"211+341-3" Fotos - Bahnbilder.de

Die "Ludmilla" 234 278-0 (92 80 1234 278-0 D-SEL) der SEL – Martin Schlünß Eisenbahnlogistik (Wankendorf), ex DB 234 278-0, ex DR 232 278-2, ex DR 132 278-3, schleppt am 24.07.2020 die von Jung gebaute V100.10 Wiebe Lok 2 bzw. 211 341-3 (92 80 1211 341-3 D-BLP) und einen 8-achsigenNiederflurwagen der Gattung Saadkms von Kreuztal in Richtung Hagen. Die V 300 wurde 1975 von LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod auch bekannt als Lokomotivfabrik Lugansk (ehemals Woroschilowgrad)) unter der Fabriknummer 0491 gebaut und als 132 278-3 an die Deutsche Reichsbahn (DR) geliefert. Zum 01.01.1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 232 278-2. Bereits im Mai 1992 erfolgte der Umbau (Umrüstung auf 140 km/h Höchstgeschwindigkeit) im AW Cottbus zur BR 234 und die Umzeichnung in DR 234 278-0 und zum 01.01.1994 dann in DB 234 278-0. Im Jahre 2015 wurde die Lok bei der DB Fernverkehr AG z-gestellt, 2018 erfolgte der Verkauf an die SEL. Die damalige DR hatte bis dahin keine Erfahrung mit dieselelektrischer Antriebstechnik. Zudem gab es einen Beschluss innerhalb des RGW, dass Maschinen mit mehr als 2000 PS nicht in der DDR gebaut werden sollten, da bereits sehr viele kleinere Diesellokomotiven aus DDR-Produktion kamen und die UdSSR um ihre Vormacht bei Großdiesellokomotiven fürchtete. Die Versuchslok V240 blieb deshalb ein Einzelstück. Neben den reinen Güterzugloks der Bauart M62 (V 200, DR-Baureihe 120) „Taigatrommel“ sollten auch 3000 PS starke, 140 km/h schnelle Loks mit elektrischer Zugheizung aus der Sowjetunion beschafft werden. Deren Konstruktion erfolgte nach den Vorgaben der DR bei der Lokomotivfabrik Luhansk (damals Woroschilowgrad). Da eine zentrale elektrische Zugheizung für russische Verhältnisse eher ungeeignet ist, mussten entsprechende Aggregate völlig neu entwickelt werden und standen zum Lieferbeginn noch nicht zur Verfügung. Die Lokomotiven der Baureihe 130 (DB 230), BR 131 (DB 231), BR 132 (DB 232, 233, 234 und 241) und BR 142 (DB 242) wurden ab 1970 aus der damaligen Sowjetunion in die DDR importiert und bei der Deutschen Reichsbahn in Dienst gestellt. Die Baumuster wurden noch als V 300 auf der Leipziger Messe vorgestellt. Von der Baureihenfamilie wurden zwischen 1970 und 1982 insgesamt 873 Stück in Dienst gestellt. Im Volksmund sind die Dieselmaschinen unter dem Namen „Ludmilla“ geläufig. Heute sind bei der Deutschen Bahn nur noch aus der Baureihe 132 hervorgegangene Lokomotiven im Einsatz. Die DR / DB- Umbau-Baureihe 234 Für den IR- und IC-Dienst in den neuen Bundesländern auf den für 140 km/h (teilweise auch für 160 km/h) ertüchtigten Strecken benötigte man nach der Wende dringend leistungsstarke und schnelle Dieselloks für Geschwindigkeiten von 140 km/h mit entsprechend hoher Zugleistung, die die DB-Baureihe 218 nicht erbringen kann. Im Jahre 1991 plante die Hauptverwaltung Maschinenwirtschaft, die Höchstgeschwindigkeit der Baureihe 132 anzuheben, um sie auf den damals noch nicht elektrifizierten Strecken Berlin–Hamburg und Berlin–Hannover im IR- und IC-Dienst einzusetzen. Nach Absprachen mit dem Raw Cottbus war das relativ unkompliziert möglich, weil die konstruktive Auslegung der Loks vom Hersteller für 140 km/h, wie bei der Baureihe 130 (DB BR 230) worden war. Unter Verwendung von Fahrmotoren, Achsgetrieben und Drehgestellteilen der Baureihe 130, die nur noch begrenzt benötigt wurden, war der Umbau weitgehend unproblematisch. Die für 140 km/h tauglichen Lokomotiven erhielten unter Beibehaltung der Ordnungsnummer die Baureihenbezeichnung 234. Der durch Streckenelektrifizierungen u. a. stark zurückgegangene Bedarf an der 234 führte dazu, dass von den einst 64 Exemplaren am 6. Dezember 2002 nur noch zwölf im Dienst standen, und 47 Maschinen bis 2012 verschrottet wurden. Bis zum 7. Februar 2015 befanden sich noch die letzten zwei Lokomotiven der Baureihe 234 (234 242 und 234 278, beide gehören heute der SEL) im Einsatz bei DB Fernverkehr in Berlin. Seit dem Fahrplanwechsel 2009/2010 wurde eine 234 planmäßig vor den Nachtzug-Leerparks zwischen Berlin Lichtenberg und Berlin Warschauer Straße eingesetzt. Die zweite 234 war eine feste 186-Reserve in Rummelsburg und kam vor dem Berlin-Warschau-Express zum Einsatz. Die Leistung wird von einem direkteinspritzenden 16-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor vom Typ Kolomna 5D49 bereitgestellt. Der Motor liefert mit Turbolader und Ladeluftkühler 2.208 kW (3.000 PS). Der Dieselmotor treibt außer der Licht- und Erregermaschine vor allem einen Drehstromhauptgenerator und einen Drehstromheizgenerator an. Die Kraftübertragung erfolgt elektrisch. Der Traktionsstrom wird über eine Sechs-Wege-Gleichrichtung von 240 Dioden in Gleichstrom gewandelt. Die Leistungsregelung erfolgt über die Dieselmotordrehzahl und einen Thyristorfeldregler der Erregermaschine. TECHNISCHE DATEN der BR 234: Hersteller: Lokomotivfabrik „Oktoberrevolution“Lugansk Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsformel: Co’Co’ Länge über Puffer: 20.820 mm Drehzapfenabstand: 11.980 mm Achsstand im Drehgestell: 2 x 1.850 mm (3.700 mm) Breite des Lokkastens: 2.950 mm Höhe über Schienenoberkannte: 4.590 über SOK Dienstgewicht: 124t Radsatzfahrmasse: 21 t Anfahrzugkraft: 255 kN Dauerzugkraft: 200 kN Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Treibraddurchmesser: 1.050 mm (neu) / 952 mm (abgefahren) Motorart: direkteinspritzenden V-16-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, 4 Ventile pro Zylinder, mit Zylindergruppenabschaltung Motorentyp: Kolomna 5D49 Motorhubraum: 220,9 l Ladeluftdruck: 1,3 bar Einspritzbeginndruck: 320 bar Max. Verbrennungsdruck: 115 bar Leistungsübertragung: elektrisch Traktionsgeneratortyp: GS-501A Traktionsgeneratorleistung: 2.190kW Traktionsleistung: 1.830 kW (6 x 305 kW) Anzahl der Fahrmotoren: 6 (á 305 kW) Fahrmotortyp: ED 118 Tankinhalt: max. 6.000 l (Grenzwertüberwacht bei 5.400 l) Bremse: KE-GPR + E mZ 
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Schlünß Eisenbahn Logistic, Wankendorf ·SEL·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 1 211 BR 211 V 100.10, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 234 BR 234 · DR 132 Private, Loks von Jung, Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg , Triebfahrzeuge in Bild und Text

 703 1200x824 Px, 26.07.2020

211 341-3 war abgestellt beim bhf harburg am 27.06.14 
holger brasch

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wiebe Gleisbau GmbH, Achim ·HFW·

 331 1024x683 Px, 05.07.2014

211 341-3 stand beim bhf hh-harburg am 27.06.14 
holger brasch

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wiebe Gleisbau GmbH, Achim ·HFW·

 324 1024x683 Px, 05.07.2014

211 341-3 (Lok Nr. 2) von Wiebe am Hamburg-Harburger Bf. 26.06.2014 
Lukas Rieß

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wiebe Gleisbau GmbH, Achim ·HFW·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 1 211 BR 211 V 100.10

 395 1024x768 Px, 28.06.2014

211 341-3 (Wiebe Lok Nr. 2) von Wiebe am Hamburg-Harburger Bf. 26.06.2014 
Lukas Rieß

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wiebe Gleisbau GmbH, Achim ·HFW·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hamburg-Harburg, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 1 211 BR 211 V 100.10

 452 1024x768 Px, 28.06.2014

211 341-3 in Bremen 21.9.2013 
Christian Schürmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wiebe Gleisbau GmbH, Achim ·HFW·, Deutschland / Güterverkehr / Autotransportzüge, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 1 211 BR 211 V 100.10

 600 1200x800 Px, 22.09.2013

Wiebe Lok Nr. 2, 211 341-3, rangiert mit Bauzug. Am Bahnsteig steht Metronom ME 146-06 vor abfahrbereitem ME 82118 Uelzen - Hamburg Hbf., KBS 110 Hannover - Hamburg, fotografiert im Bhf. Uelzen am 06.05.2011 --> Zur V 100: ex DB 211 341, heute H.F. Wiebe GmbH & Co.KG, Die Lok wurde 1962 von der Firma Jung mit der Fabriknummer 13468 gebaut. 
Frank Grohe

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wiebe Gleisbau GmbH, Achim ·HFW·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Uelzen (Hundertwasser-Bahnhof), Deutschland / Strecken | KBS 100-199 / 110 (Hannover–) Celle – Lüneburg – H.-Harburg (–Hamburg)

 927 1024x655 Px, 17.07.2012 

Wiebe Lok Nr.2 (211 341-3)wartet am 16.01.2009 in Rathenow auf ihren nächsten Einsatz 
Detlef Hübner

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wiebe Gleisbau GmbH, Achim ·HFW·

 516 1024x717 Px, 13.02.2012

211 341-3 rangiert auf ein Gleis zur Ausfahrt in ihre Heimat 
Alexander Ring

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stendal

 444 1024x768 Px, 29.10.2010

Die Wiebe Lok 2 (ex 211 341-3) muß am 21.08.2010 mit einem Bauzug im Bahnhof Arnsberg warten. 
Wolfgang Schielasko

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wiebe Gleisbau GmbH, Achim ·HFW·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 435 Schwerte – Arnsberg – Brilon Wald – Warburg ·Obere Ruhrtalbahn·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 1 211 BR 211 V 100.10

 1169 1024x768 Px, 22.08.2010

211 341-3 am 13.03.10 in Lehrte. 
Thomas Flebbe

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wiebe Gleisbau GmbH, Achim ·HFW·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 1 211 BR 211 V 100.10

 780 1024x687 Px, 16.08.2010

211 341-3 der Fa. Wiebe in Gremberg am 10.08.2010 
Martin Morkowsky

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 211 BR 211 DB V 100.10 Private

 549 1024x757 Px, 11.08.2010

Auf zum Baueinsatz heißt es am 02.04.2010 für 211 341-3 der Wiebe, die mit ihrem eigenen Bauzug in Richtung Süden unterwegs war. Aufgenommen in Eichenberg. 
Jens Baumhauer

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 1 211 BR 211 V 100.10, Deutschland / Unternehmen (A - K) / BLP Wiebe Logistik GmbH, Achim

 854 1024x800 Px, 10.04.2010

Und hier kommt 211 341-3 in Fahrtrichtung Norden mit ihrem Bauzug wohl von der Arbeit zurück. Aufgenommen am 06.04.2010 bei Hermannspiegel im Haunetal. 
Jens Baumhauer

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 1 211 BR 211 V 100.10, Deutschland / Unternehmen (A - K) / BLP Wiebe Logistik GmbH, Achim

 852 1024x767 Px, 10.04.2010

Wiebe Lok Nr. 2 alias 211 341-3 mit ein paar Schotterwagen auf ihrer Fahrt in Richtung Norden, hier zwischen Eichenberg und Friedland(HAN) am 30.10.2009. 
Jens Baumhauer

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 1 211 BR 211 V 100.10, Deutschland / Unternehmen (A - K) / BLP Wiebe Logistik GmbH, Achim

 991 1024x899 Px, 01.11.2009

Wiebe Lok Nr.2 211 341-3 als Tfzf beim km 70,8 15.3.09 
Andreas Hackenjos

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 720 Offenburg – Villingen – Singen (–Konstanz) ·Schwarzwaldbahn·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 1 211 BR 211 V 100.10

 896  6 800x779 Px, 15.03.2009

Wiebe 211 341-3 (Lok Nr.2) präsentiert sich beim Osnabrücker Dampflokfest am 03.09.2006 
Hendrik Albrecht

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 211 BR 211 DB V 100.10, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wiebe Gleisbau GmbH, Achim ·HFW·

 1603 800x600 Px, 22.08.2007 