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Schöma Spezial Lokomotiven für den Bau des Gotthardt Basis Tunnel konnte ich am 19.5.2009 aus dem fahrenden Zug heraus in Foida fotografieren.

(ID 712536)



Schöma Spezial Lokomotiven für den Bau des Gotthardt Basis Tunnel
konnte ich am 19.5.2009 aus dem fahrenden Zug heraus in Foida fotografieren.
Wie mir ein Mitarbeiter der Firma später sagte, werden die Loks nach Fertig-
stellung des Tunnel wieder zum Werk nach Deutschland zurück geholt und
dort für einen Einsatz andernorts wieder aufgearbeitet.

Schöma Spezial Lokomotiven für den Bau des Gotthardt Basis Tunnel
konnte ich am 19.5.2009 aus dem fahrenden Zug heraus in Foida fotografieren.
Wie mir ein Mitarbeiter der Firma später sagte, werden die Loks nach Fertig-
stellung des Tunnel wieder zum Werk nach Deutschland zurück geholt und
dort für einen Einsatz andernorts wieder aufgearbeitet.

Gerd Hahn 13.08.2013, 1384 Aufrufe, 0 Kommentare

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Und unmittelbar darauf fährt der SBB ETR 610 auf dem Weg nach Milano in den 354 Meter langen Dazio Tunnel und damit in den Bereich der Dazio Grande Schlucht. 

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Und unmittelbar darauf fährt der SBB ETR 610 auf dem Weg nach Milano in den 354 Meter langen Dazio Tunnel und damit in den Bereich der Dazio Grande Schlucht. 21. Juli 2016
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Ein SBB RABe 501  Giruno  verschwindet im 1567 Meter langen Prato Kehrtunnel, der den Zug in der auf dem Weg Richtung Norden zwischen Faido und Rodi-Fiesso ein gutes Stück an Höhe gewinnen lässt.

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Ein SBB RABe 501 "Giruno" verschwindet im 1567 Meter langen Prato Kehrtunnel, der den Zug in der auf dem Weg Richtung Norden zwischen Faido und Rodi-Fiesso ein gutes Stück an Höhe gewinnen lässt. 4. September 2023
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Der SBB Giruno RABe 501 010  JURA  und ein weiterer auf dem Weg in Richtung Süden bei der Durchfahrt in Faido. 

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Der SBB Giruno RABe 501 010 "JURA" und ein weiterer auf dem Weg in Richtung Süden bei der Durchfahrt in Faido. 4. September 2023
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