Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2024:
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![ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer 193 786-1 [NVR-Nummer: 91 80 6193 786-1 D-ITL] und einem Kesselwagenzug am frühen Abend des 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen-a---k--itl-eisenbahngesellschaft-mbh-dresden-1385043.jpg "ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer 193 786-1 [NVR-Nummer: 91 80 6193 786-1 D-ITL] und einem Kesselwagenzug am frühen Abend des 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.")
ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer "193 786-1" [NVR-Nummer: 91 80 6193 786-1 D-ITL] und einem Kesselwagenzug am frühen Abend des 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann
Cargo Logistik Rail-Service GmbH, Barleben (CLR) mit ihrer "My 1138" (NVR: "92 80 1227 004-9 D-CLR") und zwei Schotterwagen am Haken am frühen Abend des 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann
Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt (PRESS) mit ihrer "140 042-4" (NVR: "91 80 6140 834-3 D-PRESS") und einem PKW-Transportzug am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann
Drehgestell-Schiebewandwagen vom tschechischen Einsteller RND s.r.o. mit der Nr. 31 RIV 54 CZ-RND 2770 989-6 Habbins 3, Ladegut: Stückgüter in einem Ganzzug am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann
Gedeckter Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung und zwei Radsätzen der DB Cargo für die Firma YARA Rostock im Einsatz mit der Nr. 21 RIV 80 D-DB 073 4 608-1 Tds 937 lt. UN-Nr: 50/1942 befüllt mit Ammoniumnitrat in einem gemischten Güterzug am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann
![LOCON LOGISTIK & CONSULTING AG mit der angemieteten MaK G 1206 [NVR-Nummer: 92 80 1275 809-2 D-LOCON] am 19.10.24 abgestellt Höhe Bahnhof Königs Wusterhausen.](/bilder/thumbs/deutschland--dieselloks--92-80--1-2758195br-2758195g-1206-1385049.jpg "LOCON LOGISTIK & CONSULTING AG mit der angemieteten MaK G 1206 [NVR-Nummer: 92 80 1275 809-2 D-LOCON] am 19.10.24 abgestellt Höhe Bahnhof Königs Wusterhausen.")
LOCON LOGISTIK & CONSULTING AG mit der angemieteten MaK G 1206 [NVR-Nummer: 92 80 1275 809-2 D-LOCON] am 19.10.24 abgestellt Höhe Bahnhof Königs Wusterhausen.
Lothar Stöckmann
2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen North Station. This train just completed the short journey between HongKong West Kowloon and ShenZhen North, chilling while other long distance service's EMU departing.
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2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen Nordbahnhof. Dieser Zug hat gerade die kurze Strecke zwischen Hongkong West Kowloon und ShenZhen North zurückgelegt, während die Triebwagen anderer Fernverkehrszüge abfahren.
KCRC Railway
2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen North Station. The MTR's stocks got liberty on design language, with this eye catching "動感號 Vibrant Express" marking on side.
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2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen Nordbahnhof. Die MTR-Bestände sind in der Designsprache frei, mit dieser auffälligen „動感號 Vibrant Express“-Beschriftung an der Seite.
KCRC Railway
2024.10.19, CR400AF 2060, ShenZhen North Station. 2060 was ready for the dash up north as driver completed the exterior condition checking with his flashlight.
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2024.10.19, CR400AF 2060, ShenZhen Nordbahnhof. 2060 war bereit für die Fahrt nach Norden, als der Fahrer den äußeren Zustand mit seiner Taschenlampe überprüfte.
KCRC Railway
2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen North Station. 0258 swapped cab and ready to back to Hong Kong again. Perhaps in future MTR will operate longer routes, but it was a big headache on calculating the share of interest between MTR and CR.
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2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen Nordbahnhof. 0258 hat den Führerstand gewechselt und ist bereit, wieder nach Hongkong zurückzukehren. Vielleicht wird MTR in Zukunft längere Strecken bedienen, aber die Berechnung des Anteils zwischen MTR und CR bereitete große Kopfschmerzen.
KCRC Railway
2024.10.19, CR300AF 1010, ShenZhen North Station. 1010 was resident of CR GuangZhou's ShenZhen Depot---Truly the local one! It was once resident of GuangZhou Depot but seems all 300AF got kick out from Prov.'s Capital depots at some point.
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2024.10.19, CR300AF 1010, ShenZhen Nordbahnhof. 1010 war im ShenZhen-Depot der CR GuangZhou beheimatet---wirklich die lokale Lokomotive! Er war einst im GuangZhou Depot beheimatet, aber es scheint, dass alle 300AF irgendwann aus den Hauptstadtdepots der Prov. rausgeworfen wurden.
KCRC Railway
2024.10.19, CR300AF 1010 and CR400BF-Z 5251, ShenZhen North Station. 300AF's blue livery shows a big contract with 400BF-Z "Intelligence FuXing"'s 龙凤呈祥 “Prosperity by Dragon and Phoenix" livery. 5251 was resident from CR WuHan's WuHan depot.
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2024.10.19, CR300AF 1010 und CR400BF-Z 5251, ShenZhen Nordbahnhof. 300AFs blaue Lackierung zeigt einen großen Vertrag mit 400BF-Zs 龙凤呈祥 „Prosperity by Dragon and Phoenix“-Lackierung „Intelligence FuXing“. 5251 wurde vom CR WuHan-Depot in WuHan abgestellt.
KCRC Railway
Der Triebwagen Be 4/4 23 der abtransportiert wurde kommt am 22.10.24 beim Bahnhof Lauterbrunnen an.
Stefan H.
Der Be 4/4 23 der BLM der am 22.10.24 beim Bahnhof Lauterbrunnen ankommt.
Stefan H.
Der Be 4/4 23 wurde umgeladen und stand ebenfalls über Nacht auf dem Bahnhofplatz Lauterbrunnen, am Morgen des 23.10.24.
Stefan H.
Der Be 4/4 23 der BLM der gestern abtransportiert wurde und am 23.10.24 auf dem Bahnhofplatz Lauterbrunnen steht.
Stefan H.
Der Be 4/4 23 der nach dem abtransport gestern auf den Bahnhofplatz Lauterbrunnen abgestellt wurde am 23.10.24.
Stefan H.
Frontansicht des Be 4/4 23 der am 23.10.24 auf dem Bahnhofplatz Lauterbrunnen steht.
Stefan H.
Aufnahmetag der 242 005 im Hbf. Dresden war der 03.07.1991.
Ernst Lauer
Am frühen Morgen des 19.10.1991 stand im Hbf. Halle die 242 019.
Ernst Lauer
Am 19.10.1991 konnte ich in Begleitung eines freundlichen dienstfreien Lokführers das Bw.Leipzig-Wahren begehen und dort auch im Lokschuppen die 100 321 fotografieren.
Ernst Lauer
Bei einem Blick am 05.06.1997 in den Lokschuppen des schon nicht mehr sehr belebten Bw. Güstrow war die 310 281 zu entdecken.
Ernst Lauer
Auch für "W3" in Röblingen am See tickt die Uhr. Das elektromechanische Weichenwärter-Stellwerk der Bauart "Siemens & Halske 1912" soll Ende 2025 durch ein ESTW ersetzt werden. Dieses wird auch im Bahnhofsbereich stehen und örtlich besetzt sein.
Das zweite große elektronische Stellwerk im Zuge der Sanierung der Halle-Kasseler Bahn ist im Bahnhof Nordhausen geplant.
🕓 25.6.2024 | 20:50 Uhr
Clemens Kral
185 238-3 transportiert Betonelemente auf Rungenwagen im Bahnhof Röblingen am See Richtung Sangerhausen.
🧰 DB Cargo
🕓 25.6.2024 | 20:37 Uhr
Clemens Kral
Im Wald der Hektometertafeln und Kilometersteine:
Zwei Bombardier Talent 2, angeführt von 9442 601, schlängeln sich aus dem Bahnhof Röblingen am See.
Tele-Schuss vom km 27,5. ;)
🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH)
🚝 S 74792 (S7) Halle(Saale)Hbf–Sangerhausen
🕓 25.6.2024 | 21:05 Uhr
Clemens Kral
Ein überdimensionales Platzangebot bietet dieser abendliche Umlauf der S7 mit 9442 601 und einem weiteren Bombardier Talent 2, die hier den Bahnhof Röblingen am See in den letzten Sonnenstrahlen des Tages verlassen.
🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH)
🚝 S 74792 (S7) Halle(Saale)Hbf–Sangerhausen
🕓 25.6.2024 | 21:05 Uhr
Clemens Kral
185 043-7 zieht zu späterer Stunde eine bunte Mischung aus Kessel- und Flachwagen durch den Bahnhof Röblingen am See Richtung Sangerhausen.
🧰 DB Cargo
🕓 25.6.2024 | 21:14 Uhr
Clemens Kral
Spontanes Abschlussmotiv: 159 227-8 (Stadler Eurodual) fährt mit Schwenkdachwagen, in denen vermutlich Dünger lagert, der untergehenden Sonne davon. Soeben ist der Bahnhof Röblingen am See erreicht, und es geht weiter Richtung Halle (Saale).
🧰 European Loc Pool AG (ELP), vermietet an die Erfurter Bahnservice GmbH (EBS)
🕓 25.6.2024 | 21:16 Uhr
Clemens Kral
BR 69 03 zum Musseumsfest in Koblenz vom 25.06.2022
Axel Kreher
BR 60 10 bei dem Musseumsfest in Koblenz vom 25.06.2022
Axel Kreher
V65 011 bei dem Musseumsfest in Koblenz vom 25.06.2022
Axel Kreher
BR 155 119 mit 243 822 in Düsseldorf Eller am 29.04.2024 abgestellt
Axel Kreher
BR 140 789 und 140 772 in Duisburg HBF am 6.12.2022 abgestellt
Axel Kreher
BR 110 459 in Mönchengladbach HBF abgestellt am 26.02.2023
Axel Kreher
Transrapid 07 "MAGLEVGUIDEWAYBÖGL" Max Bögl im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen, Oktober 2024.
Daniel Hein
V36 231 DB in Aufarbeitung im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen, Oktober 2024.
Daniel Hein
V36 231 DB in Aufarbeitung im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen, Oktober 2024.
Daniel Hein
Häufig in Bayern anzutreffen sind die beiden Euro Dual Maschinen von VTG Retrack. Am 06. August 2024 beförderte die auf den Namen Nina getaufte 159 221 den Kesselwagenzug DGS 69580 von Burghausen nach Duisburg Ruhrort Hafen. Beim Verlassen des Esslinger Eisenbahntunnels im Altmühltal läge die Leistung optimal im Licht.
Christoph Schneider
In perfektem Pflegezustand zeigte sich am 06. August 2024 die 185 663 von Lokomotion. Sie beförderte den KLV-Zug DGS 43820 in Richtung Bremen. Diese Leistung ist stets einheitlich mit Aufliegern der Speditionen paneuropa und Terratrans beladen. Kurz vor Dollstein im Altmühltal gelang eine Aufnahme des wie zumeist komplett beladenen Zuges.
Christoph Schneider
Am 06. August 2024 bespannten die 193 267 und die 193 614 den KLV-Zug DGS 43104 zwischen Kufstein und Leipzig Wahren. Kurz vor Dollnstein konnte ich das aus Fotografen-Sicht richtig herum gereihte Tandem samt Zug in kompletter Länge aufnehmen. Der dezent in stahlgrau gehaltene führende Vectron soll darauf hinweisen, dass TXLogistik seinem Personal nur die besten Fahrzeuge für die Arbeit als Triebfahrzeugführer zur Verfügung stellt.
Christoph Schneider
Am Nachmittag des 06. August 2024 wurde aus Freilassing ein Stahlzug gemeldet, der mit der für die ÖBB-Tochter Rail Cargo Logistics fahrenden 185 614 bespannt sein sollte. Diese Lok wirbt für das "Erzbergrodeo", welches vom Energie-Drink Produzenten Red Bull gesponsert wird. Hierbei handelt es sich um ein seit 1995 jährlich im Mai oder Juni stattfindendes Enduro-Motorradrennen am Erzberg bei Eisenerz (Steiermark) in Österreich. Es blieb spannend, welchen Laufweg dieser Zug dann einschlagen würde. Die Fahrzeiten konnte man sich ungefähr ausrechnen, sollte es über Ingolstadt und das Altmühltal nordwärts gehen. Und tatsächlich kam die Lok samt Anhang zur geschätzten Zeit bei Breitenfurt um die Ecke gefahren. Leider war der mit Stahlplatten beladene Wagenpark wenig fotogen, aber - wie es eine Hobbykollege treffend formulierte - "wenigstens waren die Rungen oben...".
Christoph Schneider
Mit einem zum größten Teil aus neuen Chemiekesselwagen bestehenden Ganzzug war am Abend des 06. August 2021 die 1116.147 in Richtung Norden unterwegs. Zwischen Breitenfurt und Dollnstein gelang eine Aufnahme.
Christoph Schneider
Am 11. August 2024 wurde der Böhmerwald besucht, um sich den dort verkehrenden Dieselloks der Baureihe 754 zu widmen. Erster aufgenommener Zug des Tages war der SP 1702 von Klatovy nach Železná Ruda-Alžbětín. Erfreulicherweise war an diesem Tage für dessen Beförderung die 754.066 des Depots Plzeň eingeteilt. Die Lok wurde wieder mustergültig in den Auslieferungszustand Ende der 1970-er Jahre zurückversetzt bzw. so erhalten und wird scherzhaft als "Kirsche von Pilsen" bezeichnet.
Christoph Schneider
Das heutige Ende vom Bahnsteig 1 in Hainichen, am 11.10.2024.
Frank Thomas
Im Bahnhof von Hainichen standen am 11.10.2024 neue Eanos und Sggmrss Wagen von Ermewa. Hier sind der Ermewa 33 857 5386 368-1 F-ERSA Eanos und der 33 87 4961 820-7 F-ERSA Sggmrss zusehen.
Frank Thomas
Auf dem DB 642 559 "Schwarzenberg - Perle des Erzgebirges" war am 11.10.2024 in Niederwiesa Werbung für den "European Pice Ride" zusehen. Er verkehrte als RB 23720 von Annaberg-Buchholz Süd nach Chemnitz Hbf.
Frank Thomas
Am 11.10.2024 pausierte der MRB 1440 835 in Chemnitz Hbf, während der MRB 1440 828 als RB 69911 aus Elsterwerda am Bahnsteig stand.
Frank Thomas
15.07.1992 kurz nach Gaildorf West (Kappelsbergtunnel 415m) 215 105-8 mit E 3778 nach Stuttgart .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein
15.07.1992 bei Oppenweiler 212 240-6 (BW TK) mit N 5718 nach Backnang .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein
15.07.1992 bei Oppenweiler 215 105-8 ( Bw TU) mit E 3775 nach Schwäbischhall Hessental .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein
15.07.1992 E 3100 mit 218 383-8 einfahrend Bahnhof Oppenweiler .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein
15.07.1992 an den Asignalen des Bf. Oppenweiler 218 383-8 ( Bw NRH) mit E 3100 von Crailsheim nach Stuttgart .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein
15.07.1992 Üg 68732 mit 212 041-8 im Gleis 3 , E 3771 mit 215 138-8 abfahrend Gleis 2 , Vt 03 WEG zufahrend Gleis 1 des Bahnhofes Gaildorf West
Jan Stein
Herbst im Primstal: 294 776-0 mit dem Limbacher Coilzug auf dem Weg nach Dillingen. Abgelichtet am 23.10.2024 in Schmelz
Leonhard Groß
Herbst im Primstal: 294 776-0 mit dem Limbacher Coilzug auf dem Weg nach Dillingen. Abgelichtet am 23.10.2024 in Schmelz
Leonhard Groß
Herbst im Primstal: 294 776-0 mit dem Limbacher Coilzug auf dem Weg nach Dillingen. Abgelichtet am 23.10.2024 in Schmelz
Leonhard Groß
Herbst im Primstal: 294 776-0 mit dem Limbacher Coilzug auf dem Weg nach Dillingen. Abgelichtet am 23.10.2024 in Schmelz
Leonhard Groß
Herbst im Primstal: 294 776-0 mit dem Limbacher Coilzug auf dem Weg nach Dillingen. Abgelichtet am 23.10.2024 in Schmelz
Leonhard Groß
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. GT4 auf Linie 2 am Ortseingang nach Pfullingen.__02-09-1974
Klaus-Erich Lisk
![Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen Zug der Linie 2 nach Pfullingen mit Tw 63 [ME 1950; 1966 ex SSB 294] unweit des Südbhf. mit der Achalm (707m) im Hintergrund.__02-09-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--serie-200-1385111.jpg "Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen Zug der Linie 2 nach Pfullingen mit Tw 63 [ME 1950; 1966 ex SSB 294] unweit des Südbhf. mit der Achalm (707m) im Hintergrund.__02-09-1974")
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen Zug der Linie 2 nach Pfullingen mit Tw 63 [ME 1950; 1966 ex SSB 294] unweit des Südbhf. mit der Achalm (707m) im Hintergrund.__02-09-1974
Klaus-Erich Lisk
![Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen Zug der Linie 2 von Pfullingen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] beim Südbhf. vor dem gleichnamigen Gasthof.__29-07-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--serie-200-1385112.jpg "Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen Zug der Linie 2 von Pfullingen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] beim Südbhf. vor dem gleichnamigen Gasthof.__29-07-1974")
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen Zug der Linie 2 von Pfullingen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] beim Südbhf. vor dem gleichnamigen Gasthof.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk
![Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen Zug der Linie 2 nach Pfullingen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] vor dem Gasthof Lichtenstein .__05-09-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--serie-200-1385113.jpg "Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen Zug der Linie 2 nach Pfullingen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] vor dem Gasthof Lichtenstein .__05-09-1974")
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen Zug der Linie 2 nach Pfullingen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] vor dem Gasthof "Lichtenstein".__05-09-1974
Klaus-Erich Lisk
![Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Ausrückender Zug der Linie 2 von Eningen mit Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] und zwei Bw in Richtung Südbhf. unterwegs. Im Hintergrund Ausläufer der Schwäbischen Alb mit 759 Meter hohem Drackenberg.__29-07-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--serie-200-1385114.jpg "Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Ausrückender Zug der Linie 2 von Eningen mit Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] und zwei Bw in Richtung Südbhf. unterwegs. Im Hintergrund Ausläufer der Schwäbischen Alb mit 759 Meter hohem Drackenberg.__29-07-1974")
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Ausrückender Zug der Linie 2 von Eningen mit Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] und zwei Bw in Richtung Südbhf. unterwegs. Im Hintergrund Ausläufer der Schwäbischen Alb mit 759 Meter hohem Drackenberg.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk
![Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Ausrückender Zug der Linie 2 von Eningen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] und zwei Bw kurz hinter Eningen beim früheren Abzweig zur Spinnerei.__29-07-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--serie-200-1385115.jpg "Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Ausrückender Zug der Linie 2 von Eningen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] und zwei Bw kurz hinter Eningen beim früheren Abzweig zur Spinnerei.__29-07-1974")
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Ausrückender Zug der Linie 2 von Eningen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] und zwei Bw kurz hinter Eningen beim früheren Abzweig zur Spinnerei.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk
363 003 mit einem Autozug am 10.05.2024 bei Podpec.
M. Schmid
363 007 mit einem Containerzug am 10.05.2024 bei Zanigrad.
M. Schmid
541 110 mit einem Autozug am 10.05.2024 bei Dekani.
M. Schmid
383 417 mit einem Erzzug am 10.05.2024 bei Hrastovlje.
M. Schmid
1216 143 mit einem Güterzug am 10.05.2024 bei Crnotice.
M. Schmid
193 096 mit einem Güterzug am 10.05.2024 bei Podpec.
M. Schmid
Eines der letzten Einsatzgebiete des legendären "zeleni vlak" ist der Triebwagenumlauf zwischen Ormož und Središče bzw. mit zwei Zugpaaren weiter ins kroatische Čakovec, jeweils von Montag bis Freitag. Am 30. September war 711 007/008 für diesen Umlauf eingeteilt und zeigt sich hier mit dem führenden 711 008 als LP 3831 von Središče nach Ormož bei Frankovci.
F. Lackner
Das Zugpaar MV 246/247 Ljubljana - Budapest Déli wird am slowenischen Streckenabschnitt planmäßig von einer Lok der Reihe 342 traktioniert. Am 30. September 2024 war jedoch ausnahmsweise eine 363 vorgespannt. 363 018 hat den MV 246 in Hodoš übernommen und ist hier bei Podvinci zu sehen.
F. Lackner
Noch vor wenigen Jahren waren die slowenischen Desiros fast ausschließlich auf den von Ljubljana und Maribor ausgehenden Hauptstrecken unterwegs. Seit der Inbetriebnahme der neuen Stadler-Garnituren sind die Desiros jedoch auch auf anderen Strecken zu finden. Am 30. September 2024 war 312 107/108 mit der Führung des LP 2503 von Ormož nach Pragersko betraut und ist hier vor der Kulisse der Burg Ptuj zu sehen.
F. Lackner
Der 412 001 der ŽFBH ist zumindest bisher noch ein Einzelstück geblieben und somit der einzige "moderne" Triebzug in Bosnien. Am 30. Juli 2024 war die Garnitur als Lokalni Voz von Sarajevo nach Pazarić unterwegs und konnte von mir bei Alipašin Most fotografiert werden.
F. Lackner
E41 001 und E40 128 im Schlepp als Tfzf 5604 (Seebrugg - Koblenz Lützel) bei Schluchsee 19.9.24
Andreas Hackenjos
E40 128 und E41 001 im Schlepp als Tfzf 5604 (Seebrugg - Koblenz Lützel) bei Löffingen 19.9.24
Andreas Hackenjos
E40 128 und E41 001 im Schlepp als Tfzf 5604 (Seebrugg - Koblenz Lützel) bei Döggingen 19.9.24
Andreas Hackenjos
E41 001 und E40 128 im Schlepp als Tfzf 5604 (Seebrugg - Koblenz Lützel) bei Hintschingen 19.9.24
Andreas Hackenjos
E40 128 und E41 001 im Schlepp als Tfzf 5604 (Seebrugg - Koblenz Lützel) bei Möhringen 19.9.24
Andreas Hackenjos
412 087 als ICE 271 (Frankfurt(Main)Hbf – Chur) bei Kollmarsreute 20.9.24
Andreas Hackenjos
429 102 fährt als RE1 nach Mannheim in Völklingen ein.
Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler
151 165-8 fährt mit einem leeren Torpedowagenzug in Völklingen aus in Richtung Dillingen um dort flüsigen Stahl zu laden.
Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler
186 328 rangiert in Völklingen vor der Völklinger Hütte.
Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler
In Völklingen fielen mir die zahlreichen bunten Schilder mit Zahlen in der Oberleitung auf. Diese zeigen die jeweiligen Schaltgruppen der Oberleitung im Bahnhof Völklingen. Bislang habe ich es noch nirgendwo anders so gesehen.
Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler
429 101 fährt als RE1 nach Koblenz in Völklingen aus.
Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler
429 115 fährt als RE1 nach Homburg in Völklingen ein.
Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler
Ein Stadler Kiss, vermutlich als IC aus Chemnitz kommend, am 11.10.2024 bei Oberau in Richtung Kottewitz.
Robin Kunze
193 984 mit einem Eurocity aus Tschechien am 10.10.2024 bei Oberau in Richtung Kottewitz fahrend.
Robin Kunze
Metrans 386 005 mit einem Containerzug aus Tschechien am 10.10.2024 bei Oberau Richtung Kottewitz.
Robin Kunze
Metrans 386 004 überquerte am 10.10.2024 mit einem Containerzug den berühmten Bahnübergang mit dem Fachwerkhaus nahe Rathen, in Richtung Tschechien.
Robin Kunze
CD 193 290 am Morgen des 10.10.2024 mit einem EC nach Prag vor dem berühmten Fachwerkhaus bei Rathen.
Robin Kunze
ITL/Akiem E 186 138 mit einem Kesselzug am 10.10.2024 durch Stadt Wehlen Richtung Dresden.
Robin Kunze
Die Westbahn 93 81 4100 004-3/504-2 AT-WSTBA befand sich am 23.10.2024 auf Probefahrt in Würzburg Hbf. Der neue Zug des chinesischen Herstellers CRRC Zhuzhou war auf dem Weg von München nach Braunschweig. Leider waren alle Waggons teilweise großflächig mit Graffiti beschmiert.
Matthias Kümmel
Der TPC ASD ABe 4/8 471 ist in Aigle kurz nach der Haltestelle Aigle Marché ASD (links im Hintergrund noch knapp zu sehen) als R71 436 auf dem Weg nach Les Diablerets und fährt gerade unter einem der noch aus Eröffnung der Bahn stammenden Fahrleitungsmasten durch.
20. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt
Die neuen ABe 4/8 471 - 473 dominieren nun das Betriebsgeschehen auf der ASD, in einen Umlauf war aber an diesem Sonntag jedoch noch der TPC Beh 4/8 592 im Dienst. Der Triebwagen ist in den Strassen von Aigle als R 71 431 auf der Fahrt zum Bahnhof von Aigle. Bemerkenswert: die als Dekoration dienende Weinpresse zu sehen links des Führerstandes des Triebwagens und natürlich die noch aus der Eröffnung der Bahn stammenden Fahrleitungsmasten.
20. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt
Der TPC ASD ABe 4/8 471 wartet in Aigle als R71 436 auf die Abfahrt nach Les Diablerets.
20. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt
Be 6/8 Combino 306 FC Basel, auf der Linie 2, überquert am 10.09.2024 die Wettsteinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Doppeltraktion, mit den Be 4/4 477 und 491 zusammen mit dem B4S 1495, auf der wegen einer Baustelle umgeleiteten Linie 6, überquert am 10.09.2024 die Wettsteinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/8 Combino 327, auf der Linie 2, verlässt am 10.09.2024 die Haltestelle Wettsteinplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/8 Flexity "Flaneur Stadt Zauber", auf der Linie 6, fährt am 26.08.2024 zur Haltestelle Theater. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/8 Flexity 5040 "Federer Express", auf der Linie 14, fährt am 25.09.2024 zur Haltestelle Lachmatt. Aufnahme Muttenz.
Markus Wagner
Be 6/8 Flexity 5015, auf der Linie 14, fährt am 30.09.2024 zur Haltestelle Rothausstrasse. Aufnahme Muttenz.
Markus Wagner
193 948 der NS mit IC (Berlin-Amsterdam) in Dedensen Gümmer, Juli 2024.
Daniel Hein
Triebzug 'Allegra' 3515 steht mit dem Regionalzug von St. Moritz nach Tirano im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM). Alp Grüm, 22.10.2024
Markus Gmür
Nein, der Zug versinkt nicht im Boden! Triebzug 'Allegra' 3515 steht mit dem Regionalzug von St. Moritz nach Tirano im Gefälle im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM). Alp Grüm, 22.10.2024
Markus Gmür
Rechts steht ein Baudienstfahrzeug währenddem links der Triebwagen 'Allegra' 3501 mit dem Bernina-Express von Chur nach Tirano in den Bahnhof Alp Grüm (2091 müM) einfährt. Alp Grüm, 22.10.2024
Markus Gmür
Wunderbare Herbststimmung in der Vormittagssonne im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM): links steht der Triebzug 'Allegra' 3501 mit Bernina-Express von Chur nach Tirano, dessen Fahrgäste den viertelstündigen Aufenthalt in den Schweizer Bergen vollends geniessen. Rechts der Schlusswagen des Regionalzuges von Tirano nach St. Moritz. Links im Hintergrund ist ein Teil des Palügletschers sichtbar. Alp Grüm, 22.10.2024
Markus Gmür
Herbst im Primstal: 294 776-0 mit dem Limbacher Coilzug auf dem Weg nach Dillingen. Abgelichtet am 23.10.2024 in Schmelz
Leonhard Groß
Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 322 an der Haltestelle Museumstraße. Aufgenommen 17.10.2024.
stbtram
Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 321 in der Ing.-Etzel-Straße. Aufgenommen 30.8.2024.
stbtram
DB-Rangierlok 332 312-8 und der ausgemusterte Uerdinger Schienenbusbeiwagen 998 021-0 vor dem Bw Trier.
Datum: 24.08.1985
Frank Nowotny
DB-Kleinlok 323 207-1 (Köf II) vor dem Bw Trier, alles wirkte am 24.08.1985 schon etwas ungepflegt.
Frank Nowotny
Uerdinger Schienenbus 798 705-0 vor dem Bw Trier (24.08.1985). Der Uerdinger scheint da wohl sogar noch gefahren zu sein (?).
Frank Nowotny
Eine kleine Szene vor dem Bw Trier vom 24.08.1985 mit DB-Lok 215 134-8 und einer Reihe von Uerdinger Schienenbussen: 798 599-7 , 998 090-5 , 998 675-3 , 798 534-4 , 998 318-0 und 998 628-2
Frank Nowotny
DB-Schwerkleinwagen KLV 61-9127 und daneben der Uerdinger Schienenbusbeiwagen 998 105-1 vor dem Bw Trier.
Datum: 24.08.1985
Frank Nowotny
Der Esslinger VT 104 aus der zweiten Serie war hier auf der Frankfurt-Königsteiner Privatbahn recht zügig unterwegs.
Datum: 22.08.1985
Frank Nowotny
2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. Forget your old CRH1A and its Regina C2008 design, welcome the CRH1A-A with a cooler, CRH380D/Zefiro-ish headshape. Design language can really change the impression of a train from 2000s straight into 2010s. 1187 and 1189 are both from CR NanChang's FuZhou Depot.
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2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Vergessen Sie Ihren alten CRH1A und sein Regina-C2008-Design, begrüßen Sie den CRH1A-A mit einer kühleren, CRH380D/Zefiro-ähnlichen Kopfform. Die Designsprache kann den Eindruck eines Zuges von den 2000ern direkt in die 2010er Jahre verändern. 1187 und 1189 stammen beide aus dem FuZhou-Depot von CR NanChang.
KCRC Railway
2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. While 1187/1189 hugging each other, poor 400AF-S hiding behind poles. This newly born 4 months old design was introduced since June 2024 branding "Tech Advanced Intelligence" Fuxing, with livery 瑞龙智行 (I dare translate it as "Auspicious Loong's Intelligence Journey"). This one was a 02xx series, must be from CR GuangZhou's GuangZhou Depot.
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2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189 und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Während 1187/1189 sich gegenseitig umarmen, versteckt sich der arme 400AF-S hinter Masten. Dieses neugeborene, 4 Monate alte Design wurde im Juni 2024 unter der Marke „Tech Advanced Intelligence“ Fuxing eingeführt, mit der Farbgebung 瑞龙智行 (ich wage es zu übersetzen als „Auspicious Loong's Intelligence Journey“). Dies war eine 02xx-Serie, sie muss aus dem GuangZhou-Depot von CR GuangZhou stammen.
KCRC Railway
2024.10.13, PRDIR ChangPing East Station("CPE"). PRDIR stands for Pearl River Delta Intercity Railway, a term loosely describing multiple ICR lines, HSR services and Metro Line/Services that the GuangDong Province's Prov. Capital, GuangZhou City had direct control or influence. This was part of the wider movement of take control of regional railway away from CR whose resources focused on Long Distance Services. CPE was on the PRDIR's Guang-Hui ICR (GuangZhou-HuiZhou), for costs saving from here to HuiZhou the ICR runs overground instead of tunnel. This station was away from ChangPing Town Center but was right opposite to CR DongGuan East Station, must mean an easy transfer right...?
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2024.10.13, PRDIR ChangPing Ostbahnhof(„CPE“). PRDIR steht für Pearl River Delta Intercity Railway (Perlflussdeltabahn), ein Begriff, der mehrere ICR-Linien, HSR-Dienste und U-Bahn-Linien/Dienste beschreibt, die von der Provinzhauptstadt GuangZhou direkt kontrolliert oder beeinflusst werden. Dies war Teil einer umfassenderen Bewegung zur Übernahme der Kontrolle über die Regionalbahn von der CR, deren Ressourcen sich auf den Fernverkehr konzentrierten. CPE befand sich auf der Guang-Hui ICR (GuangZhou-HuiZhou) der PRDIR, die aus Kostengründen von hier bis HuiZhou oberirdisch und nicht durch einen Tunnel verläuft. Dieser Bahnhof lag nicht im ChangPing Town Center, sondern direkt gegenüber dem CR-Bahnhof DongGuan East, was ein einfaches Umsteigen bedeuten muss, oder?
KCRC Railway
2024.10.13, "Jing-Jiu (Railway) City", next to DongGuan East Station. Despite the very railway-ish name (describing the BeiJing---Kowloon Railway next to it), a classic Chinese Station Nameboard-ish font (big red, default font), it was more like a shopping mall or a big market opened right next to the actual station. All sorts of small business opened here, keeping the station itself clean.
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2024.10.13, „Jing-Jiu (Railway) City“, neben dem Ostbahnhof DongGuan. Trotz des sehr eisenbahnähnlichen Namens (der die benachbarte BeiJing-Kowloon-Bahn beschreibt) und der klassischen chinesischen Schriftart für die Bahnhofstafel (große rote Standardschrift) war es eher ein Einkaufszentrum oder ein großer Markt, der direkt neben dem eigentlichen Bahnhof eröffnet wurde. Alle Arten von kleinen Geschäften eröffneten hier und hielten den Bahnhof selbst sauber.
KCRC Railway
2024.10.13, DongGuan East Station ("DGE"). DGE was the last station before the southern terminal of BeiJing-Kowloon Railway, where it terminate at ChangPing---yes, it was only to Kowloon in name, all train run via GuangZhou---ShenZhen Line and then MTR East Rail after CP. Poor town couldn't earn its place in the railway's name, but at least it does enjoy a whooping 4 station plus a triangular junction. DGE was next to ChangPing East Station ("CPE") by around 800m, but theres no proper interchange at all as CPE was only on plan around 20 years later. This brand-new-ish building was, together with the railway under it, only opened since 1990. You might even find some photo with steam locomotive working their last leg on this line!
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2024.10.13, DongGuan Ostbahnhof („DGE“). DGE war die letzte Station vor der südlichen Endstation der BeiJing-Kowloon Railway, wo sie in ChangPing endete---ja, sie führte nur dem Namen nach nach Kowloon, alle Züge fuhren über die GuangZhou---ShenZhen-Linie und dann über die MTR East Rail nach CP. Die arme Stadt hat ihren Platz im Namen der Bahn nicht verdient, aber immerhin verfügt sie über satte 4 Bahnhöfe und einen dreieckigen Knotenpunkt. DGE lag etwa 800 m neben dem ChangPing East Station („CPE“), aber es gab keinen richtigen Knotenpunkt, da CPE erst etwa 20 Jahre später geplant wurde. Dieses nagelneue Gebäude wurde zusammen mit der darunter liegenden Bahnstrecke erst 1990 eröffnet. Vielleicht finden Sie sogar ein Foto mit einer Dampflokomotive, die auf dieser Strecke ihre letzte Fahrt macht!
KCRC Railway
2024.10.13, Guang-Mei-Shan Railway ("GMSR")'s driver hostel, next to DongGuang East Station. GMSR was short for GuangZhou-MeiZhou-ShanTou Railway, note it has its unique logo, as it was the pioneer of non-state funded railway. Opened in 1995, the costs was allocated around 33% for Provincial Government, 15% for State Government, 22% from bank and rest from open market. Despite realistically all under control of CR GuangZhou, you can still spot various evidence of non-state funded railway all across GuangDong Province.
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2024.10.13, Guang-Mei-Shan Railway („GMSR“)'s driver hostel, next to DongGuang East Station. GMSR ist die Abkürzung für GuangZhou-MeiZhou-ShanTou Railway, wohlgemerkt mit eigenem Logo, denn sie war der Pionier der nicht staatlich finanzierten Eisenbahn. Bei ihrer Eröffnung im Jahr 1995 wurden die Kosten zu 33 % von der Provinzregierung, zu 15 % von der Landesregierung, zu 22 % von einer Bank und der Rest vom freien Markt getragen. Obwohl realistisch gesehen alles unter der Kontrolle der CR GuangZhou steht, kann man immer noch verschiedene Hinweise auf nicht staatlich finanzierte Eisenbahnen in der gesamten Provinz GuangDong finden.
KCRC Railway
V 160 002 mit dem Teuto-Express zwischen Westerkappeln und Mettingen (20.05.2024)
Lukas Sanders
V 160 002 mit dem Teuto-Express kurz vor Westerkappeln (20.05.2024)
Lukas Sanders
V 160 002 mit dem Teuto-Express in Westerkappeln (20.05.2024)
Lukas Sanders
V 160 002 mit dem Teuto-Express kurz vor Westerkappeln (20.05.2024)
Lukas Sanders
PRESS 140 017-5 zieht einen Pfadfinder-Sonderzug durch Neubeckum (20.05.2024)
Lukas Sanders
PRESS 140 017-5 zieht einen Pfadfinder-Sonderzug durch Hamm (20.05.2024)
Lukas Sanders
Zu der großen "Fotoausbeute" beim Besuch des Bw. Leipzig-Wahren am 19.09.1991 gehörte auch die 100 217 im Lokschuppen.
Ernst Lauer
Bevor ich am 17.09.1991 den fast vollständig eingefallenen Lokschuppen Schwarzenberg - das spätere Museum - in Begleitung eines Lokführers aus Aue besichtigen konnte, wurde ich durch das Bw. Aue geführt. Im Schuppen stand die 100 700.
Ernst Lauer
Auf der großen Fahrzeugausstellung "Erste deutsche Fernbahn" am "Dresdener Güterbahnhof" neben dem Leipziger Hbf. ist am 21.05.1989 auch die Kleinlok 100 719 zu sehen.
Ernst Lauer
Die 310 275 der Pfalzbahn, aufgenommen am 16.05.1996 am ehemaligen Bw. Worms.
Ernst Lauer
Die 310 625 am 06.08.1994 im Bw. Berlin-Lichtenberg.
Ernst Lauer
Vor dem Schuppen des Bw. Berlin-Pankow stand am 03.06.1997 die 310 708, schon mit neuem DB-Logo beklebt.
Ernst Lauer
![DB Fernverkehr AG [D] mit ihrer 101 068-5 [NVR-Nummer: 91 80 6101 068-5 D-DB] und einem DB Gebrauchtzug Regio-Doppelstockwagen als PbZ am 17.10.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011018195br-101-1385197.jpg "DB Fernverkehr AG [D] mit ihrer 101 068-5 [NVR-Nummer: 91 80 6101 068-5 D-DB] und einem DB Gebrauchtzug Regio-Doppelstockwagen als PbZ am 17.10.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.")
DB Fernverkehr AG [D] mit ihrer "101 068-5" [NVR-Nummer: 91 80 6101 068-5 D-DB] und einem DB Gebrauchtzug Regio-Doppelstockwagen als PbZ am 17.10.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann
![DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 185 310-0 [NVR-Nummer: 91 80 6185 310-0 D-DB] und einem Ganzzug Schüttgutwagen am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011858195br-1858195traxx-ac12-1385198.jpg "DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 185 310-0 [NVR-Nummer: 91 80 6185 310-0 D-DB] und einem Ganzzug Schüttgutwagen am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.")
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "185 310-0" [NVR-Nummer: 91 80 6185 310-0 D-DB] und einem Ganzzug Schüttgutwagen am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann
![DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 185 078-3 [NVR-Nummer: 91 80 6185 078-3 D-DB] und einem gemischten Güterzug am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011858195br-1858195traxx-ac12-1385199.jpg "DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 185 078-3 [NVR-Nummer: 91 80 6185 078-3 D-DB] und einem gemischten Güterzug am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.")
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "185 078-3" [NVR-Nummer: 91 80 6185 078-3 D-DB] und einem gemischten Güterzug am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann
![LEG - Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH, Leipzig [D] mit der ATLU Vectron Dual Lok 248 055 [NVR-Nummer: 90 80 2248 055-6 D-ATLU] am 23.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen-l---z--leipziger-eisenbahnverkehrsgesellschaft-mbh8195leg-1385200.jpg "LEG - Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH, Leipzig [D] mit der ATLU Vectron Dual Lok 248 055 [NVR-Nummer: 90 80 2248 055-6 D-ATLU] am 23.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.")
LEG - Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH, Leipzig [D] mit der ATLU Vectron Dual Lok "248 055" [NVR-Nummer: 90 80 2248 055-6 D-ATLU] am 23.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann
![DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 152 153-3 [NVR-Nummer: 91 80 6152 153-3 D-DB] und dem DHL KLV-Zug Richtung Containerterminal Großbeeren am 23.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011528195br-1528195es-64-f-1385201.jpg "DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 152 153-3 [NVR-Nummer: 91 80 6152 153-3 D-DB] und dem DHL KLV-Zug Richtung Containerterminal Großbeeren am 23.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.")
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "152 153-3" [NVR-Nummer: 91 80 6152 153-3 D-DB] und dem DHL KLV-Zug Richtung Containerterminal Großbeeren am 23.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann
![Raildox GmbH & Co. KG, Erfurt [D] mit ihrer 185 409-0 [NVR-Nummer: 91 80 6185 409-0 D-RDX] am 23.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011858195br-1858195traxx-ac128195private-1385202.jpg "Raildox GmbH & Co. KG, Erfurt [D] mit ihrer 185 409-0 [NVR-Nummer: 91 80 6185 409-0 D-RDX] am 23.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.")
Raildox GmbH & Co. KG, Erfurt [D] mit ihrer "185 409-0" [NVR-Nummer: 91 80 6185 409-0 D-RDX] am 23.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann
MRCE 182 519/ES 64 U2-019 mit Urlaubsexpress in Düsseldorf Hbf, Juli 2018.
Daniel Hein
Samstag den 19.10.2024 um 10:41 Uhr in Lyss. Nach dem Motto "Auf Rundfahrt mit der Re 4/4I" macht die SBB Historic heute eine Rundfahrt. Nach einer umfassenden Revision ist die Re 4/4I wieder auf den Schienen unterwegs. Strecke: Olten – Solothurn – Biel/Bienne – Lyss – Zollikofen – Burgdorf – Olten. Von Biel/Bienne her kommend fährt der LS-Zug (Leichtstallzug) soeben in den Bahnhof Lyss ein. Formation Spitze – Schluss. Lokomotive Re 4/4I 10001 (Ursprüngliche Nummer war 401) UIC Nr.: 91 85 4410 001-2 CH-SBBH, Fabriknummer: SLM 3890, Inbetriebsetzung: 1946, Achsfolge: Bo'Bo'. 1. Wagen: Speisewagen WR 50 85 8833 702-4. 2. Wagen: 1.Klasse A4 2251, UIC-Nr.: 55 85 1833 050-8 CH-SBBH. 3. Wagen: 1. und 2. Klasse AB4 3721, UIC-Nr.: 55 85 3833 500-8 CH-SBBH. 4. Wagen: Steuerwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil BDt 1990, UIC-Nr.: 55 85 8033 900-7 CH-SBBH. Bemerkung zu meinem Standort: Ich stehe auf unserem Vereinseigenen Gelände und nicht auf verbotenem Bahngebiet. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 4’ 48.8’’ O 7° 18’ 16.4’’
Erwin Lustenberger
Samstag den 19.10.2024 um 15:11 Uhr in Lyss. Der "Blaue Pfeil“ der BLS ist unterwegs. Es findet eine Rundfahrt ab Bern (ab 10:42 Uhr) über Murten – Estavayer-le-Lac – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel/Bienne – Lyss und zurück nach Bern (an 15:36 Uhr) statt. Beim Fahrzeug handelt es sich um den Triebzug mit der aktuellen Anschrift BCFe 4/6 Nr. 736. Die aktuelle UIC-Nummer lautet: 94 85 7595 736-0 CH-BLS. Frühere Anschriften: ABDZe 4/6 Nr. 736 bei der BN sowie ex STB 103. Achsfolge: Bo' 2’ Bo'. National wird das Fahrzeug heute als BDe 4/6 eingereiht. Erbauer: SIG SAAS. Inbetriebsetzung: 1938. Im letzten geöffneten Fenster winkt jemand aus dem Fenster. Es ist unser Vereinspräsident vom "Verein Pacific 01202" welcher sich in Lyss befindet. Bemerkung zu meinem Standort: Ich stehe auf unserem Vereinseigenen Gelände und nicht auf verbotenem Bahngebiet. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 4’ 48.4’’ O 7° 18’ 16.4’’
Erwin Lustenberger
101 076-8 "Cewe Fotobuch" DB mit IC in Düsseldorf Volksgarten, Juli 2018.
Daniel Hein
Sonntag den 20.10.2024 um 12:28 Uhr in Worb (BE). Die Berner Tramway Gesellschaft macht heute zusammen mit der Stiftung Bernmobil Historique mit ihrem Dampftram G 3/3 Nr. 12 (SLM Winterthur, Fabriknummer 863, Baujahr 1894) und dem Beiwagen C4 Nr. 31 eine Ausfahrt von Bern nach Worb. Für die Rückfahrt von Worb nach Bern wird in der Wendeschlaufe beim RBS Bahnhof Worb Dorf gewendet. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 46° 55’ 47.1’’ O 7° 33’ 47.8’’
Erwin Lustenberger
151 077-5 DB mit Kohlezug in Düsseldorf Rath, Mai 2017.
Daniel Hein
S28 Regiobahn VT 1007-1 in Düsseldorf Friedrichstadt, Juli 2018.
Daniel Hein
182 505 mit Flixtrain in Düsseldorf Angermund, März 2018.
Daniel Hein
In den Weinbergen bei Treis: Am 23.10.2024 fahren ein 2300 der CFL und ein 429 der DB als RE 11/RE 1 von Luxemburg bzw. Mannheim am linken Moselufer in Richtung Koblenz
Horst Lüdicke
Der aus Luxemburg bzw. Mannheim kommende RE 11/RE 1, bestehend aus einem CFL-2300/DB-429-Doppel nähert sich am 23.10.2024 dem Bahnhof Treis-Karden, im Vordergrund der Ortsteil Treis
Horst Lüdicke
111 126 DB mit Dosto in Düsseldorf Angermund, März 2018.
Daniel Hein
Vor der Kulisse des Moselortes Treis ist ein unbekannter 442 mit dem RE 81 am 23.10.2024 in Richtung Koblenz unterwegs
Horst Lüdicke
Nach fast zweistündiger Wartezeit in den Weinbergen näherte sich am 23.10.2024 endlich der erste Güterzug mit einer unbekannten 189 aus Richtung Trier dem Bahnhof Treis-Karden, leider war zu diesem Zeitpunkt die Sonne schon ein ganzes Stück weitergewandert, so dass der Zug nur noch bei suboptimalem Licht aufgenommen werden konnte
Horst Lüdicke
Ein unbekannter 442 befährt am 23.10.2024 mit einem RE 81 kurz vor dem Bahnhof Treis-Karden die Moselstrecke in Richtung Koblenz
Horst Lüdicke
Am 23.10.2024 befördert eine unbekannte 185 einen Coilzug bei Treis-Karden in Richtung Trier
Horst Lüdicke
185 339-9 führt Rungenwagen über die Saaleaue Richtung Angersdorf.
🧰 DB Cargo
🕓 26.6.2024 | 7:16 Uhr
Clemens Kral
9442 101 und 9442 616 (Bombardier Talent 2) steuern durch die morgendliche Saaleaue zwischen den Halten Angersdorf und Halle Südstadt.
🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH)
🚝 S 74767 (S7) Sangerhausen–Halle(Saale)Hbf
🕓 26.6.2024 | 7:23 Uhr
Clemens Kral
Mit blauen Containern der UNIT45 B.V. bewegt sich 189 009-4 (Siemens ES64F4) durch die Saaleaue zwischen Halle-Wörmlitz und Angersdorf.
🧰 DB Cargo
🕓 26.6.2024 | 7:39 Uhr
Clemens Kral
Alles blau: Gelenk-Containertragwagen mit der Bezeichnung "Sggmrss" (37 84 4961 xxx NL-EUWAG) und Containern der französischen Geodis S.A., gezogen von 189 009-4 (Siemens ES64F4) durch die Saaleaue Richtung Angersdorf.
🧰 EUROWAGON Sp. z o.o.
🕓 26.6.2024 | 7:39 Uhr
Clemens Kral
186 296-0 wurde von den Buna-Werken mit Kesselwagen herausgeschickt und in der Saaleaue Richtung Halle Rosengarten fotografiert.
🧰 Lineas Group nv/sa
🕓 26.6.2024 | 7:51 Uhr
Clemens Kral
Kesselwagen für Siliciumtetrachlorid (X80 – ätzender oder schwach ätzender Stoff, der mit Wasser gefährlich reagiert) mit der Bezeichnung "Zacns" (33 80 7840 199-3 D-VTG), eingereiht in einem Kesselzug, der mit 186 296-0 die Saaleaue Richtung Halle Rosengarten durchquert.
🧰 VTG GmbH
🕓 26.6.2024 | 7:51 Uhr
Clemens Kral
Blick auf das Werksgleis von der Erzhalle in Richtung Möllerhalle in der Völklinger Hütte. Es ist interessant zu sehen wie die Gleise mitten durch die ganzen Anlagen verlaufen. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war.
Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler
Blick auf ein Entladegleis in der Möllerhalle der Völklinger Hütte. Hier wurden die benötigten Rohmaterialien für die Eisenproduktion entladen und gelagert. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war.
Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler
Blick über ein Entladegleis sowie einen Kranwagen in der Möllerhalle der Völklinger Hütte. Hier wurden die benötigten Rohmaterialien für die Eisenproduktion entladen und gelagert. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war.
Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler
Blick über die Gichtbühne in der Völklinger Hütte in 27m Höhe. Hier verlief ein verzweigtes Netz für Hängebahnwagen welche 6 Hochöfen mit Material versorgten. Es gab in diesem System auch Weichen und sogar Gleisbildstellwerke worüber die Fahrwege der Wagen gesteuert wurden. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war.
Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler
Blick von der Hochofengruppe der Völklinger Hütte auf den Bahnhof Völklingen. Hierbei erkennt man gut das alte Empfangsgebäude in rot. Das neue Empfangsgebäude rechts daneben wurde 1992 eingeweiht.
Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler
In den Anfangsjahren der Völklinger Hütte besaß das Werk eine eingene Schmalspurbahn. Ausgestellt ist hier die Lok 21 von 1903. Sie wurde eingesetzt um die Schlacke von den Hochöfen wegzufahren.
Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war.
Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler
15.07.1992 kurz vor dem Kappelbergtunnel (415m) 215 138-8 mit 3777 nach Schwäbischhall- Hessental .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein
15.07.1992 bei Mittelrot 215 109-0 mit 3780 nach Stuttgart .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein
15.Ju.1992 kurz vor dem (Kappelsbergtunnel) und Bf. Gaildorfwest E 3105 mit drei Bn und einen Bm sowie am Schluß ein Habbiins Wagen gezogen von 218 382-0 nach Crailsheim .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein
15.07.1992 kurz vor dem (Kappelsbergtunnel) und Bf. Gaildorfwest E 3105 mit drei Bn und einen Bm sowie am Schluß ein Habbiins Wagen gezogen von 218 382-0 nach Crailsheim .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein
15.07.1992 kurz vor dem (Kappelsbergtunnel) und Bf. Gaildorfwest 212240-6 mit Üg 68757 nach Gaildorf west .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein
15.Juli.1992 kurz nach Gaildorf West (Kappelsbergtunnel 415m) 215 105-8 mit E 3778 nach Stuttgart .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein
![Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen-Zug der Linie 2 nach Reutlingen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] im Bf Eningen auf Gleis 1.__05-09-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--serie-200-1385237.jpg "Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen-Zug der Linie 2 nach Reutlingen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] im Bf Eningen auf Gleis 1.__05-09-1974")
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen-Zug der Linie 2 nach Reutlingen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] im Bf Eningen auf Gleis 1.__05-09-1974
Klaus-Erich Lisk
![Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Einsetzer auf Linie 2 mit Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] und zwei Bw fährt direkt von Eningen zum Karlsplatz in Reutlingen.__29-07-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--serie-200-1385238.jpg "Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Einsetzer auf Linie 2 mit Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] und zwei Bw fährt direkt von Eningen zum Karlsplatz in Reutlingen.__29-07-1974")
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Einsetzer auf Linie 2 mit Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] und zwei Bw fährt direkt von Eningen zum Karlsplatz in Reutlingen.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk
![Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] mit zwei Bw auf Linie 2, ein T2 auf Linie 1 und ein linienloser Bw 49 [ME 1964] im Bf Eningen.__01-05-1970](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--serie-200-1385239.jpg "Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] mit zwei Bw auf Linie 2, ein T2 auf Linie 1 und ein linienloser Bw 49 [ME 1964] im Bf Eningen.__01-05-1970")
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] mit zwei Bw auf Linie 2, ein T2 auf Linie 1 und ein "linienloser" Bw 49 [ME 1964] im Bf Eningen.__01-05-1970
Klaus-Erich Lisk
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Betrieb im Bf Eningen.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk
![Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] mit zwei Bw auf Linie 2 im Bf Eningen.__29-07-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--serie-200-1385241.jpg "Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] mit zwei Bw auf Linie 2 im Bf Eningen.__29-07-1974")
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] mit zwei Bw auf Linie 2 im Bf Eningen.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk
![Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] rangiert im Bahnhof Eningen.__29-07-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--serie-200-1385242.jpg "Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] rangiert im Bahnhof Eningen.__29-07-1974")
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] rangiert im Bahnhof Eningen.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk
RADVE 183 500-8 mit dem LUXON Aussichtswagen (CH-RADVE 61 85 8990 003-3 SRmz) als DZ 1398 München - Braunschweig am 24.10.2024 in Würzburg.
Matthias Kümmel
Triebzug AM 08068 nach Kortrijk ist im Bf Gent St-Pieters fahrbereit. 16. Oktober 2024.
Philippe Godart
Elektrolok 1839 zieht einen IC-Zug Oostende-Eupen im Bhf Gent St-Pieters am 16. Oktober 2024.
Philippe Godart
M6-Steuerwagen der SNCB am Kopf eines IC-Zuges nach Genk im Bhf Blankenberge am 18. Oktober 2024.
Philippe Godart
1216 148 mit einem Güterzug am 10.05.2024 bei Zanigrad.
M. Schmid
363 033 mit einem Containerzug am 10.05.2024 bei Crnotice.
M. Schmid
193 279 mit einem Kesselzug am 10.05.2024 bei Crnotice.
M. Schmid
541 110 mit einem Containerzug am 10.05.2024 bei Zanigrad.
M. Schmid
1293 031 + 1216 146 mit einem Güterzug am 10.05.2024 bei Hrastovlje.
M. Schmid
541 013 mit einem Erzzug am 10.05.2024 bei Crnotice.
M. Schmid
Am 11. September 2024 war T4YU 405 gemeinsam mit B4YU 806 auf der Linie 6 unterwegs, hier in der Ulica kneza Branimira nahe der Haltestelle Branimirova.
Nur wenige Wochen später der führende Triebwagen auf der Linie 7 einen Unfall mit einem LKW, bei dem die Front des Fahrzeugs schwer beschädigt wurde. Eine neuerliche Instandsetzung dürfte wohl mehr als fraglich sein.
F. Lackner
Die aus der deutschen Stadt Augsburg gebraucht erworbenen GT6M werden mittlerweile auch in Zagreb zahlreicher eingesetzt. Am 11. September waren insgesamt vier Kurse der Linie 5 bestückt, hier ist Wagen 1005 in der Savska cesta nahe der Haltestelle Vjesnik zu sehen.
F. Lackner
Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 373 mit Fahrtziel Claudiaplatz an der Endhst. Igls Bahnhof. Aufgenommen 14.8.2024.
stbtram
Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 323 an der Hst. Maximilianstraße. Aufgenommen 25.9.2024.
stbtram
