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Am 31.07.2012 habe ich den RE Hannover - Halle zwischen den Bahnhöfen Nauendorf (Stadt Wettin-Löbejün) und Wallwitz (Gemeinde Petersberg)auf der KBS 330 abgelichtet.

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Am 31.07.2012 habe ich den RE Hannover - Halle zwischen den Bahnhöfen Nauendorf (Stadt Wettin-Löbejün) und Wallwitz (Gemeinde Petersberg)auf der KBS 330 abgelichtet.

Am 31.07.2012 habe ich den RE Hannover - Halle zwischen den Bahnhöfen Nauendorf (Stadt Wettin-Löbejün) und Wallwitz (Gemeinde Petersberg)auf der KBS 330 abgelichtet.

Mittelbach www.bergwerksbahn.de 19.08.2012, 569 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare
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Mittelbach 19.08.2012 10:48

Weil er sich dann nicht mehr so schön hätte neigen können. Aber ich hätte ihn näher ran holen können, allerdings hätte dann meine Kamera zu spät ausgelöst und der Zug wäre bei seinem Tempo vorbei ...

Mittelbach 19.08.2012 15:37

Hallöchen, ich habe mir mal ein Bild vom November 2011 herraus gesucht und hoch geladen wo ich solch einen Zug an ähnlicher Stelle abgelichtet habe, nur eben in entgegengesetzter Blickrichtung. ;-)

Gruß, Stefan

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. 

Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst.
Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst.
Maximilian Jung

612 089 am 06.08.2024 bei Regenstauf.
612 089 am 06.08.2024 bei Regenstauf.
M. Schmid





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