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Beinahe einer unterirdischen Kathedrale gleich (wenn mensch sich die Gleise wegdenkt) wirkt die Wendeanlage am Südbahnhof, wo die Linien U1 - U3 Endstation haben.

(ID 53465)

Der Pt-Triebwagen 665 am 12.03.2006 bei der Einfahrt in die Wendeanlage der Station Südbahnhof anläßlich des Tunnelspaziergangs.

Ein IC mit einer 120 davor bei der durchfahrt von Düsseldorf-Unterrath.

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

Beinahe einer unterirdischen Kathedrale gleich (wenn mensch sich die Gleise wegdenkt) wirkt die Wendeanlage am Südbahnhof, wo die Linien U1 - U3 Endstation haben. Das war der Endpunkt des Tunnelspaziergangs am 12.03.2006, bis zur Abfahrtszeit des ersten fahrplanmäßigen U-Bahn-Zuges mußten wir den Tunnelbereich verlassen.

Beinahe einer unterirdischen Kathedrale gleich (wenn mensch sich die Gleise wegdenkt) wirkt die Wendeanlage am Südbahnhof, wo die Linien U1 - U3 Endstation haben. Das war der Endpunkt des Tunnelspaziergangs am 12.03.2006, bis zur Abfahrtszeit des ersten fahrplanmäßigen U-Bahn-Zuges mußten wir den Tunnelbereich verlassen.

Helmut Amann http://www.web-hostel.de/abfahrt59/start.html 15.03.2006, 2632 Aufrufe, 0 Kommentare

Eine 146 mit einem 5-Teiligen Doppelstockverband des RE 6 bei der Ausfahrt von Düsseldorf Flughafen.

Ein IC mit einer 120 davor bei der durchfahrt von Düsseldorf-Unterrath.

Beinahe einer unterirdischen Kathedrale gleich (wenn mensch sich die Gleise wegdenkt) wirkt die Wendeanlage am Südbahnhof, wo die Linien U1 - U3 Endstation haben.

Der Pt-Triebwagen 665 am 12.03.2006 bei der Einfahrt in die Wendeanlage der Station Südbahnhof anläßlich des Tunnelspaziergangs.

LDE 2800-712 kurz nach der Abfahrt aus dem Bahnhof Aleppo mit dem Ziel Latakia an der syrischen Mittelmeerküste(Aleppo am 07.03.2006)

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Auf dieser Aufnahme von dem Tunnelspaziergang vom 12.03.2006 ist sehr gut zu erkennen, wo der Tunnel am Willy-Brandt-Platz (bis 1992 Theaterplatz) bis 1974 endete und ab 1975 im Rundbogenprofil

Der Pt-Triebwagen 665 bei dem Tunnelspaziergang am 12.03.2006 kurz hinter der Station Willy-Brandt-Platz (bis 1992 Theaterplatz).

Im Tunnelabschnitt zwischen Hauptwache und Willy-Brandt-Platz (damals noch Theaterplatz) gab es gleich hinter der Station Hauptwache einen Abzweig zu einer Rampe in der Großen Gallusstraße,

Der Pt-Triebwagen 665 steht bei dem Tunnelspaziergang am 12.03.2006 am Bahnsteigende der U-Bahn-Station Hauptwache in Fahrtrichtung Südbahnhof.

Am 12.03.2006 befanden sich noch ein Fahrzeug und auch Fahrgäste in der U-Bahn-Station Eschenheimer Tor, nachdem der letzte planmäßige U-Bahn-Zug die Station verlassen hatte.

Am Bahnsteig der Station Römerstadt warteten am 25.02.2006 nicht gerade viele Fahrgäste, als der 7.

Das gibt es auf dem Frankfurter U-Bahn-Netz nur noch selten zu sehen: Ein Dreiwagenzug der Bauart U2 in durchgehend alter Lackierung, hier am 25.02.2006 mit den Triebwagen 361, 360 und 326 auf dem 6.

Am 09.02.2006 stand der 8.

Nächste Station: Bockenheimer Warte, Fahrtende, Fahrgäste bitte alle aussteigen, Ausstieg in Fahrtrichtung links.

Bei Eisregen und Schnee fährt der 2.

Dunkle Wolken hingen am 02.10.2005 am Himmel und es regnete bei dem Fotohalt der HSF-Sonderfahrt in der U-Bahn-Station Nieder-Eschbach.

Blick aus der Frontscheibe des Pt-Triebwagens 653 bei der Durchfahrt der U-Bahn-Station Holzhausenstraße anläßlich der Sonderfahrt des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main,

Bei der Sonderfahrt der HSF am 02.10.2005 befuhr der Sonderzug mit den Pt-Triebwagen 653 und 654 auch Teilstrecken des U-Bahn-Netzes.

Im Bornheimer Untergrund - Parlamentsplatz, 1992, U7.

Hohe Halle mit zwei Stützenreihen - Blick in die 2001 eröffnete hohe Bahnsteighalle der U4 an der Bockenheimer Warte.

Hohes gestalterische Niveau - ...

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