen).
Der Wagen wurde 2010 von der damaligen DB Waggonbau Niesky GmbH gebaut.
Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 34 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich.
Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden.
Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen.
TECHNISCHE DATEN:
Gattung: Laaers (Bauart 560.1)
Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2)
Länge über Puffer : 31.000 mm
Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm
Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm
Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben)
Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm
Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer)
Eigengewicht: 31.000 kg
Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,0 t (ab Streckenklasse B, bei A 29,0 t)
Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t
Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t)
Anzahl der Radvorleger: 64
Höhe Geländer oben: 600 mm
Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m
Bremse: KE-GP-A (K)
Bremssohle: Jurid 816 M
Handbremse: Ja
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Der große Unterschied zwischen den Laaers-Wagen der Bauart 560.1 (wie hier) und der Bauart 560.2 sind das Lastgrenzenraster (Max. Zuladung), zudem ist die Bauart 560.2 meist 500 kg leichter.
Armin Schwarz
Vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen, 25 80 4363 272-2 D-ATG, der Gattung Laaers 560.2, der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG) am 19 Juli 2024 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen), hier beladen mit PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg).
Der Wagen wurde 201_ von der damaligen DB Waggonbau Niesky GmbH gebaut.
Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 33 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich.
Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden.
Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen.
TECHNISCHE DATEN:
Gattung: Laaers (Bauart 560.2)
Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2)
Länge über Puffer : 31.000 mm
Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm
Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm
Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben)
Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm
Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer)
Eigengewicht: 30.500 kg
Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,5 t (ab Streckenklasse B, bei A 32,0 t)
Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t
Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t)
Anzahl der Radvorleger: 64
Höhe Geländer oben: 600 mm
Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m
Bremse: KE-GP-A (K)
Bremssohle: Jurid 816 M
Handbremse: Ja
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Der große Unterschied zwischen den Laaers-Wagen der Bauart 560.2 (wie hier) und der Bauart 560.1 sind das Lastgrenzenraster (Max. Zuladung), zudem ist die Bauart 560.2 meist 500 kg leichter.
Armin Schwarz
Vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen, 25 80 4371 666-5 D-ATG, der Gattung Laaers 560, der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG), am 19 Juli 2024 im Zugverband, direkt hinter der DB Cargo 185 230-0 (91 80 6185 230-0 D-DB), bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen), hier beladen mit VW PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg).
Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 33 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich.
Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden.
Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen.
TECHNISCHE DATEN:
Gattung: Laaers (Bauart 560)
Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2)
Länge über Puffer : 31.000 mm
Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm
Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm
Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben)
Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm
Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer)
Eigengewicht: 31.000 kg
Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,0 t (ab Streckenklasse B, bei A 29,0 t)
Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t
Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t)
Anzahl der Radvorleger: 64
Höhe Geländer oben: 600 mm
Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m
Bremse: KE-GP-A (K)
Bremssohle: Jurid 816 M
Handbremse: Ja
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz
Die 185 230-0 (91 80 6185 230-0 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 19 Juli 2024, mit einem mit PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg) beladen Autotransportzug (Wagen der Gattung Laaers 560 der DB Cargo Logistics GmbH, ex ATG), durch Rudersdorf (Kreis Siegen) in Richtung Süden (Frankfurt/Main).
Die TRAXX F140 AC 2 wurde 2005 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33757 gebaut.
Armin Schwarz
Die Diesellokomotive 245 205-0 zieht als RE6 eine Married-Pair-Garnitur nach Sylt, so gesehen im Juni 2024 bei Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog.
Christian Bremer
Die Diesellokomotiven 218 054-3 und 218 055-2 wurden vor einen Syltshuttle-Zug gespannt und sind hier Anfang Juni 2024 in Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog zu sehen.
Christian Bremer
Der Dieseltriebzug 628 521 "Archsum" hängt am Ende eines Autozuges, welche sich in Richtung Sylt bewegt. (Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog, Juni 2024)
Christian Bremer
Die Diesellokomotiven 218 379-6 und 218 397-8 sind hier im Juni 2024 bei Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog zu sehen.
Christian Bremer
Anfang Juni 2024 habe ich bei Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog die Diesellokomotive 245 024-5 mit einem der vielen Syltshuttle-Züge bei der Ankunft auf dem Festland ablichten können.
Christian Bremer
Die Diesellokomotive 245 206-8 ist gerade auf dem Hindenburgdamm angekommen. (Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog, Juni 2024)
Christian Bremer
Ein einzelner Uerdinger Schienenbus, Traben-Trarbach, DB-Bahnhof (Datum leider unbekannt).
Frank Nowotny
Eine Sprachreise hatte mich 1985 nach England geführt und -natürlich- nutzte ich dort alleine die Eisenbahn. Nach Exeter verliefen einige Nebenbahnen, und ich selbst war im Zug, der von Exmouth aus nach Exeter gefahren ist, das war am 06.08.1985
Frank Nowotny
Mit einem langen Schwellenzug am Haken rollte 187 006 der Railpool am 23.06.24 durch Saarmund Richtung Potsdam.
Martin Schneider
186 944 der LTE schleppte am 23.06.24 einen Loco Transped-Containerzug durch Saarmund Richtung Potsdam.
Martin Schneider
370 020 der PKP Cargo führte am 23.06.24 einen langen Fiat-Autozug durch Saarmund Richtung Potsdam.
Martin Schneider
193 295 der CD rollte mit einem besetzten EC am 23.06.24 durch Saarmund Richtung Schönefeld.
Martin Schneider
Am 26.06.24 führte 232 550 der DB Bahnbau den Schnellumbauzug "Mammut" durch Saarmund Richtung Potsdam.
Martin Schneider
650 148 der Nexrail rollte im Dienste der DB am 23.06.24 ohne Anhang durch Saarmund Richtung Schönefeld.
Martin Schneider
Italienische Ellok der Baureihe E 656 auf Gleisen nahe von Roms Hauptbahnhof, 12.07.1987
Frank Nowotny
Museumsdampflok aus polnischer Produktion (PKP Baureihe PX 48), war früher in Polen eingesetzt , ihre Nummer ist eine vom Museumsbahnverein frei gewählte Nummer, d.h. sie hatte diese Nummer zuvor in Polen nie getragen (23.08.1986)
Frank Nowotny
Ein Talbot-Schienenbus und eine Museumsdampflok polnischer Provenienz (PKP- Baureihe PX 48) mit einer Nummer, welche sie in Polen nie getragen hatte (23.08.1986)
Frank Nowotny
Italienische Ellok (leider unbekannt, daher bin ich für Hinweise dankbar), Rom Hauptbahnhof, 12.07.1987
Frank Nowotny
Dieselrangierlok MAK V90P 295043-4 der DB im Hamburger Hafen am 04.06.2014..
Harald Poppendick
442 840-5 als S 33523(Warnemünde-Rostock)bei der Einfahrt in der Station Rostock-Holbeinplatz.26.07.2024
Stefan Pavel
Nach den ganzen 147er am IC 2239(Warnemünde-Leipzig)war ich am Mittag des 26.07.2024 Happy als 146 577-2 in Warnemünde stand :-)
Stefan Pavel
Vom 30.05.2024 bis 02.06.2024 wurden im Rahmen der Veranstaltung „40 Jahre Museumseisenbahn Kuckucksbähnel“ einige Sonderfahrten durchgeführt. Zu einer dieser Sonderfahrt gehört auch der GmP ins Elmsteiner Tal am 30.05.2024, welcher mit V20 051 der Historischen Eisenbahn Mannheim bespannt war. Hier ist der Zug in Elmstein nach dem Umsetzen der Lok zu sehen.
Leonhard Groß
Vom 30.05.2024 bis 02.06.2024 wurden im Rahmen der Veranstaltung „40 Jahre Museumseisenbahn Kuckucksbähnel“ einige Sonderfahrten durchgeführt. Zu einer dieser Sonderfahrt gehört auch der GmP ins Elmsteiner Tal am 30.05.2024, welcher mit V20 051 der Historischen Eisenbahn Mannheim bespannt war. Hier ist der Zug beim Halt in Helmbach kurz vor der Scheinanfahrt.
Leonhard Groß
1116 246 durchfuhr am 30.07.2020 im Spätnachmittagslicht mit dem RJX 862 (Flughafen Wien - Bregenz) am Haken die Haltestelle Flaurling an der Arlbergbahn.
Markus
Diese Deutz OMZ 122 R mit der Fabriknummer 46476 steht vor dem Werk der Basalt AG in Michelbach bei Schmelz als Denkmallok, wo ich sie am 13. Juli 2024 aufnehmen konnte. Auslieferung erfolgte im Jahr 1942 an die Kirner Hartsteinwerke Albert Pfeifer GmbH und die Lok erhielt dort die Nummer 1. 1983 ging sie an Basalt AG zunächst im Werk Theisbergstegen, bis sie im Mai 1999 ins Werk Schmelz bei Michelbach wechselte. Einige Zeit später (genauer Zeitpunkt unbekannt) wurde die Lok vor dem Werk als Denkmal aufgestellt, wo sie auch heute noch ist.
Leonhard Groß
Die großohrige 44 1251 steht im Dampflokmuseum Hermeskeil. Die Lok ist Teil der Privaten Loksammlung von Herrn Falz. Die Lokfront wurde vor einigen Jahren neu lackiert, der Rest der Lokomotive allerdings nicht. Das Bild konnte ich am 7. April anfertigen.
Leonhard Groß
SSB Stuttgart Oldtimer Straßenbahn GT4 Doppeltraktion auf der Linie 23 am 07.07.24 in Stuttgart
Daniel Oster
SSB Stuttgart Oldtimer Straßenbahn GT4 Doppeltraktion auf der Linie 23 am 07.07.24 in Stuttgart
Daniel Oster
SSB Stuttgart Oldtimer Straßenbahn GT4 Doppeltraktion auf der Linie 23 am 07.07.24 in Stuttgart
Daniel Oster
SSB Stuttgart Düwag DT8.9 Wagen 3043 am 07.07.24 in Stuttgart
Daniel Oster
SSB Stuttgart Düwag DT8.9 Wagen 4225 am 07.07.24 in Stuttgart
Daniel Oster
Der ehemalige VT 9 der Rhein-Sieg-Eisenbahn (95 80 0302 009-5 D-RSE) hing am 25.07.2024 am Schluss des Henkelzuges und wurde vom Rheinland zum neuen Eigentümer der Chiemgauer Lokalbahn Bad Endorf Obing (CLB LEO) überführt. Sozusagen als GmP (Güterzug mit Personenbeförderung) war der MAN-Schienenbus tatsächlich mit Personen besetzt. Passend zu den Farben des VT bereichern ein blauer WASCOSA-Kesselwagen und die orangene RTS 293 002 die Szenerie in Würzburg-Zell. HINWEIS: Standort öffentlich zugänglich (unumzäunte Rasenfläche zwischen Straße & Gleisanlagen).
Matthias Kümmel
Der ehemalige VT 9 der Rhein-Sieg-Eisenbahn (95 80 0302 009-5 D-RSE) hing am 25.07.2024 am Schluss des Henkelzuges und wurde vom Rheinland zum neuen Eigentümer der Chiemgauer Lokalbahn Bad Endorf Obing (CLB LEO) überführt. Sozusagen als GmP (Güterzug mit Personenbeförderung) war der MAN-Schienenbus tatsächlich mit Personen besetzt.
Matthias Kümmel
Der südfahrende Henkelzug hatte am 25.07.2024 nicht nur eine besondere Bespannung in Form von BayernBahn 111 036 und 139 287 (kalt), sondern auch noch spezielle Fracht. Der ehemalige VT 9 der Rhein-Sieg-Eisenbahn (95 80 0302 009-5 D-RSE) hing am Schluss des Zuges und wurde vom Rheinland zum neuen Eigentümer Chiemgauer Lokalbahn Bad Endorf Obing (CLB LEO) überführt.
Matthias Kümmel
Fernab der Heimat: Die sonst mit dem Wiener City Airport Train (CAT) verkehrende ÖBB 1016 016 passiert am 25.07.2024 mit einem KLV-Zug den Rangierbahnhof Würzburg-Zell. HINWEIS: Ein Oberleitungsmast im Vordergrund wurde digital entfernt.
Matthias Kümmel
Der sogenannte ZU|G|BRINGER an diesem Wochenende mit Historischen Fahrzeugen zwischen Bergen und Lauterbach Mole (und zurück) hier auf der Fahrt nach Bergen mit Lok 86 1333 am Schluss des Zuges. - 26.07.2024
Gerd Wiese
Der sogenannte ZU|G|BRINGER an diesem Wochenende mit Historischen Fahrzeugen zwischen Bergen und Lauterbach Mole (und zurück) hier auf der Fahrt nach Bergen mit Lok 86 1333 am Schluss des Zuges. - 26.07.2024
Gerd Wiese
Be 6/8 Flexity 4045, auf der Linie 13, fährt am 12.04.2024 zur Haltestelle beim Bahnhof Zürich.
Markus Wagner
Doppeltraktion, mit dem Be 4/602062 und dem Be 2/4 2406, auf der Linie 5, bedient am 12.04.2024 die Haltestelle Bellevue. Aufnahme Zürich.
Markus Wagner
Be 5/6 Cobra 3077 der Glattal Bahn, auf der Linie 10, fährt am 12.04.2024 zur Haltestelle beim Bahnhofplatz Zürich.
Markus Wagner
Be 6/8 Flexity 5009, auf der wegen einer Grossbaustelle am Steinenberg umgeleiteten Linie 6, überquert am 15.04.2024 die Wettsteinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/8 Combino 322, auf der Linie 2, überquert am 15.04.2024 die Wettsteinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
50 3539 als 50 1973 ( 50 2273 ) am 1.4.2024 kurz vor Hemmingen
Timo Müller
50 3539 als 50 1973 ( 50 2273 ) am 1.4.2024 kurz vor Weissach
Timo Müller
Im Tal der fränkischen Saale verkehrt der Unterfrankenshuttle der Erfurter Bahn von Bad Kissingen nach Gemünden. Am 27.10.2024 fuhr VT 015 (650 415) als RB 80688 auf dem Weg nach Gemünden und überquerte gerade den Fluss Schondra bei Gräfendorf.
Michael Brunsch
