1.8.2010 14:24 FS ETR 450 als Eurostar Italia (ES*) nach Perugia im Bahnhof Roma Termini

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(ID 431891)

3.8.2010 10:27 FS Baureihe E.402 103 mit einem EurostarCity aus Roma Termini nach Genova Piazza Principe bei der Einfahrt in den Bahnhof Cecina.

1.8.2010 11:00 FS ETR 500 als Eurostar Italia (ES*) aus Milano Centrale nach Napoli Centrale kurz vor der Ausfahrt aus Roma Termini.

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 450 Nr. 001-030 ·Pendolino· Eurostar Italia

1.8.2010 14:24 FS ETR 450 als Eurostar Italia (ES*) nach Perugia im Bahnhof Roma Termini

Mitch Schlosser 14.08.2010, 1473 Llamadas, 0 Comentarios

146 227 mit RE 19618 in Rietheim (21.07.2010)

3.8.2010 12:00 FS E.402 128 mit einem InterCity aus Ventimiglia nach Roma Termini bei der Einfahrt in den Bahnhof Cecina.

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Der FS ETR 450 003 steht in Milano Centrale. Die 250 km/h schnellen Neigezüge standen ab 1988 im Einsatz. Bis 1993 führten sie ausschließlich Wagen der 1. Klasse, erst als die Züge auf 9 Zwischenwagen erweitert wurden, konnte auch die 2. Klasse angeboten werden. Die ETR 450 sind von der Bauweise her das Resultat der 1971 gebauten Prototyp-Triebwagen von FIAT und dem 1975 gebauten Vorgänger ETR.401. Durch die Neigetechnik nannte die FS die 17 Züge "Pendolino". 2015 endet der planmässige Einsatz der ETR 450, wobei dem hier gezeigt ETR 450 003 die "Ehre" zufiel am 6. Januar 2015 die letzte planmäßigen Fahrt von Reggio di Calabria nach Roma zu absolvieren. Damit endete nach 26 Jahren der Einsatz der ETR 450. Doch dies war noch nicht das Ende des ETR 450 003: am 31. März 2015 wurde der ETR.450.003 nach Bologna gebracht, um in der dortigen Hauptreparaturwerkstätte (Officina Grandi Riparazioni) wiederhergestellt zu werden und in die historischen Fahrzeuge Flotte der Fondazione FS Italiane aufgenommen zu werden. Analogbild vom März 1993 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 450 Nr. 001-030 ·Pendolino· Eurostar Italia, Italien / Bahnhöfe / Milano (Mailand)

 206 1600x1080 Px, 20.11.2022

Als erstes Land in in Europa eröffnete Italien 1978 ein Schnellfahrstrecke, einen Teil der "Direttissima", doch dies konnte nicht darüber hinwegtauchen, dass in Italien auf absehbare Zeit kein ausgedehntes Schnellfahrnetz zur Verfügung stehen würde und so beschäftigte man sich schon Anfang der 1970 mit der "Neigetchnik": die ETR 450 sind von der Bauweise her das Resultat der 1971 gebauten Prototyp-Triebwagen von FIAT und dem 1975 gebauten Vorgänger ETR.401. Der FS ETR 450 003 erreicht von Rom kommend sein Ziel Milano Centrale. Analogbild vom März 1993 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 450 Nr. 001-030 ·Pendolino· Eurostar Italia, Italien / Bahnhöfe / Milano (Mailand)

 160 1500x1027 Px, 20.11.2022

Wäherend "normle" Züge für die Strecke Rom - Milano gut 5 Studnen benötigten, schaffte der hier in Milano Centrale eintreffende FS Pendolino ETR 450 003 die Strecke in knappen 4 Stunden. Heute, seit der Fertigstellung der Neubaustrecken liegt die schnellste Reisezeit bei 2 Stunden 59 Minuten. Analogbild Marz 1993 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 450 Nr. 001-030 ·Pendolino· Eurostar Italia, Italien / Bahnhöfe / Milano (Mailand)

 147 1600x1042 Px, 20.11.2022

25 lug 1989, Roma Termini station, ETR 450.010 named PENDOLINO. This electro train was the first high speed train for the important line Roma-Milano, but was used a lot on the tortuosus line from Rome to Ancona, where the pendular system allowed the reduction of service times between the two cities. 
claudio zampetti

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 450 Nr. 001-030 ·Pendolino· Eurostar Italia

 213 1200x900 Px, 27.03.2020

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Ein alter ETR 450 Pendolino in Roma Termini am 28.05.2009.

'Der butne Zug! In voller Fahrt!' Das waren meine Gedanken als ich den ETR 450 004 erblickte.

ETR450 006 fährt auf dem Weg von Reggio di Calbria nach Roma Termini in Salerno ein; 06.01.2008

ETR 450 003 hat leider eins aufs Näschen bekommen.

Das nenne ich mal einen freundlichen Zug.

Links Treno 67 und rechts Eurostar-Italia im Bahnhof Ravenna.

Italia

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