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"143+930-6" Fotos

19 Bilder
143 930-6 als RB77 aus Kiel kommend am 17.01.2017 in Neumünster. Seit kurzem geistert hier im hohen Norden diese merkwürdige Garnitur aus N-Wagen und Modus-wagen herum.
143 930-6 als RB77 aus Kiel kommend am 17.01.2017 in Neumünster. Seit kurzem geistert hier im hohen Norden diese merkwürdige Garnitur aus N-Wagen und Modus-wagen herum.
Lukas F

RB77 (RB21127) von Kiel Hauptbahnhof nach Neumünster verlässt am 12.7.2016 geschoben von 143 930-6 den Kieler Hauptbahnhof.
RB77 (RB21127) von Kiel Hauptbahnhof nach Neumünster verlässt am 12.7.2016 geschoben von 143 930-6 den Kieler Hauptbahnhof.
Alexander

Zwischen ihnen liegen gerade mal 4 Jahre... 143 930-6 wurde am 11.8.1989 in Dienst gestellt, 112 175-5 am 8.12.1993. Einiges hat sich jedoch in den 4 Jahren geändert, so ist im der Baureihe 112 eine neue 160km/h schnelle Variante der 143 entstanden. Auch wurden die 5 Spitzenlichter auf 3 reduziert. Einst war die 112 für den höherwertigen Verkehr gedacht, heute treffen sich beide Baureihen im Nahverkehrsbereich der DB wieder. Zum Treffen der beiden Hennigsdorfer Maschinen kam es am 12.7.2016 im Kiel, dem Heimatbahnhof der beiden. 143 930-6 ist mit der RB21127 nach Neumünster unterwegs, während 112 175-5 auf die Kreuzung wartet um sich dann in der Abstellgruppe an einen Dosto-Zug zu setzen.
Zwischen ihnen liegen gerade mal 4 Jahre... 143 930-6 wurde am 11.8.1989 in Dienst gestellt, 112 175-5 am 8.12.1993. Einiges hat sich jedoch in den 4 Jahren geändert, so ist im der Baureihe 112 eine neue 160km/h schnelle Variante der 143 entstanden. Auch wurden die 5 Spitzenlichter auf 3 reduziert. Einst war die 112 für den höherwertigen Verkehr gedacht, heute treffen sich beide Baureihen im Nahverkehrsbereich der DB wieder. Zum Treffen der beiden Hennigsdorfer Maschinen kam es am 12.7.2016 im Kiel, dem Heimatbahnhof der beiden. 143 930-6 ist mit der RB21127 nach Neumünster unterwegs, während 112 175-5 auf die Kreuzung wartet um sich dann in der Abstellgruppe an einen Dosto-Zug zu setzen.
Alexander

Die 2. im Bunde ist 143 930-6, welche am 17.3.2016 die Regionalbahnleistungen auf der Linie 77 von Kiel Hbf. nach Neumünster fährt. Hier steht sie mit der RB21131 in Kiel Hbf. und wartet auf die Ausfahrt.
Die 2. im Bunde ist 143 930-6, welche am 17.3.2016 die Regionalbahnleistungen auf der Linie 77 von Kiel Hbf. nach Neumünster fährt. Hier steht sie mit der RB21131 in Kiel Hbf. und wartet auf die Ausfahrt.
Alexander

143 930-6 schiebt am 16.3.2016 ihre RB77 (RB21114) aus Neumünster in den Endbahnhof Kiel.
Hier 143 930-6 mit einer RB77 (RB21123) von Kiel Hbf. nach Neumünster, bei der Ausfahrt am 16.3.2016 aus Kiel Hbf.
Hier 143 930-6 mit einer RB77 (RB21123) von Kiel Hbf. nach Neumünster, bei der Ausfahrt am 16.3.2016 aus Kiel Hbf.
Alexander

Hier links 648 963-6 als RB73 (RB21954) von Kiel Hbf. nach Eckernförde, in der Mitte 112 162-3 mit einem RE70 (RE21011) von Kiel Hbf. nach Hamburg Hbf. und rechts 143 930-6 mit einer RB77 (RB21104) von Neumünster nach Kiel Hbf. (Kiel Hbf., 24.2.2016)
Hier links 648 963-6 als RB73 (RB21954) von Kiel Hbf. nach Eckernförde, in der Mitte 112 162-3 mit einem RE70 (RE21011) von Kiel Hbf. nach Hamburg Hbf. und rechts 143 930-6 mit einer RB77 (RB21104) von Neumünster nach Kiel Hbf. (Kiel Hbf., 24.2.2016)
Alexander

Hier 143 930-6 mit einer RB77 (RB21104) von Neumünster nach Kiel Hbf., dieser Zug stand am 24.2.2016 in Kiel Hbf.
Hier 143 930-6 mit einer RB77 (RB21104) von Neumünster nach Kiel Hbf., dieser Zug stand am 24.2.2016 in Kiel Hbf.
Alexander

Es darf wieder beschleunigt werden...Zwischen Konz und Mettlach folgt die Saartalstrecke den Windungen und Schleifen der Saar. An den meisten Stellen in diesem Abschnitt darf nicht mehr als 80 Km/h gefahren werden. 143 929-8 und welch ein Zufall am Schluß ,wegen Steuerwagenmangel, 143 930-6 haben ihren RE aus Koblenz durch die Kurven gebracht und können nun beim Durchfahren des Bahnhofs in Mettlach wieder beschleunigen.

KBS 685 21.06.2012
Es darf wieder beschleunigt werden...Zwischen Konz und Mettlach folgt die Saartalstrecke den Windungen und Schleifen der Saar. An den meisten Stellen in diesem Abschnitt darf nicht mehr als 80 Km/h gefahren werden. 143 929-8 und welch ein Zufall am Schluß ,wegen Steuerwagenmangel, 143 930-6 haben ihren RE aus Koblenz durch die Kurven gebracht und können nun beim Durchfahren des Bahnhofs in Mettlach wieder beschleunigen. KBS 685 21.06.2012
Erhard Pitzius

Anlage 1, 143 930-6 der DB AG von Arnold, Epoche VI.
Anlage 1, 143 930-6 der DB AG von Arnold, Epoche VI.
Volker Francke

Eine von 143 930-6 geschobene RB 27 nach Koblenz verlässt gerade den Rheydter Hbf und biegt in die Kbs 465 in Richtung Köln ab....Donnerstag den 20.9.2012
Eine von 143 930-6 geschobene RB 27 nach Koblenz verlässt gerade den Rheydter Hbf und biegt in die Kbs 465 in Richtung Köln ab....Donnerstag den 20.9.2012
Andreas Strobel

143 930-6 in Neuwied am 16.09.2012
143 930-6 in Neuwied am 16.09.2012
Christoph Falk

Die 143 930-6 am 28.01.2012 in Leutesdorf.
Die 143 930-6 am 28.01.2012 in Leutesdorf.
Richard

DB 143 930-6 mit dem RB27 in Beuel am 17.5.2011
DB 143 930-6 mit dem RB27 in Beuel am 17.5.2011
Daniel Michler

DB 143 930-6 am 15.03.2008 in Großheringen.
DB 143 930-6 am 15.03.2008 in Großheringen.
Gilbert Angermann

Regionalexpress nach Lichtenfels im Kronacher Bahnhof. Als Zuglok is BR 143 930-6 im Einsatz.
Die Aufnahme entstand am 05. Mai 2006.
Regionalexpress nach Lichtenfels im Kronacher Bahnhof. Als Zuglok is BR 143 930-6 im Einsatz. Die Aufnahme entstand am 05. Mai 2006.
Ulrich Slovig





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