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~ Stillgelegte Bahnhöfe (L - Q) Fotos

17 Bilder
Nördlich von Stendal im Gewerbegebiet Altmark sollte einst ein Atomkraftwerk entstehen. Dieses wurde bis zur Wende nie fertig gestellt. Bis heute zeugen noch Relikte. Ob alte Gebäude wie im Hintergrund zu sehen sind oder der alte Bahnsteig welcher zur Bauzeit die Arbeiter zum Arbeitsort gebracht hat. Heute ist der Bahnsteig verwaist und unbenutzt. Jedoch ohne Vandalismus und könnte ohne großen Aufwand wieder in Betrieb genommen werden. Links im Hintergrund ist das ehemalige Empfangsgebäude mit Ticketschalter zu sehen. Der Bahnsteig ist frei zugänglich.

Niedergörne 23.07.2023
Nördlich von Stendal im Gewerbegebiet Altmark sollte einst ein Atomkraftwerk entstehen. Dieses wurde bis zur Wende nie fertig gestellt. Bis heute zeugen noch Relikte. Ob alte Gebäude wie im Hintergrund zu sehen sind oder der alte Bahnsteig welcher zur Bauzeit die Arbeiter zum Arbeitsort gebracht hat. Heute ist der Bahnsteig verwaist und unbenutzt. Jedoch ohne Vandalismus und könnte ohne großen Aufwand wieder in Betrieb genommen werden. Links im Hintergrund ist das ehemalige Empfangsgebäude mit Ticketschalter zu sehen. Der Bahnsteig ist frei zugänglich. Niedergörne 23.07.2023
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / ~ Stillgelegte Bahnhöfe (L - Q), Mein Sommerurlaub 2023

49 1200x800 Px, 21.03.2024

Dieses Andreaskreuz wurde vor dem Bahnhofsgebäude in Pfronten-Steinach aufgestellt. (November 2023)
Dieses Andreaskreuz wurde vor dem Bahnhofsgebäude in Pfronten-Steinach aufgestellt. (November 2023)
Christian Bremer

Im Wartebereich des Bahnhofes in Pfronten-Steinach sind auch Stan & Oli zu finden. (November 2023)
Im Wartebereich des Bahnhofes in Pfronten-Steinach sind auch Stan & Oli zu finden. (November 2023)
Christian Bremer

Ein Holzschild weist auf die Historie des Bahnhöfes in Pfronten-Steinach hin. (November 2023)
Ein Holzschild weist auf die Historie des Bahnhöfes in Pfronten-Steinach hin. (November 2023)
Christian Bremer

Der am 16. Dezember 1905 eröffnete ehemalige Bahnhof Pfronten-Steinach ist der letzte Bahnhof der Außenfernbahn auf deutschem Gebiet. (November 2023)
Der am 16. Dezember 1905 eröffnete ehemalige Bahnhof Pfronten-Steinach ist der letzte Bahnhof der Außenfernbahn auf deutschem Gebiet. (November 2023)
Christian Bremer

In den Jahren von 1894 bis 1896 wurde das Bahnhofsgebäude in Pfronten-Ried errichtet. (November 2023)
In den Jahren von 1894 bis 1896 wurde das Bahnhofsgebäude in Pfronten-Ried errichtet. (November 2023)
Christian Bremer

In den Jahren von 1894 bis 1896 wurde das Bahnhofsgebäude in Pfronten-Ried errichtet. (November 2023)
In den Jahren von 1894 bis 1896 wurde das Bahnhofsgebäude in Pfronten-Ried errichtet. (November 2023)
Christian Bremer

Am ehemaligen Bahnhof Pfronten-Steinach wird mit dieser Holzarbeit an die Bauzeit der Außenfernbahn erinnert. (November 2023)
Am ehemaligen Bahnhof Pfronten-Steinach wird mit dieser Holzarbeit an die Bauzeit der Außenfernbahn erinnert. (November 2023)
Christian Bremer

Ein am ehemaligen Bahnhof Pfronten-Steinach angebrachtes Außenwaschbecken erinnert an die Eröffnung des Bahnhofes im Jahr 1905. (November 2023)
Ein am ehemaligen Bahnhof Pfronten-Steinach angebrachtes Außenwaschbecken erinnert an die Eröffnung des Bahnhofes im Jahr 1905. (November 2023)
Christian Bremer

Ende November 2023 warteten am ehemaligen Bahnhof Pfronten-Steinach die Triebzüge 442 708 (als S7) und 642 710 (als RB73) auf die Weiterfahrt.
Ende November 2023 warteten am ehemaligen Bahnhof Pfronten-Steinach die Triebzüge 442 708 (als S7) und 642 710 (als RB73) auf die Weiterfahrt.
Christian Bremer

Die Reste des Bahnsteigs 1 in Mühlanger (ehemals Prühlitz) am 15. März 2023. Während Bahnsteig 2 schon abgerissen wurde, um Platz für einen Neubau zu machen, halten alle planmäßig verkehrenden Regionalbahnen an Bahnsteig 1. Das Foto ist vom Bahnübergang entstanden, der mittlerweile durch einen Neubau ersetzt wird.
Die Reste des Bahnsteigs 1 in Mühlanger (ehemals Prühlitz) am 15. März 2023. Während Bahnsteig 2 schon abgerissen wurde, um Platz für einen Neubau zu machen, halten alle planmäßig verkehrenden Regionalbahnen an Bahnsteig 1. Das Foto ist vom Bahnübergang entstanden, der mittlerweile durch einen Neubau ersetzt wird.
Gregor D.

Der WSSB-Bahnübergang und das Bahnhofsgebäude von Mühlanger (ehemals Prühlitz) am 15. März 2023. Der Güterschuppen links vom Hauptgebäude wurde mittlerweile abgerissen und der Bahnübergang verlegt.
Der WSSB-Bahnübergang und das Bahnhofsgebäude von Mühlanger (ehemals Prühlitz) am 15. März 2023. Der Güterschuppen links vom Hauptgebäude wurde mittlerweile abgerissen und der Bahnübergang verlegt.
Gregor D.

Das alte, Hellblau-weiße Bahnhofsschild am Haltepunkt Mühlanger. Wenn die Modernisierung von Bahnsteig 2 abgeschlossen ist, geht es auch diesem Schild an den Kragen.
Das alte, Hellblau-weiße Bahnhofsschild am Haltepunkt Mühlanger. Wenn die Modernisierung von Bahnsteig 2 abgeschlossen ist, geht es auch diesem Schild an den Kragen.
Gregor D.

Das heute leerstehende Bahnhofsgebäude Quadrath Ichendorf mit dem Stellwerk Qf. Heute steht das alte Bahnhofsgebäude unter Denkmalschutz.
Vorne im Bild liegen noch Gleisreste auf Bodenebende.
Heute hat Quadrath Ichendorf kein intaktes Bahnhofsgebäude mehr.
Quadrath Ichendorf 30.05.2014
Das heute leerstehende Bahnhofsgebäude Quadrath Ichendorf mit dem Stellwerk Qf. Heute steht das alte Bahnhofsgebäude unter Denkmalschutz. Vorne im Bild liegen noch Gleisreste auf Bodenebende. Heute hat Quadrath Ichendorf kein intaktes Bahnhofsgebäude mehr. Quadrath Ichendorf 30.05.2014
Dennis Fiedler

Blick auf eines der mehreren heute stillgelegten und teis abgebauten Gleise am Bahnhof Quadrath Ichendorf. 
Quadrath Ichendorf 30.05.2014
Blick auf eines der mehreren heute stillgelegten und teis abgebauten Gleise am Bahnhof Quadrath Ichendorf. Quadrath Ichendorf 30.05.2014
Dennis Fiedler

Der Bahnhof Lichtenberg Ofr. wurde zwischen 1897 und 1901 im Zuge der Erweiterung der Bahnstrecke Triptis–Blankenstein durch das Höllental mehr als einen Kilometer nordöstlich der Stadt im Gemeindeteil Blechschmidtenhammer errichtet. Im Bahnhofsgebäude ist seit 1986 das Informationszentrum Blechschmidtenhammer des Naturparks Frankenwald untergebracht. Das Gebäude beherbergt auch eine Modelleisenbahnanlage, die den Verlauf der Höllentalbahn im Selbitztal zwischen den Stationen Lichtenberg und Hölle darstellt. 13.08.2012
Der Bahnhof Lichtenberg Ofr. wurde zwischen 1897 und 1901 im Zuge der Erweiterung der Bahnstrecke Triptis–Blankenstein durch das Höllental mehr als einen Kilometer nordöstlich der Stadt im Gemeindeteil Blechschmidtenhammer errichtet. Im Bahnhofsgebäude ist seit 1986 das Informationszentrum Blechschmidtenhammer des Naturparks Frankenwald untergebracht. Das Gebäude beherbergt auch eine Modelleisenbahnanlage, die den Verlauf der Höllentalbahn im Selbitztal zwischen den Stationen Lichtenberg und Hölle darstellt. 13.08.2012
Ivonne Pitzius





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