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Class 4-4-0 American Fotos

15 Bilder
Nein, diese wunderschöne amerikanische Dampflok fährt nicht rückwärts: der Rückenwind war schneller im Golden Spike National Historical Park (Utah). An dieser geschichtsträchtigen Stelle wurde die erste transkontinentale Eisenbahnverbindung (Union Pacific / Central Pacific) mit einem goldenen Nagel vollendet. Brigham (Utah), 20.8.2022
Nein, diese wunderschöne amerikanische Dampflok fährt nicht rückwärts: der Rückenwind war schneller im Golden Spike National Historical Park (Utah). An dieser geschichtsträchtigen Stelle wurde die erste transkontinentale Eisenbahnverbindung (Union Pacific / Central Pacific) mit einem goldenen Nagel vollendet. Brigham (Utah), 20.8.2022
Markus Gmür

Wunderschöne amerikanische Dampflok im Golden Spike National Historical Park (Utah): An dieser geschichtsträchtigen Stelle wurde die erste transkontinentale Eisenbahnverbindung (Union Pacific / Central Pacific) mit einem goldenen Nagel vollendet. Brigham (Utah), 20.8.2022
Wunderschöne amerikanische Dampflok im Golden Spike National Historical Park (Utah): An dieser geschichtsträchtigen Stelle wurde die erste transkontinentale Eisenbahnverbindung (Union Pacific / Central Pacific) mit einem goldenen Nagel vollendet. Brigham (Utah), 20.8.2022
Markus Gmür

Golden Spike National Historical Park (Utah): An dieser geschichtsträchtigen Stelle wurde die erste transkontinentale Eisenbahnverbindung (Union Pacific / Central Pacific) mit einem goldenen Nagel vollendet. Im Sommer 2022 wurde für die Touristen täglich am Vormittag eine Szenerie aus der damaligen Zeit mit dazu passenden Kostümen nachgespielt. Die beiden wunderschönen, fahrtüchtigen Dampfloks boten einen würdigen Rahmen. Brigham (Utah), 20.8.2022
Golden Spike National Historical Park (Utah): An dieser geschichtsträchtigen Stelle wurde die erste transkontinentale Eisenbahnverbindung (Union Pacific / Central Pacific) mit einem goldenen Nagel vollendet. Im Sommer 2022 wurde für die Touristen täglich am Vormittag eine Szenerie aus der damaligen Zeit mit dazu passenden Kostümen nachgespielt. Die beiden wunderschönen, fahrtüchtigen Dampfloks boten einen würdigen Rahmen. Brigham (Utah), 20.8.2022
Markus Gmür

Golden Spike National Historical Park (Utah): An dieser geschichtsträchtigen Stelle wurde die erste transkontinentale Eisenbahnverbindung (Union Pacific / Central Pacific) mit einem goldenen Nagel vollendet. Im Sommer 2022 wurde für die Touristen täglich am Vormittag eine Szenerie aus der damaligen Zeit mit dazu passenden Kostümen nachgespielt. Die beiden wunderschönen, fahrtüchtigen Dampfloks boten einen würdigen Rahmen. Brigham (Utah), 20.8.2022
Golden Spike National Historical Park (Utah): An dieser geschichtsträchtigen Stelle wurde die erste transkontinentale Eisenbahnverbindung (Union Pacific / Central Pacific) mit einem goldenen Nagel vollendet. Im Sommer 2022 wurde für die Touristen täglich am Vormittag eine Szenerie aus der damaligen Zeit mit dazu passenden Kostümen nachgespielt. Die beiden wunderschönen, fahrtüchtigen Dampfloks boten einen würdigen Rahmen. Brigham (Utah), 20.8.2022
Markus Gmür

4-4-0  American  Nr. 1223 der Pennsylvania Railroad. Ausgestellt im Railroad Museum of Pennsylvania in Strasburg, Pennsylvania / USA, 17. Mai 2018.
4-4-0 "American" Nr. 1223 der Pennsylvania Railroad. Ausgestellt im Railroad Museum of Pennsylvania in Strasburg, Pennsylvania / USA, 17. Mai 2018.
Ulrich Slovig

Lokomotiven der Achsanordnung 4-4-0  American  eroberten den Westen der USA. Die 1862 gebaute Nr. 1 der Central Pacific Railroad wurde nach dem kalifornischen Gouverneur Stanford benannt. Sie stand zwischen Oktober 1863 und 1895 im Dienst und wurde sowohl beim Bahnbau als auch für Güter- und Personenzüge eingesetzt. Zum Schluss diente sie noch als Rangierlok in Sacramento. Nachdem sie mehrere Jahrzehnte auf dem Gelände der Stanford University ausgestellt war, fand sie schließlich ihren Platz im California State Railroad Museum.
Lokomotiven der Achsanordnung 4-4-0 "American" eroberten den Westen der USA. Die 1862 gebaute Nr. 1 der Central Pacific Railroad wurde nach dem kalifornischen Gouverneur Stanford benannt. Sie stand zwischen Oktober 1863 und 1895 im Dienst und wurde sowohl beim Bahnbau als auch für Güter- und Personenzüge eingesetzt. Zum Schluss diente sie noch als Rangierlok in Sacramento. Nachdem sie mehrere Jahrzehnte auf dem Gelände der Stanford University ausgestellt war, fand sie schließlich ihren Platz im California State Railroad Museum.
Michael Brunsch

Lake Superior Railroad Museum in Duluth, Minnesota / USA: New Jersey Locomotive and Machine Company - St. Paul and Pacific Steam Locomotive No. 1  William Crooks  von 1861. Aufgenommen am 30. August 2013.
Lake Superior Railroad Museum in Duluth, Minnesota / USA: New Jersey Locomotive and Machine Company - St. Paul and Pacific Steam Locomotive No. 1 "William Crooks" von 1861. Aufgenommen am 30. August 2013.
Ulrich Slovig

Boston & Providence  Daniel Nason  American, Achsfolge 4-4-0 (B&P/1858-1863) ausgestellt im Museum of Transportation in St. Louis, Missouri. Aufgenommen am 16. September 2011.
Boston & Providence "Daniel Nason" American, Achsfolge 4-4-0 (B&P/1858-1863) ausgestellt im Museum of Transportation in St. Louis, Missouri. Aufgenommen am 16. September 2011.
Ulrich Slovig

Blick in den Führerstand der Baldwin #389 von 1891 (Chattanooga, 30.5.09).
Blick in den Führerstand der Baldwin #389 von 1891 (Chattanooga, 30.5.09).
Patrick Sesseler

Typisch für die Amerikanische Western-Lokomotive ist die Baldwin #389 von 1891 (Chattanooga, 30.5.09).
Typisch für die Amerikanische Western-Lokomotive ist die Baldwin #389 von 1891 (Chattanooga, 30.5.09).
Patrick Sesseler

D16sb #1223 der Pennsylvania Railroad im Railroad Museum Strasburg (02.06.09)
D16sb #1223 der Pennsylvania Railroad im Railroad Museum Strasburg (02.06.09)
Patrick Sesseler

Die Nr. 22 Inyo der Virginia & Truckee Railroad (V&T) nahm am 25. Mai 1986 an der Dampflokparade anläßlich der EXPO '86 in Vancouver teil. Sie ist heute im Nevada State Railroad Museum in Carson City.
Die Nr. 22 Inyo der Virginia & Truckee Railroad (V&T) nahm am 25. Mai 1986 an der Dampflokparade anläßlich der EXPO '86 in Vancouver teil. Sie ist heute im Nevada State Railroad Museum in Carson City.
Manfred Kopka

Die Lokomotive  Jupiter  wurde 1868 von Walther McQueen entworfen und gebaut. Sie stand nur 6 Wochen im Dienst. Als Nr 60 der Central Pacific Railroad nahm am 10. Mai 1869 an den Feierlichkeiten zur Vollendung der ersten transkontinentalen Strecke durch Amerika (Golden Spike) in Promontory teil. Heute wird mit Nachbauten der Lokomotiven die Zeremonie dargestellt. Die Aufnahme entstand am 16. Juni 1987.
Die Lokomotive "Jupiter" wurde 1868 von Walther McQueen entworfen und gebaut. Sie stand nur 6 Wochen im Dienst. Als Nr 60 der Central Pacific Railroad nahm am 10. Mai 1869 an den Feierlichkeiten zur Vollendung der ersten transkontinentalen Strecke durch Amerika (Golden Spike) in Promontory teil. Heute wird mit Nachbauten der Lokomotiven die Zeremonie dargestellt. Die Aufnahme entstand am 16. Juni 1987.
Manfred Kopka

Die Lokomotive mit Nr 119  Pride of the Prairies  der Union Pacific nahm am 10. Mai 1869 an den Feierlichkeiten zur Vollendung der ersten transkontinentalen Strecke durch Amerika (Golden Spike) in Promontory teil. Heute wird mit Nachbauten der Lokomotiven die Zeremonie dargestellt. Die Aufnahme entstand am 16. Juni 1987.
Die Lokomotive mit Nr 119 "Pride of the Prairies" der Union Pacific nahm am 10. Mai 1869 an den Feierlichkeiten zur Vollendung der ersten transkontinentalen Strecke durch Amerika (Golden Spike) in Promontory teil. Heute wird mit Nachbauten der Lokomotiven die Zeremonie dargestellt. Die Aufnahme entstand am 16. Juni 1987.
Manfred Kopka

Speziell für den  Empire State Express  baute man die Lokomotive Nr. 999, stolz stand der Name des Zuges auf ihren Tenderseiten. Sie entstand 1893 in den Werkstätten der New York Central & Hudson River Railroad  (NYC&HRRR) in West Albany als großrädrige Variante der normalen 4-4-0-Schnellzuglok der Bahn. Konstrukteur war William Buchannan. Sie ist im Museum of Science and Industry in Chicago (IL) ausgestellt, wo ich sie am 8. Juni 1987 aufnehmen konnte.
Speziell für den "Empire State Express" baute man die Lokomotive Nr. 999, stolz stand der Name des Zuges auf ihren Tenderseiten. Sie entstand 1893 in den Werkstätten der New York Central & Hudson River Railroad (NYC&HRRR) in West Albany als großrädrige Variante der normalen 4-4-0-Schnellzuglok der Bahn. Konstrukteur war William Buchannan. Sie ist im Museum of Science and Industry in Chicago (IL) ausgestellt, wo ich sie am 8. Juni 1987 aufnehmen konnte.
Manfred Kopka





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