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Hoch über dem Filstal -
- fährt der IRE 200 über die Brücke der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. Merkmal diese Talbrücke sind die beiden Y-förmigen Stützen.
17.03.2017 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hoch über dem Filstal -
Am unteren dem westliche Portal des Steinbühltunnels kommt die Schnellfahrstrecke für kurz aus dem Berg um das Filstal in 85 m Höhe zu queren. Danach geht es wieder in den Berg um nach 8,8 km am Aichelberg wieder ins Tageslicht zu kommen. Die zwei Röhren des Boßlertunnels wurden mit Tunnelbohrmaschinen aufgefahren.
Hier quert ein IRE 200 in Fahrtrichtung Wendligen das Tal.
17.03.2022 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Etwa auf 700 Meter über NN -
... liegt der neue Bahnhof 'Merklingen Schwäbische Alb' auf der Albhochfläche. Der Bahnhof liegt weit außerhalb des Ortes und wird von mehreren Buslinien angefahren. Außerdem gibt es einen großen Parkplatz.
15.03.2023 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
In Schräglage -
Der IRE 200 nach Wendlingen wird auf der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm gleich den Bahnhof Merklingen - Schwäbische Alb erreichen.
16.03.2023 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Schnellfahrbogen -
Der IRE 200 kurz nach der Abfahrt im Bahnhof Mwrklingen - Schwäbische Alb auf der Fahrt nach Ulm. Blick von oberhalb des Portals des Merklinger Tunnels auf die Neubaustrecke Wendlingen - Ulm.
14.03.2023 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Früher gab es hier schon mal Bahnverkehr -
Der IRE 200 nach Wendlingen wird gleich die Stelle kreuzen, wo einst die Schmalspurbahn Amstetten - Laichingen verlief. Für die Schmalspurbahn gab es eine Unterführung unter der Autobahn; diese verläuft links hinter dem Erdwall, der Bahnstrecke und Autobahn trennt, damit keine von der Autobahn abkommenden Fahrzeuge in die Gleistrasse geraten können.
14.03.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
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