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Auf dem Weg nach Hause....natürlich zu unserem vogtländischen Zweitzuhause in Gefell, konnten wir am Bahnübergang in Kornbach noch ein paar schöne Fotos machen.

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Auf dem Weg nach Hause....natürlich zu unserem vogtländischen Zweitzuhause in Gefell, konnten wir am Bahnübergang in Kornbach noch ein paar schöne Fotos machen.
Zuvor waren wir in Melhtheuer, Syrau und an der Plauener Schöpsdrehe.

612 113 als IRE Nürnberg - Dresden, hier mal solo, hat gerade das Wäldchen zwischen Reuth und Kornbach durchfahren. An Wiesen vorbei geht es nun Richtung Schönberg.
28.05.2013 Bahnstrecke 6362 Leipzig - Hof

Auf dem Weg nach Hause....natürlich zu unserem vogtländischen Zweitzuhause in Gefell, konnten wir am Bahnübergang in Kornbach noch ein paar schöne Fotos machen.
Zuvor waren wir in Melhtheuer, Syrau und an der Plauener Schöpsdrehe.

612 113 als IRE Nürnberg - Dresden, hier mal solo, hat gerade das Wäldchen zwischen Reuth und Kornbach durchfahren. An Wiesen vorbei geht es nun Richtung Schönberg.
28.05.2013 Bahnstrecke 6362 Leipzig - Hof

Ivonne Pitzius 25.06.2013, 902 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
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Date Jan de Vries 26.06.2013 12:16

Herrliche Aufnahme mit die BR 612 und die tolle grüne Hintergrund, Ivonne!
Grüße,
Date Jan

Schneegestöber im Allgäu: VT 612 650 kämpft sich am 28.01.2005 in Oberst durch die Schneeverwehungen am Bahnhof.
Schneegestöber im Allgäu: VT 612 650 kämpft sich am 28.01.2005 in Oberst durch die Schneeverwehungen am Bahnhof.
Ernst Lauer

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. 

Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst.
Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst.
Maximilian Jung





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