612 963 (95 80 0612 963-8 D-DB) als RE3509 am 09.06.2013 in Thansüß

612 963 (95 80 0612 963-8 D-DB) als RE3509 am 09.06.2013 in Thansüß

(ID 859828)

612 989 (95 80 0612 989-3 D-DB) als RE3511 am ESiG am 09.06.2013 Freihung

1509 (92 87 0061 701-4 F-VC) mit Zug 45350 von Furth im Wald nach Neustadt an der Donau am 08.06.2013 in Luitpoldhütte

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612 963 (95 80 0612 963-8 D-DB) als RE3509 am 09.06.2013 in Thansüß

Tobias Schuminetz, Hirschau www.bahnbilder-nordbayern.de 10.04.2015, 290 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D90, Belichtungsdauer: 0.002 s (10/6400) (1/640), Blende: f/9.0, ISO200, Brennweite: 75.00 (750/10)

Diese BR 182 (182 006) zieht am 22.03.2015 den RE 18117 (RE 1) nach Frankfurt an der Oder.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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